2021년 에밀리아로마냐 그랑프리
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1. 개요
2021년 에밀리아로마냐 그랑프리는 2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 두 번째 레이스로, 이몰라 서킷에서 개최된 29번째 포뮬러 원 경기이다. 예선에서는 루이스 해밀턴이 폴 포지션을 차지했고, 결승에서는 막스 페르스타펜이 우승을 차지했다. 레이스 중 사고로 인해 적기 중단되었으며, 챔피언십 순위에서는 해밀턴과 메르세데스가 각각 드라이버 및 컨스트럭터 부문 1위를 유지했다.
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2021년 에밀리아로마냐 그랑프리 | |
---|---|
대회 정보 | |
종류 | F1 |
국가 | 이탈리아 |
대회 | 에밀리아 로마냐 그랑프리 |
이전 라운드 | 2021 바레인 그랑프리 |
다음 라운드 | 2021 포르투갈 그랑프리 |
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공식 명칭 | Formula 1 Pirelli Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia Romagna 2021 |
날짜 | 2021년 4월 18일 |
대회 번호 | 2 |
시즌 번호 | 22 |
위치 | 아우토드로모 인테르나치오날레 엔초 에 디노 페라리, 이몰라, 에밀리아-로마냐 주, 이탈리아 |
서킷 종류 | 영구 레이싱 시설 |
서킷 길이 (마일) | 3.050 |
서킷 길이 (킬로미터) | 4.909 |
레이스 랩수 | 63 |
레이스 거리 (마일) | 192.034 |
레이스 거리 (킬로미터) | 309.049 |
날씨 | 시작 시 젖음, 레이스 중 건조, 9°C |
관중 수 | 0 |
결과 | |
폴 포지션 드라이버 | 루이스 해밀턴 |
폴 포지션 국가 | 영국 |
폴 포지션 팀 | 메르세데스-벤츠 |
폴 포지션 시간 | 1:14.411 |
가장 빠른 랩 드라이버 | 루이스 해밀턴 |
가장 빠른 랩 국가 | 영국 |
가장 빠른 랩 팀 | 메르세데스-벤츠 |
가장 빠른 랩 시간 | 1:16.702 |
가장 빠른 랩 | 60 |
우승 드라이버 | 막스 페르스타펜 |
우승 국가 | 네덜란드 |
우승 팀 | 레드불 레이싱-혼다 |
2위 드라이버 | 루이스 해밀턴 |
2위 국가 | 영국 |
2위 팀 | 메르세데스-벤츠 |
3위 드라이버 | 랜도 노리스 |
3위 국가 | 영국 |
3위 팀 | 맥라렌-메르세데스 |
2. 배경
FIA 승인 초기 일정에는 본 레이스가 기재되지 않았으나[48], 코로나19 범유행으로 오스트레일리아 그랑프리와 중국 그랑프리 연기가 결정되면서 전년에 이어 이몰라 서킷 개최가 결정되었다.[49] 그랑프리 명칭은 전년과 같이 "에밀리아 로마냐 그랑프리"이며, 정식 명칭에는 이탈리아 정부의 "Made In Italy"와 에밀리아로마냐주의 "Dell'emilia Romagna"가 포함된다.[50]
피렐리가 제공하는 드라이 타이어 컴파운드는 하드(흰색): C2, 미디엄(노란색): C3, 소프트(빨간색): C4 조합이다.[51]
FIA는 턴 9 출구, 턴 13 에이펙스, 턴 15 출구 3곳의 코스 이탈 감시를 강화했다. 프리 연습 및 예선에서는 해당 랩 타임이 삭제되며, 결승에서는 3회 이탈 시 블랙&화이트 플래그 경고, 4회 초과 시 페널티가 부과될 수 있다.[52]
4월 9일 영국 왕실 필립 공 장례식이 예선일(토요일)에 거행되어 금요일과 토요일 일정이 변경되었다. 결승 시작 시간은 변경되지 않지만[53], 시작 전 코로나19로 2월 사망한 이몰라 출신 전 로드 레이스 세계 선수권 대회라이더 파우스트 그레시니에게 1분간 묵념을 했다.[54]
