아와자역
1. 개요
아와자역은 오사카 메트로 주오선과 센니치마에선이 만나는 지하철역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조로, 두 노선 간 연락 통로가 설치되어 있다. 센니치마에선 차량은 이 역의 연락선을 통해 주오선을 경유하여 차량기지로 입출고한다. 역 주변에는 우쓰보 공원, 사쓰마보리 공원 등과 다양한 상업 시설이 위치해 있다. 1964년 주오선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1969년 센니치마에선이 개통되어 환승역이 되었다. 2023년 11월 7일 기준, 하루 평균 45,178명이 이용하는 역이다.
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| 주소 | 오사카부오사카시니시구 니시혼마치 3초메 1-23 |
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| 운영 주체 | 오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro) |
|---|---|
| 연결 노선 | 주오선 센니치마에선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 2면 2선 (주오선), 2면 2선 (센니치마에선) |
| 선로 | 4 (각 노선별 2개) |
| 개업 | 1964년 |
| 역 번호 | 주오선: C15 센니치마에선: S13 |
| 일일 승객 수 | 46,019명 (2016년) |
| 주오선 | 이전 역: 구조 (C14) 다음 역: 혼마치 (C16) |
|---|---|
| 센니치마에선 | 이전 역: 다마가와 (S12) 다음 역: 니시나가호리 (S14) |
| 개업일 | 1964년 10월 31일 |
|---|
| 2023년 승차 인원 | 22,544명 |
|---|---|
| 2023년 승하차 인원 | 45,178명 |
| 소속 노선 1 | 주오선 |
|---|---|
| 이전 역 1 | 구조 C14 |
| 역간 거리 A1 | 1.5km |
| 역간 거리 B1 | 1.1km |
| 다음 역 1 | 본마치 C16 |
| 역 번호 1 | C15 |
| 기점 역 1 | 코스모스퀘어 |
| 소속 노선 2 | 센니치마에선 |
| 이전 역 2 | 다마가와 S12 |
| 역간 거리 A2 | 1.3km |
| 역간 거리 B2 | 1.0km |
| 다음 역 2 | 니시나가호리 S14 |
| 역 번호 2 | S13 |
| 기점 역 2 | 노다한신 |
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니시구 (오사카시)의 교통 -
니시나가호리역
니시나가호리역은 오사카 메트로 센니치마에선과 나가호리 쓰루미료쿠치선이 지나는 역으로, 1969년 센니치마에선 개통과 함께 영업을 시작하여 1997년 나가호리 쓰루미료쿠치선 환승역이 되었으며, 주변에는 니시구청 등이 위치해 있다. -
니시구 (오사카시)의 교통 -
구조역 (오사카부)
구조역은 오사카시 니시구에 위치한 고가역으로, 오사카 메트로 주오선과 한신 난바선이 교차하며, 주변은 상업 시설과 유곽 지구가 혼재되어 있다. -
니시구 (오사카시) -
오사카 과학기술관
오사카 과학기술관은 우츠보 공원 내에 위치한 과학관으로, 정보 기술, 환경, 에너지 등 다양한 테마별 전시를 통해 과학 기술을 소개하며 입장료는 무료이고 오사카 메트로 혼마치역에서 가깝다. -
니시구 (오사카시) -
니시나가호리역
니시나가호리역은 오사카 메트로 센니치마에선과 나가호리 쓰루미료쿠치선이 지나는 역으로, 1969년 센니치마에선 개통과 함께 영업을 시작하여 1997년 나가호리 쓰루미료쿠치선 환승역이 되었으며, 주변에는 니시구청 등이 위치해 있다. -
니시구 (오사카시)의 건축물 -
오사카 돔
교세라 돔 오사카는 1997년 개장하여 오사카 긴테쓰 버펄로스의 홈구장으로 시작했지만, 현재는 오릭스 버펄로스의 홈구장으로 사용되며 다양한 이벤트가 열리는 오사카의 랜드마크이자 주변 지역 재개발의 중심지이다. -
니시구 (오사카시)의 건축물 -
오사카 과학기술관
오사카 과학기술관은 우츠보 공원 내에 위치한 과학관으로, 정보 기술, 환경, 에너지 등 다양한 테마별 전시를 통해 과학 기술을 소개하며 입장료는 무료이고 오사카 메트로 혼마치역에서 가깝다.
