호시다역

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1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 승강장
3. 역사
4. 이용 현황
5. 역 주변
6. 버스 노선
7. 인접역
참조

1. 개요

호시다역은 일본 간사이 철도의 가타마치선에 있는 고가역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 1898년 영업을 시작하여, 1979년 복선화 및 고가화가 이루어졌다. 2002년부터 쾌속 열차가 정차하며, 2023년 미도리의 창구 영업이 종료되었다. 2019년 하루 평균 8,145명이 이용했으며, 2022년에는 7,600명이 이용했다. 게이한 버스 노선이 운행되며, 역 주변에는 호시다 시민 센터, 학교, 은행 등이 위치해 있다.

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호시다역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
역 이름	호시다역
원어 역 이름	星田駅 (ほしだえき)
로마자 역 이름	Hoshida-eki
위치	일본 오사카부 가타노시 호시다 5초메 11-5
역 건물 (2020년 6월)
운영 정보
운영 주체	서일본 여객철도 (JR 서일본)
노선	가타마치 선 (학켄토시 선)
역 번호	JR-H31
전보 약호	호타
구조	고가역
승강장	2면 2선
개업일	1898년 7월 1일
비고	업무 위탁역 미도리노 권매기 플러스 설치역
웹사이트	공식 웹사이트
노선 정보
소속 노선	가타마치 선 (학켄토시 선)
기점으로부터의 거리	기즈 기점 27.1km
이전 역	가와치이와후네 JR-H30
역간 거리 (이전 역)	2.1km
다음 역	네야가와 공원 JR-H32
역간 거리 (다음 역)	1.7km
통계 정보
1일 평균 승차 인원	7,600명 (2022년)

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 역 시설 및 운영에 대한 자세한 내용은 하위 문단을 참조하라.

2. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 당초 2면 4선으로 확장 가능한 구조로 만들어졌으나, 이미 부지가 확보된 쓰다역과 달리 확장에 필요한 공간에 이케다센슈은행이 들어서 있어 확장은 어렵게 되었다.

승강장	노선	방향	행선지
1	학연도시선	하행	시조나와테・교바시 방면^[12]
2	학연도시선	상행	마쓰이야마테・기즈 방면^[12]

상기 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.

개찰구는 지상에 있으며 1곳뿐이다. 엘리베이터는 2009년 3월 15일부터 사용이 시작되었으며, 에스컬레이터는 설치되어 있지 않다. 승강장에는 대합실이 설치되어 있다. 콩코스 내에는 게이한 버스의 정기권 판매소(월말과 월초 3일간만 영업)와 리소나 은행 ATM이 설치되어 있다. 과거 콩코스 남쪽에 있던 히라카타 신용금고 ATM은 2022년 8월 31일에 폐점했다. 콩코스에 있던 KIOSK는 2016년 3월 16일 폐점 후, 같은 해 10월 12일 "세븐-일레븐 KIOSK"로 재개점했으나 2022년 10월 30일 휴업했다. 이후 동쪽(리소나 은행 ATM 뒤편)에 새로운 점포를 열어 "세븐일레븐 하트인 JR 호시다역 앞 점"으로 재개점했다. 이 점포 공사로 인해, 리소나 은행 ATM 옆에 설치되어 있던 음료 자판기나 히라카타 신용금고 ATM이 철거되어 개찰구에서의 시야가 좋아졌다.

JR 서일본 교통 서비스에 의한 업무 위탁역^[10] (시조나와테역의 피관리역)이며, ICOCA 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있다. 자동 발권기와 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다^[11].

