오노조역
1. 개요
오노조역은 1946년 가스가 신호장으로 개설되어, 1989년 현재의 이름으로 변경된 일본 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역이다. 1961년 시라키바루역으로 승격되어 주일 미군 전용선 발착 화물을 취급하다가, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈가 계승했다. 2003년부터 쾌속 열차가 정차하며, 2023년 직영역으로 전환되었다. 역 주변에는 규슈 대학 지쿠시 캠퍼스, 가스가 공원 등이 있으며, 인근에는 니시테쓰 덴진오무타 선 시라키하라역이 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 오노조 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 大野城駅 |
| 로마자 역명 | Ōnojō-eki |
| 다른 이름 | 시라키바루 (1989년까지) |
| 주소 | 일본 후쿠오카현 오노조시 시라키바루 1-17-12 |
| 좌표 | 33°32′07.53″N 130°28′06.6″E |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 | 가고시마 본선 |
| 역 번호 | JB05 |
| 모지코 기점 거리 | 87.4 km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 개업일 | 1961년 10월 1일 |
| 이전 역 이름 | 시라키바루 역 (白木原駅) (1989년까지) |
| 역 코드 | 오노 |
| 비고 | 직영역, 미도리노 마도구치 있음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 | 6,554명 (2020년) |
|---|---|
| JR 규슈 역 중 순위 | 18위 (2020년) |
| 이전 역 | 가스가 |
|---|---|
| 다음 역 | 미즈키 |
-
오노조시의 교통 -
미즈키역
미즈키역은 규슈 여객철도가 운영하는 후쿠오카현 오노조시의 가고시마 본선 철도역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 역명은 인근 미즈키에서 유래되었고 2020년 기준 하루 평균 1,661명이 이용한다. -
오노조시의 건축물 -
미즈키 (유적)
미즈키 유적은 7세기 후반 백강 전투 후 나당 연합군 침략에 대비하여 규슈 지역에 축조된 대규모 방어 시설로, 백제 유민의 기술력이 투입되었으며 토루와 해자를 갖춘 것이 특징이고 큐슈 북부 방어의 핵심 역할을 했다. -
오노조시의 건축물 -
오노성 (후쿠오카현)
오노성은 7세기 후반 야마토 조정이 왜의 방어를 위해 축조한 고대 산성으로, 백제 유민이 축성을 담당하여 조선식 산성이라고도 불리며 현재 후쿠오카현 오노조시에 성터가 남아있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
오노조역은 1946년 6월 10일 운수성에 의해 가스가 신호장으로 처음 개설되었다. 이후 1961년 10월 1일 역으로 승격되면서 시라키바루역이라는 이름이 붙여졌다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 운영을 맡게 되었으며, 1989년 3월 11일 현재의 역명인 오노조역으로 변경되었다. 2003년 3월 15일부터는 쾌속 열차도 정차하게 되었고, 2006년과 2007년에 걸쳐 엘리베이터 설치 등 배리어 프리 시설 개선이 이루어졌다. 2009년 3월 1일부터는 IC 카드 SUGOCA 사용이 가능해졌다.
2.1. 연표
* 1946년 6월 10일: 운수성이 春日信号場일본어(가스가 신호장)으로 개설. 제2차 세계 대전 이후 진주한 연합군 관련 화물 취급을 시작했다.
* 1961년 10월 1일: 역으로 승격하여 白木原駅일본어(시라키바루역)이 되었다. 주둔군 전용 철도의 발착 차급 화물 취급을 개시했다.
* 1974년 3월 5일: 주둔군 전용선 발착 차급 화물 취급을 폐지했다. 업무 위탁역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역 운영을 계승했다.
* 1989년 헤이세이 원년 3월 11일: 지역 주민들의 역명 개칭 운동 결과 大野城駅일본어(오노조역)으로 이름을 변경했다.
* 1990년 헤이세이 2년 8월 20일: 현재 사용 중인 교상역사가 완공되었다. 이전 역사는 이후 해체되었다.
