2020년 아이펠 그랑프리

1. 개요

2020년 아이펠 그랑프리는 2020년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 한 경기로, 코로나19 팬데믹으로 인해 뉘르부르크링에서 개최되었다. 루이스 해밀턴이 우승하여 미하엘 슈마허의 최다 그랑프리 우승 기록과 동률을 이루었으며, 다니엘 리카르도가 3위를 차지했다. 발테리 보타스는 예선에서 폴 포지션을 차지했지만, 레이스 중반 파워 유닛 문제로 리타이어했다.

2. 배경

2020년은 원래 독일에서 F1 개최가 예정되어 있지 않았으나, 코로나19 범유행으로 인해 일본 GP를 포함한 다수의 레이스가 개최 중지나 연기되었다. 호켄하임링에서의 독일 GP 개최 가능성이 부상했지만, 바덴-뷔르템베르크 주가 감염증 확산 방지책으로 10월까지 대규모 이벤트를 금지했기 때문에 개최를 포기했다. 대신 뉘르부르크링에서의 개최가 검토되었고, 7월 24일 추가 일정 발표에서 제11전 아이펠 GP로 개최하게 되었다. "아이펠"은 뉘르부르크링이 위치한 지방의 이름이다. 뉘르부르크링에서의 F1 개최는 2013년 이후 7년 만이다. 해당 서킷은 2만 명의 관객을 입장시키기로 결정했다.

본 레이스에서 피렐리가 준비한 드라이 타이어 컴파운드는 하드(흰색): C2, 미디엄(노란색): C3, 소프트(빨간색): C4의 조합이다.

2.1. 코로나19 팬데믹의 영향

2020년 챔피언십은 COVID-19 팬데믹의 큰 영향을 받았다. 원래 계획되었던 대부분의 그랑프리가 취소되거나 연기되었고, 이로 인해 국제 자동차 연맹은 새로운 일정을 수립해야 했다. 2013년 독일 그랑프리 이후 GP-슈트레케 레이아웃이 포뮬러 원 그랑프리를 개최한 첫 번째 경우였다. 최대 20,000명의 관중이 사회적 거리두기 조치를 준수하며 경기에 참석할 것으로 예상되었다.

올해는 독일에서 F1 개최가 예정되어 있지 않았으나, 코로나19 범유행으로 인해 원래 이 주말에 개최될 예정이었던 일본 GP를 포함한 다수의 레이스가 개최 중지나 연기되었다. 그 대체로 호켄하임링에서의 독일 GP 개최 가능성이 부상했다. 그러나, 해당 서킷은 관객을 입장시켜 개최하는 것을 희망했지만, 소재지인 바덴-뷔르템베르크 주가 해당 감염증의 확산 방지책으로 많은 인원이 모이는 이벤트를 10월까지 금지했기 때문에 개최를 포기했다. 대신 뉘르부르크링에서의 개최가 검토되었고, 7월 24일 추가 일정 발표에서 제11전 아이펠 GP로 개최하게 되었다. 레이스명 "아이펠"은 뉘르부르크링이 위치한 지방의 이름을 따서 지어졌다. 뉘르부르크링에서의 F1 개최는 2013년 이후 7년 만이다. 또한, 해당 서킷은 2만 명의 관객을 입장시키기로 결정했다.

2.2. 타이어

피렐리는 레이스에서 사용할 C2(하드), C3(미디엄), C4(소프트) 컴파운드 타이어를 팀에 공급했는데, 이는 경도 측면에서 중간 범위였다.

2.3. 참가자

드라이버와 팀은 처음에 시즌 참가자 목록과 동일했다. 페라리 드라이버 아카데미 소속 드라이버 믹 슈마허와 칼럼 일롯은 각각 안토니오 지오비나치를 대신하여 알파 로메오 레이싱과 로맹 그로장을 대신하여 하스에서 첫 번째 연습 세션에 참가할 예정이었다. 그러나 첫 번째 연습 세션은 악천후로 인해 취소되었고, 슈마허와 일롯은 참가할 수 없었다.

랜스 스트롤은 컨디션 불량으로 세 번째 연습 세션에 불참했고, 니코 휠켄베르크가 그를 대신했다. 스트롤은 레이스 당일 코로나바이러스 양성 반응을 보였다.

3. 연습 주행

금요일에 예정되었던 첫 번째, 두 번째 연습 세션은 비와 안개로 인해 의료 헬리콥터가 이륙할 수 없어 취소되었다. 이 날 첫 번째 연습 세션을 주행할 예정이었던 믹 슈마허와 칼럼 일롯은 첫 공식 세션을 주행하지 못했다.

토요일 세 번째 연습 세션에서 메르세데스의 발테리 보타스는 팀 동료 루이스 해밀턴과 페라리 드라이버 샤를 르클레르를 제치고 1분 26초 225의 가장 빠른 기록을 세웠다. 기온 8°C, 노면 온도 14°C의 추운 날씨 속에 진행된 세 번째 연습 세션에서 스쿠데리아 페라리는 샤를 르클레르가 3위, 세바스티안 베텔이 5위를 기록하며 선전했다. 레이싱 포인트 드라이버 랜스 스트롤은 코로나19로 인해 세션에 불참했고, 이후 주말 잔여 일정에서도 기권했다. 스트롤은 이전에 음성 판정을 받았으며, 경주 후 월요일에 양성 판정을 받았다. 레이싱 포인트는 예선을 앞두고 뉘르부르크링을 방문했던 니코 휠켄베르크를 급하게 대타로 기용했다.

