후지미노역

1. 개요

후지미노역은 도부 철도 도조 본선의 역으로, 사이타마현 후지미시에 위치한다. 1993년 개업 당시에는 도조선에서 쓰키노와역에 이어 두 번째로 새로운 역이었다. 2면 4선의 지상역으로, "TJ 라이너"를 포함한 모든 열차가 정차한다. 2017년과 2022년에는 후지미시의 기념 사업으로 역명이 변경되기도 했다. 2019년에는 하루 평균 66,843명이 이용했으며, 주변 지역에는 상업 시설과 학교 등이 위치해 있다.

2. 역사

후지미노역은 1993년 11월 15일에 개업했다.

역명 "후지미노"는 역의 소재지인 후지미시의 시명에서 유래했다. 과거 후지미시, 가미후쿠오카시, 이루마군 오이정, 미요시정의 2시 2정이 합병을 논의했을 때(후에 무산됨) 시명 후보 중 하나이기도 했다. 이후 가미후쿠오카시와 오이정이 합병하면서, 여러 이유로 실제 시내에 역이 없음에도 불구하고 '후지미노시'라는 이름을 채택하게 되었다. 이 때문에 "후지미시에 있는 후지미노역, 후지미노역이 없는 후지미노시"라는 다소 혼란스러운 관계가 생겨났다(시명 선정 경위에 대한 자세한 내용은 후지미노시 항목 참조).

개업 이후 여러 노선과의 직통 운행이 확대되었다. 2008년 6월 14일부터 도쿄 메트로 후쿠토신선을 통해 시부야 방면 직통 운행을 시작했고, 2013년 3월 16일부터는 도큐 도요코선과 미나토미라이선을 통해 요코하마 및 모토마치·중화가이 방면으로도 운행을 개시했다. 2023년 3월 18일부터는 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선, 소테츠 이즈미노선을 통해 신요코하마 및 쇼난다이 방면 직통 운행도 시작되었다.

2012년 3월 17일부터 도부 도조선에 역 번호가 도입되어, 후지미노역은 'TJ-18'이 부여되었다.

2.1. 초기 역사 (1950년대 ~ 1993년)

가미후쿠오카역과 쓰루세역 사이는 역 간 거리가 비교적 길었다. 특히 오이 마을 주민들은 자신들의 마을 구역을 철도가 통과한다는 점을 들어, 1952년(쇼와 27년)경부터 도부 철도에 '오이 신역' 설치를 지속적으로 요구했다. 이에 따라 묘마 지구에서는 신역 건설을 위한 부지 확보가 진행되기도 했다.

한편, 늘어나는 열차 운행 횟수에 대응하기 위해 1951년(쇼와 26년) 9월 1일, 쓰루세 촌 오아자 가쓰세(현 후지미노역 위치)에 임시로 桔梗ヶ原信号所^일본어가 개설되었다. 그러나 1954년(쇼와 29년) 3월 1일, 쓰루세역과 가미후쿠오카역 사이 구간이 복선화되면서 기쿄가하라 신호소는 폐지되었다.

오이 마을의 신역 설치 요구에도 불구하고, 도부 철도는 여러 차례 검토를 거친 끝에 1984년(쇼와 59년)에 후지미시 카츠세원지 내(과거 기쿄가하라 신호소가 있던 부근)에 새로운 역을 설치하기로 최종 결정했다. 이 결정으로 인해 신역 부지로 확보되었던 묘마 지구의 땅 중 복복선화 용지를 제외한 부분은 당시 오이정에 반환되었다.

이러한 과정을 거쳐 후지미노역은 1993년(헤이세이 5년) 11월 15일에 정식으로 개업했다.

2.2. 개통과 발전 (1993년 ~ 현재)

