스마트폰 좀비
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1. 개요
스마트폰 좀비는 스마트폰 사용 중 시야 감소로 인한 안전사고 위험을 일컫는 용어이다. 보행 중 스마트폰 사용은 교통사고, 안전사고, 범죄 노출 위험을 증가시키며, 횡단보도 사고, 선로 추락, 보행자 간 충돌 등의 사고로 이어진다. 이러한 문제로 인해 각국에서는 금지 조례 제정, 경고 표지판 설치, 캠페인 및 교육 등을 통해 예방 및 대책을 마련하고 있다. 또한 스마트폰 중독과 유사한 행동 중독의 문제로도 이어진다.
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| 스마트폰 좀비 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 용어 | 걷는 동안 스마트폰에 집중하는 사람을 가리키는 경멸적인 용어 |
| 관련 용어 | 보행 중 텍스팅 주의 보행자 |
| 위험성 | 부상 위험 증가 주변 환경 인식 감소 교통 사고 위험 증가 |
| 어원 | |
| 유래 | 스마트폰(smartphone)과 좀비(zombie)의 합성어 |
| 사용 국가 | |
| 주요 사용 국가 | 대한민국 일본 중화민국(타이완) 중화인민공화국 캐나다 미국 독일 |
| 대책 | |
| 정부 및 기관 노력 | 보행자 안전을 위한 법률 및 규정 시행 안전 표지판 및 경고 설치 공공 인식 캠페인 진행 |
| 기술적 해결책 | 스마트폰 앱을 통한 보행 중 사용 제한 또는 알림 제공 증강 현실(AR) 기술을 활용한 안전 기능 강화 |
| 사회적 영향 | |
| 부정적 영향 | 사회적 고립 심화 대인 관계 감소 공공 안전 문제 야기 |
| 긍정적 영향 (논란의 여지 있음) | 정보 접근성 향상 의사 소통 편의성 증대 |
| 기타 | |
| 관련 연구 | 스마트폰 중독과 보행 안전 간의 상관 관계에 대한 연구 진행 중 |
2. 문제점 및 위험성
스마트폰 사용은 시야를 좁게 만들고 주변 인식 능력을 떨어뜨려 다양한 사고를 유발할 수 있다. 중국 충칭에서는 2014년에 스마트폰 전용 보도를 건설했으며, 이듬해 안트베르펜에도 비슷한 계획이 도입되었다. 아우크스부르크, 보데그라벤, 쾰른 등에서는 보도에 매립된 지면 교통 신호등이 설치되었고, 자그레브에서는 신호등 불빛이 스마트폰 화면에 반사되도록 했다.[5]
대한민국 서울시는 보행자의 스마트폰 사용으로 인한 사고를 예방하기 위해 지면에 매립된 교통 신호등을 설치하였다.
2. 1. 교통사고
걸으면서 스마트폰 등을[8] 조작하면 시야가 통상의 약 1/20으로 좁아지고 둔감해지는 위험성이 지적되고 있다[17]. 이는 보행 중 스마트폰을 조작하는 사람은 주변이 잘 안 보이게 되기 때문이다. 신호 부주의로 도로를 횡단하거나, 적색 신호를 무시하여 자동차, 오토바이, 자전거 등과 접촉하여 사상하는 교통 사고가 다발하고 있다[9]. 또한, 역 승강장에서 선로로 추락하거나, 계단 등에서 넘어지는 등의 사고로 사상하는 경우도 있다[37].
대한민국에서는 2014년 스마트폰으로 인해 1,000건 이상의 교통사고가 발생한 이후 위험한 교차로에 경고 표지판을 설치했다. 서울시는 보행자가 스마트폰에 몰두하더라도 신호를 전달하기 위해 지면에 매립된 교통 신호등을 설치했다.
휴대 전화 회사들은 걸으면서 스마트폰 등[8]의 사용을 가능한 한 자제하도록 촉구하고 있다[18]. 교토부 경찰이나 세콤도 범죄 피해를 입기 쉬워진다는 이유로, 걸으면서 스마트폰을 사용하지 않도록 주의를 촉구하고 있다[19][11]. 각국에서는 걸으면서 스마트폰 사용 대책으로 금지 조례를 정한 자치 단체도 나타나고 있다[15][20].
