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이베리아 항공

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목차

1. 개요

이베리아 항공은 1927년 설립된 스페인의 국영 항공사로, 국제항공그룹(IAG)의 자회사이다. 1927년 마드리드-바르셀로나 노선 운항을 시작으로, 1944년 국유화 이후 유럽과 남아메리카를 잇는 주요 항공사로 성장했다. 2001년 민영화되었으며, 영국항공과의 합병을 통해 IAG의 자회사로 편입되었다. 현재 에어버스 기종을 운용하며, 스페인 국내선 및 유럽, 북아메리카, 남아메리카, 아프리카, 아시아 등지에 취항하고 있다. 원월드 얼라이언스 회원사이며, 다양한 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.

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이베리아 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
이베리아 항공 로고
이베리아 항공 로고
IATA 코드IB
ICAO 코드IBE
콜사인IBERIA
ISINES0147200036
AOCES.AOC.001
허브 공항아돌포 수아레스 마드리드-바라하스 공항
상용 고객 프로그램이베리아 플러스 (Avios 로열티 프로그램의 일부)
항공 동맹원월드
보유 항공기 수91
취항지 수130
모기업국제항공 그룹
설립일1927년 6월 28일
운항 시작일1927년 12월 14일
본사마드리드 시우다드 리네알
주요 인물페르난도 칸델라 (사장 & CEO)
수익46억 유로 (2016년)
순이익2억 7100만 유로 (2016년)
웹사이트이베리아 항공 공식 웹사이트
자회사
자회사이베리아 리저널 (프랜차이즈)
이베리아 익스프레스

2. 역사

이베리아 항공은 1927년 독일 항공사 루프트한자와 금융 재벌 호라치오 에체베리에타의 투자로 설립되어[12] 같은 해 12월 14일 첫 운항을 시작했다. 1928년부터 스페인 정부의 지원을 받아 마드리드와 바르셀로나를 운항하는 우편 업무를 시작했고, 1944년 국영화되었다.[12] 제2차 세계 대전 이후 1946년에 유럽과 남아메리카를 최초로 연결하는 항공편을 운항했다.[7]

1953년 미국과 비자 협정으로 스페인을 방문하는 미국 시민에 대해 비자 면제 조치가 취해져 미국과 스페인 간 운항 승객이 급증했고,[21] 1954년에는 콜럼버스의 첫 항해를 기념하여 ''산타마리아호''라고 명명된 슈퍼 콘스텔레이션 항공기를 도입하여 마드리드-뉴욕 노선에 투입했다.

1987년 루프트한자, 에어 프랑스, SAS 그룹과 함께 여행 관련 IT 회사인 아마데우스를 설립했다.[31]

1990년대 이베리아 항공은 라틴 아메리카 시장을 장악하기 위해 아르헨티나 항공, 비아사, 라데코 등 라틴 아메리카 국영 항공사의 지분을 매입하는 정책을 추진했다.[33] 그러나 아르헨티나 항공과 비아사에 대한 투자는 큰 손실을 보았고, 결국 이들 항공사는 각각 아르헨티나와 베네수엘라 정부에 의해 국유화되거나 청산되었다.

2009년 11월 12일 영국항공과 합병하기로 합의했고,[53] 2010년 4월 8일 최종 합의를 통해 두 항공사가 합병되어 국제 항공 그룹(IAG)이 탄생했지만, 두 항공사는 각각 자사 브랜드로 계속 운항하고 있다.[54]

2. 1. 설립 초기 (1927년 ~ 1944년)

1927년 6월 28일, 독일 항공사 루프트한자와 스페인 금융가 오라시오 에체베리에타가 를 투자하여 이베리아 항공을 설립했다.[12] 1927년 12월 14일, 마드리드-바르셀로나 노선에 첫 운항을 시작했으며, 당시 스페인 국왕 알폰소 13세가 탑승했다.[12]

1927년 마드리드에서 바르셀로나까지 이베리아 항공의 취항 첫 비행에서 내리는 알폰소 13세 국왕. 사용된 항공기는 로어바흐 Ro VIII 롤란트이다.


