호르헤 차베스 국제공항
1. 개요
호르헤 차베스 국제공항은 페루 카야오에 위치한 국제공항으로, 수도 리마에서 11km 거리에 있다. 1957년 리마 카야오 국제공항으로 개항하여, 1965년 페루의 비행사 호르헤 차베스를 기려 현재의 이름으로 변경되었다. 2001년부터 대규모 확장 및 개보수 공사가 진행되었으며, 2024년 12월 신규 터미널 완공을 목표로 하고 있다. 다양한 국내선 및 국제선 노선을 운항하며, 연간 2천만 명 이상의 여객을 수송한다.
| 공항 이름 | 호르헤 차베스 국제공항 |
|---|---|
| 현지 이름 | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez |
| 영어 이름 | Jorge Chávez International Airport |
| IATA 코드 | LIM |
| ICAO 코드 | SPJC |
| 공항 종류 | 공공 |
| 소유주 | Fraport |
| 운영자 | Lima Airport Partners |
| 모도시 | 리마 수도권 |
| 위치 | 카야오, 페루 |
| 개항 | 1960년 10월 29일 |
| 허브 항공사 | 아차 항공 제트스마트 페루 LATAM 페루 스카이 항공 페루 스타 페루 |
| 포커스 도시 | 아에로수크레 |
| 해발고도 | 34m |
| 해발고도 (피트) | 113 |
| 웹사이트 | www.lima-airport.com |
| 활주로 1 방향 | 16L/34R |
|---|---|
| 활주로 1 길이 | 3,507m |
| 활주로 1 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 2 방향 | 16R/34L |
| 활주로 2 길이 | 3,480m |
| 활주로 2 표면 | 아스팔트 |
| 통계 년도 | 2023 |
|---|---|
| 총 승객 수 | 22,876,785 |
| 화물량 (톤) | 230,993 |
| 항공기 운항 횟수 | 169,898 |
| 출처 | Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial |
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1957년 설립 -
유럽 경제 공동체
유럽 경제 공동체는 1957년 로마 조약으로 프랑스, 서독 등 6개국이 설립한 국제기구로, 관세 동맹을 통해 경제 통합을 추구하고 공동 정책을 수립하는 것을 목표로 했으며, 유럽 연합의 기반이 되었다. -
1957년 설립 -
막사이사이상
필리핀 대통령 라몬 막사이사이를 기리기 위해 록펠러 형제 재단의 지원으로 1957년 설립된 막사이사이상은 아시아 지역 사회 발전에 기여한 개인 및 단체에게 수여되는 상으로, 다양한 분야에서 수상자를 선정해왔으나 2009년부터 특정 부문 없이 시상하며 '아시아의 노벨상'으로도 불리지만 공정성 및 정치적 편향성 논란도 있다.
2. 역사
1957년 리마 카야오 국제공항(Lima-Callao International Airport영어)으로 설립되었으며, 1965년 페루의 비행사인 호르헤 차베스 다르트넬(Jorge Chávez Dartnell)을 기리기 위해 현재의 이름으로 변경되었다. 같은 해 12월에 현재의 터미널이 완공되었다.
2001년 전면 확장 공사와 개선 공사가 이루어졌다.
2.1. 건설
1960년 리마 동부의 새로운 주거 지역에 둘러싸인 리마타보 국제공항을 대체하기 위해 건설이 시작되었다. 같은 해 6월 22일 최초의 국제선 항공편이 운항되었고, 10월 29일 마누엘 프라도 우가르테체 대통령이 리마 국제공항(Lima International Airport)이라는 이름으로 개항식을 거행했다. 초기 공항 이름은 리마-카야오 국제공항(Lima-Callao International Airport영어)이었다.
이후 1965년 공항의 이름은 페루의 비행사인 호르헤 차베스 다르트넬(Jorge Chávez Dartnell스페인어)을 기리기 위해 현재의 이름으로 변경되었고, 같은 해 12월에 현재의 터미널이 완공되었다.
