실비오 페티로시 국제공항
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1. 개요
실비오 페티로시 국제공항은 파라과이 아순시온에서 약 10km 떨어진 루케에 위치한 국제공항이다. 1938년 개항했으며, 1960년대 활주로 건설 및 1985년 재포장 공사를 거쳤다. 이베리아 항공, 루프트한자 등이 운항했으며, 2000년대 이후 시설 개선과 확장이 이루어졌다. 현재 터미널은 1980년에 개장했으며, 2023년 북쪽 구역 개조 공사가 완료되었다. 파라과이, 브라질, 아르헨티나, 볼리비아, 파나마 등 여러 항공사가 운항하며, 2023년에는 100만 명 이상의 여객을 처리했다.
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실비오 페티로시 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 및 위치 정보 | |
기본 정보 | |
공항 이름 | 실비오 페티로시 국제공항 |
IATA 코드 | ASU |
ICAO 코드 | SGAS |
공항 유형 | 공공/군사 |
위치 | 루케, 파라과이 |
모도시 | 아순시온 |
허브 공항 | LATAM 파라과이 파라나이르 |
시간대 | 파라과이 시간 |
UTC | UTC−03:00 |
해발 고도 | 89m |
활주로 정보 | |
활주로 번호 | 02/20 |
활주로 길이 | 3,353m |
활주로 표면 | 아스팔트 |
통계 (2023년) | |
승객 수 | 1,027,766명 (17% 증가) |
항공기 운항 횟수 | 48,460회 (1% 증가) |
화물 처리량 | 12,901톤 (10% 감소) |
2. 역사
실비오 페티로시 국제공항은 1938년 개항 이후 파라과이 항공 운송의 중심지 역할을 수행해왔다. 초기 단순한 시설에서 여러 차례 확장과 개선을 거쳐 국제공항으로 성장했다.
자세한 내용은 하위 섹션인 "1938년 개항 ~ 1990년대"와 "2000년대 이후"에서 확인할 수 있다.
2. 1. 1938년 개항 ~ 1990년대
1938년 6월 11일에 개항했다.[2] 공항 활주로는 1960년대에 건설되었으며, 1985년에 재포장되었다.[5]스페인 항공사 이베리아는 1968년경부터 1990년대 중반까지 마드리드에서 아순시온까지 직항편을 제공했다.[3] 루프트한자는 1971년부터 1980년까지 프랑크푸르트에서 아순시온까지 주 1회 운항했으며, 1974년부터 DC-10 기종이 투입되었다.[4] 두 항공사 모두 남미 여러 지역을 경유하는 노선이었다. 또한, 1990년대 초부터 1996년까지 리네아스 아에레아스 파라과야스는 DC-10 기종으로 프랑크푸르트까지 논스톱 운항했다.
2. 2. 2000년대 이후

2004년 11월, 파라과이 민간 항공청(DINAC) 국장 에우스타키오 오카리스는 2001년 시작된 활주로 보수 작업이 자금 부족으로 중단되었다가 2005년 초 완공될 것이라고 밝혔다.[5]
2007년 7월 31일 오전 5시 10분, 5명의 강도가 공항 1층 환전소에서 100만달러 규모의 강도 사건을 일으켰다.[6][7][8] 강도 중 한 명인 후안 파블로 오르티고자가 체포되었고,[9] 다른 강도는 엔카르나시온에서 체포되었다.[10] 이 강도 사건은 아순시온의 타쿰부 감옥에서 계획된 것으로 밝혀졌다.[11] 체포된 용의자 중 한 명은 강도 혐의로 60000USD을 받았다고 진술했다.[12] 훔친 돈은 우루과이행 비행기로 보내질 예정이었다.[13][14]
2008년 5월, 파라과이 항공 시스템 전반에 심각한 문제가 있으며 교체가 필요하다는 보고서가 발표되었다.[15] 2009년 11월, 967400EUR를 투입하여 1980년에 설치된 기존 시스템을 교체하는 새로운 계기 착륙 장치(ILS)가 가동되기 시작했다.[16] 이 시스템 구현으로 파라과이는 국제 민간 항공 기구(ICAO) 회원국으로서 국제 안전 요건을 충족하게 되었다.[16]
2013년 1월, 터미널 시설이 개선되었다.[17] 2015년까지 아메리칸 항공 등 일부 항공사가 운항을 중단했다.[18] 2015년 12월 17일, 에어 유로파가 스페인 마드리드와 아순시온 간 운항을 시작하여 21년 만에 파라과이와 유럽 간 첫 직항 노선이 개설되었다.[19]
2017년, 공항 기반 시설 전문가 카를로스 아추카로는 2024년 이전에 공항 확장이 필요할 것이라고 예측했다.[18] 2018년 1월, 파라과이 국립 민간 항공청(DINAC)은 2013년부터 2017년까지 공항 이용객 수가 15% 증가했으며, 운항 횟수는 하루 20편에서 약 60편으로 늘었다고 보고했다.[20]
