스위스의 교통

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1. 개요
2. 철도 교통
3. 도로 교통
- 3.1. 도로 여객 운송
4. 자전거 교통
5. 항공 교통
6. 수운
- 6.1. 호수 선박
- 6.2. 자동차 페리
7. 파이프라인
8. 감독 기관
9. 주변 국가와의 교통
참조

1. 개요

스위스의 교통은 철도, 도로, 항공, 수운 등 다양한 운송 수단을 포함하며, 잘 발달된 교통망을 자랑한다. 스위스는 고밀도의 철도망을 갖추고 있으며, S-Bahn으로 대표되는 도시 통근 철도와 트램, 지하철 시스템도 운영된다. 도로 교통은 고속도로와 국도를 중심으로 발달했으며, 자전거 타기도 장려되고 있다. 주요 공항으로는 취리히 공항, 제네바 공항 등이 있으며, 호수와 강을 이용한 수운도 발달했다. 스위스의 교통 시스템은 환경, 교통, 에너지 및 통신 연방 부서를 통해 관리되며, 주변 국가와의 교통 연결도 잘 이루어져 있다.

더 읽어볼만한 페이지

스위스의 교통 - 스위스 철도
스위스 연방 철도는 스위스의 국영 철도 회사로, 광범위한 철도망을 운영하며 국내외 여러 국가와의 철도 연계를 통해 다양한 열차 서비스를 제공하고, 유레일 패스 및 스위스 패스와 연계하여 페리 이용도 가능하며, 특유의 디자인으로 유명한 몬데인 제작 시계를 역에 설치하여 운영하고 있다.
스위스의 교통 - 제담
제담은 스위스에 위치한 지역으로, 빙하기 빙퇴석 위에 건설되었으며 취리히 호수를 가로지르는 둑길과 다리가 있고, 역사적인 목교와 석조 둑길이 있으며, 교통 체증 완화를 위한 노력이 이루어지고 선사 시대 호수 횡단의 유적이 발견된 문화유산 지역이다.

스위스의 교통
개요
국가명	스위스 연방
독일어	Schweizerische Eidgenossenschaft (슈바이처ische 아이트게노센샤프트)
프랑스어	Confédération suisse (콩페데라시옹 스위스)
이탈리아어	Confederazione Svizzera (콘페데라치오네 스비체라)
로망슈어	Confederaziun svizra (콘페데라치운 스비츠라)
일반 정보
면적	41,290 km²
철도 총 연장	5,323 km (2017년 기준)
도로 총 연장	71,464 km (2017년 기준)
철도
철도 운영	스위스 연방 철도 (SBB-CFF-FFS)
철도 네트워크 길이	3,762 km
랙 철도	존재
전철화 비율	100%
도로
총 길이	(2017년)
고속도로 길이	(2017년)
주요 고개	고트하르트 고개 심플론 고개 그림젤 고개 푸르카 고개 수스텐 고개 베르니나 고개 율리어 고개 말로야 고개
항공
주요 공항	취리히 공항
기타 공항	제네바 공항 바젤-뮐루즈-프라이부르크 공항 베른 공항 루가노 공항 장크트갈렌-알텐라인 공항
수로
운항 가능 길이	이상
주요 항구	바젤
기타
알프스 횡단	알프트란싯 프로젝트
고트하르트 베이스 터널	세계 최장 철도 터널

2. 철도 교통

스위스는 매우 높은 밀도의 철도망을 가지고 있으며, 1,000 km²당 평균 122 km의 선로가 있다.^[6] 2008년, 스위스 국민 1인당 평균 2,422 km를 철도로 이동하여 철도 이용이 가장 잦은 국가가 되었다.^[7] 스위스에는 몇 개의 고속 철도 노선이 있다.

스위스 표준궤 철도 노선의 대부분은 전국적인 스위스 연방 철도 시스템의 일부이지만, 다른 표준궤 노선은 BLS AG 또는 Südostbahn과 같은 독립 회사에서 운영한다. 또한 다수의 협궤 철도가 운영되고 있으며, 이 중 가장 큰 회사는 레티셰 철도이다. 총 5100 km의 철도망이 사용되고 있다.

스위스 연방 철도는 매일 약 274,000 km를 운행하는 약 5,000개의 여객 열차 서비스를 운영한다. 이 열차 서비스의 절반은 장거리 서비스이고, 나머지 절반은 지역 및 교외 서비스이다. 2013년에는 3억 6,600만 명의 승객이 스위스 연방 철도를 이용했다.

스위스의 철도 운송에는 일부 노선에서 자동차 및 트럭 운송 서비스(Autoverlad^de)도 포함된다.