2.2. 프로젝트 및 확장
2001년 전면 확장 공사와 동시에 개선 공사를 하였고 페루 카야오에 위치하며 수도 리마의 중심지에서 11km, 미라플로레스(Miraflores)에서 17km 떨어진 곳에 위치해 있다. 페루 정부의 결정에 따라 독일-미국 합작 기업인 리마 공항 파트너스(Lima Airport Partners, LAP)(Fraport가 참여)에 공항 확장 및 전면 개보수 공사를 위한 권리가 부여되었다. 이 과정에서 페루 의회 위원회는 LAP와 협의를 진행했고, 그 결과 LAP는 공항 시설 개보수를 약속하는 합의에 도달했다. 항공 교통 관제는 페루 공항 및 상업 항공 공사(Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial, CORPAC)가 담당한다.
2005년 2월, 터미널 개보수 1단계가 완료되어 기존 시설의 전면적인 개보수, 페루 플라자 쇼핑센터 건설, 탑승교 7개를 포함한 18개 탑승구를 갖춘 새로운 연결통로가 건설되었다. 2009년 1월, 터미널 확장 2단계가 시작되었다. 터미널에는 탑승교 19개를 포함한 28개의 탑승구가 있다.
2018년 10월 24일, 페루 정부는 호르헤 차베스 공항 확장 및 현대화를 위해 모든 토지를 공항 운영사인 "리마 공항 파트너스"에 제공했다. 1200로 추산되는 투자에는 기존 시설 외에 새로운 활주로, 관제탑, 여객 터미널 건설이 포함된다. 공사는 코로나19 팬데믹으로 인해 지연되었지만 2021년에 계속되었다. 신규 터미널은 2024년 12월에 완공될 예정이다.
3. 시설
공항에는 관제탑과 도착 출구 옆에 윈덤 코스타 델 솔 호텔이 있다. 이 호텔은 방음 패널로 지어졌다. 페루 플라자 쇼핑 센터는 그랜드 콘코스 지역의 여객 터미널 근처에 있으며, 2층 여객 터미널 입구 근처에는 푸드코트가 있어 항상 운영된다. 치리모야(chirimoya)와 루쿠마(lucuma)와 같은 특별한 페루 풍미의 아이스크림을 판매하는 업체도 있다.
공항 출발 터미널에는 VIP 페루(VIP Peru)와 같은 프리미엄 라운지가 있으며, 게이트 근처에는 일등석 승객을 위한 전용 살롱인 VIP 클럽이 있다.
국내선 및 국제선 도착편과 출발편에 있는 이페루(Iperú) 모듈에서 관광 정보를 이용할 수 있으며, 페루의 주요 관광지에 대한 정보와 무료 정보 자료를 제공한다.
4. 운항 노선
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호르헤 차베스 국제공항은 페루의 주요 국제공항으로, 다양한 항공사가 취항하여 전 세계 여러 도시로 여객 및 화물 노선을 운영하고 있다. 자세한 운항 노선은 아래와 같다.
