미크 슈마허

1. 개요

미크 슈마허는 1999년생으로, 2008년 카트 경주를 시작으로 모터스포츠 경력을 시작했다. 그는 2018년 FIA 포뮬러 3 유러피언 챔피언십에서 우승했으며, 2020년 FIA 포뮬러 2 챔피언십에서 종합 1위를 차지했다. 2021년과 2022년에는 하스 F1 팀 소속으로 포뮬러 원에 참가했으며, 2024년에는 FIA 세계 내구 선수권 대회에 알핀 내구 레이싱 팀 소속으로 참가하여 하이퍼카 부문에서 3위를 기록했다.

2. 경력

슈마허는 2008년부터 모터스포츠 경력을 시작했다. 데뷔 당시에는 아버지의 인지도로 인한 과도한 주목을 피하기 위해, 어머니 코리나의 옛 성을 사용하여 믹 베츠(Mick Betsch)라는 등록명으로 출전했다.

2014년 말 젠저 모터스포츠에서 F4 머신 테스트 주행을 실시했고, 2015년 반 아메르스포르트 레이싱과 계약하여 ADAC 포뮬러 4에 참가했다. 2016년에는 프레마 파워팀으로 이적하여 이탈리아 F4 챔피언십에도 출전했다. 두 시리즈 모두에서 종합 2위를 기록했다.

2017년, 유럽 포뮬러 3 챔피언십에 진출하여 프레마 파워팀에 잔류했다. 2018년에는 스파-프랑코르샹 레이스 3에서 F3 첫 우승을 거두었고, 5연승을 기록하며 종합 순위 선두로 올라섰다. 10월 13일 호켄하임링 레이스 2에서 2위를 차지하며 2018년 유럽 포뮬러 3 챔피언에 등극했다.

2019년부터 F1 바로 아래 단계인 FIA 포뮬러 2 챔피언십에 프레마 레이싱 소속으로 출전했다. 2020년에는 몬차 레이스 1과 소치 레이스 1에서 우승하며 종합 1위를 기록, 챔피언에 올랐다.

2019년 페라리 드라이버 아카데미(FDA)에 합류했다. 2020년 12월, 하스 F1 팀과 다년 계약을 체결하고 2021년 시즌부터 포뮬러 원에 데뷔했다. 터키 그랑프리에서는 예선 Q2 진출에 성공했다.

2023년, 메르세데스의 리저브 드라이버를 맡게 되었으며, 맥라렌의 리저브 드라이버도 겸임하게 되었다. 페라리 드라이버 아카데미(FDA)에서 떠나는 것도 발표되었다.

2024년에도 계속 메르세데스의 리저브 드라이버를 맡는 한편, WEC에 알핀 팀에서 출전하게 되었다.

2.1. 초기 경력 (2008-2014)

슈마허는 2008년부터 모터스포츠 경력을 시작했다. 아버지의 유명세로 인한 과도한 주목을 피하기 위해 어머니 코리나의 결혼 전 성을 따서 '믹 베츠'라는 이름으로 활동했다.

2011년과 2012년에는 ADAC 카트 마스터스 KF3 클래스에 출전하여 각각 9위와 7위를 기록했다. 2011년에는 KF3 클래스에서 유로 윈터컵 3위를 차지했고, 이듬해에도 같은 성적을 거두었다. 2013년에는 KF-주니어 클래스에서 활동하며 독일 카트 챔피언십과 CIK-FIA 인터내셔널 슈퍼컵에서 3위를 기록했다.

2014년에는 '믹 주니어'라는 가명으로 KF-주니어 클래스에서 계속 경쟁했다. 독일 카트 챔피언십과 CIK-FIA 카트 유럽 챔피언십, 카트 월드 챔피언십에서 2위를 차지했다. 비록 자신의 실제 성으로 경주하지는 않았지만, 카트에서의 성공은 국제 언론의 주목을 받았다.

2.2. 포뮬러 4 (2015-2016)

2014년 말, 믹 슈마허는 젠저 모터스포츠에서 F4 머신을 타고 테스트 주행을 실시했다. 2015년에는 반 아메르스포르트 레이싱과 계약을 맺고 ADAC 포뮬러 4 챔피언십에 참가했다. 개막전 제3 레이스에서 첫 우승을 차지했고, 종합 10위로 시즌을 마쳤다.

