신사이바시역
1. 개요
신사이바시역은 오사카 메트로의 미도스지선, 나가호리쓰루미료쿠치선, 요쓰바시선이 지나는 지하철역이다. 미도스지선과 요쓰바시선은 환승역으로, 나가호리쓰루미료쿠치선의 승강장을 경유하여 환승하며, 요쓰바시선과 역명은 다르지만 동일한 역으로 간주된다. 역 구조는 두 개 노선이 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 나가호리쓰루미료쿠치선 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 주변에는 다이마루 백화점, 파르코, 도큐핸즈, 신사이바시 상점가 등 상업 시설과 고급 부티크가 위치해 있다. 1933년 미도스지선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1996년 나가호리쓰루미료쿠치선 개통으로 환승역이 되었다. 2023년 11월 7일 기준 하루 평균 169,005명이 이용하며, 오사카 메트로 전체 역 중 6번째로 이용객이 많다.
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| 역 종류 | 오사카 메트로 역 |
|---|---|
| 노선 | 미도스지선 나가호리쓰루미료쿠치선 |
| 연결 | 요쓰바시선 (요쓰바시역 , 동일 역 취급) |
| 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 2면 4선 (각 노선별 1면 2선) |
| 주소 | 일본 오사카시 주오구 신사이바시스지 1초메 8-16 |
| 운영 주체 | 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro) |
|---|---|
| 개업일 | 1933년 5월 20일 (미도스지선) 1996년 12월 11일 (나가호리쓰루미료쿠치선) |
| 역 번호 | |
| 비고 | 요쓰바시역의 승강인원 포함 |
| 이전 역 | 혼마치 () |
|---|---|
| 다음 역 | 난바 () |
| 역간 거리 | 혼마치: 1.0 km 난바: 0.9 km |
| 기점으로부터의 거리 | 에사카 기점 9.6 km (미노오카야노부터 18.0 km) |
| 이전 역 | 니시오하시 () |
|---|---|
| 다음 역 | 나가호리바시 () |
| 역간 거리 | 니시오하시: 0.5 km 나가호리바시: 0.7 km |
| 기점으로부터의 거리 | 다이쇼 기점 2.7 km |
| 승차 인원 (2023년) | 81,759명 |
|---|---|
| 승강 인원 (2023년) | 169,005명 |
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주오구 (오사카시)의 철도역 -
난바역
난바역은 일본 오사카에 위치한 철도역으로, 난카이, 오사카 메트로, 킨테쓰, JR 서일본의 여러 노선이 지나가며, 주변에는 상업 시설과 쇼핑가가 밀집해 있다. -
주오구 (오사카시)의 철도역 -
오사카조코엔역
오사카조코엔역은 오사카부 오사카시 주오구에 위치한 서일본 여객철도 오사카 순환선의 역으로, 오사카성과 오사카성 홀, JO-TERRACE OSAKA, 오사카 비즈니스 파크와 연결되어 있어 많은 이용객이 있으며, 1983년 오사카성 축조 400주년 축제에 맞춰 개업하여 역 번호는 JR-O07이다. -
오사카 메트로 미도스지선 -
다이코쿠초역
다이코쿠초역은 오사카 메트로의 미도스지선과 요쓰바시선이 환승되는 지하역으로, 두 노선 승강장이 같은 층에 있어 환승이 편리하며 스크린도어가 설치되었고, 2023년 기준 하루 승하차 인원은 34,577명이며 주변에 다양한 시설과 인접 역들이 위치해 있다. -
오사카 메트로 미도스지선 -
신오사카역
신오사카역은 오사카 요도가와구에 위치한 JR 서일본, JR 도카이, 오사카 메트로의 환승역으로, 신칸센과 재래선, 지하철이 연결된 교통 허브이며, 지속적인 확장과 미래의 노선 확충으로 더욱 중요한 역할을 할 것으로 예상된다. -
빈 문단이 포함된 문서 -
광주고등법원
광주고등법원은 1952년에 설치되어 광주광역시, 전라남도, 전북특별자치도, 제주특별자치도를 관할하며, 제주와 전주에 원외재판부를 두고 있다. -
빈 문단이 포함된 문서 -
1502년
1502년은 율리우스력으로 수요일에 시작하는 평년으로, 이사벨 1세의 이슬람교 금지 칙령 발표, 콜럼버스의 중앙아메리카 해안 탐험, 바스쿠 다 가마의 인도 상관 설립, 크리미아 칸국의 킵차크 칸국 멸망, 비텐베르크 대학교 설립, 최초의 아프리카 노예들의 신대륙 도착 등의 주요 사건이 있었다.
