미즈호다이역
1. 개요
미즈호다이역은 도부 철도 도조 본선에 있는 역으로, 1927년 화물 전용 정류장으로 시작하여 여러 차례의 개편을 거쳐 1977년 여객 영업을 시작했다. 1면 2선의 지상역으로, 유라쿠초선, 후쿠토신선, 도요코선, 미나토미라이선, 신요코하마선, 소테츠선 등 여러 노선과 직결 운행한다. 역 주변은 주택가와 상업 시설이 혼재하며, 2023년 기준 하루 평균 37,856명이 이용한다. 역명은 개설 당시 지명인 "미즈코"에서 유래되었으나, 어감 때문에 "미즈호다이"로 변경되었다.
| 역 이름 | 미즈호다이역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mizuhodai-eki |
| 간략 전보 | 미호 |
| 역 번호 | TJ 16 |
| 소재지 | 일본 사이타마현 후지미시 동미즈호다이 2초메 29-1 |
| 노선 | 도부 철도 도부 도조 본선 |
| 거리 | 이케부쿠로역 기점 20.6 km |
| 개업일 | 1977년 10월 21일 |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이전 이름 | 미즈호다이 신호소 (1927년 설치) |
|---|
| 승강장 형태 | 지상역, 1면 2선 섬식 승강장 |
|---|---|
| 연결 | 버스 터미널 |
| 플랫폼 수 | 1개 섬식 승강장 |
|---|---|
| 선로 수 | 2개 |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 41,146명 |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (2023년) | 37,856명 |
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후지미시 -
쓰루세역
쓰루세역은 사이타마현 후지미시에 위치한 도부 철도 도조 본선의 역으로, 도쿄 지하철 직결 운행을 통해 도심 접근성을 제공하며, 역 주변은 후지미시의 중심 지역으로 상업 및 공공 시설이 밀집해 있고, 2023년 기준 하루 평균 46,316명이 이용한다. -
후지미시의 건축물 -
쓰루세역
쓰루세역은 사이타마현 후지미시에 위치한 도부 철도 도조 본선의 역으로, 도쿄 지하철 직결 운행을 통해 도심 접근성을 제공하며, 역 주변은 후지미시의 중심 지역으로 상업 및 공공 시설이 밀집해 있고, 2023년 기준 하루 평균 46,316명이 이용한다. -
후지미시의 건축물 -
후지미노역
후지미노역은 사이타마현 후지미시에 위치한 도부 철도 도조 본선의 역으로, 2면 4선 지상역이며, TJ 라이너를 포함한 모든 열차가 정차하고, 1993년에 개업했다. -
도부 철도의 철도역 -
에소지마역
에소지마역은 일본 도치기현 우쓰노미야시에 위치한 도부 철도 도부 우쓰노미야선의 지상역으로, 섬식 승강장과 PASMO 대응 개찰기를 갖추고 있으며, 주택가에 인접해 다양한 시설이 위치해 있고, 1944년에 영업을 시작하여 1982년에 고가역으로 역사를 이전했으며, 2023년 하루 평균 1,673명이 이용한다. -
도부 철도의 철도역 -
미나미우쓰노미야역
미나미우쓰노미야역은 도치기현 우쓰노미야시에 위치한 도부 철도 우쓰노미야 선의 역으로, 과거 야구장앞역으로 개업하여 현재의 역명으로 변경되었으며, 아르데코풍 목조 역사와 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다.
2. 역사
1977년 10월 21일 미즈호다이역이 영업을 개시했다.
2008년 6월 14일부터 도쿄 메트로 후쿠토신선을 경유하여 시부야 방면으로 직통 운행이 시작되었다.
2012년 3월 17일부터 도부 도조선에 역 번호가 도입되어 미즈호다이역은 "TJ-16"이 되었다.
2013년 3월 16일부터 도큐 도요코선 및 미나토미라이선을 경유하여 요코하마 및 모토마치·주카가이 방면으로의 직통 운행이 시작되었다.
2023년 3월 18일, 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선, 소테츠 이즈미노선을 경유하여 신요코하마 및 쇼난다이 방면으로의 직통 운행이 시작되었다.
2.1. 초기 역사 (1927년 ~ 1977년)
* 1927년(쇼와 2년) 2월 1일: 미즈호다이 정류장이 개설되었다. 이 정류장은 도쿄에서 운반된 분뇨를 내리는 장소로, 화물 전용 승강장이 있었다. 官報일본어에서는 1월 1일에 화물 운송 영업을 시작했다고 한다.
