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안토노프 An-74

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목차

1. 개요

안토노프 An-74는 원래 북극 및 남극 지역에서의 운용을 위해 설계된 An-72 항공기의 개량형으로, 극한 환경에서 화물, 장비, 인원 수송을 목적으로 개발되었다. 코안다 효과를 이용한 독특한 설계로 STOL 성능을 향상시켰으며, Lotarev D-36 터보팬 엔진을 사용한다. 다양한 파생 모델이 있으며, 군용 및 민간에서 모두 사용된다. 1983년 첫 비행 이후, 여러 차례 사고가 발생하기도 했다.

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안토노프 An-74
개요
안토노프 An-74
안토노프 항공에서 운영했던 An-74T
기종수송기
원산지소비에트 연방 / 우크라이나
제작사안토노프
첫 비행1983년 9월 29일
도입1983년
현황운용 중
주요 운용국러시아 공군
기타 운용국이집트 공군
이란 이슬람 공화국 공군
생산 기간1986년–현재
생산 대수195대 (An-72 & An-74)
개발 기반안토노프 An-72
발전형안토노프 An-148
명칭
별칭Cheburashka (체부라시카)
NATO 코드명Coaler (콜리어)
제원 (An-74T 기준)
성능
기타
대당 가격 (2006년 기준)약 1,700-2,000만 US 달러

2. 개발 및 설계

An-74는 다음과 같은 고도로 전문화된 작전에도 사용될 수 있다.[5]


  • 조종 및 선박 호송
  • 표류 기지 건설 및 유지 관리
  • 북극 또는 남극 지역에서의 연구 활동
  • 시각적 빙상 정찰
  • 어업 정찰

2. 1. 개발 배경

An-74는 북극과 남극에서 사용하기 위해 설계된 An-72 시험 항공기의 개량형으로, "북극"이라는 An-72A로 지정되었다.[4] 이 항공기의 주된 목적은 -60°C에서 45°C 사이의 모든 기후 조건과 북극점을 포함한 모든 위도 및 고도에서 단거리 및 중거리 노선으로 화물, 장비 및 인원을 수송하는 것이다. 콘크리트, 자갈, 얼음 및 눈 활주로와 같은 낮은 등급의 비행장에서 운용할 수 있다.

An-72와 함께 제작된 An-74는 바퀴-스키 착륙 장치, 제빙 장비 및 기타 여러 개량 장비를 장착하여 북극 또는 남극 환경에서의 작전을 지원할 수 있다.

추력 반전 장치를 전개하며 착륙하는 An-74


An-74(An-72와 마찬가지로)의 독특한 디자인 특징은 날개 윗면으로 배출되는 엔진 배기 가스를 사용하여 양력을 증가시키는 코안다 효과를 활용하여 STOL 성능을 향상시키는 것이다. 사용되는 동력 장치는 Lotarev D-36 터보팬 엔진이다. An-74는 1970년대 초에 날개 위 엔진과 코안다 효과를 사용했던 실패작인 보잉 YC-14와 다소 유사하다.

항공기 후방 동체에는 개구부를 확보하기 위해 뒤로 밀려 올라가는 후방 페어링이 있는 경첩식 적재 램프가 있다. An-74는 화물 버전에서 최대 10명의 승객을 포함하여 약 11톤의 탑재량을 가지며, 여객 버전에서는 최대 52석을 수용할 수 있다. 운용 고도는 10100m이며 순항 속도는 550kph에서 700kph 사이이다.[5]

2. 2. 설계 특징

An-74는 원래 북극과 남극에서 사용하기 위해 설계된 An-72 시험 항공기의 개량형으로, An-72A "북극"으로 지정되었다.[4] 이 항공기의 주목적은 -60°C에서 45°C 사이의 모든 기후 조건과 북극점을 포함한 모든 위도 및 고도에서 단거리 및 중거리 노선으로 화물, 장비 및 인원을 수송하는 것이다. 콘크리트, 자갈, 얼음 및 눈 활주로와 같은 낮은 등급의 비행장에서 운용할 수 있다.