많은 기차역에는 자전거 주차장 (또는 자전거 주차 시설)과 환승 주차장이 있으며, 스위스에서는 P+Rail^[5]로 알려져 있다. 또한, 많은 기차역에서 모빌리티 카셰어링(Mobility Carsharing) 서비스를 제공한다.

== 도시 철도 ==

주로 S-Bahn으로 알려진 도시 통근 철도 네트워크는 스위스의 주요 도시에 집중되어 있다. 취리히, 제네바, 바젤, 베른, 프리부르, 로잔, 루체른, 장크트갈렌, 샤프하우젠 그리고 쿠어가 그 예시이다. 아르가우 S-Bahn은 주로 아르가우주에서 지역 열차 서비스를 제공하며, transN은 뇌샤텔주에서, RegionAlps는 발레주에서, 그리고 TILO는 티치노주와 이탈리아 롬바르디아주에서 운영된다. 보덴 호수(보덴 호/Bodensee^de) 인근의 일부 서비스는 보덴제 S-Bahn을 위해 운행되기도 한다.

몇몇 도시에는 트램 네트워크가 있다. (예: 바젤, 베른, 취리히) 20세기 중반에는 일부 도시(예: 루가노, 빈터투어)가 트램 노선을 전차 노선으로 대체했다.

로잔은 두 개의 노선(하나는 경전철이고 다른 하나는 2008년에 개통된 완전 자동화된 지하철)을 포함하는 지하철 시스템(로잔 지하철)을 갖춘 유일한 도시이다. 개통 이후 로잔은 전체 지하철 시스템을 갖춘 세계에서 가장 작은 도시로서 렌을 대체했다.

== 산악 철도 ==

열차는 가파른 경사를 오를 수 없으므로, 점진적으로 고도를 높이기 위해 많은 양의 선로를 건설해야 한다. 나선형이라고 불리는 숨겨진 원형 터널을 사용하여 알프스를 횡단하는 것이 가능해졌다. 극도로 산이 많은 지형의 경우, 철도 기술자들은 보다 경제적인 협궤 구조를 선택했다.

20세기 초에 대부분 건설된 그라우뷘덴주에 있는 레티셰 철도의 많은 철도 고가교는 필수적인 운송 시스템일 뿐만 아니라 관광 명소가 되었으며, 전 세계의 철도 애호가들을 끌어 모으고 있다.

일부 철도는 관광 목적으로만 건설되었으며, 베른 고지대에 있는 해발 3,454m의 유럽에서 가장 높은 역인 융프라우요흐나 고르너그라트가 그 예이다.

== 푸니쿨라 ==

스위스에는 많은 푸니쿨라가 있다. 이들 중 일부는 산악 철도와 유사하게 더 높은 고도로 이어지며, 등반 철도와 케이블카 사이의 전환 교통수단으로 간주될 수 있다.

== 자기부상열차 (제안) ==

운송 능력에 대한 필요성이 증가하고 지상 기반 시설의 비용이 증가함에 따라 지하 운송 시스템이 제안되고 연구되었다. 열차는 시속 500 km의 속도에 도달하기 위해 선형 모터와 자기 부상을 사용할 것이다. 이 프로젝트는 가까운 시일 내에 실현될 가능성은 없지만, 제네바와 로잔 사이의 시험 노선에 대한 적용 허가가 제출되었다.

2. 1. 도시 철도

주로 S-Bahn으로 알려진 도시 통근 철도 네트워크는 스위스의 주요 도시에 집중되어 있다. 취리히, 제네바, 바젤, 베른, 프리부르, 로잔, 루체른, 장크트갈렌, 샤프하우젠 그리고 쿠어가 그 예시이다. 아르가우 S-Bahn은 주로 아르가우주에서 지역 열차 서비스를 제공하며, transN은 뇌샤텔주에서, RegionAlps는 발레주에서, 그리고 TILO는 티치노주와 이탈리아 롬바르디아주에서 운영된다. 보덴 호수(보덴 호/Bodensee^de) 인근의 일부 서비스는 보덴제 S-Bahn을 위해 운행되기도 한다.

몇몇 도시에는 트램 네트워크가 있다. (예: 바젤, 베른, 취리히) 20세기 중반에는 일부 도시(예: 루가노, 빈터투어)가 트램 노선을 전차 노선으로 대체했다.

로잔은 두 개의 노선(하나는 경전철이고 다른 하나는 2008년에 개통된 완전 자동화된 지하철)을 포함하는 지하철 시스템(로잔 지하철)을 갖춘 유일한 도시이다. 개통 이후 로잔은 전체 지하철 시스템을 갖춘 세계에서 가장 작은 도시로서 렌을 대체했다.

