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CN-235

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목차

1. 개요

CN-235는 스페인의 CASA와 인도네시아의 IPTN이 공동 개발한 중·소형 전술 수송기이다. 1970년대 후반 중·소형 수송기 시장의 성장과 국내 수요 증가에 따라 개발이 시작되었으며, 설계 및 제조는 두 회사가 분담했다. CN-235는 다양한 임무 수행을 위해 여러 파생형으로 개발되었으며, 대한민국 공군과 해양경찰청에서도 운용하고 있다. 270여 대가 생산되어 전 세계 40여 개 국가에서 사용되고 있다.

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CN-235
기본 정보
스페인 해상안전구조협회의 CASA CN-235
스페인 해상안전구조협회의 CASA CN-235
원산지스페인 / 인도네시아
기종군용 수송기 / 해상 초계기
제작사CASA
IPTN
최초 비행1983년 11월 11일
도입1988년 3월 1일
상태현역
주요 운용국튀르키예 공군
기타 운용국프랑스 공군
인도네시아 공군
말레이시아 왕립 공군
생산 기간1983년–현재
생산 대수286대 (IPTN 69대)
파생형EADS HC-144 오션 센트리
추가 개발EADS CASA C-295
인도네시아 항공우주 N-245
일반 정보 (일본어)
스페인 공군의 CASA CN-235M-100
스페인 공군의 CASA CN-235M-100
용도수송기
제작사EADS CASA・IPTN
운용자튀르키예 (공군, 해군, 연안경비대)
스페인 (공군)
인도네시아 (공군)
미국 (공군, 연안경비대)
그 외
최초 비행일1983년 11월 11일
생산수273기
운용 개시일1988년 3월 1일
운용 상황현역
일반 정보 (한국어)
스페인 공군의 CN-235M-100
스페인 공군의 CN-235M-100
기종수송기, 해상정찰기
원산지스페인, 인도네시아
제조사CASA/IPTN
첫 비행1983년 11월 11일
도입1988년 3월 1일
현황운용중
주요 사용자튀르키예 공군
미국 공군
프랑스 공군
대한민국 공군
생산 시기1983년 ~ 현재
생산 대수273대에어버스 주문내역

2. 개발

1979년 말, 스페인의 CASA(Construcciones Aeronáuticas SA)와 인도네시아의 IPTN(Industri Pesawat Terbang Nusantara)은 중·소형 전술수송기 시장을 목표로 협력하여 신형 수송기 개발에 착수했다. 이들은 기존 CASA의 C-212 수송기보다 더 큰 항공기를 개발하기로 하고, CN-235로 명명하였다.

1981년부터 본격적인 세부 설계가 시작되었고, 같은 해 5월 시제기 제작에 들어갔다. CASA는 CN-235의 전방 동체와 엔진 장착부를, IPTN은 나머지 부분을 제작하였다. 스페인과 인도네시아에서 각각 한 대씩 제작된 시제기는 1983년 9월과 10월에 공개되었으며, 그해 11월과 12월에 각각 최초 비행을 실시했다.

개발 과정에서 기체 중량 증가로 인해 지연이 발생하기도 했지만, 제너럴 일렉트릭사의 CT7 엔진을 장착하여 중량 초과 문제를 해결하였다. 이 엔진은 UH-60 블랙호크와 AH-64 아파치에 사용되는 제너럴 일렉트릭 T700 엔진이다. 중량 문제를 해결한 양산형 CN-235M은 1986년 8월 19일 최초 비행을 성공적으로 마쳤으며, 같은 해 12월 3일 미국 연방항공국(FAA)의 인증을 획득하였다.

