2021년 에밀리아로마냐 그랑프리

1. 개요

2021년 에밀리아로마냐 그랑프리는 2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 두 번째 레이스로, 이몰라 서킷에서 개최된 29번째 포뮬러 원 경기이다. 예선에서는 루이스 해밀턴이 폴 포지션을 차지했고, 결승에서는 막스 페르스타펜이 우승을 차지했다. 레이스 중 사고로 인해 적기 중단되었으며, 챔피언십 순위에서는 해밀턴과 메르세데스가 각각 드라이버 및 컨스트럭터 부문 1위를 유지했다.

2. 배경

FIA 승인 초기 일정에는 본 레이스가 기재되지 않았으나, 코로나19 범유행으로 오스트레일리아 그랑프리와 중국 그랑프리 연기가 결정되면서 전년에 이어 이몰라 서킷 개최가 결정되었다. 그랑프리 명칭은 전년과 같이 "에밀리아 로마냐 그랑프리"이며, 정식 명칭에는 이탈리아 정부의 "Made In Italy"와 에밀리아로마냐주의 "Dell'emilia Romagna"가 포함된다.

피렐리가 제공하는 드라이 타이어 컴파운드는 하드(흰색): C2, 미디엄(노란색): C3, 소프트(빨간색): C4 조합이다.

FIA는 턴 9 출구, 턴 13 에이펙스, 턴 15 출구 3곳의 코스 이탈 감시를 강화했다. 프리 연습 및 예선에서는 해당 랩 타임이 삭제되며, 결승에서는 3회 이탈 시 블랙&화이트 플래그 경고, 4회 초과 시 페널티가 부과될 수 있다.

4월 9일 영국 왕실 필립 공 장례식이 예선일(토요일)에 거행되어 금요일과 토요일 일정이 변경되었다. 결승 시작 시간은 변경되지 않지만, 시작 전 코로나19로 2월 사망한 이몰라 출신 전 로드 레이스 세계 선수권 대회라이더 파우스트 그레시니에게 1분간 묵념을 했다.

2.1. 대회 배경 및 코로나19 팬데믹

2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 두 번째 라운드로, 에밀리아로마냐 그랑프리의 두 번째 개최였다. 이몰라에서 포뮬러 원 경기가 열린 것은 29번째로, 이전에는 26번의 산마리노 그랑프리와 1980년 이탈리아 그랑프리를 개최했다. 2020년 대회와 달리, 이 대회는 전통적인 3일 형식을 사용했다.

2021년 3월, 주최측은 이탈리아의 코로나19 범유행으로 인해 경기를 무관중 경기로 개최할 것이라고 발표했다.

FIA의 승인을 받은 최초 일정에는 본 레이스가 기재되지 않았으나, 코로나19 범유행으로 인해 시즌 초반에 개최 예정이었던 오스트레일리아 그랑프리와 중국 그랑프리의 연기가 결정되어, 전년에 이어 이몰라 서킷에서의 개최가 결정되었다.

2.2. 참가 드라이버 및 팀

참가 드라이버와 팀은 2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십 시즌 참가자 명단과 동일하며, 이번 레이스에 추가로 대타 드라이버는 없었다.

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📌 열 고정 해제

팀	No.	드라이버	컨스트럭터	샤시	파워 유닛
메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀	44	루이스 해밀턴	메르세데스	F1 W12	메르세데스 AMG F1 M12
	77	발테리 보타스
레드불 레이싱 혼다	33	막스 페르스타펜	레드불	RB16B	혼다 RA621H
	11	세르히오 페레스
맥라렌 F1 팀	3	다니엘 리카르도	맥라렌	MCL35M	메르세데스 AMG F1 M12
	4	랜드 노리스
애스턴 마틴 코그니전트 포뮬러 원 팀	18	랜스 스트롤	애스턴 마틴	AMR21	메르세데스 AMG F1 M12
	5	세바스티안 페텔
알핀 F1 팀	14	페르난도 알론소	알핀	A521	르노 E-Tech 21
	31	에스테반 오콘
페라리	16	샤를 르클레르	페라리	SF21	페라리 065/6
	55	카를로스 사인츠
알파타우리 혼다	22	각다 유키	알파타우리	AT02	혼다 RA621H
	10	피에르 가슬리
알파로메오 레이싱 오렌	7	키미 라이코넨	알파로메오	C41	페라리 065/6
	99	안토니오 조비나치
우랄칼리 하스 F1 팀	9	니키타 마제핀	하스	VF-21	페라리 065/6
	47	믹 슈마허
윌리엄스 레이싱	63	조지 러셀	윌리엄스	FW43B	메르세데스 AMG F1 M12
	6	니콜라스 라티피
출처:

