사이쿄마루
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1. 개요
사이쿄마루는 1888년 영국에서 건조되어 일본우선에 인도된 증기선이다. 1894년 청일 전쟁에 참전하여 무장 상선 순양함으로 개조되었으며, 황해 해전에서 북양 함대의 공격을 받기도 했다. 이후 러일 전쟁에도 수송선과 병원선으로 활용되었으며, 여러 항로를 거쳐 1927년 해체되었다.
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| 사이쿄마루 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
 | |
| 선박 이름 | 사이쿄마루 (西京丸) |
| 선박 종류 | 화객선 |
| 선박 등급 | 사이쿄마루급 화객선 |
| 소유자 | 일본우선 구리바야시 쇼센 |
| 운영자 | 일본우선 남만주철도 구리바야시 쇼센 |
| 건조 회사 | 런던 & 글래스고 조선소 |
| 모항 | 도쿄항/도쿄도 무로란항/홋카이도 |
| 자매 함선 | 고베마루 |
| 신호 부호 | HGQF |
| IMO 번호 | 1092 (※ 선박 번호) |
| 선박 제원 | |
| 총톤수 | 2,904톤 |
| 재화 중량톤수 | 2,300톤 |
| 전체 길이 | 99.1m |
| 수선간장 | 97.7m |
| 폭 | 12.8m |
| 깊이 | 8.85m |
| 갑판 수 | 2 |
| 기관 | 직립 삼련성 왕복 증기 기관 2기 |
| 마력 | 3,240마력 |
| 추진기 | 2축 |
| 최대 속력 | 14.0노트 |
| 항해 속력 | 12.0노트 |
| 승객 정원 | 일등: 32명 이등: 39명 삼등: 247명 |
| 건조 및 취역 | |
| 기공 | 알 수 없음 |
| 진수 | 1888년 3월 14일 |
| 준공 | 1888년 6월 |
| 취항 | 1888년 8월 |
| 운항 및 퇴역 | |
| 징발 | 1894년 8월 |
| 퇴역 | 알 수 없음 |
| 최후 | 1927년 해체 |
| 무장 (징발 시) | |
| 무장 | 12cm 속사포 1문 57mm 속사포 1문 47mm 속사포 2문 |
2. 건조 및 초기 이력
1885년 미쓰비시 회사와 공동 운수 회사의 합병으로 일본우선이 설립된 후, 노후화된 선대를 개선하기 위해 새로운 선박 건조가 추진되었다. ''사이쿄마루''는 이러한 배경 속에서 일본우선이 창립 후 처음으로 건조한 신조선 중 하나로, 영국 글래스고의 런던 & 글래스고 조선소에서 만들어졌다.
1888년 6월 완공된 ''사이쿄마루''는 같은 해 8월 일본에 도착하여 상하이 항로에 취항했으며, 이후 다양한 활동에 투입되었다.
''사이쿄마루''의 주요 이력은 다음과 같다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1888년 6월 | 영국 글래스고 런던 & 글래스고 조선소에서 준공 |
| 1888년 8월 | 일본 도착, 상하이 항로 취항 |
| 1894년 8월 | 청일 전쟁 발발로 일본 해군에 징용 |
| 1894년 9월 17일 | 황해 해전 참가 및 손상 |
| 1895년 | 대만 침공 참가 |
| 1895년 10월 29일 | 기타시라카와노미야 요시히사 친왕 영구 수송 |
| 1903년 4월 23일 | 상하이 항로에서 철수 |
| 1904년 | 러일 전쟁 발발로 일본 해군에 징용, 병원선으로 활동 |
| 1913년경 | 칭다오 항로 취항 |
| 1921년 5월 7일 | 구리바야시 상선에 매각, 상하이·다롄 항로 취항 |