2. 1. 대회 배경 및 코로나19 팬데믹
2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 두 번째 라운드로, 에밀리아로마냐 그랑프리의 두 번째 개최였다. 이몰라에서 포뮬러 원 경기가 열린 것은 29번째로, 이전에는 26번의 산마리노 그랑프리와 1980년 이탈리아 그랑프리를 개최했다.[2] 2020년 대회와 달리,[3] 이 대회는 전통적인 3일 형식을 사용했다.[2]2021년 3월, 주최측은 이탈리아의 코로나19 범유행으로 인해 경기를 무관중 경기로 개최할 것이라고 발표했다.[6]
FIA의 승인을 받은 최초 일정에는 본 레이스가 기재되지 않았으나[48], 코로나19 범유행으로 인해 시즌 초반에 개최 예정이었던 오스트레일리아 그랑프리와 중국 그랑프리의 연기가 결정되어, 전년에 이어 이몰라 서킷에서의 개최가 결정되었다.[49]
2. 2. 참가 드라이버 및 팀
참가 드라이버와 팀은 2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십 시즌 참가자 명단과 동일하며, 이번 레이스에 추가로 대타 드라이버는 없었다.[4]팀 | No. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 샤시 | 파워 유닛 |
---|---|---|---|---|---|
메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | F1 W12 | 메르세데스 AMG F1 M12 |
77 | 발테리 보타스 | ||||
레드불 레이싱 혼다 | 33 | 막스 페르스타펜 | 레드불 | RB16B | 혼다 RA621H |
11 | 세르히오 페레스 | ||||
맥라렌 F1 팀 | 3 | 다니엘 리카르도 | 맥라렌 | MCL35M | 메르세데스 AMG F1 M12 |
4 | 랜드 노리스 | ||||
애스턴 마틴 코그니전트 포뮬러 원 팀 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 | AMR21 | 메르세데스 AMG F1 M12 |
5 | 세바스티안 페텔 | ||||
알핀 F1 팀 | 14 | 페르난도 알론소 | 알핀 | A521 | 르노 E-Tech 21 |
31 | 에스테반 오콘 | ||||
페라리 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리 | SF21 | 페라리 065/6 |
55 | 카를로스 사인츠 | ||||
알파타우리 혼다 | 22 | 각다 유키 | 알파타우리 | AT02 | 혼다 RA621H |
10 | 피에르 가슬리 | ||||
알파로메오 레이싱 오렌 | 7 | 키미 라이코넨 | 알파로메오 | C41 | 페라리 065/6 |
99 | 안토니오 조비나치 | ||||
우랄칼리 하스 F1 팀 | 9 | 하스 | VF-21 | 페라리 065/6 | |
47 | 믹 슈마허 | ||||
윌리엄스 레이싱 | 63 | 조지 러셀 | 윌리엄스 | FW43B | 메르세데스 AMG F1 M12 |
6 | 니콜라스 라티피 | ||||
출처:[55][56] |
2. 3. 타이어
타이어 공급업체 피렐리는 C2, C3, C4 타이어 컴파운드 (각각 하드, 미디엄, 소프트로 지정)를 팀들이 이 이벤트에서 사용할 수 있도록 제공했다.[5]2. 4. DRS 존
메인 스트레이트에 위치한 DRS 존은 추월을 돕기 위해 이전 레이스보다 더 길어졌다. 감지 지점은 두 번째 리바차(18번 코너)의 출구에서 해당 코너(17번 코너)의 입구로 옮겨졌다.[7]3. 연습 주행