국토교통성에 따르면 휴대폰이나 스마트폰을 조작하다가 역 플랫폼에서 추락하는 사고가 2010년에는 11건, 2011년에는 18건, 2012년에는 19건, 2013년에는 45건으로 해마다 증가하고 있다[21][24][22][23][24][25][26]。열차 정지로 큰 영향이 발생한 사례도 있다[29]。역 이외에도 차단기가 내려져 있는 것을 알아차리지 못하고 건널목에 진입하여 열차에 치여 사망하는 사례도 있다[27][28]。
도쿄 소방청 관내(낙도 제외)에서는 2010년부터 2014년까지 152명이 보행 중 스마트폰 사용 등으로 인한 사고로 구급 이송되었으며, 연령별로는 40대가 가장 많았고 (이하 20대, 30대, 10대 순), 사고 유형별로는 추락 (계단, 철로 등)이 25%를 차지하고, 장소별로는 도로·교통 시설이 80.3%를 차지한다 (이 중 전체의 25%는 역)[36][29]。이 중 2013년까지의 이송 인원은 122명으로, 102명 (83.6%)이 경상, 16명이 중상 등 (입원 필요), 3명이 중상, 1명이 사망했다[24]。
보행 중 스마트폰 사용을 둘러싸고 말다툼이 일어나 폭행 등 사건으로 발전하는 경우도 있다(예: 나카무라 요오)[15][30][31][32]。점자 블록 위에 있다는 것을 알아차리지 못하고 앞에서 오던 시각 장애인과 충돌하는 사례도 있다[33]。
2. 2. 안전사고
보행 중 스마트폰 사용은 보행자 간의 충돌, 낙상, 추락 등 다양한 안전사고를 유발할 수 있다. 일본에서는 역 승강장에서 스마트폰을 사용하다 선로로 추락하는 사고가 증가하고 있으며, 계단 등에서의 추락 사고도 빈번하게 발생하고 있다.[37]걸으면서 스마트폰 등을 조작하면 시야가 통상의 약 1/20으로 좁아지고 둔감해지는 위험성이 지적된다.[17] 신호 부주의로 도로를 횡단하거나 적색 신호를 무시하여 자동차, 오토바이, 자전거 등과 접촉하여 사상하는 교통 사고가 다발하고 있다.[9]
휴대 전화 각 회사는 걸으면서 스마트폰 등의 사용을 가능한 한 자제하도록 촉구하고 있다.[18] 교토부 경찰이나 세콤도 범죄 피해를 입기 쉬워진다는 이유로, 걸으면서 스마트폰을 사용하지 않도록 주의를 촉구하고 있다.[19][11]
각국에서는 걸으면서 스마트폰 사용 대책으로 금지 조례를 정한 자치 단체도 나타나고 있다.[15][20]
대한민국에서는 2014년 스마트폰으로 인해 1,000건 이상의 교통사고가 발생한 이후 위험한 교차로에 경고 표지판을 설치했다. 또한, 서울시는 보행자가 스마트폰에 몰두하더라도 신호를 전달하기 위해 지면에 매립된 교통 신호등을 설치했다.
