아키나가쓰카역

1. 개요

아키나가쓰카역은 일본 히로시마현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 가베선의 역이다. 1928년 다이시 정류장으로 개업하여 여러 차례 역명 변경 및 국유화 과정을 거쳐 1987년 JR 서일본 소속이 되었다. 2면 2선 상대식 승강장 구조로, 2015년에 승강장 개량 공사가 이루어졌다. 주변에는 히로시마 분카 가쿠엔 대학, 히로시마 문화학원 단기대학 등이 있으며, 히로시마 교통 버스 노선이 운행된다.

2. 역사

1928년 (쇼와 3년) 11월 19일: 히로시마 전기선(당시) 신조바시 정류장(현존하지 않음) - 나가쓰카 정류장(초대, 후의 아키야마모토역. 현존하지 않음) 사이에, 다이시 정류장(다이시테이류조)으로 신설. 여객역이었다.
1931년 (쇼와 6년) 7월 1일: 히로시마 전기선이 광빈철도로 양도되어, 같은 회사의 정류장이 됨.
1933년 (쇼와 8년) 4월 21일: 나가쓰카 정류장 (2대)으로 개칭. 동시에 나가쓰카 정류장 (초대)은 야마모토 정류장으로 개칭.
1936년 (쇼와 11년) 9월 1일: 광빈철도 국유화, 철도성 가베선의 아키나가쓰카역이 됨。
1949년 (쇼와 24년): 역사 개축。
1972년 (쇼와 47년) 9월 1일: 국철 (→JR) 특정 도구 시내 제도 도입에 따라, "히로시마 시내"의 역이 됨。
1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지。
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨。
1991년 (헤이세이 3년)
4월 1일: 관할이 히로시마 지사의 직할 (가베 관리역)에서 가베 철도부로 변경됨。
11월 1일: 업무 위탁역화。
1992년 (헤이세이 4년) 11월 1일: 미도리의 창구 영업 개시。
1998년 (헤이세이 10년) 3월 27일: 현 역사 완성.
2006년 (헤이세이 18년) 7월 1일: 가베 철도부 폐지에 따라, 히로시마 지사 직할로 변경.
2007년 (헤이세이 19년)
7월 15일: ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기 설치.
9월 1일: IC 카드 「ICOCA」가 이용 가능하게 됨.
2015년 (헤이세이 27년) 11월 28일: 섬식 승강장 1면 2선에서 단선 승강장 2면 2선으로 변경. 신 승강장 사용 개시.
2017년 (헤이세이 29년) 11월: 서쪽 자전거 주차장 입체화 공사 시작.
2018년 (헤이세이 30년) 5월 26일: 발차 멜로디에 "나가쓰카 음두" 사용 개시。
2023년 (레이와 5년) 11월 30일: 미도리의 창구 영업 종료。

2.1. 초기 역사 (1928년 ~ 1987년)

1928년 11월 19일, 히로시마 전기선 신조바시 정류장(현존하지 않음) - 나가쓰카 정류장(초대, 후의 아키야마모토역. 현존하지 않음) 사이에 다이시 정류장으로 신설되었다. 여객역이었다. 1931년 7월 1일, 히로시마 전기선이 광빈철도로 양도되어 같은 회사의 정류장이 되었다. 1933년 4월 21일, 나가쓰카 정류장(2대)으로 개칭되었다. 동시에 나가쓰카 정류장(초대)은 야마모토 정류장으로 개칭되었다.

1936년 9월 1일, 광빈철도가 국유화되면서 철도성 가베선의 아키나가쓰카역이 되었다. 1949년에는 역사가 개축되었다. 1972년 9월 1일에는 국철 특정 도구 시내 제도 도입에 따라 "히로시마 시내"의 역이 되었다. 1984년 2월 1일에는 수하물 취급이 폐지되었다.

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.

2.2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.

1991년 4월 1일 관할이 히로시마 지사 직할 (가베 관리역)에서 가베 철도부로 변경되었고, 11월 1일에는 업무 위탁역이 되었다. 1992년 11월 1일 미도리의 창구 영업이 개시되었다.

1998년 3월 27일 현재 역사가 완공되었다. 2006년 7월 1일 가베 철도부 폐지에 따라 히로시마 지사 직할로 변경되었다.

