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쉐보레 스파크

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목차

1. 개요

쉐보레 스파크는 이탈리아의 디자이너가 디자인하고 대우에서 생산한 경차로, 1998년부터 2005년까지 판매된 1세대 모델(M100/M150)과 2005년부터 2009년까지 판매된 2세대 모델(M200/M250)을 거쳐, 2009년부터 2015년까지 판매된 3세대 모델(M300)과 2015년부터 2022년까지 판매된 4세대 모델(M400)까지 출시되었다. 3세대부터는 대한민국 외 대부분의 국가에서 쉐보레 브랜드로 판매되었으며, 2015년 서울 모터쇼에서 4세대 모델이 공개되어 판매되었다. 4세대 모델은 안전성과 편의성을 개선하고 페이스리프트를 거쳤지만, 2022년 단종되었다.

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쉐보레 스파크 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
이름쉐보레 스파크
원어 이름ko: 쉐보레 스파크 (syebolle seupakeu)
ko: 대우 마티즈 (daeu matizeu)
이전 모델대우 티코
차종경차
차체 형태5도어 해치백
구동 방식전륜구동
생산 기간1998년 ~ 2022년
제조사대우자동차 (1998년–2002년)
GM대우 (2002년–2011년)
한국GM (2011년–2022년)
생산 및 조립
조립 공장대한민국 경상남도 창원시 성산구
생산 시작 년도2011년
생산 종료 년도2023년
디자인
디자이너김태완 (1세대)
엔진 및 변속기
변속기수동 5단
자동 4단
CVT
연료가솔린(2011년~2023년)
LPG(2011년~2014년)
전기(2014년~2017년)
크기
차대모노코크
관련 차량
관련 차량GM대우 마티즈
기아 모닝
현대 캐스퍼
체리 QQ
쉐보레 카마로
쉐보레 콜벳
기타 정보
별칭홀덴 스파크
오펠 칼
복스홀 비바

2. 1세대 (M100/M150, 1998-2005)

1세대 (M100/M150, 1998-2005)는 대우 마티즈로 처음 출시되었으며, 이탈디자인의 파브리지오 주지아로가 디자인했다. 대한민국, 유럽, 인도 등에서 높은 판매량을 기록했다.

M100 모델은 대우 티코의 플랫폼과 엔진을 기반으로 개발되었으며, 0.8리터 가솔린 엔진을 탑재했다. M150 모델은 영국의 대우 워싱 기술 센터에서 디자인되어 2000년 말에 대한민국에 출시되었고, 2001년부터 수출되었다. 앞부분 디자인이 4기통 엔진을 탑재할 수 있도록 수정되었다.

1세대 마티즈는 대한민국 창원시를 비롯하여, 우즈베키스탄 아사카, 폴란드 바르샤바, 루마니아 크라이오바 등 여러 국가에서 생산되었다.[8]

1세대 (M100/M150) 코드명 및 별칭
코드명별칭
M100, M150Daewoo Matiz영어 (1998–2002), Chevrolet Matiz영어, UzDaewoo Matizuz (우즈베키스탄), Ravon Matizru (러시아), Formosa Matiz중국어 (타이완)[7], FSO Matizpl (폴란드), Pontiac Matiz영어 (멕시코), Pontiac G2영어 (멕시코), Chevrolet Lechi중국어 (중국), Baojun Lechi중국어 (중국), Chevrolet Exclusive영어 (파키스탄), Chevrolet Joy영어 (파키스탄), Chevrolet Taxi 7:24 Chronos영어 (콜롬비아)



1세대 (M100/M150) 생산 기간



1세대 (M100/M150) 엔진 및 변속기
엔진변속기



1세대 (M100/M150) 제원
수치
전장3495mm
전폭1495mm
전고1485mm
축거2340mm
중량[11]



중국에서는 쉐보레 러츠(乐驰|Lechi|러츠중국어)로 판매되었으며, 2012년까지 생산된 이후 개량된 버전이 바오쥰 러츠(乐驰|Lechi|러츠중국어)로 출시되었다.