일본 국토교통성에 따르면 휴대폰이나 스마트폰을 조작하다가 역의 플랫폼에서 추락하는 사고는 다음과 같이 해마다 증가하고 있다.[21][24][22][23][24][25][26]
| 연도 | 사고 건수 |
|---|---|
| 2010년 | 11건 |
| 2011년 | 18건 |
| 2012년 | 19건 |
| 2013년 | 45건 |
역 이외에도 차단기가 내려져 있는 것을 알아차리지 못하고 건널목에 진입하여 열차에 치여 사망하는 사례도 있다.[27][28]
도쿄 소방청 관내(낙도 제외)에서는 2010년부터 2014년까지 152명이 보행 중 스마트폰 사용 등으로 인한 사고로 구급 이송되었으며, 연령별, 사고 유형별, 장소별 현황은 다음과 같다.[36][29]
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 연령별 | 40대가 가장 많았고, 20대, 30대, 10대 순 |
| 사고 유형별 | 추락 (계단, 철로 등)이 25% |
| 장소별 | 도로·교통 시설이 80.3% (이 중 전체의 25%는 역) |
2013년까지의 이송 인원 122명 중 102명(83.6%)이 경상, 16명이 중상 등(입원 필요), 3명이 중상, 1명이 사망했다.[24]
보행 중 스마트폰 사용을 둘러싸고 말다툼이 일어나 폭행 등 사건으로 발전하는 경우도 있다(예: 나카무라 요오)[15][30][31][32] 점자 블록 위에 있다는 것을 알아차리지 못하고 앞에서 오던 시각 장애인과 충돌하는 사례도 있다.[33]
2. 3. 범죄 노출 위험
스마트폰에 몰두하면 주변 상황에 대한 경계가 약해져 범죄의 표적이 되기 쉽다. 교토부 경찰이나 세콤은 범죄 피해를 입기 쉬워진다는 이유로 걸으면서 스마트폰을 사용하지 않도록 주의를 촉구하고 있다.[19][11]3. 사회적 인식 및 연구
교토공예섬유대학교 조교수 무라카미 히사시 등은 보행 중 스마트폰 사용이 보행자에게 미치는 영향에 대한 연구를 진행하여 2021년 이그노벨상 동역학상을 수상했다.[1] 여러 연구 기관에서도 보행 중 스마트폰 사용의 위험성에 대한 설문 조사를 실시하였다.[36][37][38][8][39][40][41]
3. 1. 설문 조사
도쿄 소방청일본어이 2014년 4월 28일부터 5월 7일까지 관내 거주 만 18세 이상 남녀 400명을 대상으로 보행 중 스마트폰 사용에 관한 설문 조사를 실시한 결과, 49.1%가 보행 중 또는 자전거 탑승 중에 스마트폰이나 휴대전화를 사용한 경험이 있다고 답했다.[36]NTT 도코모일본어의 조사에서는 99%가 "걸으면서 스마트폰 사용은 위험하다"고 느끼면서, 73%가 "걸으면서 스마트폰을 사용한 경험이 있다"고 답변했으며, 걸으면서 스마트폰을 사용한 경험자 중 66%가 "다른 사람과 부딪힌 경험이 있다", 3.6%가 "철로에 추락한 경험이 있다", 18%가 "넘어진 경험이 있다"고 답했다.[37]
리비젠이 2013년 8월 5일 전국 10대, 20대 스마트폰 이용자 남녀 500명을 대상으로 걸으면서 스마트폰 사용 경험 유무를 조사한 결과, 86.8%가 "있다"고 답했으며, 빈도는 "일상적"이 40.1%, "가끔"이 51.8%, "거의 하지 않는다"가 8.1%였다.[38]
인사이트한국어가 2013년 8월 28일부터 9월 4일까지 삿포로일본어 권역 내 거주 남녀 500명을 대상으로 인터넷 조사를 실시한 결과, 44%가 걸으면서 스마트폰 등을 사용한 경험이 있다고 답했으며,[8] 그 중 38%가 다른 사람과 부딪힐 뻔했거나 부딪혔다고 답변했다. "걸으면서 스마트폰 사용을 그만두는 것이 좋을까?"라는 질문에는 80%[39]가 "그만두는 것이 좋다"고 답변했고, 걸으면서 스마트폰을 사용한 경험이 있다고 답한 사람 중에서도 62%가 "그만두는 것이 좋다"고 답했다(사용하지 않는다고 답한 사람은 93%가 "그만두는 것이 좋다"고 답했다).[40]