3. 역사

1898년 7월 1일: 간사이 철도가 쓰다 ~ 시조나와테 구간에 역을 신설 개업함.
1907년 10월 1일: 국유화에 따라 관영 철도 소속 역이 됨.
1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 사쿠라노미야선 소속이 됨.
1913년 11월 15일: 노선 명칭 개정으로 사쿠라노미야선이 가타마치 선에 편입되면서 가타마치 선 소속이 됨.
1941년부터 1948년까지 역 동쪽에서 히라카타시 소재 오사카 조병창(大阪砲兵工廠) 코우리 제조소까지 이어지는 육군의 전용선이 부설되었음. 해당 부지는 현재 카타노시도 및 히라카타시도로 사용되고 있음.
1962년 4월 1일: 화물 취급을 폐지함.
1970년 10월 1일: 수하물 취급을 폐지함.
1979년 10월 1일: 복선화 및 고가화 공사가 완료됨. 나가오역 ~ 가타마치역 구간의 각 역에 간사이 지역 국철 노선 중 최초로 자동 개찰기가 설치됨.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본) 소속 역이 됨.
1988년 3월 13일: 노선 애칭 제정에 따라 '학연도시선'이라는 애칭 사용을 시작함.
1992년 11월 1일: 미도리의 창구 영업을 시작함^[6].
1997년 3월 8일: J스루 카드 시스템을 도입함^[7].
2002년 3월 23일: 쾌속 열차의 종일 정차역이 됨^[8].
2003년 11월 1일: IC 카드 'ICOCA' 사용이 가능해짐.
2009년 3월 15일: 엘리베이터 사용을 시작함.
2011년 3월 8일: JR 다카라즈카·JR 간사이·학연도시선 운행 관리 시스템과 접근 멜로디를 도입함.
2018년 3월 17일: 역 넘버링이 도입되어 역 번호 'JR-H31' 사용을 시작함.
2023년 11월 30일: 미도리의 창구 영업을 종료함^[9]. 영업 종료 이전에 미도리의 발권기 플러스가 도입됨.

4. 이용 현황

2022년(레이와 4년)도 기준 하루 평균 승차 인원은 '''7,600명'''이다.^[49] 이는 각역정차 구간을 제외한 학연도시선의 쾌속 정차역 중에서는 가장 적은 수치이며, 쾌속 열차가 통과하는 닌가오카역^[13], 노자키역, 고노이케신덴역, 토쿠안역, 시기노역보다도 적다. 참고로 2019년(레이와 원년)도의 하루 평균 승차 인원은 8,145명이었다.^[4]^[46]

각 연도의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원^[14]^[15]
연도	1일 평균 승차 인원	정기권 이용자	정기권 비율	출처
1988년(쇼와 63년)	4,783	3,482	72.8%	^[16]
1989년(헤이세이 원년)	4,838	3,532	73.0%	^[16]
1990년(헤이세이 2년)	4,887	3,565	72.9%	^[17]
1991년(헤이세이 3년)	4,964	3,629	73.1%	^[18]
1992년(헤이세이 4년)	5,096	3,786	74.3%	^[19]
1993년(헤이세이 5년)	5,237	3,885	74.2%	^[20]
1994년(헤이세이 6년)	5,570	4,149	74.5%	^[21]
1995년(헤이세이 7년)	5,878	4,380	74.5%	^[22]
1996년(헤이세이 8년)	6,125	4,577	74.7%	^[23]
1997년(헤이세이 9년)	6,267	4,615	73.6%	^[24]
1998년(헤이세이 10년)	6,359	4,687	73.7%	^[25]
1999년(헤이세이 11년)	6,438	4,720	73.3%	^[26]
2000년(헤이세이 12년)	6,425	4,736	73.7%	^[27]
2001년(헤이세이 13년)	6,488	4,738	73.0%	^[28]
2002년(헤이세이 14년)	7,323	5,192	70.9%	^[29]
2003년(헤이세이 15년)	7,780	5,541	71.2%	^[30]
2004년(헤이세이 16년)	7,914	5,713	72.2%	^[31]
2005년(헤이세이 17년)	8,169	5,920	72.5%	^[32]
2006년(헤이세이 18년)	8,226	5,956	72.4%	^[33]
2007년(헤이세이 19년)	8,326	6,062	72.8%	^[34]
2008년(헤이세이 20년)	8,479	6,222	73.4%	^[35]
2009년(헤이세이 21년)	8,409	6,216	73.9%	^[36]
2010년(헤이세이 22년)	8,383	6,213	74.1%	^[37]
2011년(헤이세이 23년)	8,456	6,232	73.7%	^[38]
2012년(헤이세이 24년)	8,355	6,125	73.3%	^[39]
2013년(헤이세이 25년)	8,415	6,155	73.1%	^[40]
2014년(헤이세이 26년)	8,253	6,054	73.4%	^[41]
2015년(헤이세이 27년)	8,358	6,162	73.7%	^[42]
2016년(헤이세이 28년)	8,243	6,100	74.0%	^[43]
2017년(헤이세이 29년)	8,175	6,042	73.9%	^[44]
2018년(헤이세이 30년)	8,145	6,013	73.8%	^[45]
2019년(레이와 원년)	8,145	6,012	73.8%	^[46]
2020년(레이와 2년)	6,691	5,157	77.1%	^[47]
2021년(레이와 3년)	6,913	5,235	75.7%	^[48]
2022년(레이와 4년)	7,600	5,566	73.2%	^[49]