2. 1. 배경

1970년대 후반, 중·소형 전술수송기 시장이 성장하고 국내 수요도 증가함에 따라, 스페인의 CASA와 인도네시아의 IPTN은 국제 협력을 통해 새로운 수송기 개발을 추진하였다.[1] 양사는 기술 이전 기회와 동등한 지분 제공을 통해 상호 이익이 되는 경제적 관점에서 협력하기로 합의하였다.[1]

1979년 10월 17일, CASA와 IPTN은 합작 투자 회사인 ''Airtech International''을 설립하여 CN-235 공동 개발에 착수하였다.[1] Airtech의 경영진은 양사 고위 임원들로 구성되었으며, 사장은 IPTN 사장이, 부사장은 CASA 사장이 겸임했다.[1]

CN-235는 최대 35명의 승객 또는 다양한 군사 화물을 수송할 수 있는 쌍발 터보프롭 수송기로 구상되었다.[1] 설계 철학은 "작은 비행기에 큰 항공기"로, 선진국과 개발도상국 모두의 다양한 상황과 운용 조건에 적합하도록 설계되었다.[1] 특히 인도네시아 시장에서 항공기의 가치를 보장하고 초기 주문을 확보하여 규모의 경제를 통해 국제 시장 경쟁력을 높이는 것을 목표로 하였다.[1]

1980년 1월부터 예비 설계 작업이 시작되었고,[1] 1981년 파리 에어쇼에서 공식적으로 프로젝트가 발표되었다.[1] Airtech와 제너럴 일렉트릭 간에 제너럴 일렉트릭 CT7 터보프롭 엔진을 항공기에 장착하기로 하는 양해 각서가 체결되었다.[1]

2. 2. 설계 및 개발 과정

1970년대 후반, 스페인의 CASA와 인도네시아의 IPTN은 중·소형 전술수송기 시장을 목표로 협력하여 CN-235를 공동 개발하였다. 이 항공기는 최대 35명의 승객 또는 다양한 군사 화물을 수송할 수 있는 쌍발 터보프롭 수송기로 구상되었다.[1]

1979년 10월 17일, CASA와 IPTN은 합작 투자 회사인 ''Airtech International''을 설립하여 CN-235를 설계, 개발, 제조 및 판매하였다.[1] 1980년 1월부터 예비 설계 작업이 시작되었고,[1] 1981년 파리 에어쇼에서 공식적으로 프로젝트가 공개되었다.[1] 이때 제너럴 일렉트릭과의 양해 각서 체결을 통해 항공기에 제너럴 일렉트릭 CT7 터보프롭 엔진을 장착하기로 결정되었다.[1]

1983년 9월 10일, 스페인과 인도네시아에서 각각 제작된 두 대의 시제기가 동시에 공개되었다.[1] 같은 해 11월 11일, CASA 제작 시제기가, 12월 30일에는 IPTN 제작 시제기가 최초 비행을 실시하였다.[1] 초기 테스트에서는 풍동 사용이 최소화되었고, 두 대의 시제기만 제작되어 비행 테스트 과정이 제한되고 지연되기도 하였다.[1] 그러나 독일 항공우주 센터의 지원으로 인도네시아에 새로운 테스트 시설이 설립되었다.[1]

1986년 6월 20일, 스페인과 인도네시아 당국의 인증을 획득하였고,[1] 같은 해 8월 19일에는 양산형 CN-235M의 최초 비행이 성공적으로 완료되었다.[1] 1986년 12월 3일, 미국 연방항공국(FAA)의 형식 증명을 획득하여 북아메리카 운항이 가능해졌다.[4] 1988년 3월 1일, CN-235는 공식적으로 운용에 들어갔다.

초기 생산 계약에 따라 각 항공기의 약 65%는 반둥에서, 35%는 헤타페에서 생산되었다.[1] IPTN은 기체를 현지에서 완전히 생산했지만, 엔진, 제어 및 통신 시스템은 모두 유럽 또는 미국에서 생산되었다.[1]

이후 CASA와 IPTN은 CN-235를 더욱 발전시키고자 하였으며, 1995년 CASA는 동체를 확장한 EADS CASA C-295 개발을 시작하였다.

