암스테르담 센트랄역
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1. 개요
암스테르담 센트랄역은 1889년 10월 15일 개업한 네덜란드의 주요 철도역으로, 피에르 큐이퍼스가 설계했다. 19세기 암스테르담과 네덜란드 각지를 연결하는 철도 노선들의 종착역으로 건설되었으며, 여러 노선이 운행된다. 역은 여러 차례 확장 및 현대화되었으며, 지하철, 트램, 버스, 페리 등 다양한 대중교통 수단과의 연계가 이루어진다. 2017년부터 추가적인 재건축 공사가 진행될 예정이다.
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| 암스테르담 센트랄역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 주소 | Stationsplein 15 |
| 위치 | 암스테르담 |
| 노선 | 암스테르담-엘텐 철도 암스테르담-로테르담 철도 암스테르담-스키폴 철도 암스테르담-주트펀 철도 덴헬더-암스테르담 철도 니우에디프-암스테르담 철도 |
| 연결 | 지하철: 트램: 2, 4, 12, 13, 14, 17, 24, 26 페리: F2, F3, F4 : 391, 394, N47, N57, N92, N94, N97 [[File:Ebs-ov-logo.jpg|20px]]: 305, 306, 314, 316, N01, N04, N10, N14 : 18, 21, 22, 43, 48, 248, N81, N82, N83, N84, N85, N86, N87, N88, N89, N91, N93 |
| 승강장 | 11개 |
| 선로 수 | 15개 |
| 개업일 | 1889년 10월 15일 |
| 건축가 | 피에르 퀴퍼르스 |
| 코드 | Asd |
| IATA | ZYA |
| 운영자 | [[File:Nederlandse Spoorwegen logo.svg|18px]] 네덜란드 철도 [[File:Nederlandse Spoorwegen logo.svg|18px]] NS International [[File:Arriva Group logo.svg|18px]] 아를리바 [[File:Deutsche Bahn AG-Logo.svg|18px]] 도이치반 페른페어케어 [[File:Eurostar icon RDT (2023).svg|18px]] 유로스타 [[File:European Sleeper logo RDT.svg|18px]] 유러피언 슬리퍼 [[File:Logo ÖBB.svg|18px]] ÖBB 나이트젯 |
| 일일 승객 수 | 192,178명 (2018년) |
| 웹사이트 | ns.nl/stationsinformatie/asd/amsterdam-centraal |
| 인접 역 | |
| 유로스타 | line: 유로스타 type: 암스테르담 중앙 left: 로테르담 중앙 line: 파리-암스테르담 type: 암스테르담 중앙 left: 스키폴 공항 line: 디즈니랜드-암스테르담 type: 암스테르담 중앙 left: 스키폴 공항 line: 네이주 type: 암스테르담 중앙 left: 스키폴 공항 line: 솔레이 type: 암스테르담 중앙 left: 스키폴 공항 |
| 도이치반 페른페어케어 | line: ICE 43 type: 암스테르담 중앙 right: 위트레흐트 중앙 line: ICE 78 type: 암스테르담 중앙 right: 위트레흐트 중앙 line: IC 77 type: 암스테르담 중앙 right: 힐베르쉼 |
| ÖBB | line: NJ 암스테르담/함부르크-오스트리아 type: 암스테르담 중앙 right: 위트레흐트 중앙 line: NJ 암스테르담-취리히 type: 암스테르담 중앙 right: 위트레흐트 중앙 |
| 유러피언 슬리퍼 | line: ES type: 암스테르담 중앙 left: 스키폴 공항 right: 아메르스포르트 중앙 |
| NS International | line: 9200 type: 암스테르담 중앙 left: 스키폴 공항 to-left: 브뤼셀 남 |
| 네덜란드 철도 | line: 인터시티 800 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 right: 암스테르담 암스텔 line: 인터시티 Direct 900 type: 암스테르담 중앙 left: 스키폴 공항 line: 인터시티 Direct 1000 type: 암스테르담 중앙 left: 스키폴 공항 line: 인터시티 1400 type: 암스테르담 중앙 left: 스키폴 공항 right: 위트레흐트 중앙 line: 인터시티 1500 type: 암스테르담 중앙 right: 힐베르쉼 line: 인터시티 2100 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 line: 인터시티 2200 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 line: 인터시티 2300 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 