코로나19 범유행으로 7개월간 상업 항공편 운항이 중단되었다가 2020년 10월 재개되었다.[21][22] 2020년 11월, 공항에서 마약 밀수가 적발되었다.[23] 2021년 2월, 2022년 착공 예정인 두 번째 터미널 계획이 발표되었다.[24] 2021년 10월, 파라나에어가 페티로시와 볼리비아 산타 크루스 데 라 시에라 간 신규 노선을 개설한다고 발표했다.[25]
3. 터미널
현재 터미널은 1980년 3월 20일에 사용을 시작했다.[26] 터미널 건물은 두 개의 국제선 구역으로 나뉜다. 남쪽 구역에는 1번부터 4번까지의 게이트가 있고, 북쪽 구역에는 5번과 6번 게이트가 있다. 2023년 5월 26일, 북쪽 구역 개조 공사가 완료되어 도착 로비가 크게 확장되었다.[27]
원래의 여객 터미널은 유도로 02 근처에 있었으며, 현재는 파라과이 공군의 Grupo Aerotáctico (GAT)에서 사용하고 있다.
4. 운항 노선
실비오 페티로시 국제공항은 여러 항공사가 취항하여 다양한 국제선 및 국내선 노선을 제공한다. 2015년까지 아메리칸 항공 등 일부 항공사가 운항을 중단하기도 했지만,[18] 2015년 12월 17일 에어 유로파가 마드리드 간 직항 노선을 개설하면서 파라과이와 유럽을 잇는 유일한 직항 노선이 생겼다.[19]
2018년에는 하루 운항 횟수가 약 60편으로 증가했으며,[20] 2021년 10월에는 파라나에어가 산타크루스 데 라 시에라 간의 새로운 노선을 발표했다.[25]
화물 노선으로는 아비앙카 카고가 마이애미와 몬테비데오로, LATAM 카고 브라질이 메데인과 마이애미로 운항하고 있다.
4. 1. 국제선
항공사 | 목적지 |
---|---|
아르헨티나 항공 | 부에노스아이레스 (호르헤 뉴베리), 부에노스아이레스 (에세이사) |
에어 유로파 | 마드리드[19] |
아비앙카 항공 | 보고타 |
아술 브라질 항공 | 캄피나스, 쿠리치바, 계절편: 플로리아노폴리스, 헤시피 |
볼리비아 항공 | 산타크루스 데 라 시에라 |
코파 항공 | 파나마시티 |
GOL 항공 | 상파울루 (구아룰류스) |
젯스마트 아르헨티나 | 부에노스아이레스 (호르헤 뉴베리) |
LATAM 파라과이 | 리마, 산티아고, 상파울루 (구아룰류스) |
파라나에어 | 부에노스아이레스 (호르헤 뉴베리), 시우다드 델 에스테, 코르도바, 몬테비데오, 살타 (2025년 2월 12일 재개),[28] 살토, 산 살바도르 데 후후이, 산타크루스 데 라 시에라, 계절편: 플로리아노폴리스, 푼타 델 에스테, 리우데자네이루 |
4. 2. 국내선
파라나에어: 시우다드델에스테[17]4. 3. 화물
요약에 제시된 항공사와 원본 소스에 언급된 항공사를 비교하여 누락된 정보를 추가하고, 주어진 지침에 따라 위키텍스트 형식을 수정해야 합니다.수정된 출력:
아비앙카 카고[1]
LATAM 카고 브라질[2]
LAN 카고[1]
서던 에어[2]
5. 통계
다음은 파라과이 민간 항공국(Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC)) 보고서에 따른 공항의 여객, 항공기 및 화물 이동 횟수이다.[1][29][30]
연도 | 여객 | 항공기 | 화물 (t) |
---|---|---|---|
2023 | 1,027,766 | 48,460 | 12,901 |
2022 | 876,625 | 48,108 | 14,308 |
2021 | 433,732 | 44,389 | 15,313 |
2020 | 311,813 | 35,405 | 11,704 |
2019 | 1,239,403 | 53,353 | 12,811 |
2018 | 1,211,576 | 53,443 | 13,398 |
2017 | 1,180,111 | 50,485 | 13,788 |
2016 | 1,033,168 | 48,025 | 14,110 |
2015 | 910,554 | 47,942 | 12,199 |
2014 | 915,425 | 46,028 | 10,954 |
2013 | 835,323 | 39,974 | 9,444 |
2012 | 868,534 | 43,336 | 9,491 |
2011 | 823,207 | 41,462 | 8,986 |
2010 | 733,810 | 36,030 | 6,729 |
2009 | 595,145 | 28,933 | 5,434 |
2008 | 631,338 | 29,683 | 7,054 |
6. 사건 및 사고
- 1955년 6월 16일: 파나이르 두 브라질 소속 록히드 L-149 콘스텔레이션 PP-PDJ기가 상파울루-콩고냐스에서 아순시온으로 향하던 중, 착륙 최종 진입 과정에서 12m 높이의 나무에 충돌했다. 날개 일부가 떨어져 나가면서 항공기는 추락했고 화재가 발생했다. 탑승객과 승무원 24명 중 16명이 사망했다.[31][32]