2. 2. 산악 철도

열차는 가파른 경사를 오를 수 없으므로, 점진적으로 고도를 높이기 위해 많은 양의 선로를 건설해야 한다. 나선형이라고 불리는 숨겨진 원형 터널을 사용하여 알프스를 횡단하는 것이 가능해졌다. 극도로 산이 많은 지형의 경우, 철도 기술자들은 보다 경제적인 협궤 구조를 선택했다.

20세기 초에 대부분 건설된 그라우뷘덴주에 있는 레티셰 철도의 많은 철도 고가교는 필수적인 운송 시스템일 뿐만 아니라 관광 명소가 되었으며, 전 세계의 철도 애호가들을 끌어 모으고 있다.

일부 철도는 관광 목적으로만 건설되었으며, 베른 고지대에 있는 해발 3,454m의 유럽에서 가장 높은 역인 융프라우요흐나 고르너그라트가 그 예이다.

2. 3. 푸니쿨라

스위스에는 많은 푸니쿨라가 있다. 이들 중 일부는 산악 철도와 유사하게 더 높은 고도로 이어지며, 등반 철도와 케이블카 사이의 전환 교통수단으로 간주될 수 있다.

2. 4. 자기부상열차 (제안)

운송 능력에 대한 필요성이 증가하고 지상 기반 시설의 비용이 증가함에 따라 지하 운송 시스템이 제안되고 연구되었다. 열차는 시속 500 km의 속도에 도달하기 위해 선형 모터와 자기 부상을 사용할 것이다. 이 프로젝트는 가까운 시일 내에 실현될 가능성은 없지만, 제네바와 로잔 사이의 시험 노선에 대한 적용 허가가 제출되었다.

3. 도로 교통

스위스는 2차선 국도 네트워크를 갖추고 있다. 이 도로들은 일반적으로 중앙 분리대나 중앙 분리대가 없다. 일부 구간은 진출입로를 통해서만 진입하고, 입체 교차로를 이용하여 교차해야 하는 통제된 접근 방식을 사용한다.

두 개의 중요한 고속도로는 스위스 북동부 장크트갈렌주의 장크트마르그레텐에서 스위스 남서부 제네바까지 이어지는 A1 고속도로, 그리고 스위스 북서부 바젤에서 스위스 남부 티치노주의 키아소까지 고트하르트 도로 터널을 이용하는 A2 고속도로이다.

독일어로는 ''Autobahn'' (복수: ''Autobahnen'')이며, 프랑스어 사용 스위스에서는 ''autoroutes'', 이탈리아어 사용 스위스에서는 ''autostrade'' (단수: ''autostrada'')로 알려져 있다. 스위스 고속도로의 일반적인 제한 속도는 시속 120km이다.

국도, 주도 및 시립 도로망의 길이 (2007년)
총계	국도	주도	시립 도로
71,345.6 km	1,763.6 km	18,136 km	51,446 km

지방 버스 서비스는 전국을 커버한다. 포스트아우토는 철도망과 연결되지 않은 소규모 도시 지역과 모든 지역을 운행한다.^[8]

스위스는 또한 카셰어링 협동조합인 모빌리티 카셰어링에 의해 조직된 잘 발달된 카셰어링 네트워크를 갖추고 있다.^[8]

택시 서비스 또한 스위스의 호텔, 기업 회의 또는 기타 장소에 빠르고 간편하게 이동하려는 여행객에게 흔하고 편리한 옵션이다.^[8]

또 다른 유형의 여객 운송 서비스는 공항 이동 서비스이다. 이 서비스는 종종 편의 시설을 갖춘 고급 차량을 활용한다. 이러한 서비스는 공항에서 호텔, 비즈니스 회의, 국제기구 본부 또는 관광 명소와 같은 다양한 목적지로의 교통편을 제공하는 것을 포함한다. 출장이든 여가든, 공항 이동 서비스는 항공편과 최종 목적지 사이의 전환을 제공하여 현대 여행의 필수적인 구성 요소로 만든다.^[8]

3. 1. 도로 여객 운송

지방 버스 서비스는 전국을 커버한다. 포스트아우토는 철도망과 연결되지 않은 소규모 도시 지역과 모든 지역을 운행한다.^[8]

스위스는 또한 카셰어링 협동조합인 모빌리티 카셰어링에 의해 조직된 잘 발달된 카셰어링 네트워크를 갖추고 있다.^[8]

