후지미노역
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목차
1. 개요
후지미노역은 도부 철도 도조 본선의 역으로, 사이타마현 후지미시에 위치한다. 1993년 개업 당시에는 도조선에서 쓰키노와역에 이어 두 번째로 새로운 역이었다. 2면 4선의 지상역으로, "TJ 라이너"를 포함한 모든 열차가 정차한다. 2017년과 2022년에는 후지미시의 기념 사업으로 역명이 변경되기도 했다. 2019년에는 하루 평균 66,843명이 이용했으며, 주변 지역에는 상업 시설과 학교 등이 위치해 있다.
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| 후지미노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 후지미노역 |
| 일본어 역 이름 | ふじみ野駅 |
| 로마자 역 이름 | Fujimino-eki |
| 부역명 | 분쿄가쿠인대학앞 |
| 주소 | 사이타마현 후지미시 후지미노히가시 1초메 26-1 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 노선 | 도부 철도 도조 본선 |
| 역 번호 | TJ-18 |
| 영업 거리 | 이케부쿠로 기점 24.2 km |
| 전보 약호 | 미노 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 4선식 승강장 |
| 개업일 | 1993년 11월 15일 |
| 이용 가능 시설 | 버스 터미널 |
| 접근성 | 예 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 연도별 승하차 인원 | |
| 2019년 | 66,843명/일 |
| 2023년 | 61,092명 |
| 역사 | |
| 1951년 | 기쿄하라 신호소 개설 |
| 인접 역 | |
| TJ 라이너 | left: 가와고에 (도조 본선) (TJ21) right: 이케부쿠로 (도조 본선) (TJ01) |
| 도조 | left: 가와고에 (도조 본선) (TJ21) mid: 급행 right: 시키 (도조 본선) (TJ14) |
| 도조 | left: 가미후쿠오카 (도조 본선) (TJ19) mid: 준급, 일반 right: 쓰루세 (도조 본선) (TJ17) |
2. 역사
후지미노역은 1993년 11월 15일에 개업했다.[2]
역명 "후지미노"는 역의 소재지인 후지미시의 시명에서 유래했다.[56] 과거 후지미시, 가미후쿠오카시, 이루마군 오이정, 미요시정의 2시 2정이 합병을 논의했을 때(후에 무산됨) 시명 후보 중 하나이기도 했다.[57] 이후 가미후쿠오카시와 오이정이 합병하면서, 여러 이유로 실제 시내에 역이 없음에도 불구하고 '후지미노시'라는 이름을 채택하게 되었다. 이 때문에 "후지미시에 있는 후지미노역, 후지미노역이 없는 후지미노시"라는 다소 혼란스러운 관계가 생겨났다(시명 선정 경위에 대한 자세한 내용은 후지미노시 항목 참조).[57]
개업 이후 여러 노선과의 직통 운행이 확대되었다. 2008년 6월 14일부터 도쿄 메트로 후쿠토신선을 통해 시부야 방면 직통 운행을 시작했고,[4] 2013년 3월 16일부터는 도큐 도요코선과 미나토미라이선을 통해 요코하마 및 모토마치·중화가이 방면으로도 운행을 개시했다.[6] 2023년 3월 18일부터는 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선, 소테츠 이즈미노선을 통해 신요코하마 및 쇼난다이 방면 직통 운행도 시작되었다.[7][8]
2012년 3월 17일부터 도부 도조선에 역 번호가 도입되어, 후지미노역은 'TJ-18'이 부여되었다.[5]
2. 1. 초기 역사 (1950년대 ~ 1993년)
가미후쿠오카역과 쓰루세역 사이는 역 간 거리가 비교적 길었다. 특히 오이 마을 주민들은 자신들의 마을 구역을 철도가 통과한다는 점을 들어, 1952년(쇼와 27년)경부터 도부 철도에 '오이 신역' 설치를 지속적으로 요구했다. 이에 따라 묘마 지구에서는 신역 건설을 위한 부지 확보가 진행되기도 했다.한편, 늘어나는 열차 운행 횟수에 대응하기 위해 1951년(쇼와 26년) 9월 1일, 쓰루세 촌 오아자 가쓰세(현 후지미노역 위치)에 임시로 '''桔梗ヶ原信号所|기쿄가하라 신호소일본어'''가 개설되었다.[19] 그러나 1954년(쇼와 29년) 3월 1일, 쓰루세역과 가미후쿠오카역 사이 구간이 복선화되면서 기쿄가하라 신호소는 폐지되었다.[19]
오이 마을의 신역 설치 요구에도 불구하고, 도부 철도는 여러 차례 검토를 거친 끝에 1984년(쇼와 59년)에 후지미시 카츠세원지 내(과거 기쿄가하라 신호소가 있던 부근)에 새로운 역을 설치하기로 최종 결정했다. 이 결정으로 인해 신역 부지로 확보되었던 묘마 지구의 땅 중 복복선화 용지를 제외한 부분은 당시 오이정에 반환되었다.
