미타케역 (도쿄도)
1. 개요
미타케역은 일본 도쿄도에 위치한 JR 동일본 오메선의 역이다. 1929년 오메 전기 철도에 의해 개업하여, 1944년 국유화 과정을 거쳐 현재에 이르고 있다. 1999년 간토의 역 백선에 선정되었으며, 2016년부터는 무인역으로 운영되고 있다. 역 구조는 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며, 주변에는 미타케산, 타마강, 미술관 등 관광 시설이 위치해 있다.
| 역 이름 | 미타케역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mitake-eki |
| 위치 | 일본 도쿄도 오메시 미타케혼초 1310 |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 오메선 (도쿄 어드벤처 라인) |
| 역 번호 | JC69 |
| 거리 | 다치카와역에서 27.2 km |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 플랫폼 | 1면 섬식 승강장 |
| 상태 | 무인역 |
| 설비 | 자동 발매기 있음 |
| 코드 | JC69 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1929년 9월 1일 |
|---|
| 승차 인원 | 683명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2014년 |
| 노선 | 오메선 |
|---|---|
| 이전 역 | 사와이역 (JC68) |
| 다음 역 | 가와이역 (JC70) |
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오메시의 철도역 -
사와이역
사와이역은 1929년에 영업을 시작한, 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며 육교로 역 건물과 연결되어 있다. -
오메시의 철도역 -
이시가미마에역
이시가미마에역은 일본 도쿄도 오메시에 위치한 JR 동일본 오메선의 역으로, 1928년 개업하여 1947년 현재의 역명으로 변경되었으며, 2002년 Suica 사용이 시작되었다. -
오메선 -
하무라역
하무라역은 일본 도쿄도 하무라시에 위치한 오메선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고, 1894년에 영업을 시작하여 2023년 하루 평균 11,988명이 이용했다. -
오메선 -
사와이역
사와이역은 1929년에 영업을 시작한, 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며 육교로 역 건물과 연결되어 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1929년 9월 1일 오메 전기 철도의 역으로 개업했으며, 당시에는 종착역이었다. 1944년 4월 1일 전시 매수 사철 정책에 따라 국유화되어 운수통신성 오메선 소속이 되었고, 같은 해 7월 1일 히카와역(현 오쿠타마역)까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다. 이후 화물 및 수하물 취급이 차례로 폐지되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
2.1. 개업 초기 (1929년 ~ 1944년)
1929년 9월 1일, 오메 전기 철도가 후타마타오 역에서 미타케역까지 노선을 개통하면서 종착역으로 영업을 시작했다. 당시 여객, 수하물, 화물을 모두 취급하는 일반역이었다.
1944년 4월 1일, 태평양 전쟁 중 전시 매수 사철 정책에 따라 오메 전기 철도가 국유화되면서 운수통신성 오메선 소속 역이 되었다. 같은 해 7월 1일에는 미타케역에서 히카와역(현재의 오쿠타마역)까지 노선이 연장 개통되어 중간역이 되었다.
2.2. 국유화 이후 (1944년 ~ 1987년)
1944년 4월 1일, 오메 전기 철도가 전시 매수 사철로 지정되어 국유화됨에 따라, 운수통신성 오메선 소속 역이 되었다. 같은 해 7월 1일에는 미타케역부터 히카와역 (현재의 오쿠타마역)까지 노선이 연장 개통되어 중간역이 되었다. 이후 1958년 11월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1971년 2월 1일에는 짐(수하물) 취급도 중단되었다. 1987년 4월 1일에는 국철이 분할 민영화되면서 동일본 여객철도 (JR 동일본) 소속 역이 되었다.
2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도 (JR 동일본)의 역이 됨.
* 1999년 (헤이세이 11년): 간토의 역 백선에 선정됨. 선정 이유는 "홈이 산의 경사면에 위치하고, 역사가 고풍스러운 신사 형식의 역"이었음.
* 2002년 (헤이세이 14년) 2월 8일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨.
* 2010년 (헤이세이 22년) 3월: 역 건물이 리뉴얼됨. 매표소 및 대합실이 정비되고, 역 출입구에 문이 설치됨. 역 건물 서쪽에 있던 임시 출구와 홈의 화장실은 철거됨.
* 2016년 (헤이세이 28년) 4월 1일: 종일 무인화됨.
* 2019년 (헤이세이 31년) 2월 15일: 역사가 리뉴얼됨.
* 2020년 (레이와 2년) 4월 1일: 명예 역장이 배치됨.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 승강장의 유효 길이는 6량 편성 열차가 정차할 수 있도록 확보되어 있다. 승강장은 역 건물보다 한 단 높은 곳에 있으며, 지하 통로를 통해 역 건물과 연결된다.
원래 오메역 관리 하의 업무 위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이었으나, 2016년 4월 1일부터 무인역이 되었다. 자동 매표기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있으며, 등산객을 위한 등산 계획서 제출함도 마련되어 있다. 엘리베이터 등의 배리어 프리 설비는 설치되어 있지 않다. 2019년 역 시설 리모델링이 이루어졌다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 승강장의 유효 길이는 6량 편성 열차가 정차할 수 있도록 확보되어 있다.