총 세 차례의 연습 주행 세션이 있었으며, 각 세션은 1시간씩 진행되었다. 첫 번째 연습 주행 세션은 4월 16일 금요일 현지 시간 오전 11시 (UTC+02:00)에 시작되었다. 두 번째 연습 주행 세션은 같은 날 오후 2시 30분에 시작되었으며, 마지막 연습 주행 세션은 토요일 오전 11시에 시작되었다.[24]
1차 연습 주행에서는 발테리 보타스가 가장 빠른 기록을 냈다. 이 세션에서는 세르히오 페레스와 에스테반 오콘의 충돌, 니키타 마제핀의 사고로 두 번의 적기가 발동되었다.[10]
2차 연습 주행에서도 보타스가 가장 빨랐다. 막스 베르스타펜의 차량 문제로 가상 세이프티 카가 발동되었고, 샤를 르클레르의 사고로 적기가 발동되었다.[11]
3차 연습 주행에서는 막스 베르스타펜이 가장 빠른 기록을 냈다. 니콜라스 라티피의 충돌로 적기가 발동되었으나, 곧 경기가 재개되었다.[12]
3. 1. 1차 연습 주행
발테리 보타스가 루이스 해밀턴과 막스 베르스타펜을 앞서며 가장 빠른 기록으로 1차 연습 주행을 마무리했다. 이 세션에서는 두 번의 적기가 발동되었다. 첫 번째는 세르히오 페레스와 에스테반 오콘이 5번과 6번 코너에서 충돌하면서 발생했고, 두 번째는 니키타 마제핀이 18번 코너에서 사고를 내면서 발생했다.[10] 두 차례의 적기 중단[60][61]과 통신 회선 문제로 인해 데이터 수집에 어려움이 있었다.[62]3. 2. 2차 연습 주행
발테리 보타스가 루이스 해밀턴과 피에르 가슬리(알파타우리 소속)를 앞서며 두 번째 연습 주행 세션에서 가장 빠른 기록을 세웠다.[11] 이 세션은 두 번 중단되었는데, প্রথমে 막스 베르스타펜이 트랙에 멈춰 가상 세이프티 카가 발동되었고, 두 번째는 세션 종료 직전 샤를 르클레르(페라리)가 사고를 내면서 적기가 발동되었다.[11] 자유 주행 2차에서는 통신 문제는 해결되었지만, 세션 후반 샤를 르클레르의 단독 충돌로 적기가 발동[63]되었고, 남은 시간이 몇 분밖에 없어 그대로 세션이 종료되었다.3. 3. 3차 연습 주행
베르스타펜이 랜드 노리스의 맥라렌과 해밀턴을 앞서며 가장 빠른 기록으로 마무리되었다.[12] 세션 중반에 니콜라스 라티피가 단독으로 충돌하여 적기가 발생했지만, 자력으로 피트까지 복귀하여 중단 시간은 짧았다.[57][58][59]4. 예선
예선 세션은 필립 공작의 장례식과의 충돌을 피하기 위해 시간이 변경되었다. 예선 시작 전, 현지 시각 14:00 (UTC+02:00)에 필립 공작의 죽음을 기리는 1분간의 묵념이 있었다.[13][24]
루이스 해밀턴 (메르세데스)이 폴 포지션을 차지했으며, 세르히오 페레스 (레드불)가 2위를 기록하며 그의 커리어 첫 프론트 로우에 진입했다. 막스 베르스타펜 (레드불)은 3위를 기록했다.[18][19]
예선 결과는 다음과 같다.[65][66]
순위 | No. | 드라이버 | 컨스트럭터 | Q1 | Q2 | Q3 | 최종 그리드 순위 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1:14.823 | 1:14.817 | 1:14.411 | 1 |
2 | 11 | 세르히오 페레스 | 레드불-혼다 | 1:15.395 | 1:14.716 | 1:14.446 | 2 |
3 | 33 | 막스 베르스타펜 | 레드불-혼다 | 1:15.109 | 1:14.884 | 1:14.498 | 3 |
4 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 1:15.413 | 1:14.808 | 1:14.740 | 4 |
5 | 10 | 피에르 가슬리 | 알파타우리-혼다 | 1:15.548 | 1:14.927 | 1:14.790 | 5 |
6 | 3 | 다니엘 리카르도 | 맥라렌-메르세데스 | 1:15.669 | 1:15.033 | 1:14.826 | 6 |
7 | 4 | 랜드 노리스 | 맥라렌-메르세데스 | 1:15.009 | 1:14.718 | 1:14.875 | 7 |