이러한 과정을 거쳐 후지미노역은 1993년(헤이세이 5년) 11월 15일에 정식으로 개업했다.[2]
2. 2. 개통과 발전 (1993년 ~ 현재)
- 1993년 11월 15일: 도부 도조선의 가미후쿠오카역과 쓰루세역 사이에 후지미노역이 개통했다.[2] 이는 도조선에서는 쓰키노와역에 이어 두 번째로 신설된 역이다.
- 1994년 3월 24일: 서쪽 출구에 역 빌딩 "아임 플라자"가 개업했다.[20]
- 2008년
- * 3월 18일: 발차 멜로디를 도입했다.
- * 3월 25일: 서쪽 출구와 동쪽 출구 광장에 모뉴먼트(기념물)가 완성되었다.
- * 6월 14일: 좌석 지정 열차인 "TJ 라이너"의 운행이 시작되었다. 또한, 도쿄 메트로 후쿠토신선 개통과 함께 해당 노선과의 상호 직통 운행 열차가 정차하기 시작했으며, 이로 인해 낮 시간대의 완급 결합(급행과 완행 열차의 접속)은 일시적으로 중단되었다.[4]
- 2011년 3월 5일: "TJ 라이너" 증편과 함께 낮 시간대의 완급 결합이 재개되었다.
- 2012년 3월 17일: 도부 도조선에 역 번호가 도입되면서 후지미노역에는 TJ-18이 부여되었다.[5]
- 2013년 3월 16일: 다이어 개정으로 쾌속 열차가 새로 설정되어 정차역이 되었다. 또한, 도큐 도요코선 및 미나토미라이선을 통해 요코하마 및 모토마치·중화가이 방면 직통 운행을 시작했다.[6] "TJ 라이너"는 모든 열차가 오가와마치행으로 변경되었고, 운행 편수도 증편되어 이용 편의성이 향상되었다.
- 2017년 4월 5일부터 5월 7일까지: 후지미시 시제 시행 45주년 기념 사업("모모이로 클로버 Z 봄의 대소동 2017 in 후지미시") 개최를 기념하여, 동쪽 출구의 역명을 한시적으로 '''모모이로 클로버 역 Z'''로 변경했다.[21] 행사 첫날인 4월 8일에는 후지미시 출신인 아리야스 모모카가 1일 역장을 맡았다.[22]
- 2022년 4월 8일부터 2023년 3월 31일까지: 후지미시 시제 시행 50주년 기념 기획으로 모모이로 클로버 Z의 곡들이 발차 멜로디로 사용되었다.[23][24][25] 기획 첫날인 4월 8일에는 타카기 레니와 사사키 아야카가 1일 역장으로 취임했다.[26]
- 2023년 3월 18일: 다이어 개정으로 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선, 소테츠 이즈미노선을 경유하여 신요코하마 및 쇼난다이 방면으로의 직통 운행이 시작되었다.[7][8] 이 개정으로 쾌속 등급 열차는 폐지되었다.
3. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지[27] |
|---|---|---|---|
| 1・2 | 도조 본선 | 하행 | 가와고에・사카도・신린코엔・오가와마치 방면 |
| 3・4 | 상행 | 아사카다이・와코 시・이케부쿠로 방면 (도쿄 지하철 유라쿠초 선 직결) 나가타초・신키바 방면 (도쿄 지하철 후쿠토신 선 직결) 신주쿠 3초메・시부야 방면 (도큐 도요코선・미나토미라이선 직결) 요코하마・모토마치·주카가이 방면 (도큐 신요코하마선・소테쓰선 직결) 신요코하마・쇼난다이 방면 |
3. 2. 시설
섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 출구는 서쪽 출구와 동쪽 출구 2곳이다. 승강장과 개찰구 및 콘코스 층 사이는 엘리베이터, 에스컬레이터, 계단으로 연결되어 있다. 1번 및 4번 승강장은 주로 급행 열차를 대피하는 완행 열차가 사용한다.2010년 12월 초순에 안내 사인을 픽토그램을 이용한 것으로 갱신했다.
도부 가와고에역 관할 구역 산하의 역장 배치역으로, 미즈호다이역부터 가미후쿠오카역까지의 구간을 관리한다.
4. 열차 운행
급행
급행
준급
보통
준급
보통