2016년, 슈마허는 프레마 파워팀으로 이적하여 ADAC 포뮬러 4 챔피언십에 다시 참가하는 것과 동시에 이탈리아 F4 챔피언십에도 출전했다. 페라리 드라이버 아카데미와 밀접한 관계를 맺고 있는 프레마 파워팀에서의 활동은 슈마허의 경력에 중요한 전환점이 되었다. 그는 두 시리즈 모두에서 조이 마우슨과 마르코스 시에베르트에 이어 종합 2위를 기록하며 뛰어난 성적을 거두었다.

다음은 2015년부터 2016년까지 슈마허가 참가한 포뮬러 4 시리즈의 상세 결과이다.

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📌 열 고정 해제

년도	팀	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	종합 순위	포인트
2015년	반 아멜스포르트 레이싱	OSC 1 9	OSC 2 12	OSC 3 1	RBR 1 Ret	RBR 2 10	RBR 3 DNS	SPA 1 15	SPA 2 15	SPA 3 34	LAU 1 EX	LAU 2 16	LAU 3 Ret	NÜR 1 9	NÜR 2 6	NÜR 3 10	SAC 1 5	SAC 2 Ret	SAC 3 18	OSC 1 4	OSC 2 3	OSC 3 31	HOC 1 Ret	HOC 2 5	HOC 3 7	10위	92
2016년	프레마 파워팀	OSC 1 4	OSC 2 4	OSC 3 1	SAC 1 4	SAC 2 2	SAC 3 4	LAU 1 1	LAU 2 1	LAU 3 6	OSC 1 3	OSC 2 2	OSC 3 26	RBR 1 6	RBR 2 11	RBR 3 2	NÜR 1 1	NÜR 2 15	NÜR 3 2	ZAN 1 3	ZAN 2 3	ZAN 3 6	HOC 1 6	HOC 2 8	HOC 3 1	2위	322
2016년	프레마 파워팀	MIS 1	MIS 2	MIS 3	MIS 4	ADR 1	ADR 2	ADR 3	ADR 4	IMO 1	IMO 2	IMO 3	MUG 1	MUG 2	MUG 3	VLL 1	VLL 2	VLL 3	IMO 1	IMO 2	IMO 3	MNZ 1	MNZ 2	MNZ 3	2위	216

* 굵은 글씨는 폴 포지션, 기울임꼴은 패스티스트 랩을 의미한다.

2.3. 포뮬러 3 (2017-2018)

2017년, 슈마허는 프레마 파워팀에 잔류하여 유럽 포뮬러 3 챔피언십에 진출했다. 그러나 최고 성적은 3위 1회에 그쳐 종합 12위에 머물렀다.

2018년에도 프레마 테오도르 팀에서 유럽 F3에 참가했다. 제5전 스파-프랑코르샹 레이스 3에서 F3 첫 우승을 거두었고, 제8전 뉘르부르크링 레이스 1부터 제9전 레드불 링 레이스 2까지 5연승을 기록하며 종합 순위 선두로 올라섰다. 10월 13일, 제10전 호켄하임링 레이스 2에서 2위를 차지하며 347점을 기록, 2018년 유럽 포뮬러 3 챔피언십 챔피언에 등극했다. 슈퍼 라이선스 취득에 필요한 라이선스 포인트를 확보하여 F1 데뷔도 가능했지만, 그는 단계를 차근차근 밟아가는 것을 선택했다.

FIA 포뮬러 3 유러피언 챔피언십 결과

^‡ 경주 거리의 75% 미만을 완주하여 절반의 점수를 받았습니다.

2.4. 포뮬러 2 (2019-2020)

미크 슈마허는 2019년부터 F1 바로 아래 단계인 FIA 포뮬러 2 챔피언십에 프레마 레이싱 소속으로 출전했다.

2019년에는 헝가로링 레이스 2에서 우승을 차지했으나, 종합 12위(53점)로 시즌을 마감했다.

2020년에는 몬차 레이스 1과 소치 레이스 1에서 우승하며 종합 1위(215점)를 기록, 챔피언에 올랐다. 팀 동료인 로버트 슈와르츠만과 함께 팀 챔피언십 우승에도 기여했다.


^‡ 레이스 거리의 75% 미만을 완료하여 절반의 포인트가 부여되었습니다.

2.5. 포뮬러 1 (2021-2022)

2019년 페라리 드라이버 아카데미(FDA)에 합류했다. 2020년 9월, 알파로메오 레이싱 소속으로 아이펠 그랑프리 FP1에 참가할 예정이었으나, 악천후로 인해 취소되었다.

2020년 12월, 하스 F1 팀과 다년 계약을 체결하고 2021년 시즌부터 포뮬러 원에 데뷔했다. 팀 동료는 니키타 마제핀이다. 2021년 개막전 바레인 그랑프리에서 예선 19위를 기록했지만, 결승에서는 완주한 선수 중 최하위를 기록했다. 터키 그랑프리에서는 예선 Q2 진출에 성공했다.