체리 QQ3는 GM이 대우 마티즈의 디자인을 복제했다고 주장하면서 산업 저작권 및 지적 재산권 논란의 중심에 섰다.[19]

2. 1. M100 (1998-2000)

대우 티코의 플랫폼과 엔진을 기반으로 개발되었으며, 초기에는 0.8리터 가솔린 엔진을 탑재했다. 1998년에 대우 마티즈 생산이 시작되어 대한민국과 유럽 시장에서 판매되었으며, 내부적으로 ''M100''으로 지정되었다. 외부 디자인은 이탈디자인의 파브리지오 주지아로가 디자인한 피아트 친퀘첸토의 콘셉트카인 루치올라를 기반으로 했지만, 피아트에 의해 거부되었다.[12] 0.8리터 가솔린 엔진과 변속기는 대우 티코에서 가져왔지만, 2013년 기준으로 멀티포인트 연료 분사 시스템을 사용했다.[13]

스즈키 알토 라이선스 하에 대우 티코를 기반으로 개발되었으며, 티코와 마티즈는 기계적 부품과 서스펜션을 공유한다.

마티즈는 0.8리터 직렬 3기통 엔진으로 출시되었다. 최대 출력은 51hp였고, 최대 토크는 68.5Nm였으며, 복합 연비는 6.4L/100 km였다. 최고 속도는 144km/h였고, 17초 만에 100km/h에 도달할 수 있었다.[13] 이 엔진은 Tickford라는 영국 회사에서 티코 유닛을 기반으로 개발되었다.

E, S, SE의 세 가지 트림 레벨로 출시되었다. SE에는 에어컨, 휠 커버, 차체 색상 범퍼, 리어 스포일러, 안개등 및 스테레오가 있었으며, 루프 레일, 파워 스티어링, 중앙 잠금 장치, 전동식 앞 유리, 안티록 브레이크 및 운전자 에어백과 같은 선택적 기능이 있었다.[15] 특정 시장에서는 자동변속기도 사용할 수 있었다.

2. 2. M150 (2000-2005)

M150은 영국의 대우 워싱 기술 센터에서 디자인되어 2000년 말에 대한민국에 출시되었고, 2001년부터 수출되었다. 앞부분 디자인이 4기통 엔진을 탑재할 수 있도록 수정되었지만, 1.0리터 S-TEC 엔진은 2002년 GM가 대우를 인수한 후에 추가되었다.[16] 대한민국과 일본에서는 이 업데이트된 마티즈가 '''대우 마티즈 II'''라는 이름으로 판매되었다.

중국에서는 쉐보레 乐驰(乐驰|Lechi|러츠중국어)로 판매되었으며, 2012년까지 생산된 이후 개량된 버전이 바오쥰 乐驰(乐驰|Lechi|러츠중국어)로 출시되었다. 이 모델은 과도기 동안 쉐보레와 바오쥰 브랜드로 모두 판매되었다.[17] 乐驰(乐驰|Lechi|러츠중국어)는 중국 정부로부터 보조금과 세금 감면 혜택을 받을 수 있을 정도로 경제성을 갖추었다.[17]

체리 QQ3는 GM이 대우 마티즈의 디자인을 복제했다고 주장하면서 산업 저작권 및 지적 재산권 논란의 중심에 섰다. GM은 QQ의 문과 스파크의 문이 수정 없이 호환된다는 점을 예로 들었다.[19] GM 중국 그룹은 두 차량이 "놀랍도록 동일한 차체 구조, 외부 디자인, 내부 디자인 및 주요 부품을 공유한다"고 밝혔다.[19]

쉐보레 마티즈/스파크(왼쪽)와 체리 QQ(오른쪽)

3. 2세대 (M200/M250, 2005-2009)

2세대(M200/M250)는 2005년에 출시되었으며, 대한민국에서는 '마티즈 클래식'이라는 이름으로 판매되었다. 2004년 파리 모터쇼에서 선보인 쉐보레 M3X 컨셉트카를 기반으로 디자인되었으며, 이탈디자인 주지아로가 상부 차체 디자인을 맡았다.

M200은 기존 모델에 비해 엔진과 실내 디자인, 플랫폼 등이 크게 개선되었다. 특히, 중앙에 배치된 계기판이 특징적이다. 또한, 공기역학적 디자인을 통해 연비를 향상시켰다.