1928년부터 스페인 정부의 지원을 받아 마드리드와 바르셀로나 간 우편 업무를 시작했다.[12] 미구엘 프리모 데 리베라 독재 시대에 스페인 항공사들은 합병, 국유화되어 공익 사업으로 운영되었고,[15] 이베리아 항공은 1929년 5월 29일 CLASSA에 합병되어 독자 운항을 중단했다.[13] 그러나 '이베리아'라는 이름은 등록된 상태로 유지되었다.[15]

1937년 스페인 내전 중, 스페인 해군 대령이자 이베리아 항공 사장이었던 다니엘 데 아라오스 이 아레훌라는[14] 알프레도 킨델란 장군으로부터 국민군 지역 항공 운송을 위한 항공사 설립을 지시받았다.[15] 그는 독일에서 지원과 물자를 확보하여 독립 항공사로 회사를 재건했고,[15] 독일 루프트한자로부터 융커스 Ju 52 항공기 6대를 확보했다.[15] 전쟁 후, 이베리아는 본사를 살라망카에 두고 국민군 지역 도시, 세우타, 멜리야, 모로코 등으로 운항했다.[18] 1930년대 후반, 융커스 Ju 52 항공기를 이용하여 세비야–라라슈–카보주비–라스팔마스, 바르셀로나–사라고사–부르고스–살라망카–세비야–테투안 및 라팔마–바르셀로나–비토리아 노선을 운항했다.

알폰소 13세 국왕이 항공사의 융커스 G 24 중 한 대를 시찰하고 있다.


1939년 5월 1일, 이베리아는 마드리드–리스본 노선을 통해 최초로 국제선 정기편 운항을 시작했다.[19]

1940년, 스페인 정부는 이베리아 항공에 국내 항공 운송 독점권을 부여했다.[26] 1944년 9월 30일, 이베리아 항공은 국유화되어 국립산업연구소(Instituto Nacional de Industria)의 일부가 되었다.

2. 2. 제2차 세계 대전 이후 (1945년 ~ 1990년대)

1944년 9월 30일 국영화되었고 제2차 세계대전 이후 1946년에 처음으로 유럽과 남아메리카에 취항한 항공사가 되었다. 1946년 마드리드-부에노스아이레스 노선에 더글러스 DC-4 기종을 사용하여 유럽-남아메리카 구간을 운항하는 최초의 항공사가 되었다.[33]

1953년 미국과 비자 협정으로 스페인을 방문하는 미국 시민에 대해 비자 면제 조치가 취해져 미국과 스페인 간 운항 승객 수가 급증했다.[33] 1954년 8월에는 뉴욕 직항편을 개설했다.

1974년에는 마드리드-바르셀로나를 잇는 유럽 최초의 워크온 셔틀 서비스를 시작했다. 같은 해, 오늘날의 일반적인 콜센터의 전 단계인 "Serviberia" 전화 서비스와 문제 발생 시 해결하는 특별 서비스를 제공하는 담당자("레드 재킷")를 배치했으며, 유니폼을 착용한 지상 직원을 배치했다.

1985년에 최초의 여성 조종사를 채용했다. 1987년에는 루프트한자, 에어 프랑스, SAS 그룹과 함께 아마데우스 IT 그룹 창립 멤버가 되었다.

1980년대 후반부터 1990년대 초반, 이베리아 항공은 기존에 사용하던 맥도넬 더글러스 DC-9 기종, 보잉 727 기종 및 맥도넬 더글러스 DC-10 기종을 맥도넬 더글러스 MD-87 기종, 에어버스 A320 기종 및 에어버스 A340 기종으로 교체하는 계획을 수립했다. 또한 보잉 757 기종도 상당수 구입했다. 1991년에 이베리아 항공은 유럽 최초의 국제선 항공사로서 프리퀀트 플라이어 프로그램인 이베리아 플러스를 시작했다.[33]

2. 3. 1990년대 이후 ~ 현재

1990년대 초, 이베리아 항공은 맥도넬 더글러스 MD-87, 에어버스 A320, 에어버스 A340 기종을 도입하여 기존 항공기를 교체하는 계획을 추진했다. 또한 보잉 757 기종도 다수 구매했다.[60] 1991년에는 유럽 최초의 국제선 항공사 상용고객 우대제도(FFP)인 '이베리아 플러스'를 시작했고,[60] 1996년에는 웹사이트(www.iberia.com)를 개설했다.[60]

이 시기 이베리아 항공은 라틴 아메리카 항공사 지분 인수 정책을 추진하여 아르헨티나 항공, 비아사, 라데코 등의 지분을 인수했다.[60] 1999년에는 아비아코 항공을 인수하고 항공기를 승계했으며, 같은 해 9월 항공 동맹 원월드에 가입했다.[60] 2001년에는 민영화가 완료되어 주식이 증권 시장에 상장되었다.[60]