MMD 연구소가 2014년 11월 19일부터 20일까지 스마트폰을 소유한 20세 이상 남녀 648명을 대상으로 실시한 조사에서는, 걸으면서 스마트폰 사용에 대해 82.4%가 "위험하다고 생각한다", 16.2%가 "약간 위험하다고 생각한다"고 답변했다.[41]
3. 2. 실험 및 시뮬레이션
일본 교토공예섬유대학교의 무라카미 히사시 조교수 등의 연구진은 보행 중 스마트폰 사용이 보행 속도와 인지 능력에 미치는 영향을 분석하는 실험을 진행했다.[1] 이 실험은 27명씩 폭 3m의 통로를 10m 걷게 하고, 그중 3명에게는 보행 중 스마트폰을 사용하게 하면서 1명에게는 간단한 사칙연산을 시키는 방식으로 진행되었다.[1]실험 결과, 보행 중 스마트폰을 사용하는 경우 일반적으로 걸을 때보다 열이 흐트러지고 보행 속도가 늦어지는 현상이 나타났다.[1] 이는 보행자 간의 '상호 예상'을 통해 형성되는 '집단의 조직화'가 스마트폰 사용과 같이 주의가 산만한 행위로 인해 방해받기 때문인 것으로 분석되었다.[1] 이러한 연구 결과를 바탕으로 무라카미 등은 2021년 이그노벨상 동역학상을 수상했다.[1]
4. 예방 및 대책
대한민국 정부, 지방자치단체, 기업 등은 스몸비 문제 해결을 위해 다양한 예방 및 대책을 마련하고 있다.
2014년 대한민국에서는 스마트폰으로 인해 1,000건 이상의 교통사고가 발생하자, 위험한 교차로에 경고 표지판을 설치했다. 서울시는 보행자가 스마트폰에 몰두하더라도 신호를 인지할 수 있도록 지면에 매립된 교통 신호등을 설치했다.
4. 1. 법적 규제
대한민국에서는 2014년 스마트폰으로 인해 1,000건 이상의 교통사고가 발생한 이후 위험한 교차로에 경고 표지판을 설치했다. 서울시는 보행자가 스마트폰에 몰두하더라도 신호를 전달하기 위해 지면에 매립된 교통 신호등을 설치했다.
2017년 10월, 미국 하와이 주 호놀룰루시는 스마트폰을 보며 길을 건너는 보행자에게 벌금을 부과하는 조치를 도입했다.[6]
- 미국
- * 포트리(뉴저지 주) - 보행 중 스마트폰 사용을 금지하는 조례가 2012년에 제정되었다. 위반자에게는 85USD의 벌금이 부과된다.[48][49]
- * 호놀룰루(하와이 주) - 도로 횡단 시 휴대 전화나 태블릿 단말기 등의 화면을 보는 것을 금지하는 조례가 2017년 7월 27일에 제정되었다. 위반자에게는 99USD의 벌금이 부과된다. 시행은 같은 해 10월 25일부터.[50] 일정 효과를 거두고 있다.[15]
일본에서는 벌칙은 없지만, 야후가 2013년 4월 11일부터 21일까지 보행 중 스마트폰 사용을 조례 등으로 규제할 필요가 있는지에 대한 찬반 투표를 실시한 결과, 49,747명이 응답하여 "필요"가 75% (37,290명), "불필요"가 25% (12,457명)였다. 리비젠이 2013년 8월 5일에 전국 10대・20대 스마트폰 이용자 남녀 500명을 대상으로 조사한 결과에서는 "필요"가 22.8%, "불필요"가 28.2%, "어느 쪽도 아니다"가 49%였다.[38] 어떤 보행 중 스마트폰 사용 경험자는 "위험하다는 것을 알지만, 급할 때 해버립니다. 조례로 과료를 부과하면 안 할 것입니다"라고 말했다.[51]
2014년 시점에서는, 쓰쿠바 대학의 토쿠다 카츠키 교수는 "보행 중 스마트폰 사용 규제부터 시작하는 것은 이상하다. 우선 계몽 교육이 필요하다."고 규제보다는 우선 계몽 교육을 해야 한다고 지적했다.[51]