2008년에는 800cc 엔진이 개선되어 영국에서 낮은 세금 혜택을 받기도 했다. 유럽 시장에서는 '쉐보레 마티즈'와 '쉐보레 스파크' 등의 이름으로 판매되었으며, 이탈리아에서는 LPG 모델인 '쉐보레 마티즈 에코 로직'이 출시되기도 했다.

2세대 마티즈는 전 세계적으로 230만 대 이상 판매되었으며,[23] 베트남에서는 2011년까지 현지 생산되기도 했다. 인도에서는 LPG 모델과 스페셜 에디션 모델이 출시되기도 했다.

유로 NCAP 충돌 테스트 결과는 다음과 같다.[25]

테스트점수
성인 탑승자:style="text-align:center;"|
어린이 탑승자:style="text-align:center;"|
보행자:style="text-align:center;"|


3. 1. 디자인 및 개발

2005년에 마티즈는 2004년 파리 모터쇼에서 선보인 쉐보레 M3X 컨셉트카를 기반으로 상당한 변화를 거쳤다(M200).[23] 상부 차체는 이탈디자인 주지아로의 디자인을 기반으로 다시 설계되었고, S-Tec 엔진이 개선되었으며, 공기역학적 항력 계수가 낮아져 연비가 향상되었다.[23] 실내 디자인 또한 크게 바뀌었는데, 특히 계기판이 중앙에 배치된 것이 특징이다.[23]

플랫폼도 개선되어, 기존의 3링크 빔 액슬 대신 토션 빔 리어 서스펜션 시스템이 적용되었고, 프레스 가공 및 제작된 로어 컨트롤 암 대신 주조된 로어 컨트롤 암을 사용하는 프론트 서스펜션이 적용되었다.[23]

2008년에는 800cc 엔진이 개선되어 120g/km 이하의 배출량을 달성하면서, 영국의 35 파운드 도로세 밴드와 런던 혼잡 통행료 면제 혜택을 받게 되었다.[23]

3. 2. 엔진 및 성능

쉐보레 스파크는 0.8리터 및 1.0리터 가솔린 엔진을 탑재했다. 0.8리터 엔진은 대우 티코에서 물려받은 엔진을 개선한 것으로, 최대 출력 51PS, 최대 토크 를 발휘하며, 복합 연비는 였다.[13] 최고 속도는 였고, 0에서 100km/h까지 가속하는 데 17초가 걸렸다.[13] 1.0리터 엔진은 2002년 제너럴 모터스에 의한 대우 인수 이후에 도입되었다.

1세대(M100/M150)와 2세대(M200/M250) 모델은 다음과 같은 사양의 가솔린 엔진을 탑재했다.

세대모델엔진배기량출력토크0–100 km/h최고 속도CO2 배출량비고
1세대 (M100/M150)0.8I3796 ccat 4,200 rpm17.0 초161 g/km
1.0I4995 ccat 4,300 rpm14.2 초157 g/km2002년 출시
1.2I41,206 ccat 4,000 rpm13.9 초180 g/km중국, 2009년부터
2세대 (M200/M250)1.0S-TEC II I4995 ccat 6,400 rpmat 4,800 rpm15.5 초119 g/km



2세대(M200)에서는 S-Tec 엔진이 업데이트되었고, 차량의 공기역학적 항력이 낮아져 연비를 개선했다.

3. 3. 해외 시장

유럽에서는 '''쉐보레 마티즈'''와 '''쉐보레 스파크'''라는 이름으로 판매되었다.[114][115] 이탈리아에서는 LPG 버전이 '''쉐보레 마티즈 에코 로직'''이라고 불렸으며, 2007년부터 2010년까지 이탈리아 체라스코에서 BRC 가스 장비에 의해 60,000대 이상이 생산되었다.

4. 3세대 (M300, 2009-2015)

3세대 쉐보레 스파크(M300)는 2009년부터 2015년까지 생산되었다. 대한민국에서는 2009년 8월에 '마티즈 크리에이티브'라는 이름으로 처음 출시되었으며, 이후 2011년 쉐보레 브랜드 도입과 함께 '스파크'로 이름이 변경되었다.[136]

쉐보레 스파크 (전기형) 정측면


쉐보레 스파크 (전기형) 후측면


2011년 7월 1일에는 트랜스포머 에디션이 1,000대 한정으로 판매되었고,[137] 2012년 3월 1일에는 타투 에디션과 스트라이프 에디션이 출시되었다. 타투 에디션은 삿포로 화이트와 모나코 핑크 색상에 타투 문양을 적용했고, 스트라이프 에디션은 LT 스페셜 에디션에서 색상을 8가지로 확대했다.[138]