2. 이용 가능 철도 노선
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미도스지 선과 요쓰바시 선의 환승은 나가호리쓰루미료쿠치 선의 승강장을 경유해야 한다. 요쓰바시 선과는 역명으로서는 다르게 취급되지만, 중간 개찰 없이 연결되어 동일한 역으로 간주된다.
운임 계산을 위해 신사이바시역은 요쓰바시 선의 요쓰바시 역과 동일한 역으로 간주된다.
3. 역 구조
미도스지선과 나가호리쓰루미료쿠치선 두 노선 모두 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 미도스지선 승강장은 요도야바시역과 같이 보르트 구조로 되어 있다. 나가호리쓰루미료쿠치선 승강장에는 모리노미야 방면에 인상선이 있어, 오사카 돔에서 야구나 이벤트가 개최될 때 임시 열차가 운행되며 유치선으로 사용된다.
나가호리쓰루미료쿠치선은 미도스지선이나 요쓰바시선보다 아래에 있어 다른 노선에 비해 승강장이 상당히 깊은 곳에 위치한다.
3.1. 승강장
미도스지선과 나가호리쓰루미료쿠치선 두 노선 모두 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 인근 요쓰바시선을 포함하여 세 개 노선은 'コ'자 형태로 연결되어 있다. 요쓰바시선 요쓰바시역과는 동일역으로 취급되어 운임이 계산된다. 나가호리쓰루미료쿠치선에서 요쓰바시선 요쓰바시역까지는 거리가 있어, 중간에 구내 및 일반 통로 양쪽에 무빙워크가 설치되어 있다.
3.1.1. 미도스지선 (M19)
| 번호 | 노선 | 행선 |
|---|---|---|
| 1 | 난바·덴노지·나카모즈 방면 | |
| 2 | 우메다·신오사카·미노오카야노 방면 |
오사카 메트로 미도스지선의 승강장은 볼트 구조이다.
3.1.2. 나가호리쓰루미료쿠치선 (N15)
두 노선 모두 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 나가호리쓰루미료쿠치선 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 모리노미야 방면에는 인상선이 있어, 오사카 돔에서 야구나 이벤트가 개최되었을 때 임시열차가 운행되며, 유치선으로 사용된다.
나가호리쓰루미료쿠치 선은 미도스지 선이나 요쓰바시 선보다 아래를 지나가기 때문에, 다른 노선에 비해 승강장의 위치가 꽤 깊은 곳에 있다.
| 번호 | 노선 | 행선 |
|---|---|---|
| 1 | -- 나가호리 쓰루미료쿠치 선 | 모리노미야・교바시・가도마미나미 방면 |
| 2 | 니시나가호리・다이쇼 방면 |
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4. 역 디자인 테마
나가호리쓰루미료쿠치선의 당역 디자인 테마는 "석양과 신사이바시"로 설정되어 있다. 미도스지선 환승 통로에는 나가호리 강에 가설되던 지난날의 신사이바시를 모티프로 한 장식이 이루어지고 있다.
5. 역 주변
역 주변은 오사카를 대표하는 고급 브랜드 거리이다.
상업 시설
* 다이마루 신사이바시 지점
본관
남관
* 파르코
* 도큐 핸즈
* 아메리카촌
* 신사이바시 상점가
* 시즈오카 은행 오사카 지점
* 크리스타 나가호리
* OPA
* 호텔 닛코 오사카
역 주변에는 고급 부티크(에르메스, 루이 비통, 까르띠에 등)가 있다.