* 1993년 11월 15일: 도부 도조선의 가미후쿠오카역과 쓰루세역 사이에 후지미노역이 개통했다. 이는 도조선에서는 쓰키노와역에 이어 두 번째로 신설된 역이다.
* 1994년 3월 24일: 서쪽 출구에 역 빌딩 "아임 플라자"가 개업했다.
* 2008년
3월 18일: 발차 멜로디를 도입했다.
3월 25일: 서쪽 출구와 동쪽 출구 광장에 모뉴먼트(기념물)가 완성되었다.
** 6월 14일: 좌석 지정 열차인 "TJ 라이너"의 운행이 시작되었다. 또한, 도쿄 메트로 후쿠토신선 개통과 함께 해당 노선과의 상호 직통 운행 열차가 정차하기 시작했으며, 이로 인해 낮 시간대의 완급 결합(급행과 완행 열차의 접속)은 일시적으로 중단되었다.
* 2011년 3월 5일: "TJ 라이너" 증편과 함께 낮 시간대의 완급 결합이 재개되었다.
* 2012년 3월 17일: 도부 도조선에 역 번호가 도입되면서 후지미노역에는 TJ-18이 부여되었다.
* 2013년 3월 16일: 다이어 개정으로 쾌속 열차가 새로 설정되어 정차역이 되었다. 또한, 도큐 도요코선 및 미나토미라이선을 통해 요코하마 및 모토마치·중화가이 방면 직통 운행을 시작했다. "TJ 라이너"는 모든 열차가 오가와마치행으로 변경되었고, 운행 편수도 증편되어 이용 편의성이 향상되었다.
* 2017년 4월 5일부터 5월 7일까지: 후지미시 시제 시행 45주년 기념 사업("모모이로 클로버 Z 봄의 대소동 2017 in 후지미시") 개최를 기념하여, 동쪽 출구의 역명을 한시적으로 모모이로 클로버 역 Z로 변경했다. 행사 첫날인 4월 8일에는 후지미시 출신인 아리야스 모모카가 1일 역장을 맡았다.
* 2022년 4월 8일부터 2023년 3월 31일까지: 후지미시 시제 시행 50주년 기념 기획으로 모모이로 클로버 Z의 곡들이 발차 멜로디로 사용되었다. 기획 첫날인 4월 8일에는 타카기 레니와 사사키 아야카가 1일 역장으로 취임했다.
* 2023년 3월 18일: 다이어 개정으로 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선, 소테츠 이즈미노선을 경유하여 신요코하마 및 쇼난다이 방면으로의 직통 운행이 시작되었다. 이 개정으로 쾌속 등급 열차는 폐지되었다.

3. 역 구조

섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다.

3.1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다.

* 1・4번 승강장은 대피선으로, 상하선 모두 완급 접속이 가능하다.
* 승강장과 개찰구콘코스 층 사이는 엘리베이터, 에스컬레이터, 계단으로 연결되어 있다.

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3.2. 시설

섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 출구는 서쪽 출구와 동쪽 출구 2곳이다. 승강장과 개찰구 및 콘코스 층 사이는 엘리베이터, 에스컬레이터, 계단으로 연결되어 있다. 1번 및 4번 승강장은 주로 급행 열차를 대피하는 완행 열차가 사용한다.

2010년 12월 초순에 안내 사인을 픽토그램을 이용한 것으로 갱신했다.

도부 가와고에역 관할 구역 산하의 역장 배치역으로, 미즈호다이역부터 가미후쿠오카역까지의 구간을 관리한다.

4. 열차 운행

wikitext

후지미노역은 도부 도조 본선 상에 위치하며, 쓰루세역과 가미후쿠오카역 사이에 있다. 이케부쿠로역 기점 24.2km 지점에 해당한다. 개업 당시부터 급행 정차역이었는데, 이는 시키역과 가와고에시역 사이에 대피 가능한 역이 없어 우등 열차의 운행 속도 저하를 막기 위해 완급 접속(느린 열차가 빠른 열차를 먼저 보내는 것)이 가능한 구조로 설계되었기 때문이다.

현재 "쾌속 급행"과 "가와고에 특급"을 제외한 모든 등급의 열차가 정차한다. TJ 라이너는 운행 개시 때부터 정차했지만, 동시에 설정된 쾌속 급행과 2019년 3월 16일 운행 시간표 개정으로 신설된 "가와고에 특급"은 통과한다. 과거 운행했던 특급 열차도 통과하였다.

하루 종일 보통 및 준급 열차와 급행 및 쾌속 열차 간의 완급 접속이 이루어진다. 저녁 시간대 이후에는 "TJ 라이너"와의 완급 접속 및 쾌속 급행의 통과 대기도 시행된다. 이 경우, "TJ 라이너"와 급행 열차 모두와 접속하는 준급 열차는 후지미노역에서 7~9분가량 정차하기도 한다.

"TJ 라이너" 이용 시, 하행(신린코엔·오가와마치 방면)은 별도의 좌석 지정권 없이 승차할 수 있지만, 상행(이케부쿠로 방면)은 370JPY(어린이 190JPY)의 좌석 지정권이 필요하다.

2023년 3월 18일 운행 시간표 개정으로 지하철 직통 열차인 "F 라이너"가 도조선 내에서 쾌속 급행으로 격상되면서 후지미노역을 통과하게 되었다. 이에 따라 낮 시간대에 지하철로 직통 운행하는 열차는 보통과 급행 등급만 남게 되었다.

일부 열차는 도쿄 메트로 유라쿠초선을 통해 신키바까지, 도쿄 메트로 후쿠토신선을 통해 시부야까지 직통 운행한다. 후쿠토신선 직통 열차 중 일부는 다시 도큐 도요코선과 미나토 미라이선을 거쳐 모토마치·주카가이까지 운행하거나, 도큐 도요코선, 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선을 거쳐 쇼난다이까지 운행하기도 한다.

5. 이용 현황

2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 61,092명이며, 1일 평균 승차 인원은 30,600명이다. 2019년 기준 1일 평균 승하차 인원은 66,843명이었다. 개업 이후 이용객 수는 꾸준히 증가하는 추세를 보인다.