* 2000년 헤이세이 12년 2월 11일: 자동 개찰기를 설치하여 사용을 시작했다.
* 2003년 헤이세이 15년 3월 15일: 운행 시간표 개정에 따라 쾌속 열차 정차역으로 승격되었다.
* 2006년 헤이세이 18년 6월 1일: 역 자유 통로(개찰 외)에 엘리베이터 사용을 개시했다.
* 2007년 헤이세이 19년 3월 1일: 다목적 화장실과 개찰 내 엘리베이터 사용을 개시하고, 배리어 프리화를 완료했다.
* 2009년 헤이세이 21년 3월 1일: IC 카드 SUGOCA의 이용을 개시했다.
* 2023년 레이와 5년 10월 1일: 역 운영 방식이 JR 큐슈 서비스 서포트에 의한 업무 위탁역에서 규슈 여객철도 본사에 의한 직영역으로 변경되었다.
--
2.2. 역명의 유래
1961년 10월 1일, 일본국유철도(JNR)는 기존의 가스가 신호장을 역으로 승격시키면서 시라키바루역(白木原駅일본어)으로 명명했다. 그러나 당시 니시테쓰 덴진오무타선에는 이미 같은 이름의 시라키바루역이 존재했고, 니시테쓰 측이 역명을 변경하지 않아 약 750m 떨어진 곳에 두 개의 '시라키바루역'이 공존하며 이용자들에게 혼란을 주었다. 이 문제는 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화 이후, 1989년 3월 11일에 규슈 여객철도(JR 규슈)가 국철 시라키바루역의 이름을 오노조역으로 변경하면서 해소되었다.
역명의 유래는 다음과 같다.
* 가스가(春日): 역이 처음 신호장으로 개설될 당시의 명칭으로, 인근의 가스가 신사에서 유래했다.
* 시라키바루(白木原): 한반도의 고대 국가인 신라(新羅)에서 유래한 지명이다. 과거 이 지역에 한반도에서 건너온 신라인들의 집락이 있었던 것에서 이름 붙여졌다.
* 오노조(大野城): 현재의 역명으로, 백제 부흥 운동 지원 이후 나당 연합군의 침공에 대비해 축조된 고대 산성인 오노성에서 유래했다.
3. 역 구조
교상역사 형태의 지상역이다. 과거에는 JR 큐슈 서비스 서포트가 역 업무를 수행하는 업무 위탁역이었으나, 2023년 10월 1일부터 JR 큐슈 직영역으로 변경되었다. 역 내에는 자동 개찰기가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2020년 (레이와 2년) 기준, 하루 평균 승차 인원은 6,554명으로, JR 큐슈의 역 중 18번째로 이용객이 많다. 이용객 수는 꾸준히 증가하는 추세를 보여 2004년에는 하루 평균 승하차 인원이 1만 명을 넘어서기도 했다. 참고로 2010년도의 하루 평균 승차 인원은 6,508명이었다.
최근의 하루 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|---|
| 1980년 (쇼와 55년) | 1,165 (역년) | |
| 1985년 (쇼와 60년) | 1,653 (역년) | |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 2,301 (역년) | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 2,658 (역년) | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 2,943 (역년) | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 3,269 (역년) | |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 3,584 (역년) | |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 7,511 | 3,783 (역년) |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 7,732 | 3,847 (역년) |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 7,755 | 3,891 (역년) |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 7,884 | 3,949 (역년) |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 8,072 | 4,052 (역년) |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 8,088 | 4,049 (역년) |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 8,149 | 4,073 (역년) |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 8,221 | 4,127 (역년) |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 9,449 | 4,824 (역년) |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 10,526 | 5,291 (역년) |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 11,169 | 5,599 (역년) |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 11,760 | 5,912 (역년) |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 12,212 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 12,573 | 6,311 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 12,631 | 6,328 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 12,950 | 6,508 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 13,763 | 6,907 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 14,447 | 7,235 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 15,112 | 7,577 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 15,328 | 7,678 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 15,805 | 7,919 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 8,139 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 8,277 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 8,353 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 8,370 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 6,554 | |
| 2021년 (레이와 3년) | 6,935 | |
| 2022년 (레이와 4년) | 7,605 | |
| 2023년 (레이와 5년) | 7,823 |
5. 역 주변
동쪽 출구 주변은 민가와 맨션이 많아 비교적 한산한 분위기이다. 반면, 서쪽 출구 주변에는 규슈 대학 지쿠시 캠퍼스, 후쿠오카 현립 가스가 고등학교 등 교육 기관이 다수 위치하고 있다. 니시테쓰 덴진오무타 선의 시라키하라역과는 동쪽으로 약 450m 떨어져 있으며, 버스로도 연결된다.