* 신사이바시스지 상점가
유니클로
지유
미키 악기
디즈니 스토어
산리오 갤러리
긴소(銀装) 신사이바시 본점
후지야 레스토랑
* 신사이바시 파르코(2대, 구 소고 신사이바시 본점 → 다이마루 신사이바시점 북관)
* 한즈 신사이바시점
* 다이마루 신사이바시점
본관
남관
* 신사이바시 ZERO GATE(H&M)
* 라 포르토 신사이바시
* 크리스타 나가호리
* GAP 스토어 신사이바시점
* 카메라의 나니와 신사이바시 본점
* 신사이바시 OPA
* 아메리카무라
빅 스텝
** 에뮤 리본
* 파라부츠 오사카점
* 로이드 풋웨어 오사카점
호텔
* 호텔 닛코 오사카
* 호텔 빌라폰테누 신사이바시
* 호텔 마이 스테이즈 신사이바시
* 호텔 트러스티 신사이바시
* 니시테쓰 인 신사이바시
학교
* 오사카 시립 미나미 초등학교
* 베르 루주 미용 전문학교
* 오사카 바이오메디컬 전문학교
* 미키야 헤어 메이크업 칼리지
* HIUC 고등학교 오사카교
기타
* 미쓰미야
* 산진지
* 고베 생사 본사
* 간사이 미라이 은행 신사이바시 영업부
* 시즈오카 은행 오사카 지점
* 오사카 미나미센바 우체국
* 오사카 신사이바시 우체국
* 오사카 에비스바시 우체국
6. 역사
* 1933년 5월 20일: 미도스지선 우메다 ~ 신사이바시 간 영업 개시.
* 1935년 10월 30일: 미도스지선 신사이바시 ~ 난바 간 연장 개통으로 중간역이 됨과 동시에 신사이바시행 열차 폐지.
* 1969년 12월 6일: 역 번호를 119에서 M19로 변경.
* 1996년 12월 11일: 나가호리쓰루미료쿠치선 영업 개시로 환승역이 됨과 동시에, 요쓰바시선의 요쓰바시역과 연결됨.
* 1997년 8월 29일: 나가호리쓰루미료쿠치선 신사이바시 ~ 다이쇼 간 연장 개통으로 중간역이 됨과 동시에, 7호선의 신사이바시행 열차 폐지.
* 2010년 9월 24일: 나가호리쓰루미료쿠치선 스크린도어 사용 개시.
* 2015년 3월 1일: 미도스지선 스크린도어 사용 개시.
* 2018년 4월 1일: 오사카시 교통국 민영화에 따라, 오사카 메트로로 소속 사업자·관할 변경.
* 2023년 4월 13일: 미도스지선 승강장 리뉴얼 공사 완료.
7. 이용 현황
2023년 11월 7일 기준 하루 승하차 인원은 169,005명(승차 인원: 81,759명, 하차 인원: 87,246명)이다. 이 수치에는 요츠바시역의 이용객도 포함되어 있다. Osaka Metro 전체 107개 역 중 우메다역, 난바역, 덴노지역, 혼마치역, 요도야바시역에 이어 6번째로 이용객이 많다. 당역보다 이용객이 많은 역은 모두 미도스지선이 운행하는 역이며, 나가호리쓰루미료쿠치선이 운행하는 역 중에서는 가장 많다.
각 연도의 특정일에 대한 이용 상황은 아래 표와 같다. 1969년과 1995년도의 기록은 각각 1970년과 1996년에 실시된 조사이다(회계 연도상, 표에 기재된 연도가 된다). 1995년도까지의 데이터는 미도스지선만 해당된다. 요츠바시역과의 통합 후 유일한 노선별 데이터인 1998년도에는 미도스지선과 나가호리쓰루미료쿠치선을 합계한 것이다. 요츠바시역의 이용 상황은 해당 항목 및 절을 참조한다. 1998년도 3개 노선 전체의 승하차 인원은 206,957명(승차 인원: 100,853명, 하차 인원: 106,104명)이다.
신사이바시역과 요츠바시역 모두 일관적으로 승차 인원이 하차 인원을 상회하는 경향이 있다.
오사카 시영 지하철(현 Osaka Metro)에서는 과거 여러 지하철 노선이 연결되는 역에 대해 노선별 승차 인원・하차 인원을 발표했지만, 나가호리 쓰루미료쿠치선의 교바시역~신사이바시역 간 연장이 이루어진 후 채집된 노선별 데이터는 1998년도 자료만 남아있다.
인근 역과 마찬가지로, 미도스지선 쪽에 이용자가 집중되어 있기 때문에, 나가호리 쓰루미료쿠치선 쪽의 이용자는 많지 않다. 해당 노선만의 수치는 교바시역, 이마후쿠쓰루미역에 이어 3위이며, 나가호리바시역과의 차이도 비교적 작다.
8. 인접역
* ( ) 안은 역 번호를 나타낸다.
9. 사진
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