2006년에는 저가 항공사 브엘링 항공에 대응하기 위해 저가 항공사 클릭에어를 설립하여 이베리아 항공의 바르셀로나 출발/도착 노선을 이관했다.[60] 클릭에어는 2009년 브엘링 항공과 합병되었고, 브엘링 항공은 이베리아 항공의 계열사가 되었다.[60]

2009년 11월 12일, 영국항공과의 통합에 대한 기본 합의가 이루어졌고,[151] 2010년 4월 8일, 국제항공그룹(IAG) 설립에 최종 합의했다.[151] 경영 통합은 2011년 1월에 완료되어, IAG는 승객 수송 규모에서 세계 6위, 유럽 3위의 항공 그룹이 되었다.[151] 2011년에는 영국항공과 화물 사업을 통합하여 IAG 카고를 설립했다.[152]

2012년에는 저가 항공사인 이베리아 익스프레스를 설립했다.[178][179] 2013년 10월에는 새로운 기업 아이덴티티(CI)를 발표했다.[154]

2020년, 코로나19 팬데믹으로 인해 이베리아 항공은 1월 31일부터 바르셀로나-상하이 노선 운항을 중단했고,[163] 3월 20일부터는 도쿄(나리타)-마드리드 노선도 운항을 중단했다.[164] 2024년 10월 27일, 나리타-마드리드 노선 운항이 주 3회로 재개될 예정이다.[165]

다음은 이베리아 항공의 주요 추세를 나타낸 표이다.(2023년 12월 31일 결산 기준)[60]

회계연도매출
(€십억)[61]		순이익
(€백만)		직원 수승객 수
(백만)[62]		좌석 점유율
(%)[63]		기단 규모참고자료
201144억유로−2700만유로20,08117.381.3103[64]
201246억유로−5.98억유로19,81114.881.5111[65]
201341억유로−4.93억유로18,25410.679.295[66]
201441억유로3.91억유로16,90710.778.696[67]
201545억유로4.72억유로16,17716.581.198[68]
201644억유로1.53억유로15,80917.882.098[69]
201747억유로1.37억유로15,73818.784.1100[70]
201854억유로2.45억유로16,18020.985.7107[71]
201956억유로3.42억유로16,77622.587.0114[72]
202022억유로−21.48억유로9,8175.870.5113[73]
202127억유로−7.04억유로11,49110.568.9100[74]
202255억유로2.72억유로15,49984.1111[75]
202371억유로10.01억유로16,93787.1121[76]


3. 기업 관련 사항

본사


이베리아 항공의 본사는 마드리드 MV49 비즈니스 파크에 있다.[77][78][79] 이 곳은 M-30 순환 고속도로와 아메리카 가(Avenida de América) 교차로 근처에 있으며, 2013년 비용 절감을 위해 이전했다.[77] 마드리드 공항과 바르셀로나 공항을 주요 거점으로 하는 스페인의 국적 항공사이다.

항공권 예약 시스템(CRS)은 아마데우스 IT 그룹이 운영하는 아마데우스를 이용한다.[150]

2010년 4월 8일 영국항공과 지주회사 설립을 통한 경영 통합에 합의했고, 2011년 1월 21일 인터내셔널 에어라인즈 그룹(IAG)이 발족했다. IAG의 등기상 본사는 이베리아 항공의 본사가 있는 마드리드에 있다.

3. 1. 경영 동향

이베리아 항공은 국제항공그룹(IAG)의 자회사이며, 재무 및 운영 성과는 IAG 연결 실적에 포함된다.[60]

회계연도매출 (€십억)[61]순이익 (€백만)직원 수승객 수 (백만)[62]좌석 점유율 (%)[63]기단 규모참고자료
201144억유로−2720,08117.381.3103[64]
201246억유로−59819,81114.881.5111[65]
201341억유로−49318,25410.679.295[66]
201441억유로39116,90710.778.696[67]
201545억유로47216,17716.581.198[68]
201644억유로15315,80917.882.098[69]
201747억유로13715,73818.784.1100[70]
201854억유로24516,18020.985.7107[71]
201956억유로34216,77622.587.0114[72]
202022억유로−2,1489,8175.870.5113[73]
202127억유로−70411,49110.568.9100[74]
202255억유로27215,49984.1111[75]
202371억유로1,00116,93787.1121[76]



2001년 4월 3일, 이베리아 항공은 민영화되었고 IBEX 35 지수에 포함되었다. 주요 주주는 카하 마드리드(Caja Madrid)(23.45%), 브리티시 에어웨이즈(13.2%), SEPI(Sociedad Estatal de Participaciones Industriales)(5.20%), 엘 코르테 잉글레스(El Corte Inglés)(2.90%)였다.[81]

