야코역
1. 개요
야코역은 일본 가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본 난부선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선의 총 2면 3선 구조로, 가와사키 통괄 센터가 관리하는 업무 위탁역이다. 1927년 난부 철도 가와사키역-노보리토역 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1944년 국유화되어 일본국유철도 난부선 역이 되었다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 17,459명이다.
| 역 이름 | 야코역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Yakō-eki |
| 간판 표기 | 矢向駅 |
| 위치 | 일본 가나가와현 요코하마시 쓰루미구 야코 6초메 5-6 |
| 역 구조 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 | 혼합식 승강장 2면 3선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 난부 선 |
| 역 번호 | JN03 |
| 영업 거리 | 가와사키 기점 2.6 km |
| 이용 현황 (2023년) | 17,459명 |
| 개업일 | 1927년 3월 9일 |
| 비고 | 업무 위탁역 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
| 이전 역 | 싯테 (JN02) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 0.9km |
| 다음 역 | 가시마다 (JN04) |
| 다음 역 간 거리 | 1.5km |
| 전보 약호 | 야코 |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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쓰루미구 (요코하마시)의 철도역 -
쓰루미역
가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본의 쓰루미역은 게이힌 도호쿠 선과 쓰루미 선의 환승역이자 쓰루미 선의 종착역이며, 다수의 화물 노선과 동해도 본선의 여러 지선이 분기하는 요코하마 지역의 중요한 교통 허브이다. -
쓰루미구 (요코하마시)의 철도역 -
쓰루미이치바역
쓰루미이치바역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 게이힌 급행 전철 본선의 역으로, 1905년 개업 후 역명 변경과 열차 사고를 거쳐 현재는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
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나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
야코역은 난부선이 지나는 역으로, 가와사키역에서 2.6km 떨어져 있다. 가와사키 통괄 센터(시리테역)에서 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁 운영한다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있어, 이른 아침과 야간 일부 시간에는 원격으로 대응하며, 개찰 담당 직원이 없을 때에는 인터폰을 통해 가시마다역 직원이 대응한다.
자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 화장실은 개찰구 왼쪽에 있으며, 2011년에는 승강장과 육교를 연결하는 도시바 엘리베이터의 엘리베이터가 설치되었다.
넓은 유치선은 1960년까지 있었던 야코 전차구의 흔적이다. 이전에는 야코 차장구가 있었지만, 나카하라 전차구(현재의 가마쿠라 차량센터 나카하라 지소)의 운전사 부문과 통합되어 무사시나카하라역 근처에 신설된 가와사키 운수구(현재의 가와사키 총괄센터 남부선 오피스)로 이전했다.
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2.1. 승강장 구조
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 지상역이다. 1번선(다치카와 방면) 승강장의 가와사키 쪽에 역사가 있다. 3번선 승강장은 시발 열차가 사용하며, 3번선에 인접해 유치선이 있다.
3개의 선로를 갖춘 1개의 단선 승강장(1번 승강장)과 1개의 상대식 승강장(2/3번 승강장)으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 하행(다치카와 방면) 열차를 위한 1번 승강장은 역사의 서쪽에 있으며, 상행(가와사키 방면) 2번과 3번 승강장은 육교로 연결되어 있다.
플랫폼 3은 일반적으로 아침 및 저녁 러시아워 시간에 이곳에서 출발하는 가와사키행 열차에만 사용된다.
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유치선이 있어, 야간 체박 등의 유치 운용이 설정되어 있다. 이 때문에, 이른 아침이나 저녁에 당역 시발 가와사키행 열차가 설정되어 있으며, 3번 승강장에서 출발한다. 아침 혼잡 시간대에 가와사키발 회송 열차가 유치될 때에는 1번 승강장이 아닌 3번 승강장으로 진입한다.
2.2. 시설
* 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 지상역이다.
* 1번선(다치카와 방면) 승강장의 가와사키 쪽에 역사가 있다.
* 3번선 승강장은 시발 열차가 사용한다.
* 3번선에 인접해 유치선이 있다.
이 역은 총 3개의 선로를 갖춘 1개의 단선 승강장(1번 승강장)과 1개의 섬식 승강장(2/3번 승강장)으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 하행(다치카와 방면) 열차를 위한 1번 승강장은 역사의 서쪽에 있으며, 상행(가와사키 방면) 2번과 3번 승강장은 육교로 연결되어 있다. 이 역에는 역무원이 배치되어 있다.