원래 오메역이 관리하는 업무 위탁역으로 JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영했으나, 2016년 4월 1일부터 무인역이 되었다. 자동 매표기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있으며, 입구용 1대와 출구용 2대가 있다. 등산객 이용이 많아 역 구내에 등산 계획서 제출함이 설치되어 있다.
승강장은 역 건물보다 한 단 높은 곳에 위치하며, 역 건물에서 승강장으로 가는 통로는 1번 승강장 아래를 통과하는 구조이다. 엘리베이터 등의 배리어 프리 설비는 설치되어 있지 않다.
2019년 2월 15일, 리모델링을 통해 대합실이 정비되고 정보 발신 공간이 추가되었다. 또한 콘코스가 강화되고 렌탈 사이클 시설이 설치되었다. 같은 해 3월 24일에는 리모델링 기념 이벤트가 열렸다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1464.html JR 동일본: 역 구내도])
열차는 각역 정차 외에 홀리데이 쾌속 오쿠타마 및 행락객을 위한 임시 열차가 정차한다. 당역에서 출발하는 오메・다치카와 방면 상행 보통 열차(평일 아침 일부 열차 제외)는 주로 1번 승강장에서 출발한다. 각 승강장에는 승차 위치가 표시되어 있다. 과거에 운행되었던 당역 시발의 홀리데이 쾌속 미타케호도 1번 승강장에서 출발했다.
JR 오메선의 전신인 오메 전기 철도의 종착역이었던 역사를 가지고 있어 승강장 폭이 넓게 만들어졌다. 과거 오쿠타마 방면 승강장 끝에는 양쪽에 계단이 있는 임시 하차구가 존재했다. 매년 12월 31일 심야부터 다음 해 1월 1일 새벽까지 하츠모데(새해 첫 참배)객을 위해 다치카와역과 미타케역 구간에 임시 열차가 야간 운행된다.
과거 2번 승강장 외에 대피선이 1개 더 있어 회송 열차의 대피 등에 사용되었으나, 2019년에 사용이 중지된 후 폐지 및 철거되었다.
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3.2. 기타 시설
오메역 관리 하의 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역무를 담당했으나 2016년 4월 1일부터는 무인역으로 운영되고 있다. 역에는 자동 매표기와 간이 Suica 개찰기(입구용 1대, 출구용 2대)가 설치되어 있다. 등산객이 많이 이용하는 특성을 고려하여 등산 계획서 제출함도 마련되어 있다.
엘리베이터와 같은 배리어 프리 설비는 설치되어 있지 않다.
2019년 2월 15일에는 리모델링을 통해 대합실을 정비하고 정보 발신 공간을 새롭게 마련했으며, 콘코스 강화와 함께 렌탈 사이클 시설도 추가했다. 같은 해 3월 24일에는 리모델링 기념 이벤트가 열렸다.
4. 이용 현황
2014년도의 하루 평균 승차 인원은 683명이다.
최근의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
미타케역 주변은 타마강이 흐르는 미타케 계곡과 미타케산 등 수려한 자연 환경으로 둘러싸여 있다. 역 근처에는 오메 가도(국도 제411호선)가 지나가며, 강과 도로 사이에는 산책로가 잘 정비되어 있어 하이킹이나 카누와 같은 레저 활동을 즐기는 사람들이 많이 찾는다. 또한, 교쿠도 미술관을 비롯한 여러 미술관과 무사시 미타케 신사 등의 문화 시설도 자리 잡고 있다.
5.1. 주요 시설
미타케역 주변에는 교쿠도 미술관, 세세라기노사토 미술관, 미타케 미술관 등 미술관이 많다.
이 지역은 미타케 계곡으로 불리며, 타마강과 오메 가도 사이에 산책로가 잘 정비되어 있다. 산책로 주변에는 찻집이나 갤러리가 있어 하이킹을 하거나 카누를 즐기는 사람들도 많이 찾는다.
* 오메 가도 (국도 제411호선)
* 타마강
* 오메 경찰서 미타케 주재소
* 미타케 우체국
* 미타케 계곡
* 미타케산 - 미타케역에서 니시 도쿄 버스로 10분 거리인 타키모토 역에서 미타케 등산철도(케이블카)를 이용하면 된다.
* 무사시 미타케 신사
* 교쿠도 미술관
* 미타케 미술관
* 세세라기노사토 미술관
* 미타케 관광 물산관 "미타케호라쿠리도" (구 미타케 관광 안내소)
* 드라이브 인 미타케
5.2. 교통
미타케역 주변에는 오메 가도(국도 제411호선)가 지나간다. 타마강과 미타케 계곡이 인접해 있으며, 강과 오메 가도 사이에는 산책로가 정비되어 있다. 이 산책로 주변에는 찻집이나 갤러리가 있어 하이킹이나 카누를 즐기는 사람들이 찾는다.
역 주변에는 교쿠도 미술관, 미타케 미술관 등 미술관이 다수 위치한다. 그 외에도 오메 경찰서 미타케 주재소, 미타케 우체국, 미타케 관광 물산관 "미타케 호라쿠리도"(구 미타케 관광 안내소) 등의 시설이 있다.
미타케산으로 가려면 역 앞에서 니시 도쿄 버스를 타고 약 10분 거리의 타키모토역에서 미타케토산 철도(케이블카)를 이용하면 된다.
역 앞에는 버스 정류소가 설치되어 있으며, 도영 버스와 니시 도쿄 버스 노선이 운행된다.