아이카와역 (오사카부)

1. 개요

아이카와역은 일본 오사카부 스이타시에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 1928년 스이타초역으로 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 1954년에 현재의 아이카와역이 되었다. 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로 대피 설비를 갖추고 있으며, 한큐 교토 본선의 보통 열차가 정차한다. 역 주변에는 오사카 세이케이 대학, 오사카 고등학교 등의 교육 시설과 병원, 상업 시설이 위치해 있다. 2023년 연간 승하차 인원은 15,405명으로 한큐 전철 전체 역 중 49위이다.

2. 역사

아이카와 역은 1928년 1월 16일 신케이한 철도 아와지 ~ 다카쓰키초 역(현 다카쓰키시역) 구간 연장 개통과 동시에 스이타초 역(すいたまちえき)으로 처음 영업을 시작했다. 개업 당시에는 대피선이 있었으나 1933년에 철거되었다. 이후 센리 선(1967년까지는 센리야마 선)의 스이타 역과 혼동을 피하기 위해 여러 차례 역명이 변경되었다. 현재의 아이카와 역명은 역 근처를 흐르는 아이 강에서 유래했다.

1930년 9월 15일 게이한 전기철도에 합병되어 신케이한 선의 역이 되었고, 1940년 6월 15일에는 게이한 스이타 역으로 이름이 바뀌었다. 1943년 10월 1일 게이한신 급행전철(현 한큐 전철)에 합병되면서 스이타히가시구치 역으로 역명이 변경되었고, 동시에 센리야마 선(현 한큐 센리 선) 히가시스이타 역은 스이타 역으로 변경되었다.

1949년 12월 1일 신케이한 선이 교토 본선으로 노선명이 변경되어 이 역도 교토 본선 소속이 되었으며, 1954년 5월 1일 현재의 아이카와 역으로 이름이 바뀌었다. 1969년에는 대피 설비가 다시 설치되었고, 2013년 12월 21일에는 역 넘버링이 도입되어 사용되기 시작했다.

2.1. 연표

* 1928년 1월 16일: 신케이한 철도 아와지 ~ 다카쓰키초 역(현 다카쓰키시역) 구간 연장 개통과 동시에 스이타초 역(すいたまちえき)으로 영업 개시. 개업 당시 대피선이 있었지만 1933년에 철거됨.
* 1930년 9월 15일: 게이한 전기철도 합병으로 게이한 전기철도 신케이한 선의 역이 됨.
* 1940년 6월 15일: 게이한 스이타 역(けいはんすいたえき)으로 개칭.
* 1943년 10월 1일: 게이한신 급행전철(현 한큐 전철) 합병으로 스이타히가시구치 역(すいたひがしぐちえき)으로 역명 변경. 센리야마 선(현 한큐 센리 선) 히가시스이타 역을 스이타 역으로 역명 변경.
* 1949년 12월 1일: 신케이한 선이 교토 본선으로 노선명 변경되어 본 역도 교토 본선 소속이 됨.
* 1954년 5월 1일: 아이카와 역으로 역명 변경.
* 1969년: 대피 설비 부활.
* 2013년 12월 21일: 역 넘버링 도입 및 사용 개시.

3. 역 구조

성토 위에 있는 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 대피 시설을 갖추고 있다. 안쪽 2선(2, 3번 선)이 주 본선, 바깥쪽 2선(1, 4번 선)이 대피선이다. 아침, 저녁, 밤에는 당역을 시발역으로 하는 하행 열차(주로 덴가차야행)와 아침에는 당역을 시발역으로 하는 상행 열차(교토 가와라마치행)가 각각 설정되어 있다.

3.1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로 대피 시설을 갖추고 있다. 승강장은 개찰구 층 위에 있다. 개찰구는 가와라마치 방향의 동서 양쪽에 위치하며, 인근 고교 학생들의 전용 출입구도 있었다(현재는 폐쇄됨).

* 안쪽 2선(2, 3번 선)이 주로 본선, 바깥쪽 2선(1, 4번 선)이 대피선이다.
* 새벽 시간에는 당역 시발 하행 열차(주로 덴가차야 행)가 설정되어 있다.
* 아침, 저녁, 밤에는 당역을 시발역으로 하는 하행 열차(주로 덴가차야행), 아침에는 당역을 시발역으로 하는 상행 열차(교토 가와라마치행)가 각각 설정되어 있다.
* 다카쓰키시 방면 완행 열차는 교토 방면 특급 열차가 2번 선을 통과하도록 하기 위해 러시아워가 아닌 시간에 1번 선에 정차한다.

