신사이바시역은 오사카 메트로의 미도스지선, 나가호리쓰루미료쿠치선, 요쓰바시선이 지나는 지하철역이다. 미도스지선과 요쓰바시선은 환승역으로, 나가호리쓰루미료쿠치선의 승강장을 경유하여 환승하며, 요쓰바시선과 역명은 다르지만 동일한 역으로 간주된다. 역 구조는 두 개 노선이 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 나가호리쓰루미료쿠치선 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 주변에는 다이마루 백화점, 파르코, 도큐핸즈, 신사이바시 상점가 등 상업 시설과 고급 부티크가 위치해 있다. 1933년 미도스지선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1996년 나가호리쓰루미료쿠치선 개통으로 환승역이 되었다. 2023년 11월 7일 기준 하루 평균 169,005명이 이용하며, 오사카 메트로 전체 역 중 6번째로 이용객이 많다.
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오사카 메트로 미도스지선 - 다이코쿠초역 다이코쿠초역은 오사카 메트로의 미도스지선과 요쓰바시선이 환승되는 지하역으로, 두 노선 승강장이 같은 층에 있어 환승이 편리하며 스크린도어가 설치되었고, 2023년 기준 하루 승하차 인원은 34,577명이며 주변에 다양한 시설과 인접 역들이 위치해 있다.
오사카 메트로 미도스지선 - 신오사카역 신오사카역은 오사카 요도가와구에 위치한 JR 서일본, JR 도카이, 오사카 메트로의 환승역으로, 신칸센과 재래선, 지하철이 연결된 교통 허브이며, 지속적인 확장과 미래의 노선 확충으로 더욱 중요한 역할을 할 것으로 예상된다.
주오구 (오사카시)의 철도역 - 난바역 난바역은 일본 오사카에 위치한 철도역으로, 난카이, 오사카 메트로, 킨테쓰, JR 서일본의 여러 노선이 지나가며, 주변에는 상업 시설과 쇼핑가가 밀집해 있다.
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1933년 개업한 철도역 - 남원역 남원역은 전라북도 남원시에 위치한 철도역으로, 1933년 영업을 시작하여 6.25 전쟁으로 역사가 소실되었다가 재건되었으며, KTX, SRT 등 다양한 열차가 정차한다.
1933년 개업한 철도역 - 곡성역 곡성역은 전라선에 위치한 철도역으로, 다양한 열차가 정차하며, 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 섬진강 기차마을과 인접해 있다.
미도스지 선과 요쓰바시 선의 환승은 나가호리쓰루미료쿠치 선의 승강장을 경유해야 한다. 요쓰바시 선과는 역명으로서는 다르게 취급되지만, 중간 개찰 없이 연결되어 동일한 역으로 간주된다.
운임 계산을 위해 신사이바시역은 요쓰바시 선의 요쓰바시 역과 동일한 역으로 간주된다.
3. 역 구조
미도스지선과 나가호리쓰루미료쿠치선 두 노선 모두 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 미도스지선 승강장은 요도야바시역과 같이 보르트 구조로 되어 있다. 나가호리쓰루미료쿠치선 승강장에는 모리노미야 방면에 인상선이 있어, 오사카 돔에서 야구나 이벤트가 개최될 때 임시 열차가 운행되며 유치선으로 사용된다.
나가호리쓰루미료쿠치선은 미도스지선이나 요쓰바시선보다 아래에 있어 다른 노선에 비해 승강장이 상당히 깊은 곳에 위치한다.
2023년 11월 7일 기준 하루 '''승하차''' 인원은 '''169,005명'''(승차 인원: 81,759명, 하차 인원: 87,246명)이다. 이 수치에는 요츠바시역의 이용객도 포함되어 있다.[48] Osaka Metro 전체 107개 역 중 우메다역, 난바역, 덴노지역, 혼마치역, 요도야바시역에 이어 6번째로 이용객이 많다. 당역보다 이용객이 많은 역은 모두 미도스지선이 운행하는 역이며, 나가호리쓰루미료쿠치선이 운행하는 역 중에서는 가장 많다.