2.3. 타이어

타이어 공급업체 피렐리는 C2, C3, C4 타이어 컴파운드 (각각 하드, 미디엄, 소프트로 지정)를 팀들이 이 이벤트에서 사용할 수 있도록 제공했다.

2.4. DRS 존

메인 스트레이트에 위치한 DRS 존은 추월을 돕기 위해 이전 레이스보다 더 길어졌다. 감지 지점은 두 번째 리바차(18번 코너)의 출구에서 해당 코너(17번 코너)의 입구로 옮겨졌다.

3. 연습 주행

총 세 차례의 연습 주행 세션이 있었으며, 각 세션은 1시간씩 진행되었다. 첫 번째 연습 주행 세션은 4월 16일 금요일 현지 시간 오전 11시 (UTC+02:00)에 시작되었다. 두 번째 연습 주행 세션은 같은 날 오후 2시 30분에 시작되었으며, 마지막 연습 주행 세션은 토요일 오전 11시에 시작되었다.

1차 연습 주행에서는 발테리 보타스가 가장 빠른 기록을 냈다. 이 세션에서는 세르히오 페레스와 에스테반 오콘의 충돌, 니키타 마제핀의 사고로 두 번의 적기가 발동되었다.

2차 연습 주행에서도 보타스가 가장 빨랐다. 막스 베르스타펜의 차량 문제로 가상 세이프티 카가 발동되었고, 샤를 르클레르의 사고로 적기가 발동되었다.

3차 연습 주행에서는 막스 베르스타펜이 가장 빠른 기록을 냈다. 니콜라스 라티피의 충돌로 적기가 발동되었으나, 곧 경기가 재개되었다.

3.1. 1차 연습 주행

발테리 보타스가 루이스 해밀턴과 막스 베르스타펜을 앞서며 가장 빠른 기록으로 1차 연습 주행을 마무리했다. 이 세션에서는 두 번의 적기가 발동되었다. 첫 번째는 세르히오 페레스와 에스테반 오콘이 5번과 6번 코너에서 충돌하면서 발생했고, 두 번째는 니키타 마제핀이 18번 코너에서 사고를 내면서 발생했다. 두 차례의 적기 중단과 통신 회선 문제로 인해 데이터 수집에 어려움이 있었다.

3.2. 2차 연습 주행

발테리 보타스가 루이스 해밀턴과 피에르 가슬리(알파타우리 소속)를 앞서며 두 번째 연습 주행 세션에서 가장 빠른 기록을 세웠다. 이 세션은 두 번 중단되었는데, প্রথমে 막스 베르스타펜이 트랙에 멈춰 가상 세이프티 카가 발동되었고, 두 번째는 세션 종료 직전 샤를 르클레르(페라리)가 사고를 내면서 적기가 발동되었다. 자유 주행 2차에서는 통신 문제는 해결되었지만, 세션 후반 샤를 르클레르의 단독 충돌로 적기가 발동되었고, 남은 시간이 몇 분밖에 없어 그대로 세션이 종료되었다.

3.3. 3차 연습 주행

베르스타펜이 랜드 노리스의 맥라렌과 해밀턴을 앞서며 가장 빠른 기록으로 마무리되었다. 세션 중반에 니콜라스 라티피가 단독으로 충돌하여 적기가 발생했지만, 자력으로 피트까지 복귀하여 중단 시간은 짧았다.

4. 예선

예선 세션은 필립 공작의 장례식과의 충돌을 피하기 위해 시간이 변경되었다. 예선 시작 전, 현지 시각 14:00 (UTC+02:00)에 필립 공작의 죽음을 기리는 1분간의 묵념이 있었다.