* 1938년(쇼와 13년) 6월 1일: 미즈호다이 정류장이 폐지되었다.
* 1951년(쇼와 26년) 9월 1일: 운행 횟수 증가에 대응하기 위해 미즈호다이 신호소로 다시 개설되었다.
* 1954년(쇼와 29년)
* 6월 15일: 미즈호다이 신호소 - 쓰루세 구간이 복선화되었다.
* 6월 26일: 미즈호다이 신호소가 폐지되었다.
* 11월 1일: 시키 - 구 미즈호다이 신호소 구간이 복선화되었다.
* 1977년(쇼와 52년) 10월 21일: 미즈호다이역이 개업하였다.
2.2. 발전 및 변화 (1979년 ~ 현재)
1979년 11월 8일, 시키 - 미즈호다이 사이에 야나세가와역이 개업했다.
1986년 10월 21일에는 화물 영업이 전면 폐지되었다.
1987년 8월 25일, 제도고속도교통영단(현 도쿄 지하철) 유라쿠초선 개통에 따라, 이 노선과의 상호 직통 운전 열차 정차가 시작되었다.
1992년 3월 1일에는 자동 개찰구가 설치되었다. 처음에는 이케부쿠로역, 미즈호다이역, 가와고에역, 고사카역의 4개 역에 설치되었다.
2006년 12월 9일, 사무실 측 자동 개찰기 1기를 가로폭 확장 배리어 프리화(휠체어 통행 가능)하였다. PASMO 도입에 따라 자동 개찰기를 IC 카드 대응으로 갱신했다.
2008년 6월 14일부터 도쿄 메트로 후쿠토신선을 경유하여 시부야 방면으로의 직통 운행이 시작되었다.
2012년 3월 17일부터 도부 도조선에 역 번호가 도입되어 미즈호다이역은 "TJ-16"이 되었다.
2013년 3월 16일부터 도큐 도요코선 및 미나토미라이선을 경유하여 요코하마 및 모토마치·주카가이 방면으로의 직통 운행이 시작되었다.
2022년 4월 8일부터 2023년 3월 31일까지 후지미시 시제 시행 50주년 기념 기획으로 모모이로 클로버 Z의 악곡이 발차 멜로디로 사용되었다.
2023년 3월 18일, 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선, 소테츠 이즈미노선을 경유하여 신요코하마 및 쇼난다이 방면으로의 직통 운행이 시작되었다.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로 교상역사를 갖는다.
출구는 서쪽과 동쪽 2개소가 있다. 승강장과 개찰구는 엘리베이터, 에스컬레이터(상행만), 계단으로 연결되어 있다. 서쪽 출구에서 개찰구까지는 상행 에스컬레이터, 동쪽 출구에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 엘리베이터 3기는 직진 2방향형 출입구로 휠체어에 대응하며, 엘리베이터와 개찰구 내 다기능 화장실 설치 비용은 국토교통성, 후지미시, 미요시정이 일부 부담하였다. 엘리베이터 설치 당시 발차 표지와 전선 철탑이 이설되었다.
2007년 12월부터 2008년 1월까지 개수 공사가 이루어졌다.
동쪽과 서쪽 출입구 모두 도부 스토어가 입주한 역 빌딩이다.
3.1. 승강장
미즈호다이역은 섬식 승강장 1개와 2개의 선로로 구성되어 있으며, 승강장 위에 고가 역사가 있다.
2016년 3월 26일 다이어 개정 이후 낮 시간대에 후쿠토신선을 경유하는 열차는 이 역에 정차하지 않았으나, 2023년 3월 20일 다이어 개정으로 도큐 신요코하마선 직통 완행 열차가 낮 시간대에도 운행하게 되었다.
3.2. 시설
섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다.
출구는 서쪽 출구와 동쪽 출구 2곳이 있다. 승강장과 개찰구 사이는 엘리베이터, 에스컬레이터(상행만), 계단으로 연결되어 있다. 서쪽 출구에서 개찰구까지는 상행 에스컬레이터, 동쪽 출구 측에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 3대의 엘리베이터는 직진 2방향 출입구로 휠체어에도 대응하고 있으며, 엘리베이터와 개찰구 내 다기능 화장실 설치 비용의 일부는 국토교통성 및 후지미시・미요시정이 부담하고 있다. 엘리베이터 설치 시 발차 표지와 전선을 매달고 있는 철탑이 이전되었다.
2007년 12월부터 2008년 1월에 걸쳐 개수 공사가 이루어졌다.