2. 3. 협력 및 생산

CN-235는 스페인의 CASA와 인도네시아의 IPTN이 중·소형 전술수송기 시장을 목표로 1979년에 공동 개발을 시작한 항공기이다. 두 회사는 합작 투자 회사인 Airtech International을 설립하여 CN-235를 설계, 개발, 제조 및 판매하였다.[1]

초기 생산 계약에 따라 각 항공기의 약 65%는 인도네시아에서, 35%는 스페인에서 생산되었다. IPTN은 기체 생산을 담당하고, 엔진, 제어 및 통신 시스템은 유럽 또는 미국에서 생산되었다. 1981년 5월 시제기 제작에 들어갔으며, CASA는 CN-235의 전방동체와 엔진 장착부를 제작하고 나머지는 IPTN이 담당하였다. 스페인과 인도네시아에서 각각 한 대씩 제작된 시제기가 1983년 9월과 10월에 각각 공개되었으며, 그 해 11월과 12월에 최초 비행을 실시했다.[1]

이후 기체 중량 증가로 개발이 지연되기도 했으나, 제너럴 일렉트릭사의 CT7 엔진을 장착하여 문제를 해결하였다. 양산형 CN-235M은 1986년 8월 19일 최초 비행을 성공적으로 마치고, 1986년 12월 3일 미 연방항공국의 증명을 획득하였다.[1]

1995년에 CASA는 CN-235의 동체를 늘린 EADS CASA C-295의 개발을 시작했다.

3. 특징

CN-235는 장거리 항속 능력과 우수한 비행 특성을 갖추고 있으며, 특히 뛰어난 단거리 이착륙(STOL) 성능을 자랑한다. 주 동력원인 CT7 엔진은 자동 역추진 장치를 내장하여 울릉공항과 같이 짧은 활주로(500여 미터)에서도 이착륙이 가능하며, 비포장 활주로 운용 능력도 우수하다. CT7 엔진은 동종 터보프롭 엔진 중 연비가 가장 우수한 것으로 알려져 있다.[1]

CT7 엔진 2기를 장착한 CN-235는 최대 5톤의 화물을 탑재할 수 있으며, 최대 화물 탑재 시 항속 거리는 980km이다. 화물실은 다양한 임무 수행에 적합하도록 원통형 구조로 설계되었다. 병력 수송 시에는 최대 40명의 병력이 탑승 가능하며, 부상자 후송 시에는 들것을 장착하여 10여 명의 부상자를 수송할 수 있다.

CN-235는 여객기로도 사용 가능하도록 기내 소음 방지에 신경을 썼고, 화장실 등 편의 설비를 갖추고 있어 VIP 수송이나 단거리 노선용 여객기(커뮤터기)로도 활용된다.

4. 종류

CN-235는 다양한 목적에 맞게 여러 버전으로 개발되었다.


  • CN-235-10: 초기 생산 버전으로, 제너럴 일렉트릭(General Electric) CT7-7A 엔진을 장착했다.[1] CASA와 IPTN에서 각각 15대씩 제작했다.
  • CN-235-100/110: 제너럴 일렉트릭 CT7-9C 엔진으로 교체하고, 전기, 경고 및 환경 시스템을 개선한 버전이다.[49] 1988년 31번째 생산 항공기부터 CN-235-10을 대체했다. 스페인에서 제작된 것은 CN-235-100, 인도네시아에서 제작된 것은 CN-235-110이다.
  • CN-235-200/220: 구조 보강, 날개 앞전과 방향타에 공기역학적 개선 등을 통해 성능을 향상시킨 버전이다. 활주로 길이 요구 사항이 감소했으며, 최대 탑재량 상태에서 항속 거리가 크게 증가했다. 스페인에서 제작된 것은 CN-235-200, 인도네시아에서 제작된 것은 CN-235-220이며, CN-235-220은 여전히 생산 중이다.
  • CN-235-300: 허니웰(Honeywell) 항공 전자 장비를 장착하고, 가압 성능을 개선한 버전이다. 선택 사양으로 이중 전륜 설치 기능이 있다.
  • CN-235-330 피닉스: IPTN이 호주 공군 전술 공수 요구 사항을 충족시키기 위해 제안한 개량형이었으나,[50] 1998년 재정 문제로 철회되었다.[51]
  • CN-235 MPA: 해상 초계기로, 6개의 하드포인트를 갖추어 엑조세(Exocet) AM-39 미사일 또는 Mk 46 어뢰(Mk.46) 어뢰를 탑재할 수 있다.[52]
  • HC-144 오션 센트리: 미국 해안경비대의 CN-235-300 기반 해상 초계기이다.