| 1927년 여름 | 오사카 시리나시 강에서 해체 |
2. 1. 건조 배경
1885년, 치열한 경쟁 관계에 있던 우편기선 미쓰비시 회사와 공동 운수 회사가 합병하여 일본우선이 설립되었다. 새로운 회사였지만, 보유 선박들은 두 이전 회사로부터 그대로 물려받은 것이 많아 노후선이 다수를 차지했고 범선도 11척이나 포함되어 있었다. 이러한 상황에서 일본우선은 가장 먼저 노후화되고 잡다한 선대를 정리하고 새로운 선박을 도입하여 선질 개선에 힘썼다. 사이쿄마루는 일본우선 창립 후 이러한 배경 속에서 가장 먼저 건조된 신조선으로, 영국 글래스고의 런던 & 글래스고 조선소에서 만들어졌다. 사이쿄마루는 1888년 6월에 완공되어 일본으로 회항되었고, 같은 해 8월에 도착하여 상하이 항로에 취항했다. 뒤쪽으로 약간 기울어진 마스트(돛대)와 굴뚝을 가졌으며, 선교루에서 선미까지 이어지는 산책 갑판이 설치되었고, 그 아래 공간에는 일등 선실이나 살롱 등이 마련되어 있었다.2. 2. 건조 과정
1885년 치열한 경쟁을 벌였던 우편 기선 미쓰비시 회사와 공동 운수 회사가 합병하여 일본우선이 설립되었다. 새로운 회사였지만 선대는 이전 두 회사에서 그대로 계승하여 노후 선박이 많았고, 범선도 11척이나 포함되어 있었다. 이에 일본우선은 잡다한 선대를 정리하고 새로운 배를 도입하여 선박의 질을 개선하는 것을 우선 과제로 삼았다.''사이쿄마루''는 일본우선 창립 후 가장 먼저 건조된 배 중 하나로, 영국 글래스고 고반에 위치한 런던 앤 글래스고 조선 회사(London and Glasgow Engineering and Iron Shibuilding Company)에서 건조되었다. 1888년 3월 14일에 진수되었으며, 같은 해 6월에 완성되었다.
선박의 제원은 등록된 길이가 약 99.06m, 너비가 약 12.56m, 깊이가 약 8.08m였으며, 톤수는 총톤수 2,904톤 및 순톤수 1,645톤이었다. 동력 기관으로는 3기통 삼중 팽창 증기 기관을 장착했으며, 정격 출력은 563 NHP였다.[1]
''사이쿄마루''의 첫 소유주는 일본우선이었으며, 선박 등록은 도쿄에서 이루어졌다. 호출 부호는 HGQF였다.[2]
완성된 ''사이쿄마루''는 1888년 6월 일본으로 회항하여 같은 해 8월에 도착했고, 이후 상하이 항로에 취항했다. 선박의 외형은 뒤쪽으로 약간 기울어진 마스트와 굴뚝을 가졌으며, 선교루에서 선미까지 이어지는 산책 갑판이 설치되어 있었다. 이 갑판 아래에는 일등 선실이나 살롱 등이 마련되어 있었다.
2. 3. 제원
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 건조사 | 런던 앤 글래스고 조선 회사 (글래스고 고반) |
| 진수일 | 1888년 3월 14일 |
| 길이 | 약 99.06m [1] |
| 너비 | 약 12.56m [1] |
| 깊이 | 약 8.08m [1] |
| 총톤수 | 2,904 톤 [1] |
| 순톤수 | 1,645 톤 [1] |
| 기관 | 3기통 삼중 팽창 증기 기관 [1] |
| 출력 | 563 공칭 마력(NHP) [1] |
| 최초 소유주 | 일본우선 KK [2] |
| 선적항 | 도쿄 [2] |
| 호출 부호 | HGQF [2] |
외형적으로는 뒤쪽으로 약간 기울어진 마스트와 굴뚝을 가지고 있었으며, 선교루에서 선미에 걸쳐 산책 갑판이 설치되어 있었다. 이 산책 갑판 아래에는 일등 선실이나 살롱 등이 마련되어 있었다.