2. 역 구조
오사카 메트로의 아와자역은 추오선과 센니치마에선 모두 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 두 노선 간에는 코스모스퀘어 방면(추오선)과 미나미타쓰미 방면(센니치마에선) 승강장을 잇는 연락 통로가 설치되어 있다. 개찰구는 중앙선 양쪽 승강장의 동서 양쪽에 각각 1개소씩(승강장과 동일 층), 센니치마에선 승강장의 북쪽, 중간, 남쪽 상층에 총 7개소가 있다.
센니치마에선은 선내에 본격적인 차량 기지가 없어, 모리노미야 검차장으로 차량을 입출고하기 위한 연락선이 양 노선 간에 설치되어 있다.
아와자역은 아와자 관구역에 소속되어 있으며, 동 관구역장이 당역을 관할한다.
2.1. 이용 가능 철도 노선
2.2. 승강장 구조
아와자역은 지하 1층에 상대식 승강장 2개와 추오 선 선로 2개, 지하 2층에 상대식 승강장 2개와 센니치마에선 선로 2개가 있는 구조로 되어 있다. 추오 선 승강장 서쪽과 센니치마에 선 승강장 남쪽 사이에는 통로가 있다.
2.2.1. 주오선
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2.3. 배선도
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지하 1층에는 상대식 승강장 2개와 추오 선 선로 2개가 있으며, 지하 2층에는 상대식 승강장 2개와 센니치마에 선 선로 2개가 있다. 추오 선 승강장 서쪽과 센니치마에 선 승강장 남쪽 사이에 통로가 있다.
3. 역세권 정보
| 주요 시설 및 기관 |
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아와자역 주변은 과거 사쓰마 상인들이 모여 살던 사쓰마보리 지역이었다. 1951년 사쓰마보리강이 매립되고, 1960년 지명 변경으로 옛 지명이 사라졌다. 전재 부흥 도시 계획으로 대부분 지역이 중앙대로와 신나니와스지 도로 부지가 되었고, 1961년 쿄코 사찰이 도요나카시로 이전했다. 현재 역 중앙선 승강장은 쿄코 사찰 터 지하에 있으며, 1964년 개업 당시 역명은 동쪽으로 떨어진 지구명인 아와자를 사용했다.
역 북서쪽에는 오사카에서 보기 드문 바이크 전용 주차장이 설치되어 있다.
4. 역사
* 1964년 10월 31일: 주오선 영업 개시.
* 1969년 4월 16일: 센니치마에선 영업 개시, 환승역이 됨.
* 2014년 11월 22일: 센니치마에선 승강장에서 가동식 스크린도어 사용 개시。
* 2018년 4월 1일: 오사카시 교통국의 민영화에 따라, 오사카 메트로(Osaka Metro)의 역이 됨.
* 2024년 5월 11일: 주오선 승강장에서 가동식 스크린도어 사용 개시。
5. 이용 현황
2023년 11월 7일의 1일 승하차 인원은 45,178명(승차 인원: 22,544명, 하차 인원: 22,634명)이다. 주오선이 운행하는 역으로서는 혼마치역, 사카이스지혼마치역, 요츠바시역 다음으로, 센니치마에선이 운행하는 역으로서는 난바역, 니혼바시역, 다니마치큐초메역 다음으로 각각 4번째로 많다.
각 연도의 특정일 이용 상황은 아래 표와 같다. 단, 1969년과 1995년의 기록은 각각 1970년과 1996년에 실시된 조사이다(회계 연도상, 표에 기재된 연도가 된다). 1968년까지의 데이터는 주오선만 해당한다.
1998년의 최신 노선별 데이터에 따르면, 주오 선 쪽이 승하차 인원이 약간 더 많지만 센니치마에 선 쪽과의 차이는 그다지 크지 않다. 센니치마에 선 개통 후 기본적으로 해마다 그 차이가 줄어들고 있다. 또한 센니치마에 선만의 승하차 인원은 선내 지하철 다른 노선과의 연락역 중에서 난바역 다음으로 많다.