미국 해안경비대의 HC-144A 해상초계기가 기함, MH-65C 헬기와 함께 작전중이다.

  • AC-235: 요르단 공군이 도입한 건쉽으로, 동체 좌측에 M230 기관포(M230LF 30mm 체인건)를 장착하고, 스폰슨 양쪽에 헬파이어(Hellfire) 미사일 또는 로켓탄 포드를 탑재하는 파일론을 추가했다.[54]

5. 대한민국에서의 운용

대한민국은 1994년 스페인에서 CN-235 중형 수송기를 도입하여 C-123K Provider 수송기를 대체하였다. 1998년에는 KT-1 웅비 훈련기와 군용 차량을 제공하고 인도네시아로부터 8대의 CN-235M 수송기를 도입하는 대응구매 방식을 취했다.

2001년 7월, K-9 자주포를 터키에 10년간 10억달러에 수출하는 대가로 터키로부터 CN-235 시뮬레이션 장비 기술을 이전받았다. 2007년 6월 7일, 공군 제5전술비행단은 388억 원의 국방예산을 투입하여 공군 최초의 수송기 모의 비행훈련 장치인 CN-235 시뮬레이터 전력화 기념식을 개최했다.

2006년 10월 1일 국군의 날 행사에서는 여군 조종사 이지영 대위(공사 51기)가 특전사 집단 강하 요원들을 태운 CN-235 수송기를 조종했다. 2007년 1월 11일에는 공군 제5전술공수비행단 소속 한정원 대위(공사 49기)가 여군 조종사로서는 최초로 CN-235 수송기를 지휘하였으며, 정조종사, 부조종사, 화물적재사 모두 여성으로 구성된 수송기가 임무에 투입된 것은 공군 수송기 역사상 처음이었다.

2007년 2월 14일에는 파푸아뉴기니 군인 2명이 대한민국 공군에서 양성한 최초의 외국인 수송기 조종사가 되었다.

2008년 6월 30일, 대우조선해양이 독일의 하데베사의 기술협력으로 개발한 209형 잠수함 두 척을 인도네시아에 제공하고, 인도네시아가 개발한 CN-235 해상감시기 8대를 교환하는 계약이 추진되었다는 보도가 있었다.

2018년 5월 23일, 성남공항에서 VIP 수송용 VCN-235를 타고 한국 기자 8명이 북한 원산의 갈마국제공항에 도착하여 핵실험장 폭파식에 참석할 예정이었다. 이 CN-235는 VIP용으로 개조되어 모든 좌석이 여객기처럼 앞을 보도록 배치되어 있다.

5. 1. 도입 현황

대한민국 공군은 1994년부터 CN-235M 수송기 12대를 도입했고,[119] 2002년에는 인도네시아에서 생산된 CN-235M 8대를 추가 도입했다. 이 중 2대는 VIP 수송용으로 개조되었다.

대한민국 해양경찰청은 2011년부터 CN-235 해상초계기 4대를 도입하여 운용 중이다. 이 초계기는 360km 밖의 물체 100개 이상을 동시에 탐지할 수 있는 레이다, 열 영상장비, 조명탄 발사대를 갖추고 있다.