JR 동일본이 2015년 3월에 이용객 1927명을 대상으로 실시한 조사에서는, 역에서의 보행 중 스마트폰 사용이 "매너 위반이다"라고 이미 인식하고 있지만, 실제로는 "매너로 정착되지 않았다"라고 느끼는 사람이 70% 이상이었다.[55]
2020년 (레이와 2년) 6월 25일, 가나가와현 야마토시 시의회에서, 스마트폰을 손에 든 "보행 중 스마트폰 사용"을 방지하는 조례가 가결, 성립되었다. 같은 해 7월 1일에 조례안을 의회에 제출, 같은 해 7월 1일 시행 예정으로, 벌칙은 없지만 "스마트폰은 멈춰서 조작하는 것"이라는 의식을 시민들에게 침투시켜, 보행 중 스마트폰 사용에 의한 사고를 막는다는 취지이다.[57]
2023년 (레이와 5년) 3월 17일, 아이치현 코난시 시의회에서, "보행 중 스마트폰 사용"을 시내 도로 및 역 앞 광장 등에서 금지하는 조례안이 가결될 전망이다.[58] 같은 해 4월 1일 시행, 벌칙은 없지만, 조례에 근거하여 위반자에게 스마트폰 조작을 멈추도록 주의를 줄 수 있게 된다는 것이다. 보행 중 스마트폰 사용에 한정된 조례가 성립되는 것은 도카이 3현에서 처음이다.
4. 2. 캠페인 및 교육
중국 충칭에서는 2014년에 스마트폰 사용자 구역과 비사용자 구역을 분리하는 스마트폰 전용 보도를 건설했다. 이듬해 안트베르펜에서 비슷한 계획이 도입되었다.
아우크스부르크, 보데그라벤, 쾰른에서는 스마트폰에 몰두한 보행자에게 더 잘 보이도록 보도에 매립된 지면 교통 신호등이 도입되었으며, 자그레브의 교차로에서는 신호등이 아래쪽으로 붉은 빛을 비추어 스마트폰 화면에 반사되도록 했다.[5]
대한민국에서는 2014년 스마트폰으로 인해 1,000건 이상의 교통사고가 발생한 이후 위험한 교차로에 경고 표지판을 설치했다. 서울시는 보행자가 스마트폰에 몰두하더라도 신호를 전달하기 위해 지면에 매립된 교통 신호등을 설치했다.
NTT 도코모는 2013년 12월 5일부터 보행 중 스마트폰 사용으로 인한 사고를 억제하기 위해 '안심 모드'의 표준 서비스로 '보행 중 스마트폰 사용 방지 기능'을 제공한다. 보행 중 스마트폰 웹페이지를 열람하면 센서가 이를 감지하여 '위험합니다. 보행 중 스마트폰 사용'이라는 경고 화면을 표시하고, 웹페이지 열람이나 조작을 할 수 없게 한다.[42]
NHK와 AC 재팬(공동), NTT 도코모는 보행 중 스마트폰 사용의 위험성을 알리는 CM을 제작하여 텔레비전과 인터넷에서 방영, 배포하고 있다.[43][37]
JR 동일본에 따르면, 2014년도에는 "부딪혔다", "주의를 주다 다툼이 발생했다" 등 약 100건(2011년도의 10배)의 불만이 접수되었으며, 휴대폰 대기업 3사와 공동으로 보행 중 스마트폰 사용 방지 캠페인을 개최하여, 2015년 11월 2일부터 14일까지 신주쿠역과 요코하마역 등 수도권 8개 역에서 "멈춥시다, 보행 중 스마트폰."이라고 적힌 물티슈 개를 배포했다.[44][45]
간사이 지방의 철도 회사 및 자치 단체 교통국 15개 사국은 2013년 9월에 15일 동안 "보행 중 스마트폰은 삼가 주세요"라고 적힌 포스터를 역에 게시했으며, JR 서일본과 오사카 시영 지하철에서는 기간 종료 후에도 주요 역과 일부 역에서 지속적으로 게시했다.[23]
지쿠다 구는 2014년·2015년 4월 9일 아침, 신입 직원이 도쿄역에서 보행 중 스마트폰 사용 금지를 호소하는 캠페인을 실시했다.[46][29]
오사카부셋쓰시는 쓰레기 수집차가 거의 매일 "보행 중 스마트폰" 방지를 호소하는 음성을 방송하고 있다.[23]
미국에서는 도로 표지판을 설치한 자치단체도 있다.[15]
5. 스마트폰 중독
문제적 모바일 폰 사용은 행동 중독의 일종으로, 스마트폰 중독과 밀접한 관련이 있다.
