쓰루세역

1. 개요

쓰루세역은 도부 철도 도조 본선에 있는 역으로, 1914년 5월 1일에 개업했다. 후지미시에 위치하며, 동쪽 출구와 서쪽 출구가 있다. 1987년 도쿄 지하철 유라쿠초 선과의 상호 직통 운행이 시작되었고, 2013년에는 도큐 도요코선 및 미나토미라이선과의 직통 운행도 개시되었다. 2023년에는 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선 및 소테츠 이즈미노선과의 직통 운행이 시작되었다. 역 주변에는 라라포트 후지미 쇼핑몰, 후지미 시청 등이 위치해 있으며, 2019년에는 하루 평균 약 50,210명이 이용했다.

2. 역사

1914년 5월 1일, 도조 철도 이케부쿠로 ~ 다노모자와 역 구간 개통과 함께 쓰루세역이 개설되었다. 1920년 7월 22일 도조 철도가 도부 철도에 흡수 합병되어 도조 선의 역이 되었다. 1929년 10월 1일 이케부쿠로 ~ 가와고에시 구간이 전철화되었다.

1954년 3월 1일 쓰루세 - 가미후쿠오카 간 복선화가 이루어졌다. 1961년 10월에는 승강장 유효장이 연장되었다. 1973년에는 교상 역 건물이 되었다. 1977년 10월 21일, 시키 ~ 쓰루세 구간에 미즈호다이역이 신설되었다. 1980년 3월에는 서쪽 출입구가 개설되었다.

1987년 8월 25일, 제도고속도교통영단(현 도쿄 지하철) 유라쿠초 선 개통으로 상호 직통 운행 열차가 정차하기 시작했다. 1993년 11월 15일에는 쓰루세 - 가미후쿠오카 구간에 후지미노역이 개업했다. 2006년 3월 31일에는 양쪽 출입구에 엘리베이터가 설치되었다. 2008년 6월 14일, 도쿄 메트로 후쿠토신선 개통으로 상호 직통 운행이 시작되었다. 2009년 5월 18일부터는 발차 멜로디가 사용되기 시작했다.

2013년 3월 16일 도큐 도요코선 및 미나토미라이선을 경유하여 요코하마역 및 모토마치·중화가이역과의 상호 운행이 시작되었다. 2013년 9월 30일 정기 승차권 판매 창구가 영업을 종료했다. 2016년 8월 16일에는 훼미리마트가 신규 개점하였다.

2022년 4월 8일 부터 2023년 3월 31일까지는 후지미시 시제 시행 50주년 기념으로 모모이로 클로버 Z의 악곡이 발차 멜로디로 사용되었다. 2023년 3월 18일에는 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선 및 소테츠 이즈미노선을 경유하여 신요코하마역 및 쇼난다이역까지 직통 운행이 시작되었다.

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2.1. 초기 역사 (1914년 ~ 1980년대)

1914년 5월 1일 도조 철도 이케부쿠로 ~ 다노모자와 역간 개통과 동시에 쓰루세역이 개설되었다. 1920년 7월 22일 도조 철도가 도부 철도에 흡수 합병되어 도부 철도 도조 선의 역이 되었다. 1929년 10월 1일 이케부쿠로 ~ 가와고에시 구간이 전철화되었다.

1977년 10월 21일 시키 ~ 쓰루세 구간 사이에 미즈호다이역이 개업하였다. 1980년 3월 서쪽 출입구가 개설되었다.

1987년 8월 25일 제도고속도교통영단(현 도쿄 지하철) 유라쿠초 선이 개통되어, 이 노선과의 상호 직통 운행 열차가 정차하기 시작했다.

2.2. 현대 역사 (1990년대 ~ 현재)

* 1993년 11월 15일: 쓰루세 ~ 가미후쿠오카 구간 사이에 후지미노역이 개업하였다.
* 2006년 3월 31일: 동쪽 출입구 측과 서쪽 출입구 측에 개찰구와 승강장 사이를 연결하는 엘리베이터 사용이 개시되었다.
* 2008년 6월 14일: 도쿄 메트로 후쿠토신선 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차가 개시되었다.
* 2009년 5월 18일: 발차 멜로디 사용이 개시되었다.
* 2013년 3월 16일: 도큐 도요코선 및 미나토미라이선을 경유하여 요코하마역 및 모토마치·중화가이역과의 상호 운행이 시작되었다.
* 2013년 9월 30일: 정기 승차권 판매 창구의 영업이 종료되었다.
* 2016년 8월 16일: 도부 북스 흔적과 ACCESS TOBU 자리에 훼미리마트가 신규 개점하였다.
* 2022년 4월 8일 - 2023년 3월 31일: 후지미시 시제 시행 50주년 기념 기획으로 모모이로 클로버 Z의 악곡이 발차 멜로디로 사용되었다.
* 2023년 3월 18일: 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선 및 소테츠 이즈미노선을 경유하여 신요코하마역 및 쇼난다이역까지의 직통 운행이 시작되었다.

