사이타마 신도시 교통

1. 개요

사이타마 신도시 교통은 1978년 사이타마현, 오미야시, 가미오시, 이나정과 국철, 일본철도건설공단 간의 합의로 신교통 시스템 건설과 제3섹터 운영을 위해 설립되었다. 주요 주주는 사이타마현과 JR 동일본으로 각각 35%의 지분을 보유하고 있으며, 이나 선(뉴셔틀) 오미야역 - 우치주쿠역 구간을 운행한다. 1987년부터 경영 건전화를 위한 지원을 시작하여, 2014년 누적 손실을 해소하고 2016년 지자체의 차량 구입비 지원이 종료되었다. 현재 1000계(1010계), 2000계, 2020계 전차를 보유하고 있다.

2. 역사

* 1978년 11월 10일 - 사이타마현, 오미야시, 아게오시, 이나정과 일본국유철도, 일본철도건설공단 간에 신교통시스템(AGT) 건설과 제3섹터 운영에 합의.
* 1980년 4월 1일 - 회사 설립. 자본금 500.
* 1981년 4월 - 자본금을 1으로 증자.
* 1983년
11월 - 자본금을 2으로 증자.
12월 22일 - 이나 선(뉴셔틀) 오미야 역 - 하누키역 구간 개업.
* 1987년 - 사이타마현, 오미야시, 아게오시, 이나정, JR 동일본이 경영 건전화 지원 시작. 차량 구입비 및 역 시설 지원 실시.
* 1990년 8월 2일 - 이나 선(뉴셔틀) 하누키역 - 우치주쿠역 구간 개업, 전 구간 개통.
* 1998년 5월 1일 - 우치주쿠역 주차장 주차 요금과 승차권을 세트로 한 “마이카 패스” 발매.
* 2007년 3월 18일 - 스이카 이용 가능(파스모, 이코카와 상호 이용 가능. 이후 상호 이용 가능하게 된 카드는 “스이카” 참조).
* 2008년 3월 15일 - IC 카드 정기권 도입. JR 동일본·도부 철도와 연락운수 개시.
* 2016년 - 누적 손실을 해소함에 따라 지자체의 차량 구입비 지원 종료. 역 시설 지원은 계속.
* 2020년 9월 11일 - 이사회에서 당시 대표이사 사장(JR 동일본 파견)이 술자리에서의 직원 대응을 이유로 사임.

3. 주주 구성

사이타마현과 JR동일본이 주요 주주로, 각각 35%씩 총 70%의 주식을 소유하고 있다. 사이타마시, 아게오시, 이나정을 포함한 지자체가 5%, 루미네, JR동일본 크로스스테이션, JR동일본 테크놀로지를 포함한 JR동일본 그룹이 5%를 보유하여, 지자체와 JR동일본 그룹이 각각 40%씩 동등하게 출자하고 있다. 이로 인해 사이타마현 의회 의장, 사이타마현 부지사, 사이타마시장, 아게오시장, 이나정장이 역대 이사회에 취임하며, JR동일본에서도 다수가 파견되어 있다.

오미야역에서 노다선이 연결되고, 개업 전 하라이치 주변에 버스 노선을 운영했던 도부 철도가 5%를 보유하고 있으며, 노선상에 지점을 둔 은행·신용금고도 각각 주식을 보유하고 있다.

3.1. 주요 주주 목록 (2020년 기준)

4. 경영 지원

이나 선(뉴셔틀)은 1983년 개업 이후 주변 인구가 적어 이용률이 낮아 적자 노선이었다. 출자자인 사이타마현과 JR 동일본, 오미야시(현 사이타마시), 가미오시, 이나정은 1987년부터 경영 정상화를 위한 지원을 시작하여 차량 구입비와 역 시설 사용료를 줄여 왔다. 지원된 차량은 4량 편성을 6량으로 늘리기 위한 12량과 신차 6량 편성 12대로, 약 3280이었다.

2014년에 누적 손실을 해결함에 따라, 지방자치단체의 차량 구입비 지원은 2016년에 종료되었다. 역 시설에 대한 지원은 시정촌별로 계속된다.

5. 보유 철도 노선

이나 선(뉴 셔틀) (오미야 역 - 우치슈쿠 역 간 12.7km)을 소유 및 운영하고 있다.

고무 타이어식 AGT(신교통시스템)이다. 부대 사업으로 각 역에 설치된 역매점 운영과 도호쿠·조에쓰 신칸센 고가 아래의 주차장·점포 부지 임대 운영을 하고 있다. 본사는 마루야마 역 앞 고가철도변에 있으며, 마루야마 차량기지도 같은 부지에 있다.

6. 보유 차량

1000계 (1010계), 1050계, 2000계 차량을 보유했었다.

--
--
--

6.1. 현재 보유 차량

1000계(1010계)의 모델 체인지 형식으로, 1990년 우치슈쿠 역 연장 개업부터 투입되었다. 1999년까지 6량 편성 4본 24량이 도입되었으며, 2020년 4월 기준 2본 12량을 보유하고 있다.
--

2000계는 철도박물관 개관에 따른 수송력 증강 및 1010계·1050계의 노후화 대책으로 2007년부터 2014년까지 6량 편성 7본, 총 42량이 도입되었다.

2020계는 2000계 도입 후에도 남아 있던 1010계 3편성을 교체하기 위해 2015년부터 2016년까지 6량 편성 3본 18량이 도입되었다. 이후 1050계 교체를 위해 2019년과 2020년, 2024년에 각 1본씩 증비되어 6량 편성 6본 36량이 되었다.

6.2. 과거 보유 차량

--
--
--
* 1000계(리뉴얼 후 1010계)
* 1010계
* 1050계
* 2000계