4. 예선

2020년 10월 10일 15:00 CEST(UTC+2)에 예선이 진행되었다. 기온은 9도, 노면 온도는 18도였으며, 드라이 컨디션이었다.

발테리 보타스(메르세데스)가 시즌 3번째 폴 포지션을 획득했다. 막스 페르스타펜(레드불)은 루이스 해밀턴(메르세데스)에 0.037초 차이로 육박했지만, 메르세데스 듀오의 프론트 로 독점을 저지할 수는 없었다. 페라리는 샤를 르클레르가 4위로 선전했지만, 세바스티안 베텔은 Q2에서 탈락하여 11위에 그쳤다. 급하게 투입된 니코 휠켄버그(레이싱 포인트)는 최하위인 20위로 예선을 마쳤다.

4.1. 예선 결과

5. 결승

2020년 10월 11일 중앙유럽 하계 시간(UTC+2)에 열린 결승 레이스에서 루이스 해밀턴이 우승하며 미하엘 슈마허의 F1 최다 우승 기록(91승)과 타이를 이루었다. 맥스 베르스타펜은 2위, 다니엘 리카르도는 3위를 차지했다. 리카르도는 2011년 말레이시아 그랑프리에서 닉 하이드펠트 이후 르노 소속으로 처음 포디움에 올랐으며, 2018년 모나코 그랑프리 우승 이후 첫 포디움이었다.

레이스 초반, 발테리 보타스가 폴 포지션을 지켰지만, 해밀턴이 더 좋은 출발을 보이며 선두 경쟁을 벌였다. 리카르도는 알렉산더 알본을 추월했고, 에스테반 오콘은 순위가 밀렸다. 8랩에서 알본이 첫 피트 스톱을 했고, 다음 랩에서 리카르도가 샤를 르클레르를 제치고 4위로 올라섰다. 11랩에서는 세바스티안 베텔이 스핀하며 순위가 하락했다.

13랩에서 보타스가 브레이크 실수로 해밀턴에게 선두를 내주고 타이어 교체를 위해 피트인했다. 같은 랩에서 키미 라이코넨이 조지 러셀과 충돌하여 러셀은 리타이어했고, 라이코넨은 10초 페널티를 받았다. 이 사고로 가상 세이프티 카(VSC)가 발동되었고, 해밀턴은 이 기간 동안 피트 스톱을 하여 보타스와의 격차를 벌렸다. 베르스타펜도 피트 스톱 후 2위를 유지했다. 17랩에 VSC가 종료되었고, 다닐 크비아트는 알본에게 추월당하며 앞 날개가 파손되었다. 직후, 보타스는 동력 손실로 리타이어했다.

이후 오콘은 유압 문제(22랩), 알본은 라디에이터 손상(23랩)으로 리타이어했다. 란도 노리스는 26랩부터 동력 손실을 겪다가 44랩에서 완전히 멈춰 세이프티 카가 발동되었다. 이때 로망 그로장을 제외한 대부분의 드라이버가 두 번째 피트 스톱을 했다. 50랩까지 세이프티 카가 유지되었고, 재시작 후 그로장은 순위가 하락했으며, 피에르 가슬리가 르클레르를 추월하여 6위로 올라섰다.

키미 라이코넨은 루벤스 바리첼로가 보유했던 최다 레이스 출전 기록(323회)을 경신했다. 로맹 그로장은 9위로 경력을 마무리했다.

레이스 후, 미크 슈마허는 해밀턴에게 아버지 미하엘 슈마허의 2012년 메르세데스 헬멧을 선물했다. 해밀턴과 베르스타펜은 세이프티 카 기간이 너무 길었다고 불만을 표했다.

5.1. 결승 결과

6. 챔피언십 순위

레이스 후 드라이버 챔피언십 순위는 루이스 해밀턴이 230점으로 1위, 발테리 보타스가 161점으로 2위, 막스 베르스타펜이 147점으로 3위를 기록했다. 컨스트럭터 챔피언십 순위는 메르세데스가 391점으로 1위, 레드불 레이싱-혼다가 211점으로 2위, 레이싱 포인트-BWT 메르세데스가 120점으로 3위를 차지했다. 레이싱 포인트는 르노의 항의에 따라 차량의 합법성이 인정되었으나 15점을 감점받았다.

6.1. 드라이버 챔피언십 순위

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📌 열 고정 해제

순위	드라이버	점수
1	루이스 해밀턴	230
-- 2	발테리 보타스	161
-- 3	막스 베르스타펜	147
4	다니엘 리카르도	78
-- 5	세르히오 페레즈	68

6.2. 컨스트럭터 챔피언십 순위

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📌 열 고정 해제

	순위	컨스트럭터	점수
--	1	메르세데스	391
--	2	레드불 레이싱-혼다	211
--	3	레이싱 포인트-BWT 메르세데스	120
	4	맥라렌-르노	116
--	5	르노	114
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