8 | 77 | 발테리 보타스 | 메르세데스 | 1:14.672 | 1:14.905 | 1:14.898 | 8 |
9 | 31 | 에스테반 오콘 | 알핀-르노 | 1:15.385 | 1:15.117 | 1:15.210 | 9 |
10 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴-메르세데스 | 1:15.522 | 1:15.138 | No Time | 10 |
11 | 55 | 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 1:15.406 | 1:15.199 | 11 | |
12 | 63 | 조지 러셀 | 윌리엄스-메르세데스 | 1:15.826 | 1:15.261 | 12 | |
13 | 5 | 세바스티안 페텔 | 애스턴 마틴-메르세데스 | 1:15.459 | 1:15.394 | 13 | |
14 | 6 | 니콜라스 라티피 | 윌리엄스-메르세데스 | 1:15.653 | 1:15.593 | 14 | |
15 | 14 | 페르난도 알론소 | 알핀-르노 | 1:15.832 | 1:15.593 | 15 | |
16 | 7 | 키미 라이코넨 | 알파로메오-페라리 | 1:15.974 | 16 | ||
17 | 99 | 안토니오 조비나치 | 알파로메오-페라리 | 1:16.122 | 17 | ||
18 | 47 | 믹 슈마허 | 하스-페라리 | 1:16.279 | 18 | ||
19 | 9 | 니키타 마제핀 | 하스-페라리 | 1:16.797 | 19 | ||
107% 시간: 1:19.899 | |||||||
20 | 22 | 츠노다 유키 | 알파타우리-혼다 | No Time | 20 |
4. 1. Q1
츠노다 유키가 바리안테 알타 시케인에서 회전하여 심하게 충돌하면서 적기가 발령되었다.[14] 츠노다의 충돌 전에는 단 5명의 드라이버만이 기록을 세웠기 때문에, 세션 종료 무렵 트랙이 눈에 띄게 혼잡해졌다. 츠노다 외에도 키미 라이코넨, 안토니오 조비나치(알파 로메오), 믹 슈마허, 니키타 마제핀(하스)이 탈락했다.[15] 조비나치는 마지막 랩에서 자신을 추월하여 랩을 포기하게 만든 마제핀을 공개적으로 비판했다.[16]4. 2. Q2
카를로스 사인츠 주니어 (페라리)가 11위에 머물면서 Q2에서 탈락했다. 조지 러셀, 세바스티안 페텔, 니콜라스 라티피, 페르난도 알론소가 사인츠의 뒤를 이었다.[15] 세르히오 페레스가 이 세션에서 1위를 차지했고, 랜드 노리스 (맥라렌)가 그 뒤를 이었다.[17]4. 3. Q3
루이스 해밀턴은 예선 마지막 세션에서 99번째 폴 포지션을 차지했고, 세르히오 페레스의 레드불을 간신히 앞섰다.[18] 페레스는 커리어 첫 프론트 로우를 기록했다. 랜드 노리스는 빠른 피라텔라 코너에서 트랙 제한을 위반하지 않았다면 그의 경력에서 처음으로 앞줄에서 출발했을 것이지만, 그의 기록이 삭제되었고 그는 7위에서 출발했다.[14] 막스 베르스타펜이 해밀턴보다 0.1초 미만의 차이로 3위를 기록했고, 샤를 르클레르는 4위를 차지했다.[19] 피에르 가슬리와 다니엘 리카르도가 각각 5위와 6위를 기록했고, 발테리 보타스는 8위에 머물렀다.[15] 에스테반 오콘과 랜스 스트롤이 10위권에 들었으며, 스트롤은 세션 동안 랩을 기록하지 못했다.[14]5. 결승
2021년 4월 18일 15:00 CEST(UTC+2)에 시작된 결승 레이스는 시작 전부터 내린 비로 인해 예측 불허의 상황이 이어졌다.[69] 3위로 출발한 막스 페르스타펜이 빠른 스타트로 1바퀴 만에 선두로 올라섰고, 루이스 해밀턴이 그 뒤를 바짝 쫓았다. 하지만 해밀턴은 레이스 중반 코스에서 이탈하며 자멸했다.
페르스타펜은 큰 위협 없이 그대로 결승선을 통과하며 시즌 첫 우승을 차지했다.
