바쿠-트빌리시-제이한 파이프라인

1. 개요

바쿠-트빌리시-제이한 파이프라인(BTC 파이프라인)은 아제르바이잔 바쿠 근처에서 시작하여 조지아를 거쳐 터키 제이한 해양 터미널까지 연결되는 총 1,768km의 송유관이다. 이 파이프라인은 카스피해 석유를 서방 시장으로 수송하기 위한 목적으로 건설되었으며, 2005년에 완공되었다. BTC 파이프라인은 아제르바이잔, 조지아, 터키의 지정학적 중요성을 높였지만, 환경, 안보, 인권 문제에 대한 논란도 존재한다.

2. 역사

소련 붕괴 이후 카스피해의 풍부한 석유 자원을 서방 시장으로 수송하기 위한 새로운 경로가 모색되었다. 소련 시대에는 카스피해 지역에서 출발하는 모든 수송 경로가 러시아를 통과했다. 소련의 붕괴는 새로운 경로를 찾도록 자극했다. 러시아는 처음에는 새로운 파이프라인이 자국 영토를 통과해야 한다고 주장했지만, 이후 참여를 거부했다.

1992년 봄, 쉴레이만 데미렐 당시 터키 총리는 아제르바이잔을 포함한 중앙아시아 국가들에게 파이프라인이 터키를 통과하는 것을 제안했다. 1993년 3월 9일 앙카라에서 아제르바이잔과 터키 간에 바쿠-트빌리시-제이한 파이프라인 건설에 관한 첫 번째 문서가 서명되었다. 터키 경로는 아제르바이잔에서 출발하는 파이프라인이 조지아 또는 아르메니아를 통과하는 것을 의미했지만, 나고르노-카라바흐 분쟁으로 인해 아르메니아를 통과하는 경로는 정치적으로 불가능했다. 이로 인해 다른 옵션보다 건설에 더 길고 비용이 많이 드는 우회적인 아제르바이잔-조지아-터키 경로가 남게 되었다.

1998년 10월 29일 아제르바이잔 대통령 헤이다르 알리예프, 조지아 대통령 에두아르드 셰바르드나제, 카자흐스탄 대통령 누르술탄 나자르바예프, 터키 대통령 쉴레이만 데미렐, 우즈베키스탄 대통령 이슬람 카리모프가 채택한 앙카라 선언으로 프로젝트는 탄력을 받았다. 이 선언은 미국 에너지부 장관 빌 리처드슨이 입회했으며, 그는 파이프라인에 대한 강력한 지지를 표명했다. 1999년 11월 18일 터키 이스탄불에서 열린 유럽 안보 협력 기구(OSCE) 회의에서 아제르바이잔, 조지아, 터키 간 정부 간 협정이 체결되었다.

파이프라인 건설은 2003년 4월에 시작되어 2005년에 완료되었다. 2005년 5월, 아제르바이잔 구간 준공, 같은 해 10월 조지아 구간 준공, 2006년 7월에는 제이한 출하 기지에서 준공식이 거행되었다.

2005년 5월 10일에 바쿠에서 처음으로 송출된 원유가 1,770km를 거쳐 2006년 5월 28일에 제이한에 도착했다. 최초의 원유는 제이한 출하 기지(헤이달 알리예프 터미널)에서 "British Hawtharne"이라는 이름의 선박에 적재되었다. 이 유조선은 약 600000oilbbl의 원유를 싣고 2006년 6월 4일에 출항했다. 이는 아제르바이잔의 석유를 BTC 파이프라인을 통해 세계 시장으로 수출하는 시작이 되었다.

2.1. 계획

소련 붕괴 이후, 카스피해의 풍부한 석유 자원을 서방 시장으로 수송하기 위한 새로운 경로 모색이 시작되었다. 러시아는 자국 영토를 통과하는 파이프라인을 주장했으나, 결국 참여를 거부했다. 이란을 경유하는 노선은 미국의 경제 제재 등으로 인해 서방 국가들에게 부적합하다고 여겨졌다.

1992년 터키 총리 쉴레이만 데미렐은 중앙아시아 국가들과 아제르바이잔에 터키를 경유하는 파이프라인 건설을 제안했다. 1993년 3월 9일, 앙카라에서 아제르바이잔과 터키 간에 바쿠-트빌리시-제이한 파이프라인 건설에 대한 첫 번째 문서가 체결되었다.

