시모고시로역
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1. 개요
시모고시로역은 1929년 개업한 일본 도부 닛코선의 지상역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 무인역으로, 과거에는 목조 역사가 있었으나 재건축 과정에서 이전 및 보존되었다. 2009년 국가 등록 유형 문화재로 지정되었으며, 2023년 하루 평균 승강 인원은 171명이다.
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대천역은 충청남도 보령시에 위치한 장항선의 철도역으로, 1929년 개업 후 2007년 이설과 함께 신역사로 이전했으며, 현재 새마을호, 무궁화호, 서해금빛열차가 운행되고, 역명은 보령시의 옛 중심지인 대천에서 유래했다.
| 시모고시로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 (일본어) | 下小代駅 |
| 역 이름 (로마자) | Shimo-goshiro-eki |
| 주소 | 도치기현 닛코시 고시로 329 |
| 좌표 | 36°39′3.622″N 139°42′49.46″E |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 노선 | 도부 닛코 선 |
| 역 번호 | TN-21 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1929년 7월 7일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 승객 수 (1일 평균) | 190명 (2020년) |
| 비고 | 무인역 |
| 간이 위탁역 여부 | 간이 위탁역 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 도부 닛코 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 도부 동물공원 기점 78.5 km |
| 승강장 정보 | |
| 승강장 구조 | 1면 2선 |
| |
| 인접 역 | |
| 도부 닛코 선 | TN 20 이타가 보통 열차 묘진 TN 22 |
| 역사 (沿革) | |
| 개업 연도 | 1929년 (昭和4年) 7월 7일 |
| 역 코드 | |
| 역 번호 | TN 21 |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 이전에는 통과선이 있는 1면 4선 형태였다.[21] 무인역이지만 역사 내에는 특별 개표용 창구로 PASMO 간이 개찰기가 설치되어 있다. 간이 위탁역으로, 승차권은 역 근처 이발관에서 판매하고 있다. 역사는 선로의 서쪽에 있고 승강장은 과선교로 연결된다.
1929년 개통 이후 사용되던 목조 역사는 노후화로 재건축이 결정되었다. 현지 주민들은 역사를 수리하여 활용하자는 보존 운동을 전개했지만, 도부 철도는 재건축을 추진하였다. 협의 결과, 구 역사는 이전 보존하고 그 부지에 새 역사를 짓기로 하였다.
2007년, 구 역사는 예가 공법으로 한 달에 걸쳐 역 앞으로 이전되었다. 이후 2005년에 철거되었던 차량을 복원하고 노후한 부분을 수리하였다. 2009년 3월에는 국가 등록 유형 문화재로 등록되었다.
역 건물 내부에는 남녀 공용 수세식 화장실이 설치되어 있다. 휴지는 비치되어 있지 않으며, 다목적 화장실은 없다. 구 역사 시절에는 역 건물과 별도의 건물에 남녀 공용 푸세식 화장실이 있었다.
2. 1. 승강장
시모고시로역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 이전에는 통과선이 있는 1면 4선 형태였다.[6] 무인역이지만, 역 건물 내에는 특별 개찰용 창구와 PASMO 간이 개찰기가 설치되어 있다. 과거에는 역 뒤편의 이발소에서 승차권을 판매했다. 역 건물은 선로의 서쪽에 있으며, 승강장과는 육교로 연결되어 있다.| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 도부 닛코선 | 하행 | 시모이마이치・도부 닛코・-- 기누가와 선 기누가와온센 방면 |
| 2 | 상행 | 신토치기・도부 도부쓰코엔・ |
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 190명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.[3] 2023년도의 1일 평균 승강 인원은 '''171명'''이다.[20]
3. 이용 현황
최근 1일 평균 승강 인원의 추이는 아래 표와 같다.
4. 역 주변
5. 역사
1929년 7월 7일: 신카누마역-시모이치바역 구간 개통과 함께 영업 시작.[4]
1973년 9월 1일: 역 무인화, 간이 위탁 개시.[21][4]
2007년: 구 역사 이전, 신 역사 완성.[21]
2012년 3월 17일: 역 번호 '''TN 21''' 도입.[2]
2015년 9월 10일: 태풍 18호 아타우로 인한 호우로 역 구내에 토사 유입.[22][5]
시기 불명: 간이 위탁 해제.
1929년 개통 이후 사용된 목조 역사는 노후화로 재건축이 결정되었다. 현지 주민 주도로 역사 보존 운동이 전개되었고, 도부 철도와의 협의 결과 구 역사는 이전 보존되고 그 자리에 새 역사가 지어졌다.
2007년, 구 역사는 예가 공법으로 한 달에 걸쳐 이전되었다. 이전 후에는 2005년에 철거되었던 차량 복원 및 노후 부분 수선이 이루어졌다. 2009년 3월, 국가 등록 유형 문화재로 등록되었다.
6. 인접역
참조
[1]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2013-01-19
[2]
웹사이트
http://www.tobu.co.j[...]
Tobu Railway
2012-02-09
[3]
웹사이트
https://www.tobu.co.[...]
Tobu Railway
[4]
간행물
「地方鉄道運輸開始」『官報』第760号、1929年7月12日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館
[5]
웹사이트
台風第１８号及び第１７号による大雨等に係る被害状況等について（第８報） （2015/09/11 12:00現在）
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省
2015-09-11
[6]
문서
JTB時刻表
JTBパブリッシング
2010-04
[7]
웹사이트
레포트
https://www.train-me[...]
関東交通広告協議会
2024-10-14
[8]
웹사이트
역정보（승강인원）
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2024-10-13
[9]
웹사이트
東武鉄道 駅情報（乗降人員）
https://www.tobu.co.[...]
2014-04-25
[10]
웹사이트
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[13]
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2018-04-14
[14]
웹사이트
東武鉄道 駅情報（乗降人員）
https://www.tobu.co.[...]
2018-08-19
[15]
웹사이트
東武鉄道 駅情報（乗降人員）
https://www.tobu.co.[...]
2020-03-03
[16]
웹사이트
東武鉄道 駅情報（乗降人員）
https://www.tobu.co.[...]
2021-01-26
[17]
보고서
東武会社要覧2021
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2024-10-16
[18]
보고서
역별 승강인원 2021년도
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[19]
보고서
역별 승강인원 2022년도
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[20]
보고서
역별 승강인원 2023년도
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[21]
문서
JTB시각표
JTB 퍼블리싱
2010-04
[22]
웹사이트
헤이세이 27년 제18호 등에 따른 호우에 관련된 피해 상황 등에 대해서
http://www.bousai.go[...]
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