4.1. 국제선
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 아비앙카 에콰도르 | 과야킬, 키토 |
| 아르헨티나 항공 | 부에노스아이레스(에세이사), 부에노스아이레스(호르헤 뉴베리) |
| 아에로멕시코 | 멕시코시티 |
| 에어캐나다 | 토론토(피어슨) |
| 에어 유로파 | 마드리드 |
| 에어프랑스 | 파리(샤를 드 골) |
| 아메리칸 항공 | 댈러스(포트워스), 마이애미 |
| 아비앙카 항공 | 아순시온, 보고타, 부에노스아이레스(에세이사), 칼리, 카라카스, 과야킬, 아바나, 라파스, 메데인(코르도바), 멕시코시티, 마이애미, 몬테비데오, 포르투알레그레, 키토, 리우데자네이루(갈레앙), 산호세, 산살바도르, 산타크루즈데라시에라(비루비루), 산티아고, 산토도밍고, 상파울루(구아룰류스) |
| 아비앙카 엘살바도르 | 산살바도르 |
| 볼리비아나 데 아비아시온 | 라파스, 산타크루즈 데 라 시에라(비루 비루) |
| 코파 항공 | 파나마시티 |
| 델타 항공 | 애틀랜타 |
| 이베리아 항공 | 마드리드 |
| 제트블루 항공 | 포트로더데일 |
| KLM | 암스테르담 |
| LATAM 칠레 | 로스앤젤레스, 산티아고, 계절편: 이스터 |
| LATAM 아르헨티나 | 부에노스아이레스(에세이사) |
| LATAM 에콰도르 | 부에노스아이레스(에세이사), 과야킬 |
| LATAM 파라과이 | 아순시온 |
| LATAM 페루 | 아레키파, 아루바, 애틀랜타, 아야쿠초, 보고타, 브라질리아, 부에노스아이레스(호르헤 뉴베리), 부에노스아이레스(에세이사), 카하마르카, 칸쿤, 카르타헤나, 치클라요, 코르도바, 쿠리치바, 쿠스코, 과야킬, 하바나, 우아라스, 이키토스, 하우하, 훌리아카, 라파스, 로스앤젤레스, 마드리드, 메데인(JMC), 멘도사, 멕시코시티, 마이애미, 몬테고 베이, 몬테비데오, 뉴욕(JFK), 피우라, 포르투알레그레 (2025년 1월 1일 재개), 푸칼파, 푸에르토 말도나도, 푼타카나, 키토, 리우데자네이루(갈레앙), 로사리오, 살타, 산호세(CR), 산타크루스 데 라 시에라(비루 비루), 산티아고, 상파울루(구아룰류스), 타크나, 탈라라, 타라포토, 트루히요, 툼베스 |
| LATAM 브라질 | 상파울루(구아룰류스) |
| 젯스마트 아르헨티나 | 부에노스아이레스(호르헤 뉴베리) |
| 젯스마트 | 산티아고 |
| 젯스마트 페루 | 아레키파, 카하마르카, 카르타헤나, 치클라요, 쿠스코, 메데인(JMC), 페레이라, 피우라, 키토, 탈라라, 타라포토, 트루히요 |
| 스카이 항공 | 안토파가스타, 산티아고 |
| 스피릿 항공 | 포트로더데일 |
| 유나이티드 항공 | 휴스턴(인터콘티넨털), 뉴욕(뉴어크) |
| 볼라리스 | 멕시코시티 |
| 윙고 항공 | 보고타 |
| 아라젯 | 푼타카나, 산토도밍고(라스 아메리카스) |
| 플러스 울트라 리네아스 아에레아스 | 마드리드 |
| 스카이 페루 항공 | 아레키파, 아야쿠초, 부에노스아이레스(에세이사), 칸쿤, 쿠스코, 플로리아노폴리스, 이키토스, 하우하, 훌리아카, 마이애미, 몬테비데오, 피우라, 푸칼파, 푼타카나, 산티아고, 상파울루(구아룰류스), 타크나 (2025년 4월 1일 재개), 타라포토, 트루히요, 툼베스 |
4.2. 국내선
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 아비앙카 항공 | 아레키파, 치클라요, 쿠스코, 훌리아카, 피우라, 푸에르토말도나도, 타라포토, 트루히요 |
| LAN 페루 | 아레키파, 카하마르카, 치클라요, 쿠스코, 이키토스, 훌리아카, 피우라, 푸캬파, 푸에르토말도나도, 타크나, 타라포토, 트루히요, 툼베스 |
| LC 페루 | 안다우아일라스, 아야쿠초, 카하마르카, 쿠스코, 우아누코, 와라스, 하우하, 피스코, 팅고마리아 |
| 페루비안 항공 | 아레키파, 쿠스코, 이키토스, 피우라, 푸캬파, 타크나 |
| 스타 페루 | 아야쿠초, 쿠스코, 우아누코, 이키토스, 푸캬파, 푸에르토말도나도, 타라포토 |
| 젯스마트 페루 | 아레키파, 카하마르카, 치클라요, 쿠스코, 피우라, 탈라라, 타라포토, 트루히요 |
| LATAM 페루 | 아레키파, 아야쿠초, 카하마르카, 치클라요, 쿠스코, 이키토스, 하우하, 훌리아카, 피우라, 푸칼파, 푸에르토 말도나도, 타크나, 탈라라, 타라포토, 트루히요, 툼베스 |
| 스카이 페루 항공 | 아레키파, 아야쿠초, 쿠스코, 이키토스, 훌리아카, 피우라, 푸칼파, 타라포토, 트루히요, 툼베스 |
| 스타 페루 | 카하마르카, 치클라요, 우아누코, 이키토스, 푸칼파, 타라포토 |
4.3. 화물 노선
다음은 호르헤 차베스 국제공항에서 화물을 운송하는 항공사 및 목적지 목록이다.