An-72와 함께 제작된 An-74는 바퀴-스키 착륙 장치, 제빙 장비 및 기타 여러 개선 사항을 갖추고 있어 북극 또는 남극 환경에서의 작전을 지원할 수 있다.

An-74(An-72와 마찬가지로)의 독특한 디자인 특징은 날개 윗면으로 배출되는 엔진 배기 가스를 사용하여 양력을 증가시키는 코안다 효과를 활용하여 STOL 성능을 향상시키는 것이다. 사용되는 동력 장치는 Lotarev D-36 터보팬 엔진이다. An-74는 1970년대 초에 날개 위 엔진과 코안다 효과를 사용했던 실패작인 보잉 YC-14와 다소 유사하다.

항공기 후방 동체에는 개구부를 확보하기 위해 뒤로 밀려 올라가는 후방 페어링이 있는 경첩식 적재 램프가 있다. An-74는 화물 버전에서 최대 10명의 승객을 포함하여 약 11톤의 탑재량을 가지며, 여객 버전에서는 최대 52석을 수용할 수 있다. 운용 고도는 10100m이며 순항 속도는 550kph에서 700kph 사이이다.[5]

3. 운용 역사

An-72가 개발된 지 4년 만인 1983년 9월 29일에 An-74의 최초 비행이 이루어졌다. 그 직후, 항공기 설계자들의 의도에 따라 한랭 기후 테스트와 북극 작전이 시작되었다. 특히, An-74는 2004년 3월 6일에 북극 기지 SP-32의 승무원을 대피시켰다.[6] 2006년 1월 1일 기준으로, 러시아에 등록된 30대의 항공기 중 23대가 운용 중이었다.

3. 1. 초기 운용

최초의 An-74 비행은 An-72가 개발된 지 4년 만인 1983년 9월 29일에 이루어졌다. 그 직후, 항공기 설계자들의 의도에 따라 한랭 기후 테스트와 북극 작전이 시작되었다. 특히, An-74는 2004년 3월 6일에 북극 기지 SP-32의 승무원을 대피시켰다.[6]

3. 2. 현재 운용 현황

An-72가 개발된 지 4년 만인 1983년 9월 29일에 An-74의 최초 비행이 이루어졌다. 그 직후, 항공기 설계자들의 의도에 따라 한랭 기후 테스트와 북극 작전이 시작되었다. 특히, An-74는 2004년 3월 6일에 북극 기지 SP-32의 승무원을 대피시켰다.[6]

2006년 1월 1일 기준으로, 러시아에 등록된 30대의 항공기 중 23대가 운용 중이었다.

4. 파생 모델


  • '''An-74''': 5명의 승무원을 수용할 수 있으며, 연료 용량이 증가했고, 기수 부분에 돌출된 레이다 돔에 더 큰 레이다를 장착하고, 개선된 항법 장비와 제빙 장비를 갖춘 북극/남극 지원 모델이다. 착륙 장치에 바퀴-스키를 장착할 수 있다.[4]
  • '''An-74-200''': An-74T를 기반으로 한 군용 수송기이다.
  • '''An-74-200D''' (An-74D): An-74TK-200의 VIP/임원 수송기 버전이다.
  • '''An-74A''': 여객기 또는 화물기 모델이다.
  • '''An-74MP''': 해양 초계기 버전이다. 44명의 군인, 22명의 공수 부대원, 의료진과 함께 16개의 들것 또는 10ton의 화물을 수송할 수 있다.
  • '''An-74T''': 내부 윈치, 롤러 장비 및 화물 계류 지점을 갖춘 화물기 버전이며, 공수 부대원이나 공중 화물 투하를 위한 정적 라인을 장착할 수도 있다.
  • '''An-74T-100''': 승무원 4명이 탑승하는 화물기 버전이다.
  • '''An-74T-200''': 승무원 2명이 탑승하는 화물기 버전이다.
  • '''An-74T-200A''': 군용 수송기이다.[7][8]
  • '''An-74TK-100''': 여객, 화물 또는 둘 다로 구성할 수 있는 An-74T-100의 전환 가능 버전이다.
  • '''An-74TK-100S''': An-74TK-100의 의료 후송 버전이다.
  • '''An-74TK-200''': An-74T-200의 전환 가능 버전이다.
  • '''An-74TK-200C''': An-74TK-200의 화물 변형이다.
  • '''An-74TK-200S''': An-74T-200의 의료 후송 버전이다.
  • '''An-148''' (An-74TK-300): 초기 모델의 단거리 이착륙 (STOL) 능력을 희생하고, 더 저렴한 운영 비용과 더 높은 속도를 위해 더 연료 효율적인 기존 장착 엔진을 갖춘 민간 고객을 위해 주로 설계된 An-74 모델이다. 개선된 항공 전자 장비 및 승객 편의 기능에 추가적인 중점을 둔다. 2004년에 첫 비행을 했다.[9]
  • '''An-158''': An-148의 수정형이다.
  • '''An-74-400''': 동체 삽입물을 사용하여 길이를 8m 늘리고, 출력을 높인 엔진을 갖춘 An-148 (An-74TK-300)의 제안된 확장 모델이다.