2008년 7월, 브리티시 에어웨이즈와 이베리아 항공은 각 항공사의 원래 브랜드를 유지하는 합병 계획을 발표했다.[83] 2010년 4월 합의가 확정되었고,[84] 7월에는 유럽연합 집행위원회(European Commission)와 미국 교통부(United States Department of Transportation)가 합병을 허가했으며, 두 항공사는 아메리칸 항공과 함께 대서양 횡단 노선을 공동으로 운영하기 시작했다.[85][86] 2011년 1월 21일, 합병이 최종 완료되어 연간 매출액 기준 세계 3위, 유럽 2위의 항공사 그룹인 국제항공그룹(IAG)이 탄생했다.[88]

이베리아 항공은 바르셀로나 근교에 기반을 둔 저비용 항공사 볼링(Vueling)의 지분 9.49%를 보유하고 있으며, 모회사인 IAG(국제항공그룹)가 나머지 90.51%를 소유하고 있다. 또한, 로열 에어 마록(Royal Air Maroc)의 지분 0.95%를 보유하고 있다.[7]

항공권의 좌석 예약 시스템(CRS)은 아마데우스 IT 그룹이 운영하는 아마데우스를 이용하고 있다.[150]

3. 2. 소유 구조

2001년 4월 3일, 이베리아 항공은 민영화되었고 IBEX 35 지수에 포함되었다. 당시 주요 주주는 카하 마드리드(Caja Madrid) (23.45%), 브리티시 에어웨이즈 (13.2%), SEPI (5.20%), 엘 코르테 잉글레스 (2.90%)였다.[81]

2008년 7월, 브리티시 에어웨이즈와 이베리아 항공은 합병 계획을 발표했고,[83] 2011년 1월 21일, 두 항공사의 합병으로 인터내셔널 에어라인즈 그룹(IAG)이 탄생했다.[88] 합병 전 브리티시 에어웨이즈는 이베리아 항공 지분의 13.5%를 소유하여, 합병된 IAG의 55% 지분을 확보했고, 이베리아 항공의 다른 주주들은 나머지 45%를 소유하게 되었다.[89]

현재 이베리아 항공은 IAG의 자회사이며, IAG가 주요 주주이다. 이베리아 항공은 바르셀로나 근교에 기반을 둔 저비용 항공사 볼링(Vueling)의 지분 9.49%를 보유하고 있으며, 모회사인 IAG가 나머지 90.51%를 소유하고 있다.[7] 또한, 로열 에어 마록(Royal Air Maroc)의 지분 0.95%를 보유하고 있다.[7]

3. 3. 자회사 및 제휴

이베리아 항공은 부엘링(Vueling)의 지분 9.49%를 보유하고 있으며, 모회사인 인터내셔널 에어라인즈 그룹(IAG)가 나머지 90.51%를 소유하고 있다. 이는 IAG가 부엘링의 지분 100%를 소유하지 않고, 그 지분이 계열사들 사이에 분산되도록 하기 위한 조치였다. 이베리아 항공은 또한 로열 에어 마록(Royal Air Maroc)의 지분 0.95%를 보유하고 있다.[7]

이베리아 항공은 아메리칸 항공(American Airlines), 콴타스 항공(Qantas), 아비앙카 항공(Avianca), 영국항공(British Airways)과 제휴하고 있으며, 1999년 9월 1일 원월드(Oneworld) 얼라이언스에 가입했다.[93]

이베리아 항공은 전산화된 항공권 예약 시스템인 아마데우스의 설립 파트너였으며, 18.28%의 지분을 보유하고 있었다.[96]

4. 운항 노선

이베리아 항공은 스페인의 국적 항공사로, 마드리드 공항과 바르셀로나 공항을 주요 거점으로 삼고 있다. 2012년 5월 기준으로 여러 노선을 운항하고 있다.

카타르 항공, 영국항공과 합작 사업을 통해 도하와 마드리드 간 매일 3편, 도하와 런던 간 최대 10편의 항공편을 운항하며,[102] 원월드 대서양 횡단 합작 사업에도 참여하고 있다.[103]

4. 1. 코드쉐어 협정

이베리아 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다. * 표시는 원월드 회원 항공사이다.