2. 4. 상하이 항로 취항
사이쿄마루는 일본우선이 창립된 후 처음으로 새로 만든 배 중 하나로, 영국 글래스고의 런던 & 글래스고 조선소에서 건조되었다. 1888년 6월에 완성된 후 일본으로 회항하여 같은 해 8월에 도착했으며, 곧바로 상하이 항로에 취항했다. 뒤쪽으로 약간 기울어진 마스트와 굴뚝을 가졌으며, 선교루에서 선미까지 이어지는 산책 갑판 아래에는 일등 선실이나 살롱 등이 마련되어 있었다.1894년 3월 27일, 갑신정변을 이끌었던 김옥균이 이 배를 타고 상하이에 도착했다. 그러나 그는 도착 다음 날 상하이에서 암살당했다. 사이쿄마루는 이후 1903년 4월 23일까지 상하이 항로에서 운항하다 철수했다.
3. 청일 전쟁 참전
1894년 7월 25일 풍도 해전으로 청일 전쟁이 발발하자, 사이쿄마루는 같은 해 8월 11일 일본 해군에 징용되었다.[5] 해군은 사이쿄마루를 순양함 대용 및 수송선으로 개조하여[6] 각종 포와 소화기를 탑재했다.[8]
9월 6일, 군령부장 가바야마 스케노리가 승함한 사이쿄마루는 전황 시찰 목적으로 연합 함대에 배속되어 9월 16일 출격했다. 다음 날인 9월 17일 벌어진 황해 해전에 참전하여 청나라 북양함대와 교전하였고, 12발의 피탄을 당하는 등 손상을 입었으나 침몰은 면했다.[9] 황해 해전 이후 수리를 거쳐 계속 징용선으로 활동했으며, 포획된 청나라 철갑함 진원을 웨이하이웨이에서 뤼순까지 예인하기도 했다.[1]
1895년에는 일본의 대만 침공 작전에도 동원되었다. 같은 해 10월 28일 타이난에서 사망한 기타시라카와노미야 요시히사 친왕의 시신을 안핑에서 일본 본토로 운반하는 임무를 수행했다.[1] 청일 전쟁이 끝난 후인 1895년에 사이쿄마루는 징용에서 해제되어[5] 소유주에게 반환되었고 민간 상선으로 복귀했다.[1]
3. 1. 징용 및 개조
청일 전쟁 발발 직후인 1894년 8월 11일, 일본 해군에 징용되었다.[5] 일본 정부는 ''사이쿄마루''를 순양함 대용[6], 무장 상선 순양함, 수송선으로 사용하기 위해 개조하였다. 주요 임무는 통보함이었으며[5], 부가적으로 함대에 탄수를 공급하는 역할도 맡았다.[7] 당시 고용 대금은 215270JPY였다.[8]개조 시 탑재된 무장은 다음과 같다.[8]
무장 개조를 마친 "사이쿄마루"는 1894년 9월 2일 사세보를 출항하여 다음 날인 3일 기지에 도착했다.
이후 러일 전쟁이 발발하자 1904년에 수송선으로 다시 징발되었으며, 1905년 2월에는 병원선으로 개조되었다. 전쟁 후에는 다시 소유주에게 반환되었다.
3. 2. 황해 해전 참전
1894년 7월 25일 풍도 해전으로 사실상 청일 전쟁이 시작되었다. 전쟁 발발 직후인 8월 11일, 사이쿄마루는 일본 해군에 징용되어[5] 가장 순양함으로 개조되었다.[6] 이 개조 과정에서 안식 12cm 속사포 1문, 57mm 야마우치 속사포 1문, 47mm 야마우치 속사포 2문 등의 무장이 탑재되었다.[8] 12cm 포는 선수에, 57mm 포는 선미에, 47mm 포는 함교 앞 갑판에 설치되었다.[7]무장을 마친 사이쿄마루는 9월 2일 사세보를 출격하여 다음 날인 3일, 나가나오지 기지에 도착했다. 9월 6일에는 군령부장 가바야마 스케노리가 막료 5명을 이끌고 사이쿄마루에 승선했다. 사이쿄마루는 전황 시찰 목적으로 연합함대에 배속되어 함대와 함께 9월 16일 출격했다.