터키 경로는 조지아 또는 아르메니아를 경유하는 것을 의미했지만, 나고르노카라바흐 분쟁으로 인해 아르메니아 경유 노선은 정치적으로 불가능했다. 이로 인해 아제르바이잔-조지아-터키를 잇는 노선이 선택되었는데, 이는 다른 노선보다 길고 건설 비용이 더 많이 드는 경로였다.

1998년 10월 29일, 아제르바이잔, 조지아, 카자흐스탄, 터키, 우즈베키스탄 대통령들이 채택한 앙카라 선언으로 프로젝트는 탄력을 받았다. 이 선언에는 미국 에너지부 장관 빌 리처드슨이 참석하여 파이프라인에 대한 강력한 지지를 표명했다. 1999년 11월 18일, 이스탄불에서 열린 유럽 안보 협력 기구(OSCE) 회의에서 아제르바이잔, 조지아, 터키 간 정부 간 협정이 체결되었다.

2.2. 건설

2002년 8월 1일 런던에서 파이프라인 운영 회사인 BTC Co.가 설립되었다. 같은 해 9월 18일 상갈 터미널에서 건설 시작 기념식이 열렸다. 건설은 2003년 4월에 시작되어 2005년에 완료되었다. 아제르바이잔 구간은 그리스의 콘솔리데이티드 콘트랙터스 인터내셔널이 건설했으며, 조지아 구간은 프랑스의 스피에 카파그와 영국의 페트로팩 인터내셔널의 합작 회사가 건설했다. 터키 구간은 BOTAŞ 석유 파이프라인 공사가 건설했다. 벡텔은 엔지니어링, 조달 및 건설의 주요 계약자였다. 터키 구간 파이프라인의 상세 설계 및 엔지니어링 계약자는 ILF 컨설팅 엔지니어스였다.

2.3. 완공

2005년 5월 25일, 상갈 터미널에서 송유관 개통식이 거행되었다. 아제르바이잔의 일함 알리예프 대통령, 조지아의 미하일 사카슈빌리 대통령, 터키의 아흐메트 세제르 대통령이 참석했으며, 카자흐스탄의 누르술탄 나자르바예프 대통령과 미국 에너지부 장관 사무엘 보드먼도 함께했다. 2005년 10월 12일에는 가르다바니 근처 펌프장에서 조지아 구간 개통식이 미헤일 사카슈빌리 대통령 주최로 열렸다. 2006년 7월 13일에는 제이한 터미널 개통식이 열렸다.

2006년 5월 28일, 바쿠에서 출발한 1,000만 배럴의 원유가 제이한에 도착했다. 최초의 원유는 제이한 해양 터미널(헤이데르 알리예프 터미널)에서 'British Hawthorn'이라는 유조선에 선적되었다. 이 유조선은 약 600000oilbbl의 원유를 싣고 2006년 6월 4일에 출항했다.

3. 파이프라인 상세 정보

2002년 8월 1일 런던에서 바쿠-트빌리시-제이한 파이프라인 컴퍼니(BTC Co.)가 설립되어 파이프라인을 운영하게 되었다. 2002년 9월 18일 아제르바이잔의 상갈 터미널에서 파이프라인 건설 시작을 기념하는 기념식이 열렸다. 2003년 4월에 착공하여 2005년에 완공되었다. 아제르바이잔 구간은 그리스의 Consolidated Contractors International^영어이, 조지아 구간은 프랑스의 Spie Capag^프랑스어와 미국의 Petrofac International^영어의 합작 사업으로, 터키 구간은 터키의 BOTAŞ^{튀르키예어}가 건설했다. 미국의 벡텔이 엔지니어링, 조달, 건설 공사의 주요 계약자였다.

파이프라인은 대부분 직경 1070mm이며, 제이한 근처에서는 직경이 865mm로 좁아진다. 파이프 벽 두께는 8.74에서 23.80밀리미터이다. 용접부는 22만 곳에 달한다.

파이프라인 건설 비용은 3900였다. 건설로 10,000개의 단기 고용이 창출되었으며, 운영에는 40년 동안 1,000명의 장기 노동자가 필요하다. 비용의 70%는 세계 은행 그룹의 국제 금융 공사, 유럽 부흥 개발 은행, 7개국 수출 신용 기관, 15개 민간 은행으로 구성된 은행단 등 제3자 기관으로부터 자금을 공급받았다.