2012년 12월 7일에는 범퍼와 라디에이터 그릴 등이 변경되고, LED 턴 시그널 아웃사이드 미러와 뒷좌석 센터 3점식 시트 벨트가 장착된 2013년형 모델이 출시되었다. 2013년 5월 14일에는 자트코의 CVT(C-TECH)와 Gen Ⅱ 엔진이 장착된 스파크 S를 비롯한 2014년형 모델이 출시되었다. 2014년형은 블루투스 핸즈프리, 시인성이 향상된 미터 클러스터, 무선 폴딩 리모컨 키, 도어 락 스위치 등이 적용되었다.

2014년 1월 14일에는 1.0ℓ LPGi 엔진을 장착한 2인승 승용 밴이 추가되었고, 같은 해 2월 24일에는 비트 에디션과 팝 에디션이 판매되기 시작했다.

2015년 1월 5일에 선보인 2015년형은 스파크 S에만 적용되던 Gen Ⅱ 엔진과 CVT가 확대 적용되었고(5단 수동변속기는 기존 그대로 유지), 차체 자세 제어 장치와 타이어 공기압 경보 장치가 모든 트림에 기본으로 적용되었다.

유로 NCAP에서 2009년에 실시한 5도어 해치백 모델의 충돌 테스트 결과는 다음과 같다.[25]

테스트점수
성인 탑승자:
어린이 탑승자:
보행자:


4. 1. 개발 및 디자인

쉐보레 스파크는 2007년 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개된 쉐보레 비트 컨셉트카를 기반으로 디자인되었다. 쉐보레 비트는 대우 라세티를 기반으로 한 3도어 해치백 컨셉트 카로, GM대우에서 디자인했으며, 1.2L 터보차저 가솔린 엔진과 자동 변속기가 탑재되었다.

2007년 초, GM은 쉐보레 웹사이트에서 비트, 트랙스, 쉐보레 그루브 컨셉트 카의 인기도를 조사하는 투표를 실시했는데, 비트가 거의 50%의 득표율을 기록하며 최종적으로 양산이 결정되었다. 이후 GM은 2010 파리 모터쇼에서 쉐보레 스파크의 우디(Woodie) 프로토타입 버전을 전시했다.

2009년 영화 ''트랜스포머: 패자의 역습''에서 비트 컨셉트카는 트랙스와 함께 스키즈의 차량 모드로 사용되었다. 외장은 버티고 그린(Vertigo Green) 색상으로 도색되었고, 실내 부품에도 동일한 색상이 적용되었다. 뒷부분이 높고 그릴 앞쪽으로 좁아지는 형태를 가지고 있으며, 헤드라이트는 LED 타입이다. 17인치 휠에 디스크 브레이크와 동일한 녹색 페인트를 사용했고, 백업 램프까지 위로 뻗어 있는 트윈 테일라이트도 LED이다.

GM의 글로벌 소형차 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 대한민국에서는 2009년 8월에 마티즈 크리에이티브라는 이름으로 출시되었다. 대한민국 외 대부분의 국가에서는 쉐보레 또는 홀덴 브랜드를 통해 '''스파크'''라는 이름으로 판매되었다. 2011년 3월부터 GM대우의 회사명이 한국지엠으로 변경되고, 대한민국에서 쉐보레 브랜드가 도입되면서, 기존의 마티즈 크리에이티브는 대한민국에서도 스파크로 변경되었다.[136]

4. 2. 대한민국 시장

2009년 8월에 마티즈 크리에이티브라는 이름으로 대한민국에 출시되었으며, 대부분의 다른 나라에서는 쉐보레 또는 홀덴 브랜드를 통해 '스파크'라는 이름으로 수출되어 판매되었다. 2011년 3월부터 GM대우의 회사명이 한국지엠으로 변경되고, 대한민국에서 쉐보레 브랜드가 본격적으로 도입되었다. 이에 앞서 그 해 2월에 이미 해외에서 스파크라는 이름으로 판매되던 기존의 마티즈 크리에이티브(3세대)의 이름이 대한민국에서도 스파크로 변경되며,[136] 13년 동안의 역사를 가진 마티즈는 단종되었다.