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| ABSA 화물 항공 | 캄피나스(비라코푸스), 마이애미 |
| 아틀라스 항공 | 캄피나스, 마이애미 |
| 센츄리온 에어 카고 | 보고타, 이키토스, 마이애미 |
| 시에로 항공 | 부에노스아이레스(에세이사), 멕시코시티, 마이애미, 키토 |
| DHL | |
| 페덱스 익스프레스 | |
| 플로리다 웨스트 국제항공 | 마이애미 |
| LAN 카고 | 마이애미 |
| LANCO | 리우데자네이루(갈레앙) |
| 루프트한자 카고 | 프랑크푸르트 |
| 마스 에어 | 캄피나스(비라코푸스), 멕시코시티 AIFA |
| MTA 마스터탑 항공 | |
| 아비앙카 카고 | 보고타, 메델린(코르도바), 마이애미 |
| UPS 항공 | 마이애미 |
| 월드 에어웨이즈 | 마이애미 |
| 에어카리베(AerCaribe) | 보고타 |
| 에어카리베 페루(AerCaribe Peru) | 이키토스, 산타크루스 데 라 시에라 비루비루 |
| 아에로수크레(Aerosucre) | 보고타 |
| 에어캐나다 카고(Air Canada Cargo) | 마이애미, 토론토 피어슨 |
| 알로하 에어 카고(Aloha Air Cargo) | 마이애미 |
| 카고젯 항공(Cargojet Airways) | 해밀턴(온타리오주), 마이애미 |
| LATAM 카고 브라질(LATAM Cargo Brasil) | 캄피나스, 마이애미 |
| LATAM 카고 칠레(LATAM Cargo Chile) | 마이애미 |
| LATAM 카고 콜롬비아(LATAM Cargo Colombia) | 리우데자네이루(갈레앙) |
| 마르티나이르(Martinair) | 암스테르담, 캄피나스, 마이애미, 키토 |
| 노던 에어 카고(Northern Air Cargo) | 마이애미 |
| 카타르항공 카고(Qatar Airways Cargo) | 캄피나스, 도하 |
| 스카이리스 카고(Sky Lease Cargo) | 암스테르담, 캄피나스, 시우다드 델 에스테, 보고타, 부에노스아이레스(에세이사), 카라카스, 마나우스, 메델린 JMC, 몬테비데오, 키토, 리우데자네이루(갈레앙), 산티아고 |
4.3.1. 대한항공 카고
대한항공 카고는 캄피나스(비라코푸스), 로스앤젤레스, 마이애미를 경유하여 서울(인천)까지 화물 노선을 운영하고 있다. 이는 대한민국과 페루를 잇는 중요한 물류 연결고리 역할을 담당한다.
5. 통계
| 년도 | 승객 | 화물 (톤) |
|---|---|---|
| 2004 | 5,100,000 | 171,500 |
| 2005 | 5,700,000 | 177,100 |
| 2006 | 6,000,000 | 196,900 |
| 2007 | 7,500,000 | 225,400 |
| 2008 | 8,285,688 | 239,100 |
| 2009 | 8,768,973 | 232,400 |
| 2010 | 10,278,493 | 271,800 |
| 2011 | 11,904,553 | 286,600 |
| 2012 | 13,324,379 | 293,675 |
연간 통계 및 가장 분주한 노선에서 더 자세한 통계를 확인할 수 있다.