5. 1. 정의
스마트폰 좀비는 스마트폰을 과도하게 사용하여 일상생활에 지장을 초래하는 상태를 의미한다. 이는 종종 행동 중독의 한 형태로 간주된다. 스마트폰 중독, 문제적 스마트폰 사용 또는 과도한 스마트폰 사용 등 다양한 행동을 포함한다.[1]5. 2. 증상
문제적 휴대 전화 사용은 휴대 전화의 과도하거나 통제되지 않는 사용으로 특징지어지는 행동 중독으로, 부정적인 결과를 초래한다. 이는 종종 행동 중독의 한 형태로 간주된다. 이 용어는 휴대 전화 중독, 문제적 휴대 전화 사용 또는 과도한 휴대 전화 사용을 포함하되 이에 국한되지 않는 광범위한 행동을 포괄한다.5. 3. 치료 및 예방
스마트폰 중독은 전문가의 도움을 받아 치료해야 하며, 예방을 위한 노력이 필요하다. 대한민국에서는 스마트폰 중독 예방 및 치료를 위한 다양한 프로그램이 운영되고 있다.6. 문학 작품에서의 묘사
레이 브래드버리와 같은 과학 소설 작가들은 1950년대에 이미 ''보행자'', ''화씨 451''과 같은 소설에서 소형화된 기술에 정신이 팔린 사람들의 모습을 묘사했다. 레이 브래드버리는 1958년에 캘리포니아주 비벌리힐스에서 한 부부가 걷는 모습을 관찰했는데, 여자는 작은 트랜지스터 라디오를 들으며 "남편이 없어도 될 정도로 남편의 도움을 받아 연석을 오르내리며 잠자는 듯이, 사람과 개를 잊고, 멀리서 불어오는 바람과 속삭임, 연속극의 외침을 들었다"고 묘사했다.
참조
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危険なのは自分だけじゃなかった
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歩きスマホ 視覚鈍感になる危険性が科学的にも指摘される
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夜の歩きスマホ、女性は男性の２倍 性犯罪被害の危険
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歩きスマホ防止条例成立、全国初 神奈川・大和市、7月から施行
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小学生がホームから転落、あわや事故 ＪＲ四ツ谷駅
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뉴스
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뉴스
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산케이WES
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「歩きスマホ」に罰金が科される日…ホーム・階段転落など重大事故頻発、ネット世論は８割が「規制必要」（2/4）
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６３歳男“歩きスマホ”女性に体当たり…頭蓋骨骨折で重傷「相手が悪い」（2/3）
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三ノ宮駅ホームで体当たり、女性重傷 作家、傷害容疑
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歩きスマホは…54人で歩いてイグ・ノーベル賞 日本人が15年連続
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歩きながらは危険なので・・・金次郎も「座像」に 日光・南原小で除幕式
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歩きスマホ規制条例 米ニュージャージー州では罰金85ドル
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「歩きスマホ罰金取れ」小倉智昭まだまだ甘い！電車内はいっさい通じなくしてくれ
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罰則効果てきめん／札幌の歩行喫煙者９割減
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歩きスマホ防止条例成立、全国初 神奈川・大和市、7月から施行
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愛知・江南市で「歩きスマホ」禁止条例可決へ…「道路」「駅前広場」「公園」を例示、罰則なし
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韓国 歩きスマホで62％歩行事故 ハイテク対策も効果疑問な背景
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Seoul wants ‘smartphone zombies’ to read road signs instead
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Japan’s smartphone ‘zombies’ turn urban areas into human pinball
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