2014년 10월 28일에는 양산형 EV인 스파크 EV가 시판되었다. 그러나 스파크 EV는 경차 규격을 초과하여 전기자동차 보조금 외에는 경차 혜택을 받을 수 없었다. 결국 판매 부진으로 2017년 2월에 한국지엠에서 스파크 EV의 북미 시장 판매 중지를 선언함에 따라 스파크 EV는 대한민국에서도 단종되었으며, 한국지엠에서 볼트 EV를 수입해서 판매하는 것으로 대체했다.

스파크에 장착된 자트코의 JF405E 4단 자동변속기는 자동변속기 오일 규격(JWS3314)을 많이 가렸던 데다가, 발열 문제도 있어서 평가가 좋지 못했다. 그러나 현대자동차그룹과 달리 한국지엠에서 순정품으로 JWS3314 규격의 자동변속기 오일을 내놓지 않아 정비성이 다소 떨어졌다. 결국 2015년에 한국지엠이 스파크 S에 달린 자트코의 CVT인 CVT7을 모든 라인업으로 통일하면서 JF405E 유닛은 완전히 사라졌다.

4. 3. 해외 시장

대부분의 국가에서 '쉐보레 스파크'라는 이름으로 판매되었으며, 인도에서는 '쉐보레 비트'라는 이름으로 판매되었다.[63] 2009 북미 국제 오토쇼에서 '''쉐보레 스파크'''라는 이름으로 쉐보레 비트의 양산 전 버전을 선보였다.[32]

2012년 5월 17일부터는 대한민국산 경차 최초로 미국에도 수출되었고,[139] 2013년 7월, 미국에서 가장 빨리 판매된 차량으로 기록되었는데, 딜러점에 도착한 후 판매되기까지 단 6일밖에 걸리지 않았다.[45]

4. 4. 파생 모델

Chevrolet Essentia영어는 쉐보레 스파크의 4도어 세단형 모델이다. 인도 시장 출시가 취소되었으며, 라틴 아메리카 시장에서 판매되었다.

Chevrolet Spark GT Activ영어 또는 Chevrolet Beat Activ영어는 쉐보레 스파크의 크로스오버 스타일 모델이다. 라틴 아메리카 시장에서 판매되었다.

5. 4세대 (M400, 2015-2022)

4세대 쉐보레 스파크(M400)는 2015년 뉴욕 국제 오토쇼에서 처음 공개되었으며, 디자인과 안전 사양이 크게 개선되었다.[102][103]

4세대 스파크는 대한민국 창원(GM 한국사업장)에서 조립되었으며, 오펠 칼과는 형제 차종이다. 유럽에서는 쉐보레가 스포츠카인 카마로와 콜벳을 제외하고는 이미 철수되었기 때문에 4세대 스파크는 판매되지 않고 오펠 칼이 판매되고 있다.

5. 1. 디자인 및 특징

2015년 4월 서울 모터쇼에서 더 넥스트 스파크가 공개되었고, 같은 해 7월 1일 사전 계약과 함께 신차 발표회를 가졌다. 8월 8일부터 판매가 시작되었다.[140] 오펠 칼, 복스홀 비바, 빈패스트 파딜과 플랫폼을 공유하지만, 디자인 요소에는 차이가 있다.

쉐보레 더 넥스트 스파크 정측면


쉐보레 더 넥스트 스파크 후측면


더 넥스트 스파크는 승용 밴을 제외한 모든 트림에 커튼 에어백 등 6개의 에어백을 기본 적용했다. 차체의 71.7%에 고장력 및 초고장력 강판을 적용하여 차체 중량의 4.2배 하중까지 견딜 수 있도록 설계했다. 전고를 낮춰 안정성을 높였고, 공기 역학적인 유선형 디자인을 구현하여 주행 효율을 개선했다. 동급 최초로 전방 충돌 경고 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 사각 지대 경고 시스템 등을 적용했다.

2016년 1월 11일 추가된 패션 에디션은 퓨어 화이트와 카본 플래시 블랙 색상만 선택할 수 있으며, 라디에이터 그릴(둘레)과 아웃 사이드 미러, 리어 스포일러 및 15인치 알루미늄 휠 등에 빨간색으로 포인트를 더했다. 허니콤 엑센트 데칼도 적용되었다.