루이스 해밀턴 (메르세데스)이 폴 포지션을 차지했으며, 세르히오 페레스 (레드불)가 2위를 기록하며 그의 커리어 첫 프론트 로우에 진입했다. 막스 베르스타펜 (레드불)은 3위를 기록했다.

예선 결과는 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

순위	No.	드라이버	컨스트럭터	Q1	Q2	Q3	최종 그리드 순위
1	44	루이스 해밀턴	메르세데스	1:14.823	1:14.817	1:14.411	1
2	11	세르히오 페레스	레드불-혼다	1:15.395	1:14.716	1:14.446	2
3	33	막스 베르스타펜	레드불-혼다	1:15.109	1:14.884	1:14.498	3
4	16	샤를 르클레르	페라리	1:15.413	1:14.808	1:14.740	4
5	10	피에르 가슬리	알파타우리-혼다	1:15.548	1:14.927	1:14.790	5
6	3	다니엘 리카르도	맥라렌-메르세데스	1:15.669	1:15.033	1:14.826	6
7	4	랜드 노리스	맥라렌-메르세데스	1:15.009	1:14.718	1:14.875	7
8	77	발테리 보타스	메르세데스	1:14.672	1:14.905	1:14.898	8
9	31	에스테반 오콘	알핀-르노	1:15.385	1:15.117	1:15.210	9
10	18	랜스 스트롤	애스턴 마틴-메르세데스	1:15.522	1:15.138	No Time	10
11	55	카를로스 사인츠 주니어	페라리	1:15.406	1:15.199		11
12	63	조지 러셀	윌리엄스-메르세데스	1:15.826	1:15.261		12
13	5	세바스티안 페텔	애스턴 마틴-메르세데스	1:15.459	1:15.394		13
14	6	니콜라스 라티피	윌리엄스-메르세데스	1:15.653	1:15.593		14
15	14	페르난도 알론소	알핀-르노	1:15.832	1:15.593		15
16	7	키미 라이코넨	알파로메오-페라리	1:15.974			16
17	99	안토니오 조비나치	알파로메오-페라리	1:16.122			17
18	47	믹 슈마허	하스-페라리	1:16.279			18
19	9	니키타 마제핀	하스-페라리	1:16.797			19
107% 시간: 1:19.899
20	22	츠노다 유키	알파타우리-혼다	No Time			20

4.1. Q1

츠노다 유키가 바리안테 알타 시케인에서 회전하여 심하게 충돌하면서 적기가 발령되었다. 츠노다의 충돌 전에는 단 5명의 드라이버만이 기록을 세웠기 때문에, 세션 종료 무렵 트랙이 눈에 띄게 혼잡해졌다. 츠노다 외에도 키미 라이코넨, 안토니오 조비나치(알파 로메오), 믹 슈마허, 니키타 마제핀(하스)이 탈락했다. 조비나치는 마지막 랩에서 자신을 추월하여 랩을 포기하게 만든 마제핀을 공개적으로 비판했다.

4.2. Q2

카를로스 사인츠 주니어 (페라리)가 11위에 머물면서 Q2에서 탈락했다. 조지 러셀, 세바스티안 페텔, 니콜라스 라티피, 페르난도 알론소가 사인츠의 뒤를 이었다. 세르히오 페레스가 이 세션에서 1위를 차지했고, 랜드 노리스 (맥라렌)가 그 뒤를 이었다.

4.3. Q3

루이스 해밀턴은 예선 마지막 세션에서 99번째 폴 포지션을 차지했고, 세르히오 페레스의 레드불을 간신히 앞섰다. 페레스는 커리어 첫 프론트 로우를 기록했다. 랜드 노리스는 빠른 피라텔라 코너에서 트랙 제한을 위반하지 않았다면 그의 경력에서 처음으로 앞줄에서 출발했을 것이지만, 그의 기록이 삭제되었고 그는 7위에서 출발했다. 막스 베르스타펜이 해밀턴보다 0.1초 미만의 차이로 3위를 기록했고, 샤를 르클레르는 4위를 차지했다. 피에르 가슬리와 다니엘 리카르도가 각각 5위와 6위를 기록했고, 발테리 보타스는 8위에 머물렀다. 에스테반 오콘과 랜스 스트롤이 10위권에 들었으며, 스트롤은 세션 동안 랩을 기록하지 못했다.