동쪽 출구와 서쪽 출구 모두 토부 스토어가 입주하는 역 빌딩이 되어 있다.
* 역 개업 후 한동안 역사는 시키 방면 홈 단부에 있었고, 홈 지붕도 단에서 2량 분에 불과했다. 이후 구 역사는 철거되었지만, 역 홈에서 건널목 사이에 출입구 기초를 확인할 수 있다(남아있는 것은 서쪽 출구 쪽뿐).
* 신 역사는 1981년 동쪽 출구 역 빌딩 완공과 함께 사용을 시작했다. 서쪽 출구 역 빌딩은 역 개업 직후 건설되었지만, 역과는 연결되지 않아 엄밀히는 역 빌딩이 아니었다. 신 역사를 건설할 때, 도부 스토어의 미쓰이 은행(당시. 현재의 훼밀리마트, FASTGYM24) 쪽 부분을 연락구로 개수, 전용함으로써 역 빌딩 형태가 되었다. 이 때문에, 해당 점포의 점포 면적은 빌딩 개업 초보다 축소되었다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 41,146명의 승객이 이용했다. 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 37,856명이다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원은 다음과 같다.
5. 역 주변
역 주변 지역은 주택 단지가 확산되면서 베드타운의 양상을 보이고 있으며, 다수의 상점이 밀집해 있다. 주변 건널목은 폭이 좁아 자동차 이용에 불편함이 있었으나, 여러 차례 확장 공사로 개선되었다. 학원도 다수 진출해 있으며, 역 주변에 총 15개교 이상이 있다.
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5.1. 동쪽 출구
* 후지미시 관공서 미즈타니 출장소
* 후지미 소방서 미즈호다이 분소
* 후지미 히가시다이 우체국
* 사이타마 리소나 은행 미즈호다이 지점
* 역전 시장
* 후지미시청 미즈호다이 출장소
* 조몬 만남 광장 미즈코 조개 껍데기 공원 - 북동쪽 방향으로 약 1.3km. 국가지정 사적.
* 가와구치 신용금고 미즈호다이 지점
* J:COM 도조
* 도부 스토어 미즈호다이 히가시점
* 베르크 후지미 세키자와점
* 팔 오네스트
5.2. 서쪽 출구
* 슈쿠도쿠 대학 사이타마 캠퍼스 - 서쪽의 이루마군 미요시정에 있으며, 서쪽 출입구 근처의 스쿨 버스 정거장에서 버스로 약 7분 걸린다. 숙덕대학 사이타마 캠퍼스는 스쿨버스가 있다.
* 후지미 시 관공서 미즈호다이 출장소
* 후지미 미즈호다이 우체국 - 역 근처, 쓰루세역 방향으로 도보 5분 거리에 있다.
* 미요시미즈호다이 우체국
* JA 이루마노 미즈호다이 지점
* 무사시노 은행 미즈호다이 지점
* 발하는 FM 미즈호다이 아넥스 스튜디오
* 토부 스토어 미즈호다이점
* 마루에츠 미즈호다이점
* 다이소 마루에츠 미즈호다이점
6. 역명의 유래
개설 당시 역 소재지는 후지미시 오아자 미즈코였고, "미즈코역"으로 하려 했다. 그러나 미즈코는 유산된 태아를 가리키는 말로 인상이 좋지 않아, 어감이 비슷한 "미즈호"에 대지를 의미하는 "대(台)"를 붙여 상서로운 지명인 "미즈호다이"가 되었다. "미즈호"는 벼를 의미하는 미즈호 또는 물이 솟는다는 뜻이 있으며, 특히 전자는 일본의 미칭으로도 사용된다.
현행 행정 지명은 "히가시미즈호다이", "니시미즈호다이"이다.
6.1. "미즈코(水子)" 지명 유래
"미즈코(水子)"라는 지명에는 두 가지 유래가 전해진다.
* 고대에는 무사시노 대지의 동쪽 끝으로, 바로 옆까지 바다가 닿아 있던 현지 주변의 대지 곳곳에 샘물과 우물이 있어, "미즈코(水処, 물이 있는 곳)"라고 불렸고, 그것이 "미즈코(水子)"가 되었다。
* "미즈코 전설(水子伝説)" - 여행 중인 승려를 하룻밤 재웠는데, 그 집의 딸이 임신했고, 다시 나타난 승려를 나무라자 승려가 기도를 드리자 뱃속의 아이가 물이 되어 흘러갔다는 이야기.