주요 시설은 다음과 같다.
* 시라키하라역 - 니시테쓰 덴진오무타 선
* 훼미리마트 오노조에키마에 점
* 규슈 대학 지쿠시 캠퍼스
* 후쿠오카 현립 가스가 고등학교
* 오노조 시립 오토리 초등학교
* 오노조 시립 오토리 중학교
* 후쿠오카 현립 지쿠시 중앙 고등학교
* 타치바나 학원 오노미나미 유치원
* 가스가 공원
* 가스가 공원 단지
* 다자이후 미즈키아토
* 국가 공무원 오노조 숙사
* 서니 가스가점 (구: 세이유 가스가점)
5.1. 버스 노선
역 앞에는 동쪽 출구와 서쪽 출구에 각각 버스 정류장이 있다.
동쪽 출구
* 오노조시 커뮤니티 버스 "마도카 호"
오오시로 루트: 니시테츠 시라키바루역・가마후타 방면
서쪽 출구
* 니시테츠 버스(니시테츠 버스 후츠카이치)
20: 미나미가오카・츠키노우라 영업소 방면
* 카스가시 커뮤니티 버스 "야요이"
** (6) 카스가 공원선: 카스가 신사・카스가 공원 앞・버스 센터 방면
과거에는 동쪽 출구 로터리에서 니시테츠 버스 후츠카이치의 시라키바루선이 운행되었으나, 2000년경에 폐지되었다. 현재는 거의 같은 경로를 오노조시 커뮤니티 버스인 "마도카 호"의 오오시로 루트가 운행하고 있다.
6. 과거 미군 기지와의 관계
오노조역의 역사는 1946년 쇼와 21년 6월 10일에 설치된 카스가 신호장에서 시작된다. 당시 태평양 전쟁 종전 직후였으며, 이 신호장은 근처에 설치된 미군 카스가 기지 전용선을 분기시키기 위해 만들어졌다. 전용선에는 화물 열차 홈이 설치되어 주로 화물 적하 등에 사용되었다. 당시 기지는 국철 가고시마 본선 철도를 경계로 서쪽에 위치했으며, 현재의 카스가 시의 전신인 카스가 정과 오노조 시의 전신인 오노 정 일부에 걸쳐 넓게 자리 잡고 있었다. 이 기지에는 일본인의 출입이 원칙적으로 금지되었다. 이후 1961년 쇼와 36년 10월 1일에 역으로 승격되어 시라키바루역이 되었지만, 이러한 배경 때문에 당시에는 서쪽 출구가 설치되지 않았다. 기지는 1972년 쇼와 47년 6월 일본 측에 반환되었고, 부지에는 규슈 대학이나 후쿠오카현립 카스가 고등학교 등이 들어섰다. 하지만 전용선에 있던 화물용 홈 등 주변 지역은 기지 반환 후 국유지가 되어, 홈만 남긴 채 부지로 남아 있었다. 최근까지 미미하게나마 기지의 흔적을 간직하고 있었으나, 2010년 헤이세이 22년까지 홈 옆에 산책로가 정비되었고, 2012년 헤이세이 24년에는 역 앞 자전거 보관소와 국가 공무원 오노조 숙소 등이 건설되면서 기지가 있었을 당시의 흔적은 거의 찾아볼 수 없게 되었다。