카스피해 아제르바이잔의 아제리-치라그-구네슐리 유전(ACG 유전)에서 상갈 터미널을 통해 원유를 공급받는다. 카자흐스탄의 카샤간 유전 등 중앙아시아 유전에서도 공급받을 수 있다. 카자흐스탄 정부는 악타우 항구와 바쿠를 연결하는 카스피해 횡단 석유 파이프라인 건설을 추진했지만, 러시아와 이란의 반대로 카스피해를 건너는 유조선으로 석유를 공급한다.

3.1. 경로

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이 송유관은 아제르바이잔 바쿠 인근 상갈 터미널에서 시작하여 조지아를 지나 터키 남동부 지중해 연안의 제이한 해양 터미널(헤이다르 알리예프 터미널)에서 끝난다. 총 길이는 1768km이다. 송유관의 443km는 아제르바이잔, 249km는 조지아, 1076km는 터키에 있다. 해발 2830m에 이르는 여러 산맥을 통과하며, 지상 및 지하를 포함하여 3,000개의 도로, 철도 및 유틸리티 라인과 폭이 최대 500m에 달하는 1,500개의 수로(터키 제이한강)를 통과한다. 송유관은 폭 8미터의 회랑을 차지하며, 깊이 1미터 이상으로 매설되어 있다. 상갈 터미널에서 터키 에르주룸까지 천연 가스를 수송하는 남캅카스 가스관과 평행하게 이어진다.

3.2. 기술적 특징

이 송유관의 예상 수명은 40년이며, 정상 용량은 하루 1이다. 송유관을 채우는 데 10의 원유가 필요하며, 원유는 초당 2m의 속도로 흐른다. 아제르바이잔에 2개, 조지아에 2개, 터키에 4개 등 총 8개의 펌프장이 있다. 헤이다르 알리예프 터미널(제이한 해양 터미널의 공식 명칭), 3개의 중간 피깅 스테이션, 1개의 감압 스테이션, 101개의 소형 블록 밸브가 이 프로젝트에 포함된다. 이 송유관은 각각 길이가 12m인 150,000개의 개별 라인 파이프 조인트로 건설되었으며, 총 무게는 약 594206175.00kg이다. 송유관 대부분의 구간은 직경 1070mm이며, 제이한 근처에서는 직경이 865mm로 좁아진다.

3.3. 비용 및 자금 조달

송유관 건설에는 3900가 소요되었다. 건설 과정에서 1만 개의 단기 일자리가 창출되었으며, 송유관 운영에는 40년 동안 1,000명의 장기 고용이 필요하다. 건설 비용의 70%는 세계 은행의 국제 금융 공사, 유럽 부흥 개발 은행, 7개국 수출 신용 기관 및 15개 상업 은행 컨소시엄을 포함한 제3자에 의해 자금이 조달되었다.

3.4. 원유 공급원

아제르바이잔의 아제리-치라그-구네쉴리 유전(ACG 유전)에서 카스피해를 거쳐 상갈 터미널을 통해 원유가 공급된다. 이 송유관은 카자흐스탄의 카샤간 유전과 중앙아시아의 다른 유전에서 나오는 원유도 수송할 수 있다. 카자흐스탄 정부는 아크타우 항구에서 바쿠까지 트랜스 카스피해 송유관을 건설할 것이라고 발표했지만, 러시아와 이란의 반대로 인해 카스피해를 가로질러 유조선으로 BTC 송유관에 원유를 수송하기 시작했다.

투르크메니스탄 원유도 바쿠-트빌리시-제이한 송유관을 통해 수송된다. 2015년에는 520만 배럴의 카자흐 및 투르크멘 원유가 이 송유관을 통해 세계 시장으로 수송되었다.

4. 파이프라인 소유 구조

BP(이전 브리티시 페트롤리엄)가 주도하는 컨소시엄이 바쿠-트빌리시-제이한 파이프라인(BTC 파이프라인)을 소유하고 있다. 컨소시엄이 설립한 운영 회사인 BTC Co.의 주주 구성은 다음과 같다.

5. 논란

바쿠-트빌리시-제이한 파이프라인(BTC 파이프라인) 건설은 정치, 경제, 안보, 환경, 인권 등 다양한 측면에서 논란을 야기했다.