- 1959년 8월 27일: 아르헨티나 항공 소속 드 하빌랜드 DH-106 코멧 4 LV-AHP기가 부에노스아이레스에서 아순시온으로 운항하던 중, 악천후로 인해 공항 근처에 불시착했다. 승무원 1명과 승객 1명이 사망했다.[33]
- 1980년 8월 29일: TAM – 수송 항공 밀리타르 소속 더글러스 C-47B (등록번호 FAP2016)기가 아순시온 접근 중 추락했다. 아이올라스로 향하던 이 비행기는 이륙 직후 엔진 고장으로 아순시온으로 회항을 결정했으나, 1명이 사망했다.[34]
- 1996년 2월 4일: LAC 콜롬비아 소속 더글러스 DC-8-55F HK-3979X 화물기가 아순시온에서 캄피나스로 비행하기 전, 아순시온 주변에서 빈 상태로 위치 비행을 하던 중이었다. 이륙 회전 속도(VR)에서 1번 엔진의 출력이 감소했고, 회전 후에는 2번 엔진에서도 출력이 감소했다. 착륙 장치가 내려지고 플랩이 15°로 유지된 상태에서 항공기는 통제력을 잃고 활주로에서 2km 떨어진 운동장에 추락했다. 승무원은 위치 비행을 훈련 기회로 삼았을 가능성이 있다. 항공기에 탑승한 4명 전원과 지상에 있던 20명이 사망했다.[35]
7. 교통
루케 시에 위치한 이 공항은 아순시온 시내에서 10km 떨어져 있다. 인근 누과수 공원 옆을 지나는 아비아도레스 델 차코 가도를 통해 접근할 수 있다. 30-A번 버스 노선은 아순시온 시내와 공항 터미널을 연결한다.
참조
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웹사이트
RESUMEN ESTADISTICO DEL TRANSPORTE AEREO COMERCIAL PERIODO ENERO A DICIEMBRE 2023 COMPARADO 2022
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간행물
Reseña Historica
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A 50 años del primer vuelo de Iberia a Asunción
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Un día como hoy de 1974 Lufthansa llegaba a Asunción con DC10
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En marzo de 2005 finalizará bacheo de la peligrosa pista del "Silvio Pettirossi" - Economía - ABC Color
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Los megaasaltos más sonados en Paraguay
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Detenidos en San Lorenzo tuvieron vinculación con robo en el aeropuerto - Nacionales - ABC Color
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El aeropuerto de Silvio Pettirossi podría dejar de operar en 45 días | Innovación
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Comenzó a operar el nuevo ILS del aeropuerto Silvio Pettirossi
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Aeropuerto Silvio Pettirossi muestra nueva imagen - Interior - ABC Color
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Sostienen que ampliación de aeropuerto internacional de Asunción solamente requiere US$30M {{!}} AméricaEconomía {{!}} AméricaEconomía
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La NaciĂłn / Este jueves reinician vuelos comerciales en el aeropuerto Silvio Pettirossi
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