5. 역 주변

호시다 시민 센터 (카타노 시청 호시다 지소/출장소)
카타노 경찰서 호시다 파출소
카타노 호시다 우체국
오사카 부립 키타카와치 사츠가오카 고등학교
카타노 시립 호시다 초등학교
카타노 시립 아사히 초등학교
키타카와치 농업협동조합 호시다 지점
이케다 센슈 은행 카타노 지점
간사이 미라이 은행 호시다 출장소 (ATM만 설치)
토나리에 호시다
공원묘지・헤이와다이 영원
코먼 시티 호시다 (버스 약 8분 거리)
비바 몰 네야가와 (슈퍼 비바 홈 네야가와 점 등)
제2 게이한 도로
오사카 부도 20호 히라카타 토미타바야시 이즈미사노 선
오사카 부도 154호 키사이치 우즈마 선
오사카 부도 157호 호시다 정차장 선

6. 버스 노선

북쪽 출구 로터리에는 게이한 버스 노선이 발착한다. 모든 노선은 가타노 영업소 관할이며, 가타노시 및 네야가와시 시내 각지로 향하는 노선이 운행된다. 정류장 이름은 "호시다역"이다.

2021년 12월 13일에 새로운 로터리가 운영을 시작함에 따라 버스 승하차 장소가 변경되었다.^[50]

승강장	노선명	계통・행선지	비고
1	쓰다카오리선	15호 계통：게이한 가오리엔	낮 시간대만 운행
	가타노 남부선	50호 계통：미나미호시다 순환	12시대까지는 코몬시티 호시다 경유, 13시대 이후는 선회 운행
	가타노 남부선	51호 계통：코몬시티 호시다	러시 시간대만 운행. 당 정류장 출발
	호시다선	41B호 계통：네야가와 공원역/우메가오카	우메가오카행은 하루 2편만 운행
		47B호 계통：네야가와 공원역	아침, 저녁만 운행
2		40호 계통：네야가와 단지	아침, 저녁만 운행. 비바 몰 네야가와는 경유하지 않음
		41B호 계통：네야가와시역(동쪽 출구)	하타 시민회관 앞 경유
		45B호 계통：네야가와 단지	비바 몰 네야가와 경유
		47B호 계통：네야가와시역(동쪽 출구)	아침, 저녁만 운행. 간논바시 경유

7. 인접역

JR 서일본 학연도시선 (노선 기호 H)^[1]

쾌속
* 가와치이와후네역 (JR-H30) ← '''호시다역''' (JR-H31) → 시조나와테역 (JR-H34)
구간쾌속・보통
* 가와치이와후네역 (JR-H30) ← '''호시다역''' (JR-H31) → 네야가와 공원 (JR-H32)