5. 결승

2021년 4월 18일 15:00 CEST(UTC+2)에 시작된 결승 레이스는 시작 전부터 내린 비로 인해 예측 불허의 상황이 이어졌다. 3위로 출발한 막스 페르스타펜이 빠른 스타트로 1바퀴 만에 선두로 올라섰고, 루이스 해밀턴이 그 뒤를 바짝 쫓았다. 하지만 해밀턴은 레이스 중반 코스에서 이탈하며 자멸했다.

페르스타펜은 큰 위협 없이 그대로 결승선을 통과하며 시즌 첫 우승을 차지했다.

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📌 열 고정 해제

순위		드라이버	컨스트럭터	랩 수	시간/리타이어 사유
1	33	막스 페르스타펜	레드불-혼다	63	2:02:34.598	3	25
2	44	루이스 해밀턴	메르세데스	63	+22.000	1	19
3	4	랜도 노리스	맥라렌-메르세데스	63	+23.702	7	16
4	16	샤를 르클레르	페라리	63	+25.579	4	12
5	55	카를로스 사인츠	페라리	63	+27.036	11	10
6	3	다니엘 리카르도	맥라렌-메르세데스	63	+51.220	6	8
7	10	피에르 가슬리	알파타우리-혼다	63	+52.818	5	6
8	18	랜스 스트롤	애스턴 마틴-메르세데스	63	+56.909	10	4
9	31	에스테반 오콘	알핀-르노	63	+65.704	9	2
10	14	페르난도 알론소	알핀-르노	63	+66.561	15	1
11	11	세르히오 페레스	레드불-혼다	63	+67.151	2
12	22	츠노다 유키	알파타우리-혼다	63	+73.184	20
13	7	키미 래이쾨넨	알파로메오-페라리	63	+94.773	16
14	99	안토니오 조비나치	알파로메오-페라리	62	+1 랩	17
15†	5	세바스티안 베텔	애스턴 마틴-메르세데스	61	기어 박스	13
16	47	믹 슈마허	하스-페라리	61	+2 랩	18
17	9	니키타 마제핀	하스-페라리	61	+2 랩	19
Ret	77	발테리 보타스	메르세데스	30	사고	8
Ret	63	조지 러셀	윌리엄스-메르세데스	30	사고	12
Ret	6	니콜라스 라티피	윌리엄스-메르세데스	0	스핀 아웃	14
소스:

5.1. 레이스 전 상황

레이스는 현지 시각 15:00 (UTC+02:00)에 시작되었으며 63바퀴로 진행되었다. 레이스 전, 폭우가 쏟아졌다. 페르난도 알론소는 그리드로 향하던 중 토사에서 통제력을 잃고 벽에 충돌했으나, 그리드까지 운전해 알파인 정비팀이 손상을 수리할 수 있었다. 세바스티안 베텔은 레이스 전에 브레이크가 과열되어 피트 레인에서 출발해야 했고, 팀이 5분 마감 시간 전에 그의 차에 타이어를 장착하지 못해 10초 페널티를 받았다. 샤를 르클레르는 포메이션 랩에서 스핀했지만 회복하여 레이스를 시작할 수 있었다.

5.2. 레이스 초반

막스 페르스타펜은 레이스 시작과 함께 팀 동료 세르히오 페레즈와 폴 포지션의 루이스 해밀턴을 모두 추월하여 선두를 차지했다. 해밀턴은 탐부렐로 코너 바깥쪽의 연석을 넘어야 했고, 이로 인해 앞날개가 손상되었다. 바리아테 알타 시케인으로 가는 길에서 니키타 마제핀은 아쿠에 미네랄리 우회전에서 넓게 주행한 니콜라스 라티피의 윌리엄스를 피할 수 없었다. 마제핀의 하스는 손상 없이 나왔지만, 라티피는 벽으로 돌진하여 레이스를 마감했다. 그 결과 안전차가 등장하는 동안 믹 슈마허는 피트 출구 근처에서 스핀하여 앞날개를 잃었고, 페레즈는 자갈길로 들어간 후 불법적으로 자신의 위치를 되찾았으며, 이로 인해 10초 스톱 앤 고 페널티를 받았다.

