바이린역
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목차
1. 개요
바이린역은 일본 히로시마현 아사키타구에 위치한 JR 서일본 가베선의 역이다. 1910년 바이린 정류장으로 개업하여 1935년에 역으로 승격되었으며, 여러 차례의 운영 주체 변경을 거쳐 1987년 JR 서일본의 역이 되었다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 2020년 무인역이 되었다. 2014년 호우로 인한 토사 재해로 큰 피해를 입었으며, 주변에는 국도와 현도, 주택지, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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| 바이린역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 히로시마현 히로시마시 아사미나미구 야기 3초메 2-37 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 가베 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1910년 12월 25일 |
| 폐지일 | 알 수 없음 |
| 역 번호 | JR-B11 |
| 이용객 통계 | 1,013명 (2021년) |
| 비고 | 무인역 (자동 판매기 있음) 히로시마 시내 역 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 가베 선 |
| 영업 거리 | 요코가와 기점 9.6km, 히로시마부터 12.6km |
| 이전 역 | 시치켄자야 JR-B10 |
| 다음 역 | 가미야기 JR-B12 |
| 역간 거리 | 1.6km |
| 명칭 정보 | |
| 역명 (한국어) | 바이린역 |
| 역명 (일본어) | 梅林駅 |
| 역명 (로마자) | Bairin-eki |
| 전보 약호 | 하리 |
| 위치 정보 | |
| 소재지 (일본어) | 広島市安佐南区八木三丁目2-37 |
2. 역사
바이린역은 1910년 12월 25일 다이닛폰 궤도 히로시마 지사선의 바이린 정류장으로 처음 영업을 시작했다.[2] 이후 여러 차례 소유 및 운영 주체가 변경되었는데, 1919년 가베 궤도, 1926년 히로시마 전기, 1931년 고하마 철도를 거쳐 1936년 국유화되어 국유 철도 가베선의 역이 되었다.[2] 1935년에는 바이린역으로 승격되었다.[2]
1987년 일본국유철도 민영화에 따라 서일본 여객 철도(JR 서일본)의 역이 되었으며,[2] 1973년에는 특정 도구 시내 제도에 의해 "히로시마 시내"의 역으로 지정되었다.[3][4]
2. 1. 연혁
- 1910년 (메이지 43년) 12월 25일: 다이닛폰 궤도 히로시마 지사선(당시) 후루이치바시역 - 오타가와바시 정류장(현·가미야기역) 구간 연장 시 '''바이린정류장'''으로 개설 (여객역)[2].
- 1919년 (다이쇼 8년) 3월 11일: 다이닛폰 궤도 히로시마 지사선이 가베 궤도로 양도되어, 가베 궤도의 역이 됨.
- 1926년 (다이쇼 15년) 5월 1일: 가베 궤도가 히로시마 전기와 합병, 히로시마 전기의 역이 됨.
- 1931년 (쇼와 6년) 7월 1일: 히로시마 전기선이 고하마 철도로 양도, 고하마 철도의 역이 됨.
- 1935년 (쇼와 10년) 12월 1일: '''바이린역'''으로 승격[2].
- 1936년 (쇼와 11년) 9월 1일: 고하마 철도 국유화, 국유 철도 가베선의 역이 됨[2].
- 1973년 (쇼와 48년) 5월 1일: 국철 (→JR) 특정 도구 시내 제도에서 "히로시마 시내"의 역이 됨[3][4].
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지[2].
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객 철도(JR 서일본)의 역이 됨[2].
- 1991년 (헤이세이 3년)
- * 4월 1일: 관할이 히로시마 지사 직할(가베 관리역)에서 가베 철도부로 변경[5].
- * 11월 1일: 업무 위탁역화[6].
- 1996년 (헤이세이 8년) 9월 2일: 당역 회차 열차 운행 개시.
- 2004년 (헤이세이 16년) 10월: 창구 영업 시간 변경, 평일에만 영업. 창구 영업 시간 중 일부 시간대 창구 폐쇄를 시작.
- 2005년 (헤이세이 17년) 10월 1일: 4량 편성 열차 히로시마 측 1량에서 도어 컷 개시.
- 2006년 (헤이세이 18년) 7월 1일: 가베 철도부 폐지에 따라, 관할이 히로시마 지사 직할로 변경.
- 2007년 (헤이세이 19년)
- * 7월 25일: ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기 설치.
- * 9월 1일: IC 카드 "ICOCA" 이용 가능.
- 2008년 (헤이세이 20년) 3월 15일: 4량 편성 열차 도어 컷 해소.
- 2014년 (헤이세이 26년) 8월 20일: 2014년 8월 호우에 따라, 히로시마시에서 토사 재해 발생. 미도리이역 - 가베역 구간에서 8월 31일까지 운전 중단[7][8][9][10].
- 2020년 (레이와 2년) 10월 1일: 무인역화.
3. 역 구조
바이린역은 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 역 건물은 승강장 서쪽에 위치하며 철도 건널목으로 연결된다. 평일에는 직원이 배치되어 있다.
3. 1. 개요
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역사는 선로 서쪽 가베 방면에 있으며, 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다.무인역이며, ICOCA를 이용할 수 있다. (상호 이용 가능한 IC카드는 ICOCA 항목 참조) JR 특정도구시내 제도에 따른 "히로시마 시내"의 역이다.
3. 2. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역사는 선로 서쪽 가베 방면에 있으며, 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다.[11] 무인역으로 ICOCA(상호 이용 가능한 IC카드는 ICOCA의 항목 참조)를 이용할 수 있다. JR 특정도구시내 제도에 따른 "히로시마 시내"의 역이다.
아침 시간대에 당역에서 히로시마 방면으로 되돌아가는 열차가 설정되어 있으며, 2번 승강장에서 출발한다.
4. 이용 현황
승차 인원
총수