2007년에는 7월 15일 ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기가 설치되었고, 9월 1일 IC 카드 「ICOCA」를 이용할 수 있게 되었다.

2015년 11월 28일 섬식 승강장 1면 2선에서 단선 승강장 2면 2선으로 변경되어 신 승강장 사용이 개시되었다.

2017년 11월 서쪽 자전거 주차장 입체화 공사가 시작되었다. 2018년 5월 26일 발차 멜로디로 "나가쓰카 음두" 사용이 개시되었다.

2023년 11월 30일 미도리의 창구 영업이 종료되었다.

3. 역 구조

아키나가쓰카역은 2개의 선로를 따라 좁은 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 원래는 1면 2선의 섬식 승강장이었으나, 2015년 11월 28일에 아키카메야마 방면 열차를 위한 새로운 상대식 승강장이 개통되었다. 새로운 승강장 개통 후, 기존의 섬식 승강장은 히로시마 방면 열차 전용으로 변경되었으며, 아키카메야마 방면 선로와는 울타리로 분리되었다. 역 건물은 승강장 북서쪽에 위치해 있으며 팔각형 모양이다. 건널목이 히로시마 방면 승강장과 역 건물을 연결한다. 역에는 직원이 있으며 자동 발권기도 갖춰져 있다.

단선 승강장 2면 2선을 갖춘, 열차 교환이 가능한 지상역이다. 선로 서쪽 아키가메야 방면에 역사가 있으며, 하행 승강장으로는 역사에서 직접 계단・슬로프를 통해 이동하며, 양쪽 승강장은 경보기와 차단기가 설치된 구내 건널목으로 연결된다.

업무 위탁역(JR 서일본 중국 교통 서비스 수탁)이며, 자동 발권기가 설치되어 있다. ICOCA(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA의 항목 참조)를 이용할 수 있다. JR 특정 도구 시내 제도의 "히로시마 시내"에 속하는 역이다.

역사는 1998년에 개축된 철골조 평집 건물로, 인근의 천연기념물 "나가쓰카의 렌게마쓰"를 이미지하여 정십이각형의 지붕을 갖추고 있다.

==== 승강장 ====

이전에는 현재의 상행 홈 양면을 사용한 섬식 승강장 1면 2선 구조였으며, 구내 건널목은 경보기만 있고 차단기는 없었다. 2013년 12월 23일에 차단기가 신설되었고, 2015년 11월 28일에는 신 하행 홈(미도리이・가베 방면)이 완성되어 시발 열차부터 사용을 시작했다. 하행 홈으로 사용되던 곳은 울타리에 의해 봉쇄되어 승하차가 불가능하게 되었다. 이는 2013년 6월에 선로를 가로지르는 연락 통로를 걷던 여자 어린이가 전차에 치여 중상을 입은 사고에 대응한 것이다. 이전에는 선로 유효장이 홈 유효장과 거의 같았으며, 현재의 상행 홈 히로시마 측 끝부분도 매우 좁았지만, 상기 개량 공사 후 얼마 지나지 않아 상행 측 포인트가 히로시마 쪽으로 옮겨져 여유 있는 구조가 되었다.

==== 기타 시설 ====
ICOCA 사용 내역에는 당역이 아키나가쓰카로 표기된다. 2018년부터 발차 멜로디에 쇼와 시대 초기부터 지역에 전해지는 "나가쓰카 음두"를 사용하고 있다. 히로시마 시내의 재래선에서 발차 멜로디가 변경된 것은 처음이다.

3.1. 승강장

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이전에는 현재의 상행 홈 양면을 사용한 섬식 승강장 1면 2선 구조였으며, 구내 건널목은 경보기만 있고 차단기는 없었다. 2013년 12월 23일에 차단기가 신설되었고, 2015년 11월 28일에는 신 하행 홈(미도리이・가베 방면)이 완성되어 시발 열차부터 사용을 시작했다. 하행 홈으로 사용되던 곳은 울타리에 의해 봉쇄되어 승하차가 불가능하게 되었다. 이는 2013년 6월에 선로를 가로지르는 연락 통로를 걷던 여자 어린이가 전차에 치여 중상을 입은 사고에 대응한 것이다. 이전에는 선로 유효장이 홈 유효장과 거의 같았으며, 현재의 상행 홈 히로시마 측 끝부분도 매우 좁았지만, 상기 개량 공사 후 얼마 지나지 않아 상행 측 포인트가 히로시마 쪽으로 옮겨져 여유 있는 구조가 되었다.