항공사비고
S7 항공*원월드
TAAG 앙골라 항공
LATAM 브라질
LATAM 칠레
로얄 에어 모로코*원월드
로얄 요르단 항공*원월드
부엘링 항공
불가리아 항공
아메리칸 항공*원월드
아비앙카 항공스타얼라이언스
엘알 이스라엘 항공
영국항공*원월드
우크라이나 국제항공
인터제트 항공
일본항공*원월드
코파 항공스타얼라이언스



2024년 5월 기준으로, 이베리아 항공은 다음 항공사들과도 코드쉐어 협정을 맺고 있다.[104]

항공사
에어 링거스
에어발틱
아메리칸 항공
아비앙카 항공
빈터 카나리아스
영국항공
볼리비아나 데 아비아시온
불가리아 항공
캐세이퍼시픽
코파 항공
엘알 이스라엘 항공
이벌롭 항공
핀에어
일본항공
LATAM 브라질
LATAM 칠레
LATAM 에콰도르
카타르 항공
로얄 에어 모로코
로얄 요르단 항공
비바 아에로부스
볼라리스[105]
부엘링 항공
위데뢰[106]


4. 2. 취항지

이베리아 항공은 스페인의 국적 항공사로, 마드리드 공항과 바르셀로나 공항을 주요 거점으로 삼고 있다. 2012년 5월 기준으로, 이베리아 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

스페인 국내선은 마드리드, 바르셀로나 등 주요 도시를 연결한다. 국제선은 유럽, 북아메리카, 남아메리카, 아프리카, 아시아 등 광범위한 지역을 포괄한다. 특히 아시아 지역에서는 도쿄 나리타 국제공항 노선을 운항했었다.

2024년 10월 27일 주 3회 빈도로 나리타-마드리드 노선 운항을 재개할 예정이다.[165]

이베리아 항공은 카타르 항공, 영국항공과 합작 사업을 통해 도하와 마드리드 간 매일 3편, 도하와 런던 간 최대 10편의 항공편을 운항하고 있다.[102] 또한 원월드 대서양 횡단 합작 사업에도 참여하고 있다.[103]

이베리아 항공의 CRS은 아마데우스 IT 그룹이 운영하는 아마데우스를 이용하고 있다.[150]

이베리아 항공의 취항 국가


이베리아 항공 취항 도시 (2016년 1월 기준)
주/국가도시공항비고
마드리드 주마드리드아돌포 수아레스 마드리드-바라하스 공항허브 공항
카탈루냐 주바르셀로나바르셀로나-엘 프라트 공항
칸타브리아 주산탄데르산탄데르 공항
무르시아 주무르시아무르시아-산 하비에르 공항
아스투리아스 주아스투리아스아스투리아스 공항
바스크 주빌바오빌바오 공항
산세바스티안산세바스티안 공항
안달루시아 주그라나다그라나다 공항
헤레스 데 라 프론테라
갈리시아 주아 코루냐아 코루냐 공항
산티아고 데 콤포스텔라산티아고 데 콤포스텔라 공항
비고비고 공항
발레아레스 제도팔마 데 마요르카팔마 데 마요르카 공항
카나리아 제도그란 카나리아섬그란 카나리아 공항
벨기에브뤼셀브뤼셀 국제공항
프라하루지네 국제공항
프랑스파리올리 공항
rowspan="3" |함부르크함부르크 공항
프랑크푸르트프랑크푸르트 공항
뮌헨뮌헨 국제공항
아테네아테네 국제공항
더블린더블린 공항
이탈리아볼로냐볼로냐 공항
제노바제노바 크리스토포로 콜롬보 공항
밀라노밀라노 말펜사 국제공항
밀라노밀라노 리나테 공항
팔레르모계절편
카타니아계절편
로마피우미치노 공항
베네치아베네치아 테세라 공항
피렌체피렌체-페레토라 공항
암스테르담암스테르담 스키폴 공항
폴란드바르샤바바르샤바 프레데리크 쇼팽 공항
포르투갈리스본리스본 공항
푼샬마데이라 공항
포르투프란시스쿠 사 카르네이루 공항
부쿠레슈티앙리 코안다 국제공항
러시아모스크바도모데도보 공항
rowspan="3" |제네바제네바 코트랑 국제공항
취리히취리히 공항
바젤유로에어포트 바젤-뮐루즈 공항
영국런던런던 히드로 공항
오슬로오슬로 공항
부다페스트페렌츠 리스트 국제공항계절편
크로아티아자그레브자그레브 국제공항
두브로브니크
스플리트
터키이스탄불아타튀르크 국제공항
알제리알제우아리 부메디엔 공항
오랑오랑 에스 세니아 공항
모로코카사블랑카무함마드 5세 국제공항
마라케시마라케시 메나라 공항
살레라바트-살레 공항
탕헤르이븐 바투타 국제공항
나이지리아라고스무르탈라 무함마드 국제공항
세네갈다카르레오폴 세다르 상고르 국제공항
앙골라루안다콰트로 데 페베레이루 공항
적도 기니말라보말라보 국제공항
모리타니누악쇼트누악쇼트 공항
남아프리카 공화국요하네스버그요하네스버그 국제공항
미국보스턴로건 국제공항
시카고시카고 오헤어 국제공항
마이애미마이애미 국제공항
뉴욕존 F. 케네디 국제공항
로스앤젤레스로스앤젤레스 국제공항
멕시코멕시코시티멕시코시티 국제공항
하바나호세 마르티 국제공항
도미니카 공화국산토도밍고라스 아메리카스 국제공항
푸에르토리코산후안루이스 무뇨스 마린 국제공항
코스타리카산호세후안 산타마리아 국제공항
과테말라과테말라시티라 아우로라 국제공항
파나마파나마 시티토쿠멘 국제공항
엘살바도르산살바도르엘살바도르 국제공항
아르헨티나부에노스아이레스에세이사 국제공항
브라질리우데자네이루갈레앙 국제공항
상파울루구알류스 국제공항
산티아고아르투로 메리노 베니테스 국제공항
rowspan="3" |보고타엘도라도 국제공항
칼리
메델린
에콰도르키토마리스칼 수크레 국제공항
과야킬호세 호아킨 데 올메도 국제공항
페루리마호르헤 차베스 국제공항
베네수엘라카라카스시몬 볼리바르 국제공항
우루과이몬테비데오카라스코 국제공항
이스라엘텔아비브벤구리온 국제공항
일본도쿄나리타 국제공항
중국상하이상하이 푸동 국제공항
휴·폐지 노선
미국워싱턴 D.C.워싱턴 덜레스 국제공항
코펜하겐코펜하겐 공항
스톡홀름스톡홀름 아르란다 공항
카이로카이로 국제공항