각 연도의 특정일에 대한 이용 상황은 아래 표와 같다. 1969년과 1995년도의 기록은 각각 1970년과 1996년에 실시된 조사이다(회계 연도상, 표에 기재된 연도가 된다).[5][6][7] 1995년도까지의 데이터는 미도스지선만 해당된다. 요츠바시역과의 통합 후 유일한 노선별 데이터인 1998년도에는 미도스지선과 나가호리쓰루미료쿠치선을 합계한 것이다. 요츠바시역의 이용 상황은 해당 항목 및 절을 참조한다. 1998년도 3개 노선 전체의 승하차 인원은 206,957명(승차 인원: 100,853명, 하차 인원: 106,104명)이다.
신사이바시역과 요츠바시역 모두 일관적으로 승차 인원이 하차 인원을 상회하는 경향이 있다.
연도별 특정일 이용 상황
연도
조사일
승차 인원
하차 인원
승하차 인원
출처
부
메트로
1966년
11월 8일
67,053
73,389
140,442
[8]
1967년
11월 14일
68,315
77,098
145,413
[9]
1968년
11월 12일
67,271
78,494
145,765
[10]
1969년
1월 27일
64,549
75,401
139,950
[11]
1970년
11월 6일
76,931
87,093
164,024
[12]
1972년
11월 14일
66,379
73,583
139,962
[13]
1975년
11월 7일
69,674
77,146
146,820
[14]
1977년
11월 18일
68,932
77,508
146,440
[15]
1981년
11월 10일
74,049
79,550
153,599
[16]
1985년
11월 12일
68,991
73,466
142,457
[17]
1987년
11월 10일
84,063
89,660
173,723
[18]
1990년
11월 6일
86,447
91,013
177,460
[19]
1995년
2월 15일
78,639
90,474
169,113
[20]
1998년
11월 10일
84,065
85,973
170,038
[21]
2007년
11월 13일
97,191
102,842
200,033
[22]
2008년
11월 11일
95,244
100,110
195,344
[23]
2009년
11월 10일
88,940
91,636
180,576
[24]
2010년
11월 9일
86,703
91,292
177,995
[25]
2011년
11월 8일
82,209
87,169
169,378
[26]
2012년
11월 13일
85,391
89,692
175,083
[27]
2013년
11월 19일
85,086
89,772
174,858
[28]
[29]
2014년
11월 11일
85,890
91,692
177,582
[30]
[31]
2015년
11월 17일
90,897
95,081
185,978
[32]
[33]
2016년
11월 8일
85,191
89,908
175,099
[34]
[35]
2017년
11월 14일
86,003
94,180
180,183
[36]
[37]
2018년
11월 13일
87,060
93,471
180,531
[38]
[39]
2019년
11월 12일
90,141
97,217
187,358
[40]
[41]
2020년
11월 10일
67,203
71,698
138,901
[42]
[43]
2021년
11월 16일
69,004
73,339
142,343
[44]
[45]
2022년
11월 15일
75,515
81,061
156,576
[46]
[47]
2023년
11월 7일
81,759
87,246
169,005
[48]
오사카 시영 지하철(현 Osaka Metro)에서는 과거 여러 지하철 노선이 연결되는 역에 대해 노선별 승차 인원・하차 인원을 발표했지만, 나가호리 쓰루미료쿠치선의 교바시역~신사이바시역 간 연장이 이루어진 후 채집된 노선별 데이터는 1998년도 자료만 남아있다.[5]
인근 역과 마찬가지로, 미도스지선 쪽에 이용자가 집중되어 있기 때문에, 나가호리 쓰루미료쿠치선 쪽의 이용자는 많지 않다. 해당 노선만의 수치는 교바시역, 이마후쿠쓰루미역에 이어 3위이며, 나가호리바시역과의 차이도 비교적 작다.
2008년 "신사이바시역사 외, 미도스지선 지하역군"이 토목학회 선정 토목 유산으로 선정되었다.[49]
교통 카드 등의 승차 기록은 미도스지선 신사이바시역 쪽의 동쪽 북 개찰구・남 개찰구에서 입출장한 경우에는 '''신사이바시'''로, 요쓰바시선요츠바시역 쪽의 서쪽 북 개찰구・중 개찰구・남 개찰구에서 입출장한 경우에는 나가호리쓰루미료쿠치선 신사이바시 역만 이용한 경우에도 '''요츠바시'''로 표시된다.
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