미도리코역
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1. 개요
미도리코역은 1983년 7월 5일 일본국유철도 역으로 개업하여, 엔레이 터널 개통과 함께 중앙 본선 열차의 주요 경유지가 되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었으며, 2014년 도쿄 근교 구간에 편입되었다. 2017년 Suica 사용이 가능해졌고, 2025년 2월 이후 역 번호 CO 60이 부여될 예정이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 시오지리역이 관리하는 무인역이다.
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| 미도리코역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 미도리코역 |
| 일본어 역 이름 | みどり湖駅 |
| 로마자 역 이름 | Midoriko-eki |
| 소재지 | 나가노현 시오지리시 상니시조 미치바타 |
| 노선 | 주오 본선 |
| 영업 거리 | 도쿄역 기점 218.2 km |
| 해발고도 | 760.7 m |
| 개업일 | 1983년 7월 5일 |
| 역 구조 | 지상역 (굴착 구조) |
| 승강장 | 상대식 승강장 2면 2선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 리코 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 역사 정보 | |
| 개업 | 1983년 7월 5일 |
| 인접 역 | |
| 주오 본선 | 이전 역: 시오지리역 다음 역: 오카야역 |
| 통계 정보 | |
| 2011년 승차 인원 | 315명 |
| 웹사이트 | JR 동일본 미도리코역 공식 웹사이트 |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 역사
1983년 7월 5일, 국철 미도리코역이 개업했다.[1][3] 여객 영업만 하는 역무원 미배치역이었으며,[4] 塩嶺トンネル|시오노메 터널일본어 개통과 함께 다쓰노 경유 본선이 이 역 경유로 변경되었다.[2] 중앙 본선의 특급 열차를 포함한 대부분의 보통 열차가 이 역을 경유하게 되었고, 히가시시오지리 신호장 (임시 승강장)을 대체하는 역할도 했다.[3]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.[5] 2014년 4월 1일 도쿄 근교 구간에 편입되었고,[6] 2017년 4월 1일부터 IC 카드 "Suica" 이용이 가능해졌다.[7] 2019년 9월 11일 자동 발권기가 중지되었고, 2025년 2월 이후 역 번호 '''CO 60'''이 설정될 예정이다.[8]
2. 1. 개요
시오노 산 터널 개통에 따라 중앙 본선 오카야역 - 시오지리역 간 단축 루트가 개통되면서 미도리코역이 개설되었다.[3] 이로 인해 중앙 본선은 다쓰노역 경유에서 미도리코역 경유를 주로 하는 운행 체계로 변경되었고, 스와 지방과 마쓰모토 지방을 잇는 거리와 소요 시간이 대폭 단축되었다. 시오지리 방면은 일부 고가선으로 되어 있다.2023년 현재, 미도리코역을 경유하지 않고 다쓰노를 경유하여 오카야역 - 시오지리역 구간을 잇는 정기 열차는 아침에 오카야 발 마쓰모토 행 보통 열차, 밤에 시오지리 발 오카야 행 보통 열차가 각각 1편씩 운행되고 있다.
보통 열차(각역 정차), 미스즈(인접한 오카야역에서 방향을 전환하여, JR 도카이 이다선으로 직통한다)를 포함한 쾌속이 정차한다. 중앙 본선의 특급 열차 아즈사 정기 열차는 모두 미도리코역을 경유하여 통과한다.
개설 이후 무인역이지만, 매년 8월 15일 스와호 호반 불꽃 축제, 9월 첫째 토요일 전국 신작 불꽃 경기 대회 개최 시에만 사원에 의한 임시 출찰이 있다.
2. 2. 연혁
- 1983년 7월 5일: 국철의 역으로 개설되었다.[3] 여객 영업만 하는 역무원 미배치역이었다.[4] 塩嶺トンネル|시오노메 터널일본어 개통과 동시에 이루어졌으며,[2] 종래에는 다쓰노를 경유하던 본선을 이 역 경유로 변경하였다. 이에 따라, 중앙 본선의 특급 열차를 시작으로 보통 열차의 대부분이 이 역을 경유하게 되었다. 또한, 그때까지 다쓰노 경유의 구선상에 존재했던 히가시시오지리 신호장 (같은 해 10월에 폐지)이 임시 승강장으로서 여객 취급을 하고 있었으며, 이 역은 그 대체의 의미도 가지고 있었다.[3]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[5]
- 2014년 4월 1일: 도쿄 근교 구간에 편입되었다.[6]
- 2017년 4월 1일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 되었다.[7]
- 2019년 9월 11일: 자동 발권기 사용 중지.
- 2025년 2월 이후: 역 번호에 '''CO 60'''을 설정할 예정이다.[8]
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.[3] 승강장은 높이 올려지지 않았으며, 선로는 깎기 부분에 남동쪽에서 북서쪽으로 뻗어 있다. 각 승강장은 계단으로 직접 공도에 연결되어 있으며, 승강장 사이를 왕래할 경우에는 선로를 건너는 공도의 다리를 이용한다. 오카야 방면에서 시오지리 방면을 바라봤을 때 왼쪽 승강장에는 하행(시오지리 방면) 열차가 발착하고, 오른쪽 승강장에는 상행(오카야 방면) 열차가 발착한다. 하행 승강장에는 이 역이 설치된 것을 기념하는 석비가 있다.
시오지리역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없다. 각 승강장에는 대합실, 승차역 증명서 발행기, 간이 Suica 개찰기가 1대씩 설치되어 있다. 이전에는 자동 발권기(오렌지 카드, Suica 사용 불가, 근교용 보통 승차권 전용)가 설치되어 있었으나 2019년 9월 11일을 기점으로 철거되었다.
