싯테역
1. 개요
싯테역은 일본 가나가와현 가와사키시 사이와이구에 있는 JR 동일본 난부선의 고가역이다. 1면 1선의 단식 승강장, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 2면 3선 구조로, 2011년에 배리어 프리화 공사가 완료되어 엘리베이터가 설치되었다. 가와사키 총괄 센터의 직영역으로, 주변 역들을 관리하며, 2023년 기준 1일 평균 13,819명이 이용했다. 1927년 난부 철도 가와사키역-노보리토역 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 역명은 인접 지역의 지명에서 유래했다.
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| 주소 | 가나가와현 가와사키시 사이와이구 미나미사이와이초 3초메 107 |
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| 운영사 | JR 동일본 |
|---|---|
| 노선 | 난부 선 난부 지선 |
| 역간 거리 | 가와사키에서 1.7 km |
| 승강장 | 1면 1선, 1섬 1선 (총 2면 3선) |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 운영 | 직원 배치 ("미도리노마도구치" 운영) |
| 역 번호 | JN02 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1927년 3월 9일 |
| 일일 승차 인원 | 15,067명 (2019년 기준) |
| 난부 선 | 이전 역: 야코 다음 역: 가와사키 |
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| 난부 지선 | 다음 역: 핫초나와테 |
| 난부 화물 지선 (싯테 단락선) | 다음 역: 신쓰루미 신호장 (1.5 km), 쓰루미 (5.4 km) |
| 전보 약호 | ツテ (츠테) |
|---|---|
| 소속 노선 수 | 3 |
| 비고 | 직영역 (관리역) 요코하마 시내 역 |
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사이와이구 -
신카와사키역
신카와사키역은 가나가와현 가와사키시에 위치한 동일본 여객철도의 역으로, 요코스카선과 쇼난 신주쿠 라인이 지나며 도쿄역과 요코하마역을 연결하고, 1980년 개업 당시 주변 주민들의 통근 편의를 위해 건설되었으며 무사시코스기역과 인접하여 환승 편의를 제공한다. -
사이와이구 -
신쓰루미 신호장
신쓰루미 신호장은 가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 위치하며 도카이도 본선 화물 지선, 무사시노선, 난부선 화물 지선이 지나는 철도 신호장으로, 과거 일본 3대 조차장 중 하나였으나 현재는 JR 동일본의 시설이며 주변 지역은 재개발이 진행 중이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
1927년 개업한 철도역 -
미조노쿠치역
미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다. -
1927년 개업한 철도역 -
효자역 (포항)
1927년 간이역으로 시작한 효자역은 동해선 철도역이었으나 여객 취급 중단 후 무배치간이역으로 괴동선 화물 열차만 운행하며, 부조역과 괴동역 사이에 위치한다.
2. 역 구조
싯테역은 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 고가역이다. 3번선 옆에는 난부선 화물지선 선로 2개가 있다. 가와사키역에서 35.5km 떨어진 지점에 있으며, 난부 지선의 북쪽 종착역이자 기점으로 하마카와사키역까지 4.1km 구간을 운행한다.
각 승강장은 지하 통로로 연결되어 있으며, 미도리노 마도구치 매표소가 있다. 역사는 개방적인 목조 평집 건물로, 자동 발권기, 자동 개찰구, 창구 등이 있다. 가와사키 총괄 센터의 직영역으로, 야코역, 가와사키신마치역, 오다에역, 하마카와사키역 (남부선)을 관리한다.
2011년 3월에 배리어 프리 공사가 완료되어 각 승강장에 엘리베이터가 설치되었다. 다치카와 방면과 하마카와사키 방면 승강장으로 가려면 개찰구 왼쪽에 있는 가와사키 방면 승강장 엘리베이터를 이용하여 중간층에서 갈아타야 한다.
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2.1. 타는 곳
* 하마카와사키 지선은 발차 멜로디를 사용하지 않아, 차외 부저를 울려 발차를 알린다. 이 때문에 평소에 발차 멜로디를 사용하는 것은 1번선과 2번선 뿐이지만, 열차 접근 시 ATOS 방송은 3번선을 포함한 모든 승강장에서 사용되고 있다.
* 4・5번선에는 승강장이 설치되어 있지 않지만, 4번선이 싯테 단락선의 본선, 5번선이 싯테 단락선의 대피선으로 되어 있으며, 핫초나와테 방면에서 하마카와사키 지선으로 접속하고 있다 (남부선 가와사키 방면과는 왕래 불가). 하마카와사키 지선・싯테 단락선 경유로 신쓰루미 신호장 - 하마카와사키・가와사키 화물・도쿄 화물 터미널・쓰루미선 방면을 잇는 화물 열차가 사용하고 있다. 또한, 남부선 경유로 하마카와사키 방면으로 빠지는 일부 열차는, 승강장이 있는 1・2번선의 가와사키 방면에서 분기하여, 하마카와사키 지선으로 진입한다.
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3. 이용 상황
2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 13,819명이다. 난부선 쾌속 통과역 중에서는 야코역 다음으로 이용객이 많다.
4. 역사
1927년 3월 9일, 난부 철도 가와사키역 - 노보리토역 구간 개통과 함께 싯테 정류장으로 영업을 시작했다. 1929년 역으로 승격되었다.
1930년 3월 25일 화물 지선이 하마카와사키역까지 개통되었고, 4월 10일 싯테역 - 신하마카와사키역(현재의 하마카와사키역) 간 여객 영업이 시작되었다.
1944년 4월 1일 난부 철도가 국유화되면서 일본국유철도 난부선의 역이 되었다. 1973년 10월 1일 신쓰루미 조차장(현재의 신쓰루미 신호장)까지 화물 지선이 개통되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 난부선의 역이 되었다. 1994년 1월 21일 자동 개찰기가 설치되었고, 2001년 11월 18일 IC 카드 "Suica" 사용이 시작되었다.
2021년 12월 9일 미도리 창구 영업이 종료되었으며, 2024년 9월 25일 1, 2번선 승강장에 스마트 스크린도어가 설치되었다.
4.1. 역명의 유래
역명 "싯테"는 역 개설 당시 인접한 다치바나군 쓰루미정 오아자 이치바 아자 시리테(현재의 요코하마시 쓰루미구 싯테 1 - 3초메)에서 따왔다. "싯테"는 "어떤 지역의 후방에 있는 토지"를 의미한다.