5.1. 연간 통계
| 연도 | 여객 수 | 전년 대비 증감률 (%) | 화물 (톤) |
|---|---|---|---|
| 2004 | 5,100,000 | 171,500 | |
| 2005 | 5,700,000 | 177,100 | |
| 2006 | 6,000,000 | 196,900 | |
| 2007 | 7,500,000 | 225,400 | |
| 2008 | 8,285,688 | 239,100 | |
| 2009 | 8,768,973 | 232,400 | |
| 2010 | 10,278,493 | 271,800 | |
| 2011 | 11,904,553 | 286,600 | |
| 2012 | 13,324,379 | 293,675 | |
| 2013 | 14,908,772 | ||
| 2014 | 16,170,035 | ||
| 2015 | 17,575,919 | ||
| 2016 | 19,286,158 | ||
| 2017 | 22,046,042 | ||
| 2018 | 23,659,196 | ||
| 2019 | 23,578,600 | ||
| 2020 | 7,017,414 | ||
| 2021 | 10,819,010 | ||
| 2022 | 18,619,536 |
5.2. 가장 분주한 노선
| 순위|| style="width:150px;" |공항|| style="width:50px;" |승객 수|| style="width:330px;" |항공사 | |||
|---|---|---|---|
| 1 | 산티아고, 칠레 | 1,654,378 | 아비앙카 코스타리카, 아비앙카 페루, 젯스마트, LATAM 칠레, LATAM 페루, 스카이 항공 |
| 2 | 보고타, 콜롬비아 | 839,947 | 아비앙카, 아비앙카 페루, LATAM 페루, 비바 에어 콜롬비아 |
| 3 | 부에노스아이레스-에세이사, 아르헨티나 | 883,845 | 아비앙카 페루, 아에롤리네아스 아르헨티나스, LATAM 아르헨티나, LATAM 에콰도르, LATAM 페루 |
| 4 | 마이애미, 미국 | 881,406 | 아메리칸 항공, 아비앙카 페루, LATAM 페루 |
| 5 | 마드리드, 스페인 | 663,714 | 에어 유로파, 이베리아 항공, LATAM 페루, 플러스 울트라 리네아스 아에레아스 |
| 6 | 멕시코시티, 멕시코 | 630,495 | 아에로멕시코, 아비앙카 페루, 인터젯, LATAM 페루 |
| 7 | 파나마시티-토쿠멘, 파나마 | 511,965 | 코파 항공 |
| 8 | 상파울루-과룰류스, 브라질 | 506,918 | 아비앙카 페루, LATAM 브라질, LATAM 페루 |
| 9 | 칸쿤, 멕시코 | 421,325 | 아비앙카 페루, LATAM 페루 |
| 10 | 키토, 에콰도르 | 399,307 | 아비앙카 에콰도르, LATAM 에콰도르, LATAM 페루, TAME |
6. 연계 교통
공항과 리마 시내를 연결하는 교통 수단으로는 택시, 관광 버스, 승합차 등이 있다. 안전을 위해 국제선 또는 국내선 도착장에 위치한 회사의 택시를 이용하거나, 스마트폰 애플리케이션을 통해 택시 서비스를 이용하는 것이 좋다. 차량 렌트도 가능하다.