5. 운용 국가

이란 이슬람 혁명 수비대의 An-74TK-200


An-74는 여러 국가에서 운용되고 있으며, 민간용과 군용으로 나뉜다.

민간 운용 국가는 다음과 같다.

  • ایران|이란fa 푸야 항공
  • Россия|러시아ru UTair 카고, 샤르 잉크, 제2 스베르들로프스크 항공사
  • Україна|우크라이나uk 모터 시치 항공


군용으로 운용하는 국가는 다음과 같다.

국가운용 기종대수비고
Egypt|ko|이집트영어이집트 공군An-74T-200A9대4대 추가 주문
Iran|ko|이란영어이란 공군An-74TK-200, An-74T-2004대, 7대이란 혁명 수비대로 이전
Turkmenistan|ko|투르크메니스탄영어투르크메니스탄 공군An-74TK-2002대[10]


5. 1. 민간

ایران|이란fa

  • 푸야 항공


Россия|러시아ru

  • UTair 카고
  • 샤르 잉크
  • 제2 스베르들로프스크 항공사


Україна|우크라이나uk

  • 모터 시치 항공
  • CAVOK Air


Россия|러시아ru

  • 아에로플로트 러시아 항공


UTair Cargo An-74TK-100, 유엔 도색

5. 2. 군용



국가운용 기종대수비고
Egypt|ko|이집트영어이집트 공군An-74T-200A9대4대 추가 주문
Iran|ko|이란영어이란 공군An-74TK-200, An-74T-2004대, 7대이란 혁명 수비대로 이전
Turkmenistan|ko|투르크메니스탄영어투르크메니스탄 공군An-74TK-2002대[10]
LAO|ko|라오스영어Lao People's Liberation Army Air Force|ko|라오스 인민 해방군 공군영어An-74TK-300D1대


6. 사고 및 사건


  • 1991년 9월 16일, 페트로파블롭스크 캄차츠키에서 키이우로 화물을 수송하던 An-74가 렌스크 공항에서 이륙 후 추락하여 탑승자 13명 전원이 사망했다. 사고 원인은 과적과 날개 플랩의 조기 철수였다.[11]
  • 2006년 4월 23일, 리비아 공군 An-74TK-200이 차드로 구호 물품을 수송하던 중 은자메나 착륙을 포기한 후 이웃 국가인 카메룬의 쿠세리 마을 근처에서 추락했다. 우크라이나인 승무원 6명 전원이 사망한 것으로 확인되었다.[12]
  • 2006년 11월 27일, 이란 혁명 수비대 소속 An-74(일련번호 15-2255)가 테헤란 메흐라바드 공항에서 이륙 중 추락했다. 항공기에 탑승한 38명 중 37명이 사망했다.[13][14]
  • 2014년 5월 17일, 라오 인민 해방군 공군 An-74TK-300이 라오스 북부 시앙쿠앙주에서 추락했다. 이 사고로 두앙차이 피치트 라오스 국방부 장관 등 고위 관리들이 사망했으며, 사고기는 수도 비엔티안에서 거의 500km 떨어진 곳에 추락했다.[15]
  • 2017년 7월 29일, CAVOK 항공 소속 An-74TK100 UR-CKC가 상투메 국제공항에서 이륙 중 추락하여 수리가 불가능할 정도로 파손되었다. 조류 충돌이 보고되었으며, 항공기는 이륙을 중단하려다 활주로 끝을 벗어났다.[16] [17]
  • 2020년 8월 3일, 유테어 소속 An-74TK-100 RA-74044가 모디보 케이타 국제공항에서 말리의 가오 국제공항에 도착한 후 활주로 이탈 사고로 전손되었다. 이 항공기는 MINUSMA 유엔 태스크 포스를 위해 작전을 수행하고 있었다. 사망자는 보고되지 않았지만, 탑승자 11명 전원이 다양한 정도의 부상을 입었다.[18][19]
  • 2022년 2월 24일, 신원 미상의 An-74가 An-225 및 기타 항공기와 함께 키이우 호스토멜 전투에서 러시아 포격으로 파괴된 것으로 보고되었다.[20]