순위 | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩 수 | 시간/리타이어 사유 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | 막스 페르스타펜 | 레드불-혼다 | 63 | 2:02:34.598 | 3 | 25 |
2 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 63 | +22.000 | 1 | 19[43] |
3 | 4 | 랜도 노리스 | 맥라렌-메르세데스 | 63 | +23.702 | 7 | 16 |
4 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 63 | +25.579 | 4 | 12 |
5 | 55 | 카를로스 사인츠 | 페라리 | 63 | +27.036 | 11 | 10 |
6 | 3 | 다니엘 리카르도 | 맥라렌-메르세데스 | 63 | +51.220 | 6 | 8 |
7 | 10 | 피에르 가슬리 | 알파타우리-혼다 | 63 | +52.818 | 5 | 6 |
8 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴-메르세데스 | 63 | +56.909 | 10 | 4 |
9 | 31 | 에스테반 오콘 | 알핀-르노 | 63 | +65.704 | 9 | 2 |
10 | 14 | 페르난도 알론소 | 알핀-르노 | 63 | +66.561 | 15 | 1 |
11 | 11 | 세르히오 페레스 | 레드불-혼다 | 63 | +67.151 | 2 | |
12 | 22 | 츠노다 유키 | 알파타우리-혼다 | 63 | +73.184 | 20 | |
13 | 7 | 키미 래이쾨넨 | 알파로메오-페라리 | 63 | +94.773 | 16 | |
14 | 99 | 안토니오 조비나치 | 알파로메오-페라리 | 62 | +1 랩 | 17 | |
15† | 5 | 세바스티안 베텔 | 애스턴 마틴-메르세데스 | 61 | 기어 박스 | 13 | |
16 | 47 | 믹 슈마허 | 하스-페라리 | 61 | +2 랩 | 18 | |
17 | 9 | 니키타 마제핀 | 하스-페라리 | 61 | +2 랩 | 19 | |
Ret | 77 | 발테리 보타스 | 메르세데스 | 30 | 사고 | 8 | |
Ret | 63 | 조지 러셀 | 윌리엄스-메르세데스 | 30 | 사고 | 12 | |
Ret | 6 | 니콜라스 라티피 | 윌리엄스-메르세데스 | 0 | 스핀 아웃 | 14 | |
소스:[70][71][72] |
5. 1. 레이스 전 상황
레이스는 현지 시각 15:00 (UTC+02:00)에 시작되었으며 63바퀴로 진행되었다.[24] 레이스 전, 폭우가 쏟아졌다. 페르난도 알론소는 그리드로 향하던 중 토사에서 통제력을 잃고 벽에 충돌했으나, 그리드까지 운전해 알파인 정비팀이 손상을 수리할 수 있었다.[25][26] 세바스티안 베텔은 레이스 전에 브레이크가 과열되어 피트 레인에서 출발해야 했고, 팀이 5분 마감 시간 전에 그의 차에 타이어를 장착하지 못해 10초 페널티를 받았다.[27] 샤를 르클레르는 포메이션 랩에서 스핀했지만 회복하여 레이스를 시작할 수 있었다.[28]5. 2. 레이스 초반
막스 페르스타펜은 레이스 시작과 함께 팀 동료 세르히오 페레즈와 폴 포지션의 루이스 해밀턴을 모두 추월하여 선두를 차지했다. 해밀턴은 탐부렐로 코너 바깥쪽의 연석을 넘어야 했고, 이로 인해 앞날개가 손상되었다.[25] 바리아테 알타 시케인으로 가는 길에서 니키타 마제핀은 아쿠에 미네랄리 우회전에서 넓게 주행한 니콜라스 라티피의 윌리엄스를 피할 수 없었다. 마제핀의 하스는 손상 없이 나왔지만, 라티피는 벽으로 돌진하여 레이스를 마감했다.[29] 그 결과 안전차가 등장하는 동안 믹 슈마허는 피트 출구 근처에서 스핀하여 앞날개를 잃었고, 페레즈는 자갈길로 들어간 후 불법적으로 자신의 위치를 되찾았으며, 이로 인해 10초 스톱 앤 고 페널티를 받았다.[30][31]5. 3. 레이스 중반