3. 역 구조

쓰루세역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 교상 역사이다. 과거에는 본선 바깥쪽에 대피선을 가진 1면 4선의 형태였으나, 현재는 레일이 단절되어 보선 차량 유치를 제외하고는 사용되지 않는다. 2015년 쓰루세 역에 전시된 역 구조도에는 1면 4선이 아닌 1면 3선(하행 측선) 구조였던 것으로 추정된다.

3.1. 출입구

쓰루세역의 출입구는 서쪽 출구와 동쪽 출구 두 곳이다. 서쪽 출구는 역 빌딩(1, 2층은 도부 스토어 등의 점포, 3~14층은 주택)과 바로 연결된다. 개찰구 밖에는 훼미리마트와 반찬 가게가 있다. 승강장과 개찰구 층 사이는 엘리베이터, 에스컬레이터, 계단으로 연결된다.

현행 역사(동쪽 출입구)는 1970년대 중기에 완성되었다. 후지미시립 난바타 성 자료관에서 발행한 순회 사진전 도록에 따르면, 현재 동쪽 출구에 해당하는 교상 역사는 1973년에 완성되었다.

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3.2. 승강장

섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 교상 역사이다. 교상화 이전에는 승강장이 현재의 동쪽 출구 쪽에 있던 역사와 현재 후지미노역 쪽에 있던 구내 건널목으로 연결되어 있었다。과거에는 본선 바깥쪽에 대피선을 가진 1면 4선의 형태였으며, 현재도 그 흔적이 남아 있지만, 레일이 단절되어 있어 보선 차량 유치를 제외하고는 사용되지 않는다.

그러나 2015년에 쓰루세역에 전시되어 있던 역 구조도에는 1면 4선으로 보이는 구조도 전시는 없으며, 현재의 1면 2선이 되기 전에는 1면 3선(하행 측선)으로 보인다.

출구는 서쪽 출구와 동쪽 출구 2곳이다. 서쪽 출구는 역 빌딩 (1·2층: 도부 스토어 등의 점포, 3 - 14층: 주택)에 직결되어 있다. 개찰구 밖에 훼미리마트와 반찬 가게가 있다. 승강장과 개찰구 층 사이는 엘리베이터와 에스컬레이터, 계단으로 연결되어 있다.

후지미시립 난바타 성 자료관 발행의 순회 사진전 도록에 따르면, 현행의 동쪽 출구에 해당하는 교상 역사는 1973년에 완성되었다.

* 2016년 3월 26일 다이어 개정 이후, 낮 시간대에 후쿠토신선 방면을 발착하는 열차는 당역에 정차하지 않았지만, 2023년 3월 20일 다이어 개정에 의해 후쿠토신선 경유 도큐 신요코하마선 직통 보통 열차가 낮 시간대에도 설정되었다.

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4. 역 주변

도조 선 개통 당시부터 있던 역 중 하나로, 후지미시의 대표역이기도 하다. 1960년대부터 1970년대에 걸쳐 인구 급증으로 상하수도 정비 및 학교 건설에 시달렸고, 1970년대 후반에는 미즈호다이, 1980년대 중기부터 1990년대에 걸쳐서는 가쓰세하라의 토지 구획 정리 사업이 진행되었다.

역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.

* 쓰루세니시긴자 상가 조합
* 쓰루세 니시 초등학교 앞 상점회
* 후지미 시청
* 후지미 시 관공서 니시 출장소(역 빌딩 내)
* 후지미 시민 문화 회관
* 후지미 시립 중앙 도서관
* 후지미 시민 종합 체육관
* 후지미 시 쓰루세니시 교류 센터
* 미요시정 사무소 후지쿠보 출장소
* 미요시 정립 중앙 도서관
* 미요시 우체국
* 후지미 쓰루세니시 우체국
* 후지미 쓰루세히가시 우체국
* 국도 제254호선
* 라라포트 후지미
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4.1. 동쪽 출구

도조 선 개통 당시부터 있던 역 중 하나로, 후지미시의 대표역이기도 하다. 동쪽 출구에서 후지미 시청까지 직선으로 연결되는 도로인 "쓰루세에키히가시도리 선"(鶴瀬駅東通り線^일본어)이 계획되어 후지미 시청 주변 정비가 진행되고 있다. 반면 동쪽 출구 부근은 예로부터 상점가가 펼쳐져 있고 도로의 일방 통행 구간도 많았으나, 2009년 시점에서는 토지 구획 정리 사업이 진행 중이다.

2015년 11월에는 동쪽 임시 역 광장 및 버스 정류장이 설치되었다.
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동쪽 출구 주변 상점가는 다음과 같다.