개업 이후의 1일 평균 승하차 인원 및 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

6. 주변 지역

역 주변에는 다음과 같은 주요 시설들이 있다.

* 분쿄가쿠인대학 후지미노 캠퍼스
* 소요카 후지미노 쇼핑 센터 (과거 '아울렛 몰 리즘'으로, 일본 최초의 아울렛 쇼핑몰이었다.)
* 라라포트 후지미 쇼핑몰
* I'm Fujimino (고층 콘도미니엄)
* 오이 히가시 중학교
* 오이 중학교
* 후지미노 초등학교
* 오이 초등학교
* 카메쿠보 초등학교

역 주변 지역에서는 토지 구획 정리 사업이 실시되었다.

6.1. 동쪽

* 분쿄가쿠인대학 후지미노 캠퍼스
* 소요카 후지미노 쇼핑 센터 (구 아울렛 몰 리즘, 일본 최초의 아울렛 쇼핑몰)
* 라라포트 후지미 쇼핑몰
* I'm Fujimino (고층 콘도미니엄)
* 후지미노 나레 - 컨코스 직결의 역 빌딩. 토부 스토어, 다이소 등이 입주해 있다.
* 히가시이루마 경찰서 후지미노역 앞 파출소
* 하드 오프・하비 오프
* 후지미시립 피아자 후지미
* 후지미시립 후지미노 교류 센터
* 후지미 시립 카츠세 중학교
* 후지미 시립 후지미노 초등학교
* 후지미 시립 카츠세 초등학교
* 후지미 카츠세 우체국
* 카미후쿠오카 코마바야시 우체국
* 카츠세하라 기념 공원
* 와타리도 どんぐり^일본어 공원
* 히가시이루마 의사회 휴일 응급 환자 진료소
* 니시지마 클리닉
* 시티 베일 후지미노
* 아콜레 후지미노역 동쪽 출구점
* 야오코 카미후쿠오카 코마바야시점

6.2. 서쪽

* 분쿄가쿠인대학 후지미노 캠퍼스
* 소요카 후지미노 쇼핑 센터: 과거 '아울렛 몰 리즘'으로, 일본 최초의 아울렛 쇼핑몰이었다.
* 라라포트 후지미 쇼핑몰
* I'm Fujimino: 고층 콘도미니엄 단지이다.
* 아이엠 플라자: 3층이 역 중앙 광장과 직접 연결된 역 빌딩이다.
* 팔레트 후지미노
* 토부 스토어 후엔테 후지미노점
* 사이타마 리소나 은행 후지미노 지점
* 미즈호 은행 후지미노 지점
* 토부 스포츠 클럽 프레온 후지미노
* 토나리에 후지미노: 과거 '아울렛 몰 리듬'으로, 일본 최초의 대형 아울렛 몰이었다.
로피아 후지미노점 (2016년 11월 29일 개점)
* 이온 오이점
이온 시네마 오이
* 사이타마현 히가시이루마 경찰서
* 이루마 동부 지구 소방 조합 본부
* 후지미노역 서쪽 출구 우체국
* 후지미노시 산업 문화 센터
* 세이코 모터스쿨
* 분쿄가쿠인대학
* 아코레 후지미노역 서쪽 출구점

7. 버스

후지미노역의 동쪽 출구와 서쪽 출구에 각각 버스 정류장이 있다. 서쪽 출구에서는 2008년 7월 17일부터 나리타 국제공항행 공항 리무진 버스(시키역 및 아사카다이역 경유)가 운행되고 있으며, 쓰루세역 및 가미후쿠오카역 방면 일반 버스 노선도 이용할 수 있다. 동쪽 출구에서는 주로 라라포트 후지미 방면 노선이 운행되고 있다.

7.1. 서쪽

2008년 7월 17일부터 나리타 국제공항을 오가는 급행 버스 노선이 운행되고 있으며, 쓰루세역 및 가미후쿠오카역 방면 일반 버스 노선도 운행 중이다. 버스 정류장은 역 서쪽에 위치한다.

7.2. 동쪽

라라포트 후지미를 오가는 일반 버스 노선이 운행되고 있다. 버스 정류장은 역 동쪽에 있다.

* 도부 버스 웨스트(니자 영업소)
후지05: 라라포트 후지미행
* 라이프 버스
2: 후지미 뉴타운 왕복
* 후지미 시내 순환 버스
후지미노역선
* 후지밍호(후지미노 시내 순환 왜건)
B코스

8. 기타

* 동쪽 출구와 서쪽 출구에 각각 자전거 보관소가 설치되어 있다.
* 후지미노역 자체는 후지미시에 있지만, 역 주변은 후지미시와 후지미노시의 시 경계가 복잡하게 얽혀 있는 곳이다. 역 근처에는 후지미시 후지미노히가시, 같은 시 후지미노니시, 후지미노시 후지미노 등 비슷한 지명이 얽혀 존재한다.