5.3. 레이스 중반

비가 서서히 그치면서 세바스티안 베텔은 22바퀴째에 슬릭 타이어로 교체한 첫 번째 드라이버였다. 막스 페르스타펜은 루이스 해밀턴보다 1초 남짓 앞선 선두를 달리며 27바퀴째에 슬릭 타이어로 피트했다. 오버컷을 활용하려는 해밀턴은 다음 바퀴에 피트인 할 때 라이벌과 거의 동등해 보였지만, 비교적 느린 피트 스톱으로 인해 페르스타펜 뒤로 밀려났다.

31바퀴째에 해밀턴은 조지 러셀의 윌리엄스를 랩하려고 시도하다가 토사에서 자갈길로 미끄러졌다. 그는 장벽에서 차를 멈출 수 있었지만, 레이스에 다시 합류하려다가 장벽에 직접 돌진하여 앞날개를 손상시켰다. 그 직후, 러셀은 빠른 탐부렐로 시케인 입구에서 발테리 보타스의 메르세데스와 200mph 충돌 사고를 일으켰다. 트랙에 파편이 흩어져 레이스는 적기 중단되었다. 두 드라이버 모두 사고 후 눈에 띄게 분노했다. 러셀은 보타스의 메르세데스 잔해로 걸어가 그를 대면했고, 보타스는 러셀이 충돌 헬멧을 가볍게 때리자 가운데 손가락을 보이며 답했다. 스튜어드가 이 사고를 레이싱 사고로 분류했기 때문에 두 드라이버 모두 페널티를 받지 않았다.

5.4. 레이스 후반

재시작 직전, 막스 페르스타펜은 리바차에서 거의 스핀할 뻔했지만, 다행히 통제력을 유지했다. 페르스타펜은 선두를 지키며 레이스 나머지 구간을 여유롭게 따돌렸다. 그 뒤에서 란도 노리스는 페라리의 샤를 르클레르를 추월하여 2위로 올라섰다. 반면, 세르히오 페레스와 츠노다 유키는 각각 빌뇌브와 탐부렐로에서 스핀하며 14위와 15위로 밀려났다.

9위로 재시작한 루이스 해밀턴은 순위를 끌어올리기 위해 분투했고, 결국 60바퀴째에 맥라렌의 노리스를 제치고 2위를 탈환했다. 노리스는 2020년 오스트리아 그랑프리에 이어 개인 통산 세 번째 포디움에 올랐다. 해밀턴은 가장 빠른 랩 타임으로 추가 1점을 획득하여 페르스타펜에 대한 챔피언십 선두를 유지했다.

5.5. 레이스 후 논란

토토 울프는 레이스 후 보타스와 러셀 모두에게 불만을 표했지만, 메르세데스 주니어 팀 소속인 러셀이 메르세데스를 추월할 때 더 신중했어야 했다고 말했다. 보타스는 30g-force 충돌로 무릎에 타박상을 입었고, 울프는 그의 차가 거의 완전히 파손된 것에 대해서도 짜증을 냈다. 다음 날 러셀은 대립 이후 보타스와 "오해를 풀고 싶다"고 밝혔고, 나중에 보타스와 윌리엄스 팀에 사과했다. 랜스 스트롤은 탬부렐로 시케인을 통과한 것에 대해 5초의 시간 페널티를 받아 7위에서 8위로 떨어졌다. 키미 라이코넨은 재시작 규정을 위반하여 30초의 페널티를 받아 9위에서 13위로 떨어졌다. 라이코넨의 팀은 페널티에 대해 항소했지만, 검토 후 기각되었다.

6. 챔피언십 순위 (레이스 후)

레이스 후 챔피언십 순위는 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

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📌 열 고정 해제

드라이버 챔피언십 순위	컨스트럭터 챔피언십 순위

순위	드라이버	점수
	1	루이스 해밀턴	44
--	2	맥스 페르스타펜	43
1	3	란도 노리스	27
-- 2	4	샤를 르클레르	20
2	5	발테리 보타스	16