정치적 측면에서, 이 프로젝트는 소비에트 연방 붕괴 이후 카스피해 석유를 서방 시장으로 운송하기 위한 새로운 경로를 모색하는 과정에서 시작되었다. 러시아는 자국 영토를 통과하는 기존 경로를 고집했지만, 터키의 제안으로 아제르바이잔-조지아-터키를 잇는 새로운 경로가 채택되었다. 이 과정에서 아르메니아는 나고르노-카라바흐 분쟁으로 인해 배제되었고, 이는 아르메니아의 지역적 고립을 심화시킨다는 비판을 받았다. 아제르바이잔의 일함 알리예프 대통령은 이 프로젝트를 통해 아르메니아를 고립시킬 수 있다고 언급하기도 했다. 파이프라인은 남캅카스 지역의 지정학적 중요성을 높였고, 미국을 비롯한 서방 국가들은 이 지역에 대한 관여를 확대했다. 이는 러시아의 영향력 약화를 초래할 수 있다는 점에서 러시아의 우려를 샀다. 반면, 터키의 지정학적 중요성은 높아졌고, 조지아는 러시아의 영향력에서 벗어나는 데 도움이 되었다.

경제적 측면에서, 파이프라인은 아제르바이잔의 GDP 성장에 크게 기여했고, 조지아와 터키는 상당한 통과 수수료를 얻게 되었다. 터키는 제이한 항구와 아나톨리아 동부 지역의 상업 발전을 기대할 수 있게 되었고, 보스포루스 해협의 유조선 통행량 감소에도 기여했다. 그러나 파이프라인이 세계 석유 공급에 미치는 영향은 제한적이라는 비판과 함께, 석유 수입이 부패한 관리들에게 유출될 수 있다는 우려도 제기되었다.

안보 측면에서, 파이프라인은 분쟁 지역을 통과하거나 인접해 있어 지속적인 경비가 필요하다. 2008년에는 쿠르드 노동자당(PKK)의 소행으로 추정되는 폭발 사고로 파이프라인 가동이 중단되기도 했다. 일각에서는 이 사건이 정교한 사이버 공격에 의한 것이라는 주장도 제기되었으나, 증거 부족으로 널리 인정받지 못했다. 2020년 제2차 나고르노-카라바흐 전쟁 중에는 파이프라인 공격 주장이 제기되기도 했다.

환경 측면에서, 파이프라인은 지진 다발 지역을 통과하며, 특히 조지아의 보르조미-하라가울리 국립공원Borjomi-Kharagauli National Park^영어 유역을 통과하여 유류 유출 시 보르조미 미네랄 워터 산업에 심각한 피해를 줄 수 있다는 우려가 제기되었다. 또한 파이프라인 코팅 기술의 결함 문제도 논란이 되었다.

인권 측면에서, 인권 운동가들은 서방 정부가 아제르바이잔 일함 알리예프 정권의 인권 침해를 묵인하고 파이프라인을 지지한다고 비판했다. 파이프라인 건설 과정에서 토지 수용 관련 권리 침해와 정부 비판에 대한 탄압이 있었다는 주장도 제기되었다.

5.1. 정치

소비에트 연방 붕괴 이후, 카스피해의 석유를 서방 시장으로 수송하기 위한 새로운 경로를 찾는 움직임이 활발해졌다. 러시아는 자국 영토를 통과하는 기존 경로를 고집했지만, 결국 새로운 파이프라인 건설에 참여하지 않았다.

1992년 터키의 쉴레이만 데미렐 총리는 중앙아시아 국가들과 아제르바이잔에 터키를 경유하는 파이프라인 건설을 제안했다. 1993년 3월 9일, 앙카라에서 아제르바이잔과 터키 간에 파이프라인 건설에 관한 첫 번째 문서가 서명되었다.

터키 경로는 조지아 또는 아르메니아를 통과해야 했지만, 나고르노-카라바흐 분쟁으로 인해 아르메니아 경로는 정치적으로 불가능했다. 결국, 더 길고 비용이 많이 드는 아제르바이잔-조지아-터키 경로가 선택되었다.

1998년 10월 29일, 아제르바이잔, 조지아, 카자흐스탄, 터키, 우즈베키스탄 대통령들이 앙카라 선언을 채택하면서 프로젝트는 탄력을 받았다. 미국의 빌 리처드슨 에너지부 장관도 이 선언을 지지했다. 1999년 11월 18일, 이스탄불에서 열린 유럽 안보 협력 기구(OSCE) 회의에서 아제르바이잔, 조지아, 터키는 파이프라인 건설을 지지하는 정부 간 협정에 서명했다.