차량 기지는 역 동쪽의 3번 승강장 옆과 역 남쪽 선로 동쪽에 있다.
플랫폼 3은 일반적으로 아침 및 저녁 러시아워 시간에 이곳에서 출발하는 가와사키행 열차에만 사용된다.
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선로 서쪽 역 건물 쪽에 단식 승강장 1면 1선의 하행(다치카와 방면) 승강장, 선로를 사이에 두고 섬식 승강장 1면 2선의 상행(가와사키 방면) 승강장이 있다. 상행 승강장과는 육교로 연결되어 있다.
가와사키 통괄 센터(시리테역) 관리의 업무 위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있으며, 이른 아침과 야간의 일부 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원이 부재한다. 부재 시간은 인터폰을 통해 가시마다역의 직원이 대응한다.
자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 화장실은 개찰구를 지나 왼쪽 편에 있다. 2011년에는 승강장과 육교를 연결하는 도시바 엘리베이터가 설치되었다.
3. 이용 현황
2008년 야코역의 1일 평균 승차 인원수는 15,788명이었다. 2019년에는 하루 평균 19,449명(승차 승객만 해당)이 이용했다. 2023년 1일 평균 승차 인원은 17,459명으로, 난부선 쾌속 통과역 중 가장 많다.
과거 연도별 승객 수(승차 승객만 해당)는 다음과 같다.
1991년 이후 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4. 역사
1927년 난부 철도가 가와사키역 - 노보리토역 구간을 개통하면서 야코역 영업을 시작했다. 초기에는 화물도 취급했으나 1972년에 중단되었다. 1944년 국유화되어 일본국유철도 난부 선 소속이 되었고, 1987년 동일본 여객철도 (JR 동일본)로 민영화되었다.
4.1. 연혁
* 1927년 3월 9일: 남부 철도선 가와사키역 - 노보리토역 구간 개통과 함께 영업 개시. 가와사키 강변역으로 향하는 화물 지선도 동시에 개업.
* 1927년 11월 1일: 난부 철도 가와사키역 - 노보리토역 구간 개통과 함께 영업 개시. 당역 - 가와사키카시 역 간의 화물 지선도 개통.
* 1944년 4월 1일: 난부 철도의 국유화에 의해 일본국유철도 난부 선의 역이 됨. 동시에 운수통신성 남부선의 역이 됨.
* 1945년: 폭격으로 역 건물이 소실되었고, 이후 재건됨.
* 1972년 5월 25일: 화물 취급 폐지. 당역 - 가와사키카시 역 간의 화물 지선 및 가와사키 강변역으로 향하는 화물 지선도 폐지. 가와사키시 중앙 도매 시장 남부 시장까지 전용선이 이어져 있었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도 (일본국유철도) 난부 선의 역이 됨.
* 1993년 9월 8일: 자동 개찰기를 설치, 사용 개시.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 「Suica」 사용 개시.
* 2007년
6월 22일: 미도리노 마도구치 영업 종료.
6월 23일: 지정석 발매기 도입.
* 2024년도: 스마트 스크린도어 사용 개시 (예정)
4.2. 역명 유래
지명에서 유래했다. "야코"에는 닛타 요시가 야구치의 나루터에서 쏜 "화살"이 "향"했다는 설과, 지명 연구에서 예로부터 강 어귀(강이 합류하는 곳)를 "야코"라고 불렀다는 설이 있다.
5. 역 주변
야코 역은 요코하마시와 가와사키시의 경계에 있으며, 역 앞에는 작은 로터리가 있다. 역 남쪽에는 도로가 건널목으로 교차하며, 이 도로를 따라 야코 상점가가 형성되어 있다.
5.1. 주요 시설
* 캐논 야코 사업소
* 다이요닛산 가와사키 사업소
* 야코 지구 센터
* 요코하마 시립 야코 초등학교
* 요코하마 시립 신쓰루미 초등학교
* 요코하마 야코 우체국
* 쓰루미 경찰서 야코역 앞 파출소
* 야코 상점가
* 메가 돈키호테 가와사키점
* 시마추 홈즈 신가와사키점
요코하마시와 가와사키시의 경계에 있는 역이며, 역 앞에는 작은 로터리가 있다. 역 남쪽에는 도로가 건널목으로 교차하며, 이 도로를 따라 상점가가 있다.
6. 버스 노선
야코역의 가장 가까운 정류장은 야코역 앞이다. 다음 노선이 운행되며, 가와사키 쓰루미 린코 버스, 요코하마 시영 버스에 의해 운행된다.