참조

_[1] 웹사이트 Osaka Statistics Yearbook https://web.archive.[...] 2020-12-23
_[2] 웹사이트 近畿エリアの12路線のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
_[3] 웹사이트 "駅ナンバー」一覧表" https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
_[4] 웹사이트 大阪府統計年鑑（令和2年 https://web.archive.[...] Osaka Prefecture 2021-08-11
_[5] 서적 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
_[6] 간행물 JR時刻表1992年11月号・12月号
_[7] 서적 JR気動車客車編成表 '97年版ジェー・アール・アール 1997-07-01
_[8] 웹사이트 平成14年春　ダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2001-12-14
_[9] 웹사이트 星田駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-11-27
_[10] 웹사이트 会社概要 https://jk-nishiko.j[...] JR西日本交通サービス 2022-07-14
_[11] 웹사이트 星田駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-12-01
_[12] 웹사이트 星田駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-24
_[13] 문서 당역과 마찬가지로, 구간 쾌속의 각 역 정차 구간이다.
_[14] 웹사이트 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
_[15] 문서 交野市統計書「統計時報」 https://www.city.kat[...]
_[16] PDF 大阪府統計年鑑（平成2年） https://warp.ndl.go.[...]
_[17] PDF 大阪府統計年鑑（平成3年） https://warp.ndl.go.[...]
_[18] PDF 大阪府統計年鑑（平成4年） https://warp.ndl.go.[...]
_[19] PDF 大阪府統計年鑑（平成5年） https://warp.ndl.go.[...]
_[20] PDF 大阪府統計年鑑（平成6年） https://warp.ndl.go.[...]
_[21] PDF 大阪府統計年鑑（平成7年） https://warp.ndl.go.[...]
_[22] PDF 大阪府統計年鑑（平成8年） https://warp.ndl.go.[...]
_[23] PDF 大阪府統計年鑑（平成9年） https://warp.ndl.go.[...]
_[24] PDF 大阪府統計年鑑（平成10年） https://warp.ndl.go.[...]
_[25] PDF 大阪府統計年鑑（平成11年） https://warp.ndl.go.[...]
_[26] PDF 大阪府統計年鑑（平成12年） https://warp.ndl.go.[...]
_[27] PDF 大阪府統計年鑑（平成13年） https://warp.ndl.go.[...]
_[28] PDF 大阪府統計年鑑（平成14年） https://warp.ndl.go.[...]
_[29] PDF 大阪府統計年鑑（平成15年） https://warp.ndl.go.[...]
_[30] PDF 大阪府統計年鑑（平成16年） https://warp.ndl.go.[...]
_[31] PDF 大阪府統計年鑑（平成17年） https://warp.ndl.go.[...]
_[32] PDF 大阪府統計年鑑（平成18年） https://warp.ndl.go.[...]
_[33] PDF 大阪府統計年鑑（平成19年） https://warp.ndl.go.[...]
_[34] PDF 大阪府統計年鑑（平成20年） https://warp.ndl.go.[...]
_[35] PDF 大阪府統計年鑑（平成21年） https://warp.ndl.go.[...]
_[36] PDF 大阪府統計年鑑（平成22年） https://warp.ndl.go.[...]
_[37] PDF 大阪府統計年鑑（平成23年） https://warp.ndl.go.[...]
_[38] PDF 大阪府統計年鑑（平成24年） https://warp.ndl.go.[...]
_[39] PDF 大阪府統計年鑑（平成25年） https://warp.ndl.go.[...]
_[40] PDF 大阪府統計年鑑（平成26年） https://warp.ndl.go.[...]
_[41] PDF 大阪府統計年鑑（平成27年） https://warp.ndl.go.[...]
_[42] PDF 大阪府統計年鑑（平成28年） https://warp.ndl.go.[...]
_[43] PDF 大阪府統計年鑑（平成29年） https://warp.ndl.go.[...]
_[44] PDF 大阪府統計年鑑（平成30年） https://warp.ndl.go.[...]
_[45] PDF 大阪府統計年鑑（令和元年） https://warp.ndl.go.[...]
_[46] PDF 大阪府統計年鑑（令和2年） https://www.pref.osa[...]
_[47] PDF 大阪府統計年鑑（令和3年） https://www.pref.osa[...]
_[48] PDF 大阪府統計年鑑（令和4年） https://www.pref.osa[...]
_[49] PDF 大阪府統計年鑑（令和5年） https://www.pref.osa[...]
_[50] 웹사이트 「星田駅」ロータリーの移設整備に伴うバス乗降場所変更について https://www.keihanbu[...] 京阪バス 2021-12-03

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