택시 서비스 또한 스위스의 호텔, 기업 회의 또는 기타 장소에 빠르고 간편하게 이동하려는 여행객에게 흔하고 편리한 옵션이다.^[8]

또 다른 유형의 여객 운송 서비스는 공항 이동 서비스이다. 이 서비스는 종종 편의 시설을 갖춘 고급 차량을 활용한다. 이러한 서비스는 공항에서 호텔, 비즈니스 회의, 국제기구 본부 또는 관광 명소와 같은 다양한 목적지로의 교통편을 제공하는 것을 포함한다. 출장이든 여가든, 공항 이동 서비스는 항공편과 최종 목적지 사이의 전환을 제공하여 현대 여행의 필수적인 구성 요소로 만든다.^[8]

4. 자전거 교통

자전거 타기는 2018년부터 스위스 헌법에 포함되어 장려되고 있다. 당국은 자전거 도로 및 관련 기반 시설을 개발해야 한다.^[9]

자전거 공유의 아시아 트렌드는 2017년 라임(Lime), PubliBike 및 Smide와 같은 새로운 회사가 등장하면서 스위스에 상륙했다. 싱가포르에 본사를 둔, 이전 회사인 오바이크(oBike)는 2017년 7월 5일 취리히 시에 진출했다.^[10]

5. 항공 교통

스위스의 주요 공항으로는 취리히 공항(Zurich Airport), 제네바 공항(Geneva Airport), 유로에어포트 바젤-뮐루즈-프라이부르크(EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg)가 있다.^[11] 이 외에도 베른 공항(Bern Airport), 루가노 공항(Lugano Airport) 등이 있다. 2012년 기준으로 포장 활주로를 갖춘 공항은 41개, 비포장 활주로를 갖춘 공항은 23개이며, 헬리포트는 1개이다.

취리히 공항(ZRH/LSZH)은 클로텐(Kloten)에 있으며, 스위스 국제항공(Swiss International Air Lines)과 루프트한자(Lufthansa)의 허브 공항이다. 2003년 확장 프로젝트를 통해 주차장, 미드필드 터미널, 자동 지하철 등이 건설되었다.^[11] 스위스에어(Swissair) 운항 중단으로 이용객이 감소했으나, 루프트한자(Lufthansa)가 스위스 국제항공(SWISS)을 인수하면서 다시 증가했다. 취리히 공항 터미널 아래에는 취리히 플루크하펜역(Zürich Flughafen railway station)이 있어 스위스 여러 지역으로 이동할 수 있다.

제네바 공항(GVA/LSGG)은 1960년에 건설된 3900m 길이의 활주로를 가지고 있다.^[11] 프랑스와의 영토 교환 합의를 통해 건설되었으며, 공항 내 프랑스 구역이 있어 프랑스 간 항공편은 국내선으로 간주된다. 1996년 스위스에어(Swissair)의 대륙간 노선 포기 이후, 오픈 스카이 정책에 따라 현재 55개 이상의 항공사에서 110개 이상의 직항 노선을 제공한다. 이지젯 스위스(easyJet Switzerland)의 주요 허브이자 스위스 국제항공의 중점 공항이며, 국제항공운송협회(IATA)의 행정 사무소도 위치해 있다. 제네바 공항역(Geneva Airport railway station)에서 스위스 각 지역 및 프랑스로 이동할 수 있으며, 제네바 대중교통 노선도 이용 가능하다.

유로에어포트 바젤-뮐루즈-프라이부르크(EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg)는 프랑스 영토에 위치해 있다.^[11] 이 외에도 시옹 공항(Sion Airport), 장크트갈렌-알텐라인 공항(St. Gallen–Altenrhein Airport) 등도 있다.

6. 수운

스위스의 호수 및 스위스의 강도 참조하십시오.

65 km; 고지 라인: 바젤과 라인펠덴 사이, 그리고 샤프하우젠과 보덴 호수(보덴 호수/Bodensee^de) 사이
12개의 항해 가능한 호수
인터라켄 선박 운하
니다우-뷔렌 운하
툰 선박 운하
후르덴 선박 운하

스위스는 내륙 국가이며, 바젤 항과 같이 강에 작은 항구만을 가지고 있다. 또한 보덴 호와 같은 큰 호수에도 항구가 있다(예: 로만스호른, 로르샤흐, 후자의 두 항구는 역사적으로 기차 페리가 사용했다).