6.1. 도로 교통
공항과 시내 사이의 교통편은 택시, 관광 버스 및 승합차로 제공된다. 리마 공항 익스프레스(Airport Express Lima)는 호르헤 차베스 국제공항의 공식 버스이다. 리마 지하철 2호선과 4호선은 현재 건설 중이다. 일부 택시 및 버스 회사는 시내 관광 서비스를 제공하며, 파우셋(Faucett), 리네아 아마릴라(Linea Amarilla), 토마스 바예(Tomás Valle), 드 라 마리나(De La Marina), 콜로니알(Colonial), 코스타 베르데(Costa Verde) 등의 대로를 경유한다. 이 노선들은 북쪽, 동쪽, 역사 지구, 금융 중심지, 미라플로레스, 남쪽 지역 (예: 파차카막(Pachacamac), 수르코) 등지로 운행된다.
안전을 위해 국제선 또는 국내선 도착장에 위치한 회사의 택시만 이용하는 것이 좋다. 또한 안전하고 요금이 표준화된 스마트폰 애플리케이션을 통해 택시 서비스를 요청할 수도 있다. 국제선 도착장에 위치한 회사에 연락하여 차량을 렌트할 수도 있다. 렌터카 회사들은 일반적으로 엘머 파우셋(Elmer Faucett) 대로, 라 마리나(La Marina) 대로(리마 남부 지역과 산 이시드로, 미라플로레스와 같이 호텔이 많은 지역을 연결), 토마스 바예(Tomás Valle) 대로(리마 노르테, 리마 에스테, 리막 및 역사 지구와 연결), 하비에르 프라도(Javier Prado), 범미주 고속도로 북쪽, 남쪽, 비아 데 에비타미엔토(Vía de Evitamiento) 및 옐로 라인(Yellow Line)을 경유한다.
6.2. 대중교통 계획
공항과 시내를 연결하는 교통 수단으로는 택시, 관광 버스, 승합차 등이 있다. 리마 공항 익스프레스는 호르헤 차베스 국제공항의 공식 버스이다. 리마 지하철 2호선과 4호선이 현재 건설 중이다.
7. 사고 및 사건
* 1962년 11월 27일: 바리그 항공 810편(등록번호 PP-VJB) [[보잉 707]-441] 항공기가 리우데자네이루에서 출발하여 호르헤 차베스 국제공항으로 향하던 중, 고도가 너무 높다는 관제탑의 지시를 받고 고고도 접근 절차를 시작했다. 이후 다른 접근을 시도하다가 공항에서 약 12.87km 떨어진 라 크루즈 산에 추락했다. 항법 장비 오류 가능성이 제기되었으며, 탑승객과 승무원 97명 전원이 사망했다.
* 1964년 5월 8일: 부에노스아이레스에서 출발하여 호르헤 차베스 국제공항으로 향하던 아르헨티나 공군 더글러스 C-54(등록번호 T-47) 항공기가 시계 불량 조건에서 접근 중 모래 언덕에 추락, 탑승자 49명 중 46명이 사망했다.
* 1986년 8월 6일: 국내선 터미널 화장실에서 원인 불명의 폭발 사고가 발생했다.
* 1987년 12월 8일: 푸칼파에서 출발, 호르헤 차베스 국제공항으로 향하던 페루 해군 [[포커 27]-400M](등록번호 AE-560) 항공기가 알리안사 리마 축구팀 전세기로 운항 중 착륙 직전 태평양에 추락했다. 조종석 계기판 오류로 인해 착륙장치가 제대로 펼쳐지지 않았다고 오인하여 관제탑에 확인을 위한 저공 통과를 요청했고, 착륙장치가 내려왔다는 확인을 받은 후 착륙을 재시도하다 바다에 추락, 조종사를 제외한 탑승자 전원이 사망했다.
* 1989년 3월 10일: 나스카에서 출발하여 호르헤 차베스 국제공항으로 향하던 아에로 콘도르 브리튼-노먼 아일랜더(등록번호 OB-1271) 항공기가 접근 중 건물에 추락하여 탑승자 전원이 사망했다. 연료 고갈이 추정 원인이다.
* 1991년 1월 25일: 투팍 아마루 혁명운동(MRTA)이 설치한 자동차 폭탄으로 페루인 2명이 사망하고 10명이 부상당했다. 이 공격은 사막의 폭풍 작전을 비난하는 좌익 무장 단체와 정치 운동의 맥락에서 발생했으며, 공격 후 리마의 미국 대사관이 MRTA에 의해 RPG와 소화기로 공격받았다.