5. 보유 기종

2021년 5월 기준으로 이베리아 항공이 보유한 기종의 평균 기령은 8.2년이다.[180][181] 과거에는 보잉 747, 보잉 757, 맥도넬더글러스 MD-87, 에어버스 A340 등 다양한 기종을 운영했으나, 현재는 에어버스 기종으로 통일하여 운영하고 있다.

5. 1. 현재 보유 기종

기준, 이베리아 항공은 모두 에어버스 기종으로 구성된 항공기를 운영하고 있다.[107]

이베리아 항공 기단
항공기운영 대수주문 대수승객[108]비고
BE+E총합
에어버스 A319-1006————141
에어버스 A320-20013————180
에어버스 A320neo17————186
에어버스 A321-20011————217
에어버스 A321XLR1[109]7[110][111]14—168182[112]세계 최초 도입 고객[113]
에어버스 A330-20014—19—269288
에어버스 A330-3008—2921242292
에어버스 A350-900221[111]3124293348500번째 에어버스 A350 (EC-NXD) 포함
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2015년 8월, IAG는 이베리아 항공을 위해 A350-900 8대와 A330-200 3대에 대한 옵션을 확정 주문으로 전환했다.[114] 2018년 6월, 첫 번째 A350 항공기를 인도받았다.[115]

2017년 6월, A320neo 17대와 A321neo 3대를 주문했으며, 2018년부터 인도가 시작되었다.[116] 첫 번째 A320neo는 2018년 5월에 인도되었다.[117]

2019년 파리 에어쇼에서 IAG는 A321XLR 항공기 14대를 구매하기로 합의했으며, 그중 8대는 이베리아 항공에 인도될 예정이다.[119]