2022년에는 케빈 마그누센이 팀 동료로 합류했다.

* 굵은 글씨는 폴 포지션, 기울임꼴은 패스티스트 랩을 의미합니다. (설명)
* 결승 순위 오른쪽의 작은 숫자는 스프린트 예선 및 스프린트 레이스에서의 순위입니다.

2.6. 포뮬러 1 이후 (2023-현재)

2023년, 슈마허는 메르세데스의 리저브 드라이버를 맡게 되었으며, 메르세데스의 파워 유닛을 사용하는 맥라렌의 리저브 드라이버도 겸임하게 되었다. 페라리 드라이버 아카데미(FDA)를 떠나는 것도 발표되었다.

2024년에도 계속 메르세데스의 리저브 드라이버를 맡는 한편, WEC에 알핀 팀에서 출전하게 되었다. 2023년 11월 22일, 슈마허가 알핀의 월드 내구 레이스 하이퍼카 팀에 합류하여 2024 시즌에 참가한다는 발표가 있었다. 그의 팀 동료는 니콜라스 라피에르, 페르디난트 합스부르크, 폴-루프 샤탱, 마티유 바시비에르, 샤를 밀레시였다. 이 프랑스 팀은 후지에서 시즌 유일의 포디움 피니시를 기록했는데, 마지막 랩에서 3위를 차지했다. 이 결과는 또한 슈마허가 2020 소치 포뮬러 2 라운드 이후 처음으로 포디움에 오른 것이다.

슈마허는 2025 시즌에도 알핀 하이퍼카 팀에 잔류하며, #36번 차량의 팀 동료는 프레데릭 마코비에츠키와 샤를 밀레시가 될 것이다.

(범례) (굵은 글씨는 폴 포지션을 의미) (기울임꼴은 가장 빠른 랩타임을 의미)

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📌 열 고정 해제

연도	참가자	클래스	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	순위	점수
2024	알핀 내구 레이싱 팀	하이퍼카	알핀 A424	알핀 3.4 L 터보 V6	카타르 1812km	이몰라 6시간	스파-프랑코르샹 6시간	르망 24시	상파울루 6시간	론 스타 르망	후지 6시간	바레인 8시간	22위	21

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📌 열 고정 해제

년도	팀	공동 드라이버	차량	클래스	랩	종합 순위	클래스 순위
2024	알파인 내구 레이싱 팀	니콜라 라피에르 마티유 바시비에르	알파인 A424	하이퍼카	88	DNF	DNF

3. 인물 및 에피소드

미하엘 슈마허와 웨스턴 승마 유럽 챔피언 코리나 슈마허의 아들이며, 누나 지나-마리아 슈마허와 함께 4인 가족으로 스위스에 거주하고 있다. 삼촌 랄프 슈마허는 F1 통산 6승을 거둔 전직 레이서이며, 사촌 데이비드 슈마허도 레이싱 드라이버이다.

"슈마허 2세"로서 항상 언론의 주목을 받았으며, 이로 인한 부담감과 압박감도 컸다. 2017년에 처음으로 아버지에 대해 공개적으로 이야기하며 "나의 우상은 아버지다", "단순히 아버지가 최고이기 때문이다. 나의 롤 모델이다"라고 말했다.

2017년 벨기에 그랑프리에서 아버지의 F1 첫 우승 25주년을 기념하여 베네통 B194를 몰고 데모 주행을 했다. 이때 오른쪽은 자신의 디자인, 왼쪽은 아버지의 디자인(베네통 시대)인 특별 제작 헬멧을 착용했다.
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개인 스폰서는 아버지와 같은 독일의 페어메게스 베라퉁(Deutsche Vermögensberatung, DVAG)이다. 초기에는 아버지의 매니저였던 자비네 켐이 매니지먼트를 담당했으나, FDA 합류 후 니콜라스 토드(장 토드의 아들)가 담당하게 되었다.

4. 레이싱 기록

4.1. 카트 경력 요약

슈마허는 2008년에 모터스포츠 경력을 시작했다. 아버지의 유명세로 인한 관심을 피하기 위해 어머니의 결혼 전 이름인 '미크 베치'라는 가명으로 활동했다.

2011년과 2012년에는 ADAC 카트 마스터스 KF3 클래스에서 각각 9위와 7위를 기록했다. 같은 기간 유로 윈터컵에서는 모두 3위를 차지했다. 2012년 DMV 카트 챔피언십에서도 3위에 올랐다. 2013년에는 독일 카트 챔피언십 주니어 클래스와 CIK-FIA 인터내셔널 슈퍼컵 KFJ 클래스에서 3위를 기록했다.