* 쓰루세 역전길 상점회 - 동쪽 출구 앞에 있으며, 대부분의 점포가 사이타마현도 245호 쓰루세 정차장 선에 있다.
* 쓰루세 역 동쪽 출입구 역전 거리 상점회
* 쓰루세 상업 협동 조합(후지 빌딩)
* 야쓰니시혼도리 상점회

4.2. 서쪽 출입구

서쪽 출구에서 가와고에 가도(국도 제254호선)로 이어지는 "쓰루세에키니시구치도리 선"은 후지미시 구간이 거의 완성되었고, 인접한 이루마군 미요시정 구간에서도 부분적으로 공사가 진행되고 있다. 서쪽 출입구 부근에는 세입자가 없는 건물도 있어 임대 매장 간판이 눈에 띈다.

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4.3. 기타 시설

1957년 11월 입주 시작의 공단 쓰루세 제일 단지(230가구)는 일본주택공단이 건설한 단지로서는 도조 선 연선에서는 가장 오래되어 "알비스 쓰루세"로 재건축이 진행되었다. 또한, 제1단지의 재건축 시 공단과 단지 주민의 협상이 난항을 겪고 있는 그 모습이 NHK 종합 텔레비전 프로그램에서도 언급되었다.

2015년 4월 10일, 미쓰이 쇼핑 파크 라라포트 후지미가 개업하였다. 역에서 약 1.5km 거리이고, 도보로 약 19분으로 시내 버스도 이용 가능하다.

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* 후지미주오도리 상가 - 사이타마현도 334호 미요시후지미 선을 따라가고 쓰루세 역 서쪽 출입구 구획 정리 사업의 진행과 함께 보도가 정비되고 있다.
* 쓰루세 역전길 상점회 - 히가시구치 앞에 서있고, 그 대부분의 점포는 사이타마현도 245호 쓰루세정차장 선에 있다.
* 쓰루세 역 동쪽 출입구 역전 거리 상점회
* 쓰루세 상업 협동 조합(후지 빌딩)
* 야쓰니시혼도리 상점회
* 쓰루세에키니시도리 상점회 - 거리명은 "후지미 산로드"의 애칭이 있다.
* 쓰루세니시긴자 상가 조합
* 쓰루세 니시 초등 학교 앞 상점회
* 후지미시청
* 후지미 시 관공서 니시 출장소(역 빌딩 내)
* 후지미 시민 문화 회관
* 후지미 시립 중앙 도서관
* 후지미 시민 종합 체육관
* 후지미 시 쓰루세니시 교류 센터
* 미요시정 사무소 후지쿠보 출장소
* 미요시 정립 중앙 도서관
* 미요시 우체국
* 후지미 쓰루세니시 우체국
* 후지미 쓰루세히가시 우체국
* 국도 제254호선

5. 버스

도부 버스 웨스트 (니자 영업소), 라이프 버스, 후지미 시내 순환 버스가 운행된다. 과거에는 후지미 시내 순환 버스가 서쪽 출구에서도 발착했지만, 현재는 모두 동쪽 출구에서 발착한다.

5.1. 쓰루세역 동쪽 출구

도부 버스 웨스트 (니자 영업소)
* 쓰루02: 후지미시청 경유 라라포트 후지미행
* (직행) 라라포트 후지미행
라이프 버스
* 후지미 뉴타운행
후지미 시내 순환 버스
* 마에야 주택선: 마에야 주택 경유 후지미 시청행
* 야마무로 회관선: JA 쓰루세 지점 경유 후지미 시청행
* 야마무로 회관・후지미 고등학교선: JA 쓰루세 지점・후지미 시청・후지미 고등학교 경유 후지미 시청행

5.2. 쓰루세역 서쪽 출구

쓰루세역 서쪽 출구에서는 과거 라이프 버스와 후지미 시내 순환 버스가 운행되었으나, 현재는 모두 동쪽 출구에서 출발 및 도착한다.

6. 인접역

-- 도조 본선

준급, 보통
: 미즈호다이 (TJ 16) - 쓰루세 (TJ 17) - 후지미노 (TJ 18)

7. 역명의 유래

개업 당시의 마을 이름인 입간군 쓰루세촌에서 유래되었다. 쓰루세촌은 1889년(메이지 22년) 정촌제 시행에 따라 쓰루마촌(つるまむら)과 가쓰세촌(かつせむら)이 합병하여 성립되었다.

8. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 50,210명의 승객이 이용했다. 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 46,316명이다. 1993년에 후지미노역이 개업한 이후 감소 추세에 있었고, 2006년도에는 4만 명을 밑돌았으나, 최고 피크 시에는 1일 평균 승하차 인원이 6만 명을 넘었다. 그러나 2007년도 이후 다시 증가 추세에 있으며, 라라포트 후지미가 오픈한 2015년도에는 48,844명으로 대폭 증가했다.

최근 1일 평균 승하차·승차 인원은 다음과 같다.