이베리아 항공 A350-900

5. 2. 과거 보유 기종

항공기도입 년도퇴역 년도대체 기종비고
에어버스 A300B4-1001981년2002년에어버스 A340-300
에어버스 A300B4-2001981년2002년에어버스 A340-300
에어버스 A319-1001981년2024년에어버스 A320neo 패밀리
에어버스 A320-2001991년2024년에어버스 A320neo 패밀리
15대이베리아 익스프레스로 이전
에어버스 A321-2002002년2018년에어버스 A320neo 패밀리
4대이베리아 익스프레스로 이전
에어버스 A330-2002015년2022년대체 기종 없음공중급유기로 개조, 스페인 공군으로 이전[188]
에어버스 A340-3001997년2016년에어버스 A350-9001대는 예비용으로 저장
에어버스 A340-6002005년2020년에어버스 A350-9001대는 예비용으로 저장[189]
보잉 727-2001972년2001년에어버스 A319-100, 에어버스 A320-200
보잉 737-2001974년1974년임차 기종
보잉 737-3001988년1990년보잉 737-400
보잉 737-4001998년2001년에어버스 A319-100, 에어버스 A320-200
보잉 747-1001970년1981년보잉 747-200
1998년1999년임차 기종에어 애틀랜타 아이슬란드 임차 운항
보잉 747-2001972년2005년에어버스 A340-300
1997년2002년임차 기종에어 애틀랜타 아이슬란드 임차 운항
보잉 747-200M1988년2001년대체 기종 없음UPS 항공에 매각
보잉 747-3002000년2005년임차 기종에어 애틀랜타 아이슬란드 임차 운항
보잉 747-4002004년2006년임차 기종에어 애틀랜타 아이슬란드 임차 운항
보잉 757-2001993년2008년에어버스 A320neo 패밀리
보잉 767-300ER1998년2001년에어버스 A330-200케냐 항공에 매각
브리스톨 170 프레이트 MK.311953년1963년대체 기종 없음
더글러스 DC-11938년1940년더글러스 DC-3
더글러스 DC-21935년1946년더글러스 DC-4
더글러스 DC-31944년1973년더글러스 DC-8-50
더글러스 DC-41946년1968년더글러스 DC-8-50
더글러스 DC-8-501961년1978년맥도넬더글러스 DC-10-30
더글러스 DC-8-50F1984년1985년임차 기종
더글러스 DC-8-601968년1978년맥도넬더글러스 DC-10-30
더글러스 DC-8-60F1968년2000년대체 기종 없음
더글러스 DC-8-70F1995년1998년임차 기종
도르니에 두 J 월1935년1936년더글러스 DC-1
드 하빌랜드 DH.89 드래곤 라프리드1934년1953년더글러스 DC-4
로르바흐 Ro-VIII 롤랜드1927년1929년융커스 G. 24
록히드 L-1011 트라이스타1997년1998년임차 기종
록히드 L-1049 슈퍼 콘스틸레이션1954년1966년맥도넬더글러스 DC-9-30
맥도넬더글러스 DC-9-301967년2004년에어버스 A320 패밀리
맥도넬더글러스 DC-10-301973년2001년에어버스 A340-300
맥도넬더글러스 MD-831988년1990년임차 기종
맥도넬더글러스 MD-871990년2013년에어버스 A320 패밀리
맥도넬더글러스 MD-881999년2016년에어버스 A320 패밀리6대는 예비용으로 저장
수드 에비에이션 카라벨1962년1987년맥도넬더글러스 DC-9-30
융커스 G 241929년1936년융커스 Ju 52
융커스 Ju 521937년1957년콘베어 440
콘베어 4401957년1972년포커 28
포커 281970년1975년수드 에비에이션 카라벨
포드 트라이모터1930년1946년더글러스 DC-3
SNCASE SE.161 랑그1952년1960년콘베어 440


6. 서비스

이베리아 항공은 모든 항공기에 비즈니스석과 이코노미석, 두 가지 등급의 좌석을 제공한다. 운항 거리에 따라 세 가지 종류의 비즈니스석을 운영하며, 2009년에는 장거리 항공편을 위한 새로운 비즈니스석 설계와 함께 모든 항공기의 이코노미석을 개조할 것이라고 발표했다.[123]

국내선과 유럽 항공편의 이코노미석에서는 "Tu Menú"라는 기내 구매를 통해 식사, 간식, 음료를 구매할 수 있다.[126] 다카르, 모스크바, 텔아비브행 중거리 항공편과 장거리 대륙간 항공편의 이코노미석에서는 주류를 제외한 모든 음식이 제공된다.[125][127]

이베리아 항공의 상용 고객 우대 프로그램은 이베리아 플러스(Iberia Plus영어)이다.