* 1992년 7월 24일: 청소 및 수하물 적재 업무를 담당하는 아메리칸 항공 직원 5명이 폭탄으로 부상을 입었다. 이 사건은 센데로 루미노소가 전국적인 48시간 "무장 파업"을 실시하여 대중교통 등 여러 서비스를 마비시키려 했던 주말에 발생했다.
* 1993년 1월 22일: 마이애미발 아메리칸 항공 917편의 동체 오른쪽에 총알 3발이 착륙 또는 활주로에서 활주 중에 맞았다. 사상자는 없었고, 항공기 손상은 적었다. 센데로 루미노소가 공격을 주장했지만, 이후 조사에서 실제 가해자를 밝히지 못했다. 공항 당국은 총격의 원인이 경계 근무 중인 보안 요원의 실수라고 발표했다. 이 사건은 페루 내전 기간 중 발생했으며, 그 달에 미국 이익과 사업체를 겨냥한 테러 공격과 암살이 급증했다.
* 1995년 4월 15일: 쿠스코에서 출발하여 호르헤 차베스 국제공항으로 향하던 임페리얼 에어 투폴레프 Tu-134A-3(등록번호 OB-1553) 항공기가 이륙 후 타이어 파손을 경험했다. 기장은 리마로 비행을 계속했으나, 착륙 시 왼쪽 주 착륙장치가 펼쳐지지 않았다. 사망자는 없었지만, 항공기는 수리 불가능할 정도로 손상되었다.
* 1996년 10월 2일: 아에로페루 603편([[보잉 757]-23A], 등록번호 N52AW) 항공기가 마이애미-리마-산티아고 노선을 운항하던 중 호르헤 차베스 국제공항 이륙 후 몇 분 만에 태평양에 추락하여 탑승자 전원이 사망했다. 사고 조사 결과, 정비 중 실수로 피토관에 마스킹 테이프가 남아 있어 항속 속도계, 고도계, 수직 속도계가 신뢰할 수 없게 된 것으로 밝혀졌다.
* 2003년 12월 13일: 카라카스에서 리마로 향하던 아에로 콘티넨테 341편, 보잉 737-200(등록번호 OB-1544-P)이 플랩 문제로 착륙장치를 내리는 것을 잊은 조종사 때문에 활주로에 비상 착륙했다. 항공기는 수리 불가능할 정도로 손상되었지만, 탑승객 94명과 승무원 6명은 모두 생존했다.
* 2013년 10월 11일: 타카 항공의 에어버스 A320(등록번호 N492TA)이 엘살바도르 국제공항으로 향하던 중 조종석에 연기가 난다는 조종사의 비상 선언으로 현지 시각 오전 8시 20분에 비상 착륙했다. 탑승객 31명과 승무원이 탑승했고, 항공기는 무사히 착륙했다.
* 2022년 11월 18일: LATAM 페루 2213편 이륙 실패 사고 발생. (자세한 내용은 하위 섹션 참조)
7.1. LATAM 페루 2213편 이륙 실패 사고
2022년 11월 18일, LATAM 페루 2213편 (에어버스 A320neo)이 호르헤 차베스 국제공항 활주로에서 이륙하던 중 활주로를 횡단하던 소방차와 충돌했다. 이 사고로 소방차에 타고 있던 소방관 2명이 사망하고 1명이 부상당했다. 항공기에 탑승한 승객 102명과 승무원 6명은 모두 무사했으나, 탈출 과정에서 61명이 부상을 입었다. 공항 카메라에 충돌 순간이 포착되었으며, 이 사고로 공항이 폐쇄되고 많은 항공편이 다른 공항으로 회항하거나 결항되었다. 사고 항공기인 에어버스 A320neo는 완파되었으며, 이 사고는 LATAM 설립 이후 최초의 인명 피해 사고였다.