5. 2. 운용 현황

대한민국 공군의 CN-235M 수송기는 병참 공수, 낙하산 병력 투하, 해안 초계, 탐색 구조, 조명탄 투하 등 다양한 임무를 수행하고 있다.[120] 제5공중기동비행단에서 운용 중이며, 20여 년이 넘는 무사고 기록을 가지고 있다.

  • 1996년 강릉지역 무장공비 침투사건에서 야간 조명 작전을 성공적으로 수행하여 효과적인 작전 수행을 지원했다.
  • 1998년 12월 여수 반잠수정 침투 사건에는 3대의 CN-235M 수송기가 투입되어 170여 발의 조명탄을 투하, 고속으로 도주하는 북한의 반잠수정을 포착하고 격침하는 데 기여했다.
  • 2013년 태국에서 실시된 ARF 재난긴급구호 훈련에 참가했다.
  • 2014년 2월 괌에서 진행된 다국적 훈련 코프 노스(Cope North)에 참가했다.


대한민국 해양경찰청의 CN-235는 360km 밖의 물체 100개 이상을 동시에 탐지할 수 있는 레이더 등을 갖추고 독도 등 해상 감시 임무를 수행하고 있다.

6. 운용 국가

CN-235는 전 세계 40여 개국의 군 및 정부 기관에서 사용되고 있다.[43] 초기에는 군용 수송기로 설계되었지만, 민간 항공사에도 상업용 여객기로 제공되었다.

스페인의 이베리아 항공과 그 자회사인 빈터 카나리아스, 빈터 메디테라네오는 1989년부터 1997년까지 이 기종을 운용했다.[44] 인도네시아의 머파티 누산타라 항공은 한때 15대를 보유하며 CN-235의 최대 민간 항공사였다.[1] 아르헨티나 항공의 자회사인 오스트랄 항공도 이 기종을 운용했다.[1] 이 외에도 사파에어, 티코 항공, 아시안 스피릿, 에어 나미비아, 에어 베네수엘라 등 여러 항공사에서 CN-235를 운용했다.

태국 경찰의 CN-235-200M


군사적 목적 외에도 여러 정부 기관에서 CN-235를 활용하고 있다. 스페인 해양 안전청은 3대의 CN235-MPA를, 오만 왕립 경찰은 2대의 CN235-M100을 운용하고 있다.

6. 1. 주요 군사 운용 국가

대한민국은 CN-235의 주요 운용 국가 중 하나이다. 대한민국 공군은 1994년부터 스페인에서 제작된 CN-235M 12대를 도입했고,[119] 2002년에는 인도네시아에서 생산된 CN-235M 8대를 추가 도입했다. 이 중 2대는 VIP 수송용으로 개조되었다. 대한민국 해양경찰청도 2011년부터 인도네시아산 CN-235 해상초계기 4대를 도입하여 운용 중이다.[28][29]

2011년 4월 대한민국 공군의 CN-235에서 강하하는 낙하산병


이 외에도 다음과 같은 국가들이 군사적 목적으로 CN-235를 운용하고 있다.

국가운용 기관보유 대수비고
인도네시아인도네시아 공군8대CN235-100M, CN235-220M, CN235MPA 운용[65]
인도네시아인도네시아 해군5대CN235-MPA 운용[65]
프랑스프랑스 공군 및 우주군27대[56][64]
스페인스페인 공군 및 우주군18대[56][80]
스페인스페인 민간 경비대5대감시 임무[56]
터키터키 육군, 터키 공군, 터키 해군, 터키 해안 경비대59대[56] [81] [82] [83]
미국미국 공군13대[56][84]
미국미국 해안경비대18대EADS CASA HC-144 Ocean Sentry 참조
말레이시아말레이시아 공군7대[56][67][68]
모로코모로코 공군5대[56][67]
파키스탄파키스탄 공군4대수송 임무[56][43][74]
사우디아라비아사우디아라비아 공군4대2대는 VIP 용도[43][76]



이 외에도 아일랜드, 칠레, 콜롬비아, 에콰도르, 가봉, 요르단, 파푸아뉴기니, 남아프리카공화국, 아랍에미리트, 보츠와나, 브루나이, 부르키나파소, 카메룬, 모리타니, 멕시코, 네팔, 오만, 세네갈 등 많은 국가에서 CN-235를 군사적 목적으로 운용하고 있다.