다음 날인 9월 17일 낮, 연합함대는 황해 해상 해양도 근해에서 청나라 북양함대와 마주쳤다. 이것이 황해 해전의 시작이었다. 함대 발견 즉시 연합함대 사령장관 이토 스케유키는 사이쿄마루와 아카기에게 전투를 피하라는 신호를 보냈다. 그러나 신호에 따라 전투를 피하려 했음에도 전투가 격화되면서 사이쿄마루는 적진에 고립되는 상황에 처했다. 이때 상갑판에 포탄 한 발이 명중하여 선실을 관통했지만, 다행히 사상자는 발생하지 않았다.
첫 위기를 넘긴 직후, 북양함대 기함 정원과 진원, 래원 세 척이 사이쿄마루를 공격했다. 정원 또는 진원이 발사한 30.5cm 포탄이 명중하여, 살롱과 기관실, 증기 파이프를 파괴했다. 증기 파이프 파손으로 조타가 일시적으로 불가능해졌으나, 인력 조타 장치로 전환하여 위기를 넘겼다. 얼마 지나지 않아 흘수선 부근에도 피탄되어 침수가 시작되었지만, 피탄 부위를 시멘트로 메워 침수를 막았다.
정원 등의 공격을 막아낸 것도 잠시, 이번에는 전방에서 평원과 광병이 어뢰정을 이끌고 나타났다. 사이쿄마루는 탑재된 포로 어뢰정을 쫓아내고 평원과 광병에게 공격을 가했다. 두 함선은 별다른 반격 없이 물러났다. 이어서 청나라 어뢰정 복용(福龍)이 사이쿄마루에 접근했다. 복용은 약 500m 거리에서 첫 번째 어뢰를 발사했으나, 사이쿄마루의 좌현을 스쳐 지나갔다. 사이쿄마루는 포로 반격하려 했지만, 불운하게도 포가 고장 나 실패했다. 복용은 사이쿄마루가 반격하지 못하는 틈을 타 불과 40m 거리까지 접근해 두 번째 어뢰를 발사했다. 하지만 거리가 너무 가까웠던 탓에 어뢰는 사이쿄마루의 선체 밑을 통과해 반대편으로 지나갔다.
사이쿄마루는 총 12발의 포탄을 맞았고, 그중 4발은 30cm 포탄이었다고 하지만, 전사자는 1명에 불과했다.[9] 교전 중 사이쿄마루는 12cm 포 42발, 57mm 포 59발, 47mm 포 134발 등을 발사했다.[9] 사이쿄마루는 "타기(조타 장치) 고장" 신호를 올리고 전장을 이탈했다.
황해 해전 이후 사이쿄마루는 수리를 받고 계속 징용선으로 임무를 수행했다.
3. 3. 대만 침공
1895년, 청일 전쟁 이후 일본의 대만 침공 작전에 동원되었다. 같은 해 10월 29일에는 대만에서 사망한 기타시라카와노미야 요시히사 친왕의 시신을 일본 본토로 수송하는 임무를 맡았다.[1] 이후 1895년에 소유주에게 반환되어 다시 민간 상선으로 운용되었다.4. 청일 전쟁 이후
청일 전쟁 이후 상하이 항로에 복귀한 사이쿄마루는 황해 해전에서의 활약상이 알려지며 큰 인기를 얻었다.[11] 이후 의화단 운동 시기인 1900년에는 잠시 육군에 징용되었으며,[11][12] 1903년에는 상하이 항로에서 철수하여 다른 노선에 투입되었다.[13][14]
러일 전쟁 발발 후인 1904년에는 해군에 다시 징용되어 병원선으로 활동했으며,[15] 전쟁 종료 후 민간 항로에 복귀했다.[16] 1909년부터 남만주철도에 용선되어 다롄-상하이 항로 등에서 운항했으며,[17] 1921년 구리바야시 상선에 매각되었다. 노후화로 인해 1927년 해체되었다.[1]
4. 1. 상하이 항로 복귀와 인기
상하이 항로에 복귀한 사이쿄마루는 큰 인기를 끌었다. 황해 해전에서의 분전 모습이 대대적으로 보도되어, 일부 승객들은 일부러 사이쿄마루 편을 기다릴 정도였다.의화단 사건 당시에는 육군에 징용되었다[11]. 징용 기간은 1900년 7월 6일부터 8월 11일까지였다[12].