2014년에는 '미크 주니어'라는 가명으로 CIK-FIA 월드 챔피언십, 독일 카트 챔피언십, CIK-FIA 카트 유럽 챔피언십 KFJ 클래스에서 모두 2위를 차지했다. 비록 가명을 사용했지만, 카트에서의 뛰어난 성적은 국제 언론의 주목을 받았다.

4.2. 포뮬러 4 경력 요약

* 범례: 굵은 글씨는 폴 포지션, 기울임꼴은 최고 랩 타임

4.3. 포뮬러 3 경력 요약

미크 슈마허는 2016-17 MRF 챌린지 포뮬러 2000 챔피언십에 참가하여 4번의 우승, 9번의 포디움, 2번의 폴 포지션을 기록하며 3위를 차지했다. 슈마허는 해리슨 뉴이와 조이 마우슨에 이어 3위를 기록했지만, 미래 포뮬러 3 및 포뮬러 2 경쟁자인 유리 비프스와 펠리페 드루고비치보다 앞섰다.

2017년, 슈마허는 프레마 파워팀 소속으로 FIA 포뮬러 3 유럽 선수권 대회에 데뷔하여 12위를 기록했으며, 최고 성적은 몬차에서 3위를 차지한 것이다.

2018년에도 프레마 테오도르 팀에서 유럽 F3에 참가하여, 제5전 스파-프랑코르샹 레이스 3에서 F3 첫 우승을 거두었고, 제8전 뉘르부르크링 레이스 1부터 제9전 레드불 링 레이스 2까지 5연승을 기록하며 포인트 리더로 부상했다. 10월 13일, 제10전 호켄하임링 레이스 2에서 2위를 차지하며 2018년 유럽 포뮬러 3 챔피언십 챔피언을 획득했다.

다음은 미크 슈마허의 포뮬러 3 경력 요약표이다.

4.4. 포뮬러 2 경력 요약

^‡ 레이스 거리의 75% 미만을 완료하여 절반의 포인트가 부여되었다.

(기호) (굵은 글씨는 폴 포지션, 기울임꼴은 상위 10위 완주 드라이버의 최단 랩 포인트)

4.5. 포뮬러 1 경력 요약

2019년 1월 19일, 페라리 드라이버 아카데미(FDA)는 슈마허의 입단을 공식 발표했다. 2019년 4월 2일, 바레인 인터내셔널 서킷에서 진행되는 인시즌 테스트에 참가했다. 첫날에는 페라리(Scuderia Ferrari)에서 출전하여 SF90을 몰았다. 최신형 섀시 주행은 이번이 처음이었다. 강우로 인해 모든 팀이 4시간 이상 대기했지만, 슈마허는 총 56바퀴를 완주했다. 베스트 랩 타임은 1분 29초 976(C5 타이어)으로, 막스 페르스타펜(레드불)의 1분 29초 379(C3 타이어)에 이어 2위를 기록했다. 다음 날에는 알파로메오 레이싱(Alfa Romeo)에서 출전하여 C38을 몰았다. 총 70바퀴를 주행했으며, 개인 최고 기록은 1분 29초 998(C5 타이어)로 전체 6위를 기록했다.

2020년 9월, 알파로메오는 아이펠 GP 프리 연습 1회에 슈마허가 안토니오 조비나치의 머신으로 출전할 것이라고 발표했다. 그러나 악천후로 인해 주행하지 못했다.

2020년 12월, 하스 F1 팀은 2021년 시즌 레이스 드라이버로 슈마허를 기용한다고 발표했다. 카 넘버는 47을 선택했다. 팀 동료는 니키타 마제핀이었다. F1 중계에서 약칭은 아버지 미하엘과 같은 "MSC"를 사용했다.

2021년 개막전은 바레인 그랑프리였다. 슈마허는 22세 생일을 맞이한 후 데뷔전을 치렀다. 예선 19위, 결승은 세바스티안 베텔의 페널티로 18위로 출발하여 완주 선수 중 최하위로 마쳤지만, 커리어 첫 완주를 달성했다.

머신의 낮은 성능으로 예선 Q1 탈락이 계속되었지만, 터키 GP에서 예선 Q2 진출에 성공했다.

4.6. FIA 세계 내구 선수권 대회 경력 요약

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* 굵게는 폴 포지션, 기울임꼴은 가장 빠른 랩.
* ^* : 이번 시즌의 순위. (현시점)

4.7. 르망 24시 경력 요약