7. 제원

항목상세
승무원5명 (기장, 부기장, 항법사, 항공 기관사, 화물 관리사)
승객최대 52명
길이28.07m
날개 길이31.89m
높이8.65m
날개 면적98.62m2
자체 중량19050kg
최대 이륙 중량34500kg
엔진2 x 로타레프 D-36 시리즈 1A 터보팬 엔진
엔진 추력2 x 63.9 kn
최대 속도700kmh
순항 속도550kmh 또는 600kmh
항속 거리4325km
상승 한도10100m


참조

[1] 웹사이트 "29.09.1983 року, перший політ здійснив багатоцільовий літак #Ан74" https://twitter.com/[...] 2019-01-30
[2] 웹사이트 "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" http://russianplanes[...] 2015-02-18
[3] 웹사이트 SimplePlanes {{!}} Antonov An-72 "Cheburashka" https://www.simplepl[...] 2023-06-09
[4] 웹사이트 "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" http://russianplanes[...] 2015-02-18
[5] 웹사이트 Antonov An-74 https://www.airchart[...] 2024-02-24
[6] 웹사이트 AN-74 https://www.antonov.[...] Antonov Company 2024-03-07
[7] 웹사이트 AN-74T-200A http://www.naumenko.[...] 2015-02-18
[8] 웹사이트 AN-74T-200A https://web.archive.[...] 2015-02-18
[9] 웹사이트 АН-148 Regional Turbojet Airplanes https://www.antonov.[...] Antonov Company 2023-01-23
[10] 웹사이트 World Air Forces 2019 https://www.flightgl[...] 2019-05-17
[11] 웹사이트 ASN Aircraft accident Antonov 74 CCCP-74002 Lensk Airport http://aviation-safe[...] 1991-09-16
[12] 웹사이트 ASN Aircraft accident Antonov 74TK-200 UR-74038 Kousséri http://aviation-safe[...] 2006-04-23
[13] 뉴스 " 15-2255"
[14] 뉴스 Picture: Iranian Revolutionary Guards An-74 crashes in Tehran, killing 36. Causes unknown http://www.flightglo[...] Flightglobal 2006-11-27
[15] 뉴스 BBC News - Laos Deputy PM Douangchay Phichit dies in plane crash https://www.bbc.com/[...] 2014-05-17
[16] 웹사이트 UR-CKC Accident description https://aviation-saf[...] Aviation Safety Network 2017-07-29
[17] 웹사이트 Accident: Cavok AN74 at Sao Tome on Jul 29th 2017, rejected takeoff due to flock of birds results in runway overrun http://www.avherald.[...] AvHerald 2018-08-18
[18] 웹사이트 UTair Cargo Antonov An-74, operating for MINUSMA, crashes during landing at Gao Airport, Mali https://www.aviation[...] 2020-08-03
[19] 웹사이트 ASN Aircraft accident Antonov An-72TK-100 RA-74044 Gao Airport (GAQ) https://aviation-saf[...]
[20] 웹사이트 Antonov's sources claim that the world's largest aircraft An-225 Mriya was destroyed https://www.sproutwi[...] 2022-02-27
[21] 뉴스 ラオス機墜落、国防相ら１６人死亡＝生存者は１人 https://archive.is/d[...] 時事ドットコム 2014-05-18


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