비가 서서히 그치면서 세바스티안 베텔은 22바퀴째에 슬릭 타이어로 교체한 첫 번째 드라이버였다.[27] 막스 페르스타펜은 루이스 해밀턴보다 1초 남짓 앞선 선두를 달리며 27바퀴째에 슬릭 타이어로 피트했다.[25] 오버컷을 활용하려는 해밀턴은 다음 바퀴에 피트인 할 때 라이벌과 거의 동등해 보였지만, 비교적 느린 피트 스톱으로 인해 페르스타펜 뒤로 밀려났다.31바퀴째에 해밀턴은 조지 러셀의 윌리엄스를 랩하려고 시도하다가 토사에서 자갈길로 미끄러졌다.[32] 그는 장벽에서 차를 멈출 수 있었지만, 레이스에 다시 합류하려다가 장벽에 직접 돌진하여 앞날개를 손상시켰다.[33] 그 직후, 러셀은 빠른 탐부렐로 시케인 입구에서 발테리 보타스의 메르세데스와 200mph 충돌 사고를 일으켰다. 트랙에 파편이 흩어져 레이스는 적기 중단되었다.[34] 두 드라이버 모두 사고 후 눈에 띄게 분노했다. 러셀은 보타스의 메르세데스 잔해로 걸어가 그를 대면했고, 보타스는 러셀이 충돌 헬멧을 가볍게 때리자 가운데 손가락을 보이며 답했다.[32] 스튜어드가 이 사고를 레이싱 사고로 분류했기 때문에 두 드라이버 모두 페널티를 받지 않았다.[35]
5. 4. 레이스 후반
재시작 직전, 막스 페르스타펜은 리바차에서 거의 스핀할 뻔했지만, 다행히 통제력을 유지했다. 페르스타펜은 선두를 지키며 레이스 나머지 구간을 여유롭게 따돌렸다.[30] 그 뒤에서 란도 노리스는 페라리의 샤를 르클레르를 추월하여 2위로 올라섰다. 반면, 세르히오 페레스와 츠노다 유키는 각각 빌뇌브와 탐부렐로에서 스핀하며 14위와 15위로 밀려났다.[28]9위로 재시작한 루이스 해밀턴은 순위를 끌어올리기 위해 분투했고, 결국 60바퀴째에 맥라렌의 노리스를 제치고 2위를 탈환했다.[32] 노리스는 2020년 오스트리아 그랑프리에 이어 개인 통산 세 번째 포디움에 올랐다. 해밀턴은 가장 빠른 랩 타임으로 추가 1점을 획득하여 페르스타펜에 대한 챔피언십 선두를 유지했다.[43]
5. 5. 레이스 후 논란
토토 울프는 레이스 후 보타스와 러셀 모두에게 불만을 표했지만, 메르세데스 주니어 팀 소속인 러셀이 메르세데스를 추월할 때 더 신중했어야 했다고 말했다.[36] 보타스는 30g-force 충돌로 무릎에 타박상을 입었고, 울프는 그의 차가 거의 완전히 파손된 것에 대해서도 짜증을 냈다.[37] 다음 날 러셀은 대립 이후 보타스와 "오해를 풀고 싶다"고 밝혔고, 나중에 보타스와 윌리엄스 팀에 사과했다.[38][39] 랜스 스트롤은 탬부렐로 시케인을 통과한 것에 대해 5초의 시간 페널티를 받아 7위에서 8위로 떨어졌다.[40] 키미 라이코넨은 재시작 규정을 위반하여 30초의 페널티를 받아 9위에서 13위로 떨어졌다.[41] 라이코넨의 팀은 페널티에 대해 항소했지만, 검토 후 기각되었다.[42]6. 챔피언십 순위 (레이스 후)
레이스 후 챔피언십 순위는 다음과 같다.[73][74]
{| class="wikitable"
|+
|
|-
! 드라이버 챔피언십 순위
! 컨스트럭터 챔피언십 순위
|-
|
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|}
- '''주''': 드라이버, 컨스트럭터 모두 톱 5만 표시.
6. 1. 드라이버 챔피언십 순위
'''참고''': 두 챔피언십 모두 상위 5위까지만 포함되어 있다.
6. 2. 컨스트럭터 챔피언십 순위
- '''주''': 드라이버, 컨스트럭터 모두 톱 5만 표시.
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