4. 역 주변

역 주변은 동쪽과 서쪽으로 방사형 도로가 뻗어 있다. 역을 기준으로 북쪽에는 아이 강이, 남쪽에는 간자키 강이 흐르며, 아이 강은 역 남서쪽에서 간자키 강에 합류한다.

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한큐선 내에서 오사카시 최북동단에 위치한 역으로, 아이 강과 간자키 강 합류 지점 부근에 있다. 스이타시에 속하지는 않지만, 개업 당시부터 오랫동안 역명에 "스이타"가 포함되어 스이타 시 주민들도 많이 이용한다. 한큐 교토선 운행이 중단될 경우, JR 교토선 스이타역으로 대체 수송이 이루어진다.

역 주변에는 여러 사립학교가 있어 학생들의 이용이 많다. 종일 보통열차가 준급 이상 열차 통과를 위해 대기하며, 낮 시간대에도 2대 연속 대피가 잦다.

4.1. 서쪽

역 서쪽은 오사카부도 151호 아이카와 정차장선이며, 한큐 스이타역 방향으로 뻗어 있다. 이 도로는 역을 나와 바로 아이 강을 건너고 있다(신케이한교).
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* 아이카와 진료소
* 스이타 미나미하마 우체국

4.2. 동쪽

역에서 동쪽으로 방사형 도로가 뻗어 있다. 열차는 이 역을 사이에 두고 바로 북쪽에서 아이 강, 남쪽에서 간자키 강을 연이어 건넌다. 아이 강은 이 역의 남서쪽에서 간자키 강에 합류한다.

* 학교법인 오사카성경학원
오사카 세이케이 대학
오사카 세이케이 단기 대학
오사카 세이케이 여자 고등학교
* 오사카 고등학교
* 오사카 부 제생회 스이타 병원
* 아이카와 병원
* 히가시요도가와 아이카와 우체국
* 스이타 미나미타카하마 우체국
* 오사카 시영 지하철 이마자토스지 선 이타카노 역 - 1km가량 떨어져 있다.
* 오사카 시 교통국 히가시스이타 검차장 - 상호 직통 운전을 하고 있는 오사카 시영 지하철 사카이스지 선 차량기지. 검차로의 인입선은 쇼자쿠 역 근처의 하행선상에 있으며, 출고한 열차가 당역을 시발로 운용을 시작하는 경우도 있다.
* 아이 강
* 간자키 강
* 오사카 부도 151호 아이카와 정차장선
신케이한바시 - 아이 강을 건너는 다리.
* TAIYO (유압 실린더・설비 메이커)

4.3. 북쪽

역에서 동서로 방사형 도로가 뻗어 있다.

열차는 본 역을 끼고 바로 북쪽에서 아이 강, 남쪽에서 간자키 강을 계속해서 건넌다. 또, 아이 강은 본 역의 남서쪽에서 간자키 강에 합류한다.

5. 이용 현황

2023년(令和^일본어 5년) 연간 평균 승하차 인원은 15,405명이다. 한큐 전철 전체 역 중 49위이며, 교토선의 보통 열차만 정차하는 역 중에서는 토미다역 다음으로 많다.

각 연도의 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다. 2015년까지는 평일 한정, 2017년 이후는 연평균이다. 2016년은 연평균 상위 50개 역만 파악되었으며, 순위 밖이 된 당역의 순위 및 이용자 수는 불명이다.

각 연도의 1일 평균 이용 현황은 아래 표와 같다. 특정일의 이용자 수는 오사카부 통계 연감, 1일 평균 승차 인원은 오사카시 통계서에 따른다.