바쿠-트빌리시-제이한 파이프라인은 완공 전부터 세계 석유 정치에 영향을 미쳤다. 이전에는 러시아의 영향권 아래 있던 남캅카스 지역은 이제 전략적으로 매우 중요한 지역이 되었다. 미국과 다른 서방 국가들은 파이프라인이 통과하는 국가들의 문제에 더 많이 관여하게 되었고, 이들 국가는 이러한 관여를 통해 러시아와 이란의 영향력에 맞서려 했다. 러시아는 이 파이프라인으로 인해 자국의 영향력이 약화될 것을 우려했다.

이 프로젝트는 아르메니아를 배제하고 지역적으로 고립시킨다는 비판을 받았다. 아제르바이잔의 일함 알리예프 대통령은 "우리가 이 프로젝트를 성공시킨다면, 아르메니아는 완전한 고립 상태에 놓이게 될 것"이라고 말했다.

한편, 이 파이프라인은 터키의 지정학적 중요성을 높이고, 조지아가 러시아의 영향력에서 벗어나는 데 기여했다. 에두아르드 셰바르드나제 전 조지아 대통령과 미하일 사카슈빌리 대통령은 모두 이 파이프라인이 조지아의 경제 및 정치적 안보에 중요하다고 강조했다.

5.2. 경제

바쿠-트빌리시-제이한 파이프라인(BTC 파이프라인)은 여러 국가의 경제에 영향을 미치고 있다.

이 파이프라인은 미국과 다른 서방 국가들의 중동 석유 의존도를 완화한다고 알려져 있지만, 초기 단계에서는 전 세계 수요의 1%만을 공급하여 그 효과는 제한적이라는 비판도 있다. 그러나, 세계 석유 공급을 다양화하여 다른 지역의 공급 실패에 대비할 수 있게 한다.

파이프라인 건설은 통과 국가들의 경제에 기여했다. 특히 아제르바이잔은 파이프라인 가동 1년 후인 2007년 상반기에 실질 GDP 성장률이 35%를 기록했다. 조지아와 터키는 상당한 통과 수수료를 얻는다. 조지아는 연평균 62.5의 통과 수수료를 얻을 것으로 예상된다. 터키는 운영 초기 몇 년 동안 연간 약 200의 통과 수수료를 받을 것으로 예상되며, 17년 차부터 40년 차까지는 연간 290로 증가할 가능성이 있다.

터키는 제이한 항구와 아나톨리아 동부 지역의 상업 증가로 혜택을 본다. 또한 보스포루스 해협의 유조선 교통량 감소에 기여하여 이스탄불의 안전을 증진시킨다.

하지만 석유 자금이 부패한 관리들에게 유출될 수 있다는 우려도 제기되었다. 이를 해소하기 위해 아제르바이잔은 국영 석유 기금(SOFAZ)을 설립하고, 채굴산업투명성기구(EITI)에 가입하여 투명성과 책무성을 개선하려 노력하고 있다.

5.3. 안보

이 파이프라인은 아르메니아를 우회하는데, 아르메니아는 나고르노-카라바흐의 지위를 놓고 아제르바이잔과 해결되지 않은 분쟁을 겪고 있다. 또한 두 개의 해결되지 않은 분리주의 분쟁을 겪고 있는 조지아를 통과하고, 쿠르드족 분리주의자들과 오랫동안 격렬한 분쟁을 겪고 있는 터키 쿠르드족 지역의 가장자리를 지나간다. 파이프라인의 거의 모든 부분이 매설되어 있어 공격이 어렵겠지만, 파괴 행위를 막기 위해서는 지속적인 경비가 필요하다. 조지아는 파이프라인을 경비할 특수 목적 대대를 창설했으며, 미국은 무인 항공기(UAV)로 이 지역을 감시했다.

2008년 8월 5일, 터키 동부 에르진잔 주 레파히예에서 대규모 폭발과 화재가 발생하여 파이프라인이 폐쇄되었다. 쿠르드 노동자당 (PKK)이 책임을 주장했다. 파이프라인은 2008년 8월 25일에 재가동되었다.