2016년 6월 13일 선보인 2017년형에는 동급 최초로 2열 사이드 에어백과 별도 클러치 페달 조작 없이 편한 변속이 가능한 이지트로닉 변속기가 새롭게 적용되었다. 밴 베이직, LS 베이직, 퍼펙트 블랙 트림이 추가되었다. 그러나 이지트로닉은 선택률이 거의 없어 2018년 2월 삭제되었다.

2017년 7월 16일 선보인 2018년형에는 산호색의 코랄 핑크 색상이 추가되었다.

쉐보레 더 뉴 스파크 정측면


쉐보레 더 뉴 스파크 후측면


2018년 5월 23일 페이스리프트를 거친 더 뉴 스파크가 공개되었다. 쉐보레의 패밀리 룩인 듀얼 포트 라디에이터 그릴의 하단부가 좌우로 넓어져 강인한 인상을 주었고, 크롬 장식을 넓혔다. 음이온을 발생하는 이오나이저 기능을 통해 쾌적한 실내 공간을 관리할 수 있으며, 인포테인먼트 시스템에 발렛 모드를 적용하여 운전자의 프라이버시 문제를 해결했다. 시속 60㎞ 이하 저속 주행 시 전방 충돌을 방지하는 시티 브레이킹 시스템이 새롭게 적용되었고, 프로젝션 헤드램프가 전 차종에 기본 적용되었다.

5. 2. 대한민국 시장

2018년 5월 23일에 페이스리프트를 거친 '더 뉴 스파크'가 선보였다. 쉐보레의 패밀리 룩인 듀얼 포트 라디에이터 그릴의 하단부가 좌우로 넓어져 강인한 인상을 주었고, 크롬 장식을 넓혔다. 이오나이저 기능을 통해 쾌적한 실내 공간을 관리할 수 있으며, 인포테인먼트 시스템에 발렛 모드가 적용되어 운전자의 프라이버시 문제를 해결하였다. 시속 60㎞ 이하 저속 주행 시 전방 충돌을 방지하는 시티 브레이킹 시스템이 새롭게 적용되었고, 프로젝션 헤드램프가 전 차종에 기본 적용되었다.

그러나 2022년 들어 단종설이 제기되었고, 2022년 9월 8일에 최종 단산됐다.[140] 대우자동차 시절에 나온 승용차들은 모두 역사 속으로 사라졌고, 재고를 소진시킨 후 2023년 5월 13일에 후속 차종 없이 단종되었다.[141] 이에 따라 한국지엠의 경차 라인업이 없어지게 됐으며, 대한민국 내수 시장에서 경차는 현대자동차그룹이 독점하게 됐다. 한국지엠은 스파크를 단산시킨 후, 창원공장을 2세대 트랙스의 생산라인으로 전환하여 2023년 3월부터 트랙스의 양산을 시작했다. 그러나 아드라 빈자리 메울 가능성 있다.

5. 3. 해외 시장

북미 시장에서 쉐보레 스파크는 2016년 모델로 출시되었으며, 2013년형 스파크는 2012년 7월 미국에서 가장 빨리 판매된 차량으로, 딜러점에 도착한 후 단 6일 만에 판매되었다.[45] 2014년형 모델의 자동 변속기는 Jatco M4M-CVT7[46] 무단 변속기(CVT)로 변경되었으며, 최종 감속비가 3.75로 낮아져[47][48] 고속도로 연비가 향상되었다. 그러나 업계에서는 Jatco CVT 변속기의 지속적인 신뢰성 문제를 제기했다.[51]

2018년에는 2019년형 모델을 위해 페이스리프트를 거쳤다. 이 페이스리프트를 통해 새로운 3세대 7인치 쉐보레 인포테인먼트 3 인포테인먼트 시스템이 탑재되었고, 외부 스타일이 수정되었으며, 저속 자동 비상 제동(AEB) 기능이 선택 사양으로 추가되었다.[106]

2022년, 쉐보레는 스파크의 생산 중단을 발표했으며,[109] 2022년 8월에 생산이 종료되었다.[110] 스파크는 미국과 캐나다에서 가장 저렴한 차량이었기에[111] 그 단종은 더욱 주목받았다.

6. 각주

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