6. 2. 정부 기관 운용 국가


  • 해양경찰청: 2011년부터 해상초계기로 4대를 도입 운용 중이다. 인도네시아에서 제작된 CN-235 해상초계기는 360km 밖의 물체 100개 이상을 동시에 탐지할 수 있는 레이다를 비롯, 열 영상장비와 조명탄 발사대를 장착하고 있다.[119]
  • 스페인:
  • * 과르디아 시빌 (CN-235 MPA × 2)
  • * 해난 구조대 (CN-235 MPA × 3)
  • 태국 국가 경찰 (CN235-300 × 1)
  • 미국 해안경비대 (HC-144)

7. 제원 (CN-235-100)


  • '''승무원:''' 2명
  • '''용량:''' 최대 45명 승객
  • '''길이:''' 21.4m
  • '''높이:''' 8.18m
  • '''날개폭:''' 25.81m
  • '''엔진:''' 제너럴 일렉트릭 CT7C 터보프롭 2기 (각 1395kW)
  • '''최대 속도:''' 509km/h
  • '''순항 거리:'''
  • * 5003km (연료만 가득 채운 경우)
  • * 2870km (4000kg 화물 탑재 시)
  • '''운용 고도:''' 9145m
  • '''상승률:''' 542m/min[106]


참조

[1] 웹사이트 Pesawat CN-235 Buatan Indonesia Pesanan Senegal Tiba di Dakar http://news.liputan6[...] 2017-01-08
[2] 웹사이트 Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide https://www.airbus.c[...] 2024-06-01
[3] 웹사이트 Kisah PT DI Rumahkan 12.000 Karyawannya di Balik Kesuksesan Pesawat CN235 https://www.beritatr[...]
[4] 간행물 Spanish-Indonesian cooperation in the development, production, certification and marketing of CN-235 commuter aircraft http://www.icas.org/[...] ICAS and AIAA 1992
[5] 웹사이트 Adaptations Bring CN235/C295 Sales Rewards For Airbus https://www.ainonlin[...] ainonline.com 2016-02-18
[6] 웹사이트 Indonesia seeks more autonomy on CN235 production in offset talks for A400M https://www.janes.co[...] janes.com 2021-10-25
[7] 웹사이트 Francia compra a EADS ocho aviones CN-135-300 por 250 millones de euros http://www.libertadd[...] Libertad Digital 2011-10-02
[8] 웹사이트 PICTURE: France receives first of eight new CN-235 transports https://www.flightgl[...] flightglobal.com 2011-12-05
[9] 웹사이트 French Navy Vessel 'Champlain' to Assist with MV Wakashio Oil Spill in Mauritius https://www.navalnew[...] navalnews.com 2020-08-10
[10] 웹사이트 Indonesian navy officially commences operations of CN235 MPA aircraft https://en.antaranew[...] antaranews.com 2013-10-02
[11] 웹사이트 Indonesian air force's new CN235 MPA unveiled https://www.flightgl[...] flightglobal.com 2016-11-15
[12] 웹사이트 Spain looks to EADS CASA for medium transport aircraft https://www.research[...] 2007-07
[13] 웹사이트 Spain buys maritime patrol aircraft https://www.research[...] 2007-12
[14] 웹사이트 Outgoing Irish Coast Guard Head Says Air Corps Has to be Available "24/7" if it Wants to Return to Search & Rescue https://afloat.ie/sa[...] afloat.ie 2021-08-08
[15] 웹사이트 Army's elite special forces being sent to rescue dozens of Irish citizens trapped in Afghanistan https://www.irishmir[...] irishmirror.ie 2021-08-23
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