3.2. 기타 시설

ICOCA 사용 내역에는 당역이 아키나가쓰카로 표기된다. 2018년부터 발차 멜로디에 쇼와 시대 초기부터 지역에 전해지는 "나가쓰카 음두"를 사용하고 있다. 히로시마 시내의 재래선에서 발차 멜로디가 변경된 것은 처음이다.

4. 이용 현황

아키나가쓰카역의 이용 현황은 "히로시마시 통계서" 및 "히로시마시 세력 요람"에 기반한 데이터로 제공된다. 1일 평균 승차 인원은 승차 수와 하차 수가 같다고 가정하고, 연도별 총수를 365(윤년이 관련되는 해는 366)로 나눈 후, 다시 2로 나눈 값을 소수점 2자리에서 반올림하여 소수점 1자리의 값으로 나타낸다.

5. 역 주변

히로시마 분카 가쿠엔 대학 나가쓰카 캠퍼스, 히로시마 분카 가쿠엔 단기대학이 있다.

국도 54호선이 지나간다. 히로시마 아사미나미 우체국, 히로시마 나가쓰카 우체국, 히로시마 시립 나가쓰카 초등학교, 히로시마 시립 니시나가쓰카 초등학교, 히로시마 시립 나가쓰카 중학교, 히로시마 문화 2년제 대학, 오타강이 있다.

* 후레스타 나가쓰카 점
* 히로시마 기온 히라하라 우체국
* 나가쓰카 우체국
* 히로시마 신용금고 나가쓰카 지점
* 히로시마 문화학원대학 나가쓰카 캠퍼스
* 히로시마 문화학원 단기대학
* 히로시마 시립 나가쓰카 중학교
* 히로시마 시립 나가쓰카 초등학교
* 히로시마 시립 나가쓰카니시 초등학교

아키나가쓰카역 동쪽에는 히로시마 교통의 "나가쓰카" 버스 정류장이 있고, 서쪽에는 "다이시바시" 버스 정류장이 있다.

* 71 (히로시마 교통) 나가쓰카 버스 정류장: 요코가와역・신조바시 방면 / 아키야마모토・71-6 후루이치바시역 앞 방면 / 야마모토 초등학교 앞・71-2 야마모토 토아 하이츠 방면 / 71-4 카스가노 방면 / 71-5 히로시마 경제 대학 방면
* 71-1 히라하라선 (히로시마 교통) 다이시바시 버스 정류장: 요코가와역・신조바시 방면 / 히로시마 문화 학원 대학 방면

5.1. 주요 시설

히로시마 분카 가쿠엔 대학 나가쓰카 캠퍼스, 히로시마 분카 가쿠엔 단기대학이 있다. 히로시마 아사미나미 우체국, 히로시마 나가쓰카 우체국, 히로시마 시립 나가쓰카 초등학교, 히로시마 시립 니시나가쓰카 초등학교, 히로시마 시립 나가쓰카 중학교, 히로시마 문화 2년제 대학, 오타강이 있다. 국도 54호선이 지나간다.

* 후레스타 나가쓰카 점
* 히로시마 기온 히라하라 우체국
* 나가쓰카 우체국
* 히로시마 신용금고 나가쓰카 지점
* 히로시마 문화학원대학 나가쓰카 캠퍼스
* 히로시마 문화학원 단기대학
* 히로시마 시립 나가쓰카 중학교
* 히로시마 시립 나가쓰카 초등학교
* 히로시마 시립 나가쓰카니시 초등학교

5.2. 버스 노선

아키나가쓰카역 동쪽에는 히로시마 교통의 "나가쓰카" 버스 정류장이 있고, 서쪽에는 "다이시바시" 버스 정류장이 있다.

* 71 (히로시마 교통) 나가쓰카 버스 정류장: 요코가와역・신조바시 방면 / 아키야마모토・71-6 후루이치바시역 앞 방면 / 야마모토 초등학교 앞・71-2 야마모토 토아 하이츠 방면 / 71-4 카스가노 방면 / 71-5 히로시마 경제 대학 방면
* 71-1 히라하라선 (히로시마 교통) 다이시바시 버스 정류장: 요코가와역・신조바시 방면 / 히로시마 문화 학원 대학 방면

6. 인접 역