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📌 열 고정 해제

연도별 이용 현황

연도	특정일			1일 평균 승차 인원	출처
	승차 인원	하차 인원	승하차 인원		오사카부	오사카시
1966년(昭和일본어 41년)	12,776
1967년(쇼와 42년)	13,108
1968년(쇼와 43년)	12,246
1969년(쇼와 44년)	12,648
1970년(쇼와 45년)	13,123
1971년(쇼와 46년)	12,655
1972년(쇼와 47년)	14,412
1973년(쇼와 48년)	12,527
1974년(쇼와 49년)	13,845
1975년(쇼와 50년)	14,435
1976년(쇼와 51년)	14,049
1977년(쇼와 52년)	14,521
1978년(쇼와 53년)	13,560
1979년(쇼와 54년)	14,494
1980년(쇼와 55년)	14,274
1981년(쇼와 56년)	14,694
1982년(쇼와 57년)	15,105	14,315	29,420
1983년(쇼와 58년)	15,218	14,590	29,808
1984년(쇼와 59년)	15,438	14,122	29,560
1985년(쇼와 60년)	14,729	14,554	29,283
1986년(쇼와 61년)	15,399	14,603	30,002
1987년(쇼와 62년)	15,841	15,200	31,041
1988년(쇼와 63년)	15,476	14,850	30,326
1989년(平成일본어 원년)
1990년(헤이세이 2년)	13,555	12,595	26,150
1991년(헤이세이 3년)
1992년(헤이세이 4년)	12,465	11,601	24,066
1993년(헤이세이 5년)
1994년(헤이세이 6년)
1995년(헤이세이 7년)	11,564	11,655	23,219
1996년(헤이세이 8년)	12,815	12,898	25,713
1997년(헤이세이 9년)	13,522	13,882	27,404
1998년(헤이세이 10년)	10,836	11,012	21,848
1999년(헤이세이 11년)
2000년(헤이세이 12년)	12,030	11,910	23,940
2001년(헤이세이 13년)	11,412	11,431	22,843	12,162
2002년(헤이세이 14년)	10,664	10,971	21,635	11,454
2003년(헤이세이 15년)	9,109	9,577	18,686	11,303
2004년(헤이세이 16년)	9,068	10,160	19,228	11,081
2005년(헤이세이 17년)	10,248	10,643	20,891	10,080
2006년(헤이세이 18년)	9,506	9,992	19,498	11,095
2007년(헤이세이 19년)	8,635	8,934	17,569	10,670
2008년(헤이세이 20년)	8,687	9,366	18,053	9,773
2009년(헤이세이 21년)	8,242	8,504	16,746	9,305
2010년(헤이세이 22년)	8,121	8,582	16,703	8,911
2011년(헤이세이 23년)	7,991	8,504	16,495	9,068
2012년(헤이세이 24년)	8,336	8,799	17,135	8,849
2013년(헤이세이 25년)	8,310	8,845	17,155	9,400
2014년(헤이세이 26년)	8,656	9,174	17,830	9,496
2015년(헤이세이 27년)	9,164	9,847	19,011	10,077
2016년(헤이세이 28년)	9,597	10,078	19,675	10,315
2017년(헤이세이 29년)	9,383	11,437	20,820	10,900
2018년(헤이세이 30년)	8,341	9,315	17,656	10,585
2019년(레이와 원년)	10,705	10,720	21,425	9,421
2020년(레이와 2년)	9,951	9,922	19,873	7,963
2021년(레이와 3년)	10,186	10,033	20,219	9,089
2022년(레이와 4년)	10,484	10,362	20,846	9,973

6. 버스 노선

한큐 버스의 한큐 아이카와역 버스 정류소가 역 서쪽 출구(로손 한큐 아이카와역 서쪽 출구점 앞)에, 오사카 시티 버스(구·오사카 시영 버스)의 아이카와역 앞 버스 정류소가 동쪽 출구 부근에 각각 설치되어 있다.

한큐 버스에 대해서는 하시기모토 영업소가 관할하는 스이다 셋츠선이 발착한다.

2013년 8월 21일까지는 한큐 버스 스이다선 86계통의 스이다시청 앞·도요나카행이, 31계통과는 별도로 서쪽 출구 역 앞의 턴테이블을 가진 회차장에서 발착하고 있었다 (말기에는 평일 2왕복만). 회차장은 2014년 현재 오사카 성세이 학원의 스쿨버스의 발착장으로 사용되고 있지만, 턴테이블은 철거되었다.

또한 2013년 3월 31일까지는 오사카시 교통국에 의해 아카 버스 지하철 이타카노 - 구역소의 계통도 운행되었지만 폐지되어 27호 계통이 증편되었다.

7. 인접역

■^일본어 한큐 전철 교토 본선
* 쾌속특급, 특급, 통근특급, 준특급, 급행, 준급: 통과
* 보통: 가미신조역 (HK-64) - 아이카와 (HK-65) - 쇼자쿠역 (HK-66)

괄호 안의 영숫자는 역 번호이다.
이 역과 쇼자쿠 역 사이는 스이타시 구역을 지나지만, 역은 설치되어 있지 않다 (쇼자쿠 역은 셋쓰시에 있다).