혼노역
1. 개요
혼노역은 일본 지바현 모바라시에 있는 JR 동일본 소토보선의 역이다. 지상역으로 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선의 승강장을 갖추고 있으며, 모바라역이 관리하고 JR 지바 철도 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영한다. 1897년 보소 철도 역으로 영업을 시작하여, 1907년 국유화되었으며, 1971년 화물 취급이 중단되었다. 2001년 스이카 사용이 시작되었고, 2023년에는 하루 평균 1,492명이 이용했다.
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| 역 이름 | 혼노 역 (本納駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Honnō-eki |
| 소재지 | 지바현 모바라시 혼노 1791 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 소토보 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 지바 기점 27.7 km |
| 전보 약호 | 호노 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1897년 4월 17일 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 1일 평균 승차 인원 | 1,492명 (2023년) |
|---|---|
| 1일 평균 승강 인원 | 알 수 없음 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 소토보 선 | 이전 역: 나가타 다음 역: 신모바라 |
|---|---|
| 역간 거리 | 나가타 역: 2.4 km 신모바라 역: 3.7 km |
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모바라시의 건축물 -
모바라역
모바라역은 지바현 모바라시에 위치한 동일본 여객철도 소토보선의 고가역으로, 쾌속 및 특급 열차가 정차하며, 매년 7월 모바라 칠석 축제가 열리는 모바라시 중심 시가지에 자리 잡고 있다. -
모바라시의 건축물 -
신모바라역
신모바라역은 1955년에 개업한 JR 동일본 소토보선의 역으로, 섬식 1면 2선 구조의 지상역이며, 모바라역이 관리하고 JR 지바 철도 서비스가 역 업무를 대행한다. -
모바라시 -
조세이군
조세이군은 지바현 중앙부에 위치하며 구주쿠리 해변과 보소 언덕 산맥에 걸쳐 있는 군으로, 어업 중심에서 과일, 채소 생산, 소규모 산업 및 주택 단지로 변화하고 있고 수도권과의 접근성을 바탕으로 관광 산업이 발전하고 있으며 5개의 정과 1개의 촌으로 이루어져 있다. -
모바라시 -
모바라역
모바라역은 지바현 모바라시에 위치한 동일본 여객철도 소토보선의 고가역으로, 쾌속 및 특급 열차가 정차하며, 매년 7월 모바라 칠석 축제가 열리는 모바라시 중심 시가지에 자리 잡고 있다. -
소토보선 -
소가역
소가역은 지바현 지바시에 위치한 JR 동일본 소속의 철도역이자 게이요 임해철도 린카이 본선의 환승역으로, 쇼핑몰과 인접 시설들을 갖춘 지바 시민의 주요 교통 허브이다. -
소토보선 -
아와아마쓰역
지바현 가모가와시에 있는 아와아마쓰역은 1929년 개업한 JR 동일본 소토보 선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 무인역으로 운영되다가 Suica 사용이 가능해졌고, 주변에는 해수욕장과 신명궁 등의 관광 명소가 있다.
2.1. 승강장
지상역으로, 역사 동쪽에 접한 단선 승강장 1면 1선과 그 동쪽의 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장 구조를 갖추고 있다. 두 승강장은 역사의 신모바라 방면에 있는 과선교(육교)로 연결되어 있다.
모바라역이 관리하며, 역 업무는 JR 동일본 스테이션 서비스가 수탁하고 있다. (과거 2006년까지는 직영역이었고, 이후 JR 지바 철도 서비스가 수탁한 시기도 있었다.) 초록 창구는 오전 6시부터 오후 9시까지 영업하며, 자동 개찰기에서는 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있으며, 섬식 승강장에는 폐쇄 가능한 대합실이 있다. 2010년 2월 10일부터는 소토보선 PRC형 자동 방송이 도입되었다.
승강장은 10량 편성까지 대응하며, 정지 위치 표시는 11량, 15량의 것도 설치되어 있다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1412.html JR 동일본: 역 구내도])
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2.2. 시설
지상역으로, 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖추고 있다. 두 승강장은 역사의 신모바라 방면에 있는 과선교(육교)로 연결되어 있다.
역사는 목조로 지어졌으며, 기초 부분이 벽돌로 쌓여 있는 것이 특징이다. 역사 내부에는 넓은 대합실과 함께 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있어 스이카 및 제휴 교통카드를 이용할 수 있다. 초록 창구(매표소)는 오전 6시부터 오후 9시까지 운영된다. 화장실은 2008년 3월부터 사용이 시작되었으며, 섬식 승강장에도 폐쇄 가능한 대합실이 한 동 설치되어 있다.
모바라역이 이 역을 관리하고 있으며, 역 업무는 위탁 운영되고 있다. 2006년까지는 직영역이었으나, 이후 JR 지바 철도 서비스를 거쳐 현재는 JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 맡고 있다.
2010년 2월 10일부터는 소토보선 PRC형 자동 방송이 도입되어 안내 방송에 사용되고 있다.
3. 역세권 정보
1972년(쇼와 47년) 모바라시와 합병하기 전까지 조세이군 혼노정의 중심부였다.
* 국도 제128호선
* 지바현도 226호 혼노 정차장선
* 모바라시 시청 혼노 지소
* 공립 조세이 병원
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* 조세이군시 광역 시정촌권 조합 중앙 소방서 혼노 분견소
* 혼노 공민관
* 혼노 우체국
* JA 조세이 혼노 지점
* 모바라 키타료 고등학교
* 모바라 시립 혼노 중학교
* 모바라 시립 혼노 초등학교
* 모바라 시립 혼노 보육소
* 모바라 공업 단지
* 귤수 신사
* 혼노성 터
4. 역사
* 1897년 4월 17일: 보소 철도의 역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했다.
* 1907년 9월 1일: 철도 국유화법에 따라 보소 철도가 매수되어 제국 철도청 소속 역이 되었다.
* 1971년 7월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1997년 6월 29일: 구내에 CTC가 도입되었다.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 스이카의 이용이 가능하게 되었다.
* 2010년 12월 4일: 낮 시간대에 한해 게이요 선 직통 쾌속 열차가 정차하기 시작했다.
* 2014년 3월 31일: 이날을 마지막으로 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
* 2024년 3월: 자동 개찰기가 철거되고, 간이 스이카 개찰기가 설치되었다.
5. 이용 현황
2023년(레이와 5년) 기준 1일 평균 승차 인원은 1,492명이다. 참고로 2019년(레이와 원년)에는 하루 평균 1,605명이 승차했다.
1990년(헤이세이 2년) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
7. 기타
* 모바라시는 동일본 여객철도에 혼노역의 쾌속 열차 정차, 역 건물 개축, 승강장 지붕 설치, 동쪽 출구 개찰구 개설 등을 요구하고 있다.
* 과거에는 역 대합실에 많은 수의 초롱이 장식되어 있었던 시기가 있었다.