'''호수 선박'''

제네바 호수 해운 회사(Compagnie Générale de Navigation sur le lac Léman)와 제네바 물수리 해운(Mouettes Genevoises Navigation)(수상 택시)는 제네바 호수(Lac Léman)에서 운행한다. 취리히 호수 해운(Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft)은 취리히 호수(Zürichsee)에서, 루가노 호수 해운(Società Navigazione del Lago di Lugano)은 루가노 호수(Lago di Lugano 또는 Lago di Ceresio)에서 운행한다. 루체른 호수 해운(Lake Lucerne Navigation Company)은 루체른 호수(Vierwaldstättersee)에서, 발렌 호수 해운(Schiffsbetrieb Walensee)은 발렌 호수(Walensee)에서 운행한다.

'''자동차 페리'''

베켄리드-게르사우 페리는 루체른 호수(피어발트슈테터 호수/Vierwaldstättersee^de)를 횡단한다. 호르겐-마일렌 자동차 페리는 취리히 호수(취리히 호수/Zürichsee^de)를 횡단한다. 로만스호른–프리드리히스하펜(독일) 자동차 페리는 보덴 호수(보덴 호수/Bodensee^de)를 횡단한다.

총 38척 (1,000 GT 이상) 597,049 GT/1,051,380 DWT
선종별 선박 수: 벌크선 19척, 화물선 9척, 화학제품 운반선 5척, 컨테이너선 4척, 유조선 1척

6. 1. 호수 선박

제네바 호수 해운 회사(Compagnie Générale de Navigation sur le lac Léman)와 제네바 물수리 해운(Mouettes Genevoises Navigation)(수상 택시)는 제네바 호수(Lac Léman)에서 운행한다. 취리히 호수 해운(Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft)은 취리히 호수(Zürichsee)에서, 루가노 호수 해운(Società Navigazione del Lago di Lugano)은 루가노 호수(Lago di Lugano 또는 Lago di Ceresio)에서 운행한다. 루체른 호수 해운(Lake Lucerne Navigation Company)은 루체른 호수(Vierwaldstättersee)에서, 발렌 호수 해운(Schiffsbetrieb Walensee)은 발렌 호수(Walensee)에서 운행한다.

6. 2. 자동차 페리

베켄리드-게르사우 페리는 루체른 호수(Vierwaldstättersee|피어발트슈테터 호수^de)를 횡단한다. 호르겐-마일렌 자동차 페리는 취리히 호수(Zürichsee|취리히 호수^de)를 횡단한다. 로만스호른–프리드리히스하펜(독일) 자동차 페리는 보덴 호수(Bodensee|보덴 호수^de)를 횡단한다.

7. 파이프라인

2010년 스위스는 1,681km의 천연 가스 파이프라인, 95km의 원유 파이프라인, 그리고 7km의 정제 제품 파이프라인을 보유하고 있었다.

8. 감독 기관

스위스의 교통 시스템은 환경, 교통, 에너지 및 통신 연방 부서 내 여러 기관의 감독을 받는다. 연방 민간 항공청은 민간 항공을 담당한다. 연방 교통청은 철도 교통, 케이블카, 선박, 노면 전차 및 버스를 포함한 대중 교통 및 화물 운송을 담당하며, 연방 도로청은 도로를 담당한다.

9. 주변 국가와의 교통

스위스는 오스트리아, 프랑스, 독일, 이탈리아, 리히텐슈타인과 국경을 맞대고 있으며, 이들 국가와의 교통 연결이 잘 발달되어 있다.

참조

_[1] 웹사이트 Overview https://www.alptrans[...] Swiss Federal Archives SFA, Swiss Federal Office of Transport FOT, Swiss Confederation 2016
_[2] 웹사이트 Archived copy http://www.flughafen[...] 2014-03-30
_[3] 문서 http://epp.eurostat.[...]
_[4] 웹사이트 Swiss Travel Pass https://switzerlandt[...] Switzerland Travel Center 2024-12-01
_[5] 웹사이트 P+Rail – your parking space at the station https://www.sbb.ch/e[...] Swiss Federal Railways 2024-12-01
_[6] 웹사이트 Rail http://www.swissworl[...]
_[7] 웹사이트 Schienenverkehr http://www.bav.admin[...]
_[8] 웹사이트 What do Airport Transfers do? https://toptransfer.[...] Swiss Top Transfer GmbH 2023-08-26
_[9] 웹사이트 Bikes coast into Swiss constitution with clear voter support https://www.swissinf[...]
_[10] 뉴스 Plötzlich hat Zürich einen mobilen Veloverleih http://www.tagesanze[...] Tages-Anzeiger 2017-07-14
_[11] 웹사이트 Civil aviation in Switzerland https://www.bfs.admi[...] 2017-09-19

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