신모바라역
1. 개요
신모바라역은 1955년 9월 15일 개업한 일본 지바현 모바라시에 있는 JR 동일본 소토보선의 역이다. 섬식 1면 2선 구조의 지상역으로, 모바라역이 관리하며 JR 지바 철도 서비스가 역 업무를 대행한다. 2019년에는 하루 평균 1,259명이 이용했으며, 2023년에는 1,235명이 승차했다. 역 주변에는 미쓰이 화학 공장과 일본 제국 해군 모바라 항공 기지 터가 있다.
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| 역 이름 | 신모바라역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Sin-Mobara eki |
| 위치 | 일본 지바현 모바라시 나가오 2667 |
| 좌표 | 35°26′58.4″N 140°18′0″E |
|---|---|
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 노선 | 소토보 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 지바역 기점 31.4 km |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1955년 9월 15일 |
| 사용 현황 | 업무 위탁역 |
| 2019년 일일 승차 인원 | 1,259명 |
| 웹사이트 | 신모바라역 공식 웹사이트 |
| 소토보 선 (게이요 라피드, 일부 열차) | 이전 역: 혼노역 (소토보 선) 다음 역: 모바라역 (소토보 선) |
|---|---|
| 소토보 선 (보통) | 이전 역: 혼노역 (소토보 선) 다음 역: 모바라역 (소토보 선) |
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모바라시의 건축물 -
모바라역
모바라역은 지바현 모바라시에 위치한 동일본 여객철도 소토보선의 고가역으로, 쾌속 및 특급 열차가 정차하며, 매년 7월 모바라 칠석 축제가 열리는 모바라시 중심 시가지에 자리 잡고 있다. -
모바라시의 건축물 -
혼노역
혼노역은 지바현 모바라시에 위치한 JR 동일본 소토보 선의 철도역으로, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2023년 기준 하루 평균 1,492명이 이용하고, 주변에 국도, 병원, 중학교 등이 있다. -
모바라시 -
조세이군
조세이군은 지바현 중앙부에 위치하며 구주쿠리 해변과 보소 언덕 산맥에 걸쳐 있는 군으로, 어업 중심에서 과일, 채소 생산, 소규모 산업 및 주택 단지로 변화하고 있고 수도권과의 접근성을 바탕으로 관광 산업이 발전하고 있으며 5개의 정과 1개의 촌으로 이루어져 있다. -
모바라시 -
모바라역
모바라역은 지바현 모바라시에 위치한 동일본 여객철도 소토보선의 고가역으로, 쾌속 및 특급 열차가 정차하며, 매년 7월 모바라 칠석 축제가 열리는 모바라시 중심 시가지에 자리 잡고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사 건물과 승강장은 과선교로 연결되어 있다.
모바라역이 관리하며, 역 업무는 JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁받아 수행하는 업무 위탁역이다. 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 간이 스이카 개찰기가 설치되어 있어 스이카 및 제휴 교통카드를 이용할 수 있다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 높이 올림 공사가 되어 있지 않으며, 역사와 승강장은 육교로 연결되어 있다.
모바라 총괄 센터(모바라역)가 관리하며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받은 업무 위탁역이다. 자동 발매기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있으나, 미도리노 마도구치와 자동 개찰기는 없다.
2010년 2월 10일부터 소토보선 PRC형 자동 방송이 도입되었다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/886.html JR 동일본: 역 구내도])
* 승강장은 10량 편성까지 대응한다.
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3. 노선
신모바라역은 소토보 선에 의해 운행되며, 노선의 공식 기점인 치바역으로부터 31.4km 떨어져 있다.
* 승강장은 10량 편성까지 대응한다.
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4. 이용 현황
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,235명이다. 2019년도(레이와 원년)에는 하루 평균 1,259명이 이용했다(승차 승객만 해당).
JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 1990년도(헤이세이 2년도) 이후 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역사
신모바라역은 1955년 9월 15일 일본국유철도(JNR) 소토보 선(당시 보소토 선)의 혼노역과 모바라역 사이에 여객역으로 개업했다. 1963년 2월 1일에는 열차 교행 설비가 설치되어 사용되기 시작했다.
1981년 12월 1일에는 화물 취급이 시작되었는데, 이는 인근 미쓰이 화학 이치하라 공장(당시 미쓰이토아츠 화학 치바 공업소)으로 연결되는 전용선이 건설되면서 가능해졌다. 이 전용선은 기존에 모바라역을 기점으로 했으나, 신모바라역 기점으로 변경되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었으며, 화물 운송 업무는 일본화물철도(JR 화물)가 담당하게 되었다.
1994년 10월 1일 전용선을 이용한 컨테이너 화물 취급이 시작되었지만, 1996년 3월 16일 화물 열차 설정이 폐지되고 전용선 발착 컨테이너 및 차급 화물 취급이 중단되면서 미쓰이 화학 전용선도 함께 폐지되었다. 이후 1999년 4월 1일에는 JR 화물역(임시 차급 화물 취급)이 폐지되어 모든 화물 운송 업무가 종료되었다.
2001년 11월 18일부터 IC 카드인 스이카(Suica) 사용이 가능해졌으며, 2010년 12월 4일부터는 주간 시간대에 한해 게이요 선으로 직통 운행하는 쾌속 열차가 정차하기 시작했다.
5.1. 1985년 당시 화차
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| 화차 종류 | 용도 | 소유 | 수량 |
|---|---|---|---|
| 타키5200형 | 메탄올 전용 | 미쓰이 토압 화학 | 3량 |
| 타무3050형 | 포르말린 전용 | 미쓰이 토압 화학 | 2량 |
| 타키8000형 | 포르말린 전용 | 미쓰이 토압 화학 | 1량 |
| 타키24400형 | 아크릴아마이드액 전용 | 미쓰이 토압 화학 | 5량 |
| 타사4100형 | 액화 암모니아 전용 | 미쓰이 토압 화학 | 5량「1985년판 사유 화차 번호표」 『트와일라잇 존 매뉴얼13』 네코・퍼블리싱, 2004년 |
6. 역세권 정보
역 주변에는 미쓰이 화학 공장을 비롯한 산업 시설이 위치한다. 특히 아쿠 강(이치노미야 강의 지류) 건너편에 공장 지대가 펼쳐져 있다.
과거 이 지역은 일본 제국 해군 모바라 항공 기지가 있던 곳으로, 당시 만들어진 벙커(엄폐호)가 다수 발견되었으나, 현재는 풍화 작용이나 해체 작업으로 인해 훼손되고 있다.
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주요 도로로는 국도 128호선과 지바현도 293호 모바라 환상선이 지난다.
주변의 주요 시설은 다음과 같다.
* 미쓰이 화학 이치하라 공장 모바라 센터
* 사와이 제약 간토 공장
* 모바라 경찰서 신모바라 파출소
* 신모바라역 앞 우체국
* 모바라 자동차 운전학원
* 모바라 시립 신모바라 유치원
* 모바라 센트럴 몰
* 베이시아 모바라점
* 카인즈 모바라점
* 니토리 모바라점