1903년, 사이쿄마루는 코사이마루(弘済丸, 2,627톤)와 교체되면서 상하이 항로에서 철수했다[13]. 같은 해 12월 시점에서는 고베-지룽 노선에 취항하고 있었다[14].
러일 전쟁이 발발하자 1904년 2월 12일에 해군에 다시 징용되어 병원선으로 사용되었으며[15], 전쟁이 끝난 후인 1905년 11월 27일에 징용에서 해제되었다[16].
1909년, 사이쿄마루는 남만주철도에 용선되어 다롄-상하이 항로에 취항했다. 1913년 8월, '사카키마루'가 새로 취항하면서 사이쿄마루의 용선 계약은 해제되었다.
제1차 세계 대전 전후에는 칭다오 항로로 전환되었고[17], 1921년 5월 7일에는 구리바야시 상선(栗林商船)에 매각되어 다시 상하이-다롄 항로에 투입되었다. 이후 노후화로 인해 운항을 중단하고, 1927년 여름 오사카의 시리나시 강에서 해체되었다.
4. 2. 의화단 운동
의화단 사건 당시에는 육군에 징용되었다[11]. 기간은 1900년 7월 6일부터 8월 11일까지였다[12].4. 3. 러일 전쟁 참전
1904년 러일 전쟁이 발발하자 사이쿄마루는 그해 2월 12일 해군에 다시 징용되었다.[15] 처음에는 수송선으로 사용되었으나, 1905년 2월 병원선으로 개조되어 활동했다. 전쟁이 끝난 후인 1905년 11월 27일에 징용이 해제되었다.[16]4. 4. 다른 항로 투입 및 매각
의화단 운동 당시인 1900년 7월 6일부터 8월 11일까지 육군에 징용되었다.[11][12] 1903년에는 코사이마루(弘済丸, 2,627톤)로 대체되면서 상하이 항로에서 철수했고,[13] 같은 해 12월에는 고베-지룽 노선에 투입되었다.[14]1904년 러일 전쟁이 발발하자 2월 12일 해군에 다시 징용되어 병원선으로 활동했으며,[15] 1905년 11월 27일 징용이 해제되었다.[16]
1909년에는 남만주철도에 용선되어 다롄-상하이 항로에 취항했다. 1913년 8월 사카키마루(さかき丸)가 해당 항로에 취항하면서 용선 계약이 해지되었다.
제1차 세계 대전 전후 시기인 1913년경부터는 칭다오 항로로 전환되었다.[17]
1921년 5월 7일 구리바야시 상선(栗林商船)에 매각되어 다시 상하이-다롄 항로에 취항했다. 이후 선박 노후화로 운항을 중단하고, 1927년 여름 오사카 시리나시 강에서 해체되었다.[1]
5. 함장
- 시카노 유노신 소좌: 1894년 8월 14일 - 1895년 1월 30일
- 도고 마사미치 소좌: 1895년 1월 30일 - 11월 30일
참조
[1]
웹사이트
Saikio Maru
http://www.clydeship[...]
Caledonian Maritime Research Trust
2022-09-01
[2]
서적
Lloyd's Register of Shipping
Lloyd's Register of Shipping
[3]
웹사이트
なつかしい日本の汽船 西京丸
http://jpnships.g.dg[...]
長澤文雄
2023-10-03
[4]
웹사이트
なつかしい日本の汽船 西京丸
http://jpnships.g.dg[...]
長澤文雄
2023-10-03
[5]
서적
日本郵船株式会社五十年史
[6]
서적
日本海軍仮装巡洋艦入門
[7]
서적
日本海軍仮装巡洋艦入門
[8]
서적
日本海軍仮装巡洋艦入門
[9]
서적
日本海軍仮装巡洋艦入門
[10]
문서
海参三十六号
[11]
서적
日本郵船株式会社五十年史
[12]
서적
日本郵船株式会社五十年史
[13]
문서
横浜上海線定期船ノ件
[14]
서적
日本郵船株式会社五十年史
[15]
서적
日本郵船株式会社五十年史
[16]
서적
日本郵船株式会社五十年史
[17]
문서
大阪青嶋線定期舩西京丸ニ郵便物塔載ノ件
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