열차 도착을 예고하는 방송은 나오지만, 출발 멜로디는 없다. 배리어 프리 설비(엘리베이터, 에스컬레이터 등)는 설치되어 있지 않다. 화장실은 상행 승강장 입구, 시오지리히가시 보육원 부근의 공중 화장실을 이용할 수 있다. 역 위치는 좁고 복잡한 곳에 있어, 차로도 갈 수 있지만 매우 찾기 어렵다.(대형 버스 통행 불가)
3. 1. 승강장
이 역은 지하에 위치한 절개지에 있는 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.3. 2. 시설
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.[3] 승강장은 높이 올려지지 않았다. 선로는 깎기 부분에 남동쪽에서 북서쪽으로 뻗어 있다. 승강장은 각각 계단으로 직접 공도에 연결되어 있으며, 각 승강장을 왕래할 경우에는 선로를 건너는 공도의 다리를 이용한다. 오카야 방면에서 시오지리 방면을 바라봤을 때 왼쪽 승강장에는 하행(시오지리 방면) 열차가 발착하고, 오른쪽 승강장에는 상행(오카야 방면) 열차가 발착한다. 하행 승강장에는 이 역이 설치된 것을 기념하는 석비가 있다.시오지리역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없다. 각 승강장에는 대합실, 승차역 증명서 발행기, 간이 Suica 개찰기가 1대씩 설치되어 있다.
이전에는 자동 발권기(오렌지 카드, Suica 사용 불가, 근교용 보통 승차권 전용)가 설치되어 있었으나 2019년 9월 11일을 기점으로 철거되었다.
열차 도착을 예고하는 방송은 나오지만, 출발 멜로디는 없다. 배리어 프리 설비(엘리베이터, 에스컬레이터 등)는 설치되어 있지 않다. 화장실은 상행 승강장 입구, 시오지리히가시 보육원 부근의 공중 화장실을 이용할 수 있다. 역 위치는 좁고 복잡한 곳에 있어, 차로도 갈 수 있지만 매우 찾기 어렵다.(대형 버스 통행 불가)
4. 이용 현황
「통계 시오지리」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다(연간 승차 인원을 연간 일수로 나눈 숫자이다).[9]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 (헤이세이 12년) | 214 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 225 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 238 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 245 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 240 |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 242 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 271 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 299 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 311 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 307 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 313 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 315 |
5. 역 주변
미도리코역 주변은 주택지로, 나가노현 주택 공급 공사에 의해 주택 단지 분양이 이루어지고 있다. 역 근처에는 상점이 거의 없으며, 후레아이 센터 동부와 시오지리히가시 보육원을 겸비한 종합 복지 시설이 있다.
역 아래로는 시오지리시가지, 다카봇치 고원, 마쓰모토 분지가 보이며, 멀리 호타카 연봉 등의 북알프스 산맥을 조망할 수 있다. 북쪽으로 흐르는 다가와 유역에서는 매년 6월에서 7월에 걸쳐 반딧불이를 볼 수 있다.
역명인 미도리코는 역에서 동쪽으로 약 20분, 직선 거리로 약 1km 거리의 나가노 자동차도미도리코 PA 근처에 있는 인공 호수이다. 인근의 다가와우라 광천을 포함하여 일대를 미도리코 온천향이라고 부르며, 벚꽃, 물 달개비가 아름답다. 최근 주변 정비가 진행되어 경관도 정비되었다. 역 근처 시오지리시 지역 진흥 버스의 '시오지리히가시 보육원' 버스 정류장에서 미도리코나 시오지리역, 구 노선 구간인 오노역 (다쓰노정)으로 갈 수 있다. 미도리코 꽃 공원까지의 정기 버스 노선은 없다.
미도리코역 오카야 방면은 바로 시오미네 터널이며, 역 홈 끝에서 터널 입구가 보인다. 시오지리역 방면은 해발 고도가 낮아지지만, 지형상 경사가 급해 선로는 성토로 경사를 조정하고 있다.
5. 1. 주요 시설
- 시오지리 숙소
- 시오지리히가시 지구 센터
- * 시오지리시청 시오지리히가시 지소, 시오지리히가시 공민관, 시오지리 시립 도서관 시오지리히가시 분관
- 국도 153호선
- 나가노 자동차도 시오지리IC
- 시오미네 터널
- 국도 20호선 시오지리 바이패스 (1km 정도)
- 미도리코 주차 구역, 미도리코 버스 정류장 (나가노 자동차도) - 동쪽으로 약 2km
- 시오지리 시립 시오지리히가시 초등학교・시오지리 시립 시오지리 중학교
- 고사카다 공원
- * 미치노에키 고사카다 공원 (국도 20호선변의 미치노에키)
- 세이코 엡손 시오지리 사업소
- 시오지리시 지역 진흥 버스 "시오지리히가시 보육원 앞" 정류장
6. 인접역
JR 동일본 ■일본어 주오 본선
: □일본어쾌속·■일본어보통(모두 미스즈 포함)
:: 오카야역 - '''미도리코역''' - 시오지리역
참조
[1]
서적
Japanese National Railways
[2]
웹사이트
http://railf.jp/news[...]
Koyusha Co., Ltd.
2013-09-30
[3]
서적
長野県鉄道全駅 増補改訂版
信濃毎日新聞社
2011-07-24
[4]
뉴스
通報 ●中央本線みどり湖駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1983-05-26
[5]
간행물
中央本線
朝日新聞出版
2009-08-09
[6]
보도자료
Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2013-11-29
[7]
보도자료
Suicaをご利用いただける駅が増えます
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2016-12-02
[8]
보도자료
JR東日本長野支社管内へ「駅ナンバリング」を拡大します
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社
2024-12-13
[9]
웹사이트
統計しおじり2010年（平成22年）版
http://www.city.shio[...]
塩尻市
2011-10-01
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