6. 1. 좌석 등급

이베리아 항공의 모든 항공기는 비즈니스석과 이코노미석, 두 가지 등급으로 구성되어 있다. 이베리아 항공은 운항 거리에 따라 세 가지 비즈니스석을 제공한다. 2009년 3월, 이베리아 항공은 2009년부터 2011년까지 모든 항공기의 이코노미석을 개조하고 장거리 항공편을 위한 새로운 비즈니스석을 설계할 것이라고 발표했다.[123]

; 비즈니스석

비즈니스석은 스페인 국내선과 유럽 내 항공편에서 이용 가능하다. 좌석은 이코노미석과 동일하지만 가운데 좌석(B석과 E석)은 차단되어 있다. 비즈니스석 티켓에는 우선 체크인, 보안 검색, 탑승, 수하물 처리 및 라운지 이용 등 향상된 지상 서비스가 포함된다.[124]

; 비즈니스 플러스

비즈니스 플러스는 미주와 남아프리카로 가는 장거리 항공편에서 제공된다. 비즈니스 플러스는 풀 플랫 좌석과 국제 비즈니스석 편의 시설을 제공한다.[125]

이베리아 항공 에어버스 A330-300 항공기의 비즈니스 플러스 클래스


; 이코노미석

이베리아 항공은 국내선과 유럽 항공편에 대해 미국식 또는 "선택식" 모델로 전환하여 이코노미석에서 "Tu Menú"라는 기내 구매 서비스를 통해 식사, 간식 및 음료를 제공하고 있다.[126] 다카르, 모스크바 및 텔아비브로 가는 중거리 항공편과 장거리 대륙간 항공편은 주류를 제외하고 이코노미석에서 모든 음식이 제공된다.[125][127]

이베리아 항공 에어버스 A319 항공기의 이코노미 클래스

6. 2. 마일리지 프로그램

이베리아 플러스(Iberia Plus영어)는 이베리아 항공의 마일리지 프로그램이다. 이베리아 플러스는 승객 수송, 항공기 보수 및 유지, IT 시스템, 기내식 서비스, 화물 보관 및 탁송 서비스도 제공한다. 또한 이베리아 리저널과 함께 이베리아 그룹에 속해있다.

7. 사건 및 사고


  • 1967년 11월 4일, 수드 항공 카라벨 기종인 이베리아 항공 062편이 영국 서서식스 주 블랙다운에 추락하여 탑승자 37명 전원이 사망했다.[139][140]
  • 1972년 1월 7일, 이베리아 항공 602편이 이비사 공항 접근 중 산호세 사탈리아 언덕에 추락하여 탑승자 104명 전원이 사망했다.[141]
  • 1973년 3월 5일, 프랑스 낭트 상공에서 1973년 낭트 공중 충돌이 발생하여 68명이 사망했다. 이 사고에는 팔마에서 런던으로 가는 이베리아 항공 504편(맥도넬 더글러스 DC-9)과 스팬택스 400편(컨베어 990 코로나도)이 관련되어 있었다. 스팬택스 컨베어 990은 비상 착륙했지만, 이베리아 항공 DC-9는 추락하여 탑승자 전원이 사망했다. 이 사고는 프랑스 항공 관제사 파업 중에 발생했다.[142]
  • 1983년 12월 7일, 마드리드 활주로 참사에서 이베리아 항공 350편(보잉 727, EC-CFJ)이 짙은 안개 속에서 이륙 중 아비아코 134편(맥도넬 더글러스 DC-9, EC-CGS)과 충돌했다. 아비아코 항공기 탑승자 전원이 사망했고, 이베리아 항공기 탑승자 93명 중 51명(승객 50명, 승무원 1명)이 사망했다. 사망자 중에는 멕시코 여배우 파니 카노도 있었다.[144]
  • 1985년 2월 19일, 이베리아 항공 610편(보잉 727-200)이 빌바오 착륙 중 오이스 산 정상에 설치된 텔레비전 안테나에 충돌하여 추락, 148명이 사망했다.[145]
  • 1996년 7월 26일, 마드리드에서 아바나로 가는 맥도넬 더글러스 DC-10-30 기종의 이베리아 항공 6621편이 비행 중 납치당했다. 이브라힘 사아다라는 레바논 국적의 납치범은 비행기가 마이애미 국제공항으로 회항할 것을 요구했다. 다친 사람은 없었고, 항공기는 몇 시간 후 호세 마르티 국제공항에 착륙했다. 사아다는 체포되어 최대 20년의 징역형을 선고받았다.
  • 2007년 11월 9일, 에콰도르 키토의 구 마리살 수크레 국제공항에서 이베리아 항공 6463편[147](에어버스 A340-600, EC-JOH)이 활주로를 이탈하여 심하게 손상되었다. 부상자는 없었다. 에어버스에 따르면, 항공기는 파손되었다.[148]

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