일각에서는 이 사건이 파이프라인의 제어 및 안전 시스템에 대한 정교한 사이버 공격으로, 압력 증가와 폭발로 이어졌다는 정황 증거를 제기한다. 이 공격은 이틀 후에 시작된 러시아-조지아 전쟁과 관련이 있을 수 있다는 주장이다. 그러나 사이버 공격 이론은 증거 부족으로 인해 널리 비판받았으며, ICS 사이버 보안 전문가 로버트 M. 리에 의해 공개적으로 반박되었다.

2015년 9월, 미승인된 나고르노카라바흐의 국방 장관 레본 므나차카니안은 "이것은 아제르바이잔에게 매우 심각한 재정적 자원이며, 우리는 그들에게서 이러한 수단을 빼앗아야 한다"고 말했다. 2020년 10월, 아제르바이잔은 제2차 나고르노-카라바흐 전쟁 중 파이프라인이 공격을 받았다고 주장했으나, 아르메니아는 이 주장을 거부했다.

5.4. 환경

바쿠-트빌리시-제이한 파이프라인(BTC 파이프라인)은 환경 보호 측면에서 여러 문제점이 지적된다. 특히 파이프라인이 통과하는 지역은 지진 다발 지역으로, 단층이 아제르바이잔 3곳, 조지아 4곳, 터키 7곳을 지난다. 환경 운동가들은 조지아의 보르조미-하라가울리 국립공원(Borjomi-Kharagauli National Park)Borjomi-Kharagauli National Park^영어 유역 통과에 대해 오랫동안 격렬하게 반대해 왔다. 파이프라인이 공원 내부를 통과하지는 않지만, 유역을 지나가기 때문에 유류 유출 발생 시 보르조미 미네랄 워터 산업에 치명적인 영향을 줄 수 있다. 보르조미 미네랄 워터는 조지아의 주요 수출품이기 때문이다. 또한 파이프라인 건설로 인해 경관 훼손이 발생했다는 문제도 제기된다. 옥스퍼드에 기반을 둔 "바쿠-제이한 캠페인"은 공공 자금이 민간 기업의 이익을 위해 사용되어서는 안 되며, 지역 주민의 경제적, 사회적 발전에 기여해야 한다고 주장한다.

파이프라인의 부식 방지를 위해 사용된 합성 수지 코팅 기술도 논란이 되었다. 현장 용접 부분에 사용된 실런트 SPC-2888은 폴리에틸렌과의 접착력이 떨어지고, 추운 환경에서 균열이 발생하는 등 결함이 발견되었다. 이 문제로 인해 BP와 계약업체는 작업이 일시 중단되기도 했다.

한편, 파이프라인 건설로 보스포러스 해협과 다르다넬스 해협의 유조선 통과량이 연간 350척 감소하는 긍정적인 효과도 있다.

5.5. 인권

인권 운동가들은 아제르바이잔의 일함 알리예프 정권이 저지른 인권 및 시민권 침해 행위에 대해, 서방 정부가 파이프라인을 지지하는 것을 비판했다. 체코 다큐멘터리 영화 즈드로이(Source)는 파이프라인 건설 부지 확보를 위한 토지 수용 과정에서의 권리 침해, 그리고 정부 비판으로 인한 체포 등 인권 탄압을 강조했다.

6. 고고학

BP가 후원하여 아제르바이잔, 조지아, 튀르키예, 영국, 미국의 고고학자들이 2000년에 고고학적 조사를 시작했다. 파이프라인 공사 과정에서 여러 문화 유물이 발굴되었고, 이로 인해 아제르바이잔의 다쉬불라크(Dashbulaq), 하산수(Hasansu), 자얌차이(Zayamchai), 토부즈차이(Tovuzchai)와 조지아의 클데(Klde), 오르초사니(Orchosani), 사파르-하라바(Saphar-Kharaba), 터키의 귈뤼데레(Güllüdere), 율체오렌(Yüceören), 지야레츠수유(Ziyaretsuyu)와 같은 고고학 유적지에 대한 공동 연구가 진행되었다.

7. 이스라엘 경유 수송 가능성

파이프라인에서 나오는 원유를 이스라엘의 아슈켈론과 에일라트에 있는 유조 터미널을 통해 동부 아시아로 수송하는 방안이 제안되었으며, 이스라엘 내륙 수송 구간은 에일라트 아슈켈론 파이프라인 회사(EAPC)가 소유한 트랜스 이스라엘 파이프라인으로 연결될 예정이다.