line: 인터시티 2600 type: 암스테르담 중앙 right: 알메러 센트럼 line: 인터시티 2900 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 right: 암스테르담 암스텔 line: 인터시티 3000 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 right: 암스테르담 암스텔 line: 인터시티 3900 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 right: 암스테르담 암스텔 line: 인터시티 4500 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 line: Nachtnet 21500 type: 암스테르담 중앙 right: 힐베르쉼 미디어 파크 line: 인터시티 22200 type: 암스테르담 중앙 left: 하를럼 line: 스토프트레인 4000 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 right: 암스테르담 뮈이더포르트 line: 스토프트레인 4600 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 right: 암스테르담 뮈이더포르트 line: 스토프트레인 4800 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 line: 스토프트레인 5400 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 line: 스토프트레인 5800 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 right: 암스테르담 뮈이더포르트 line: 스토프트레인 7400 type: 암스테르담 중앙 left: 암스테르담 슬로테르데이크 right: 암스테르담 뮈이더포르트 |
| 한국어 역명 | |
| 역명 | 암스테르담 중앙역 |
| 지하철 정보 (암스테르담 중앙역) | |
| 운영사 | 암스테르담 시영 교통 회사 (GVB) |
| 개업일 | 1980년 10월 11일 |
| 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 노선 | ■51호선・■53호선・■54호선 |
| 다음 역 | 니우마르크트 |
| 기점 | 암스테르담 중앙 |
2. 역사
1839년 암스테르담-하를렘 간 철도 개통을 시작으로, 19세기 네덜란드에서는 암스테르담과 각지를 잇는 철도가 계속해서 건설되었다. 하지만 초기에는 터미널역들이 도시 동서로 분산되어 있어 불편함이 있었다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 시가지 북쪽의 IJ 호수 일부를 매립하여 여러 터미널역 기능을 하나로 모으는 중앙역 건설이 추진되었다. 매립 공사는 1881년에 시작되었으며, 노르트제 운하 굴착 과정에서 나온 흙이 사용되었다.[10]
1889년 10월 15일, 마침내 암스테르담 센트랄역이 문을 열었다.[12] 개통과 함께 기존의 여러 노선이 중앙역을 통해 운행되기 시작했다. 초기에는 위트레흐트 방면 열차가 다른 노선을 경유해야 했으나, 1939년 중앙역과 직접 연결되는 노선이 개통되어 이동 시간이 단축되었다. 1986년에는 순환 철도 서선이 개통되어 역의 기능이 더욱 확장되었다. 이후에도 역 시설 확장과 현대화 작업이 꾸준히 이루어졌으며, 1980년 10월 11일에는 메트로 중앙역이 개업하여[15] 대중교통 환승 거점으로서의 중요성이 더욱 커졌다.
2. 1. 건설
암스테르담 중앙역은 암스테르담의 국립 미술관 설계로도 유명한 건축가 피에르 큐이퍼스가 설계했다. 큐이퍼스가 주 건축가였지만, 주로 역 건물의 장식에 집중하고 구조 설계는 철도 기술자들에게 맡긴 것으로 알려져 있다.[4] 건설은 필립 홀츠만 회사가 담당했다. 중앙역은 1839년 암스테르담-하를렘 노선을 시작으로 19세기 동안 네덜란드 각지와 암스테르담을 연결하기 위해 건설된 여러 철도 노선의 터미널역들을 통합하기 위해 계획되었다. 기존의 분산된 터미널역들(1878년 폐쇄된 암스테르담 빌렘스포르트역, 1878년부터 1889년까지 사용된 임시 웨스터독역 등)을 대체하는 것이 목적이었다.
중앙역 건설 아이디어는 당시 네덜란드 내무부 장관이자 국가 철도를 담당했던 요한 루돌프 토르베케로부터 나왔다. 그는 1884년 암스테르담 시의회에 두 가지 안을 제시했는데, 하나는 레이체플레인과 암스텔강 사이에 역을 짓는 것이었고, 다른 하나는 항구 전면에 건설하여 기존 서쪽 및 남쪽 노선과 계획 중인 북부 노선을 연결하는 것이었다.[5] 결국 항구 전면에 역을 건설하는 안이 채택되었다.
큐이퍼스가 설계한 역 건물은 그가 설계한 또 다른 대표작인 국립 미술관(1876년 착공)과 여러 면에서 유사하다. 궁전 같은 인상을 주는 고딕/르네상스 리바이벌 양식의 파사드가 특징이며,[3] 두 개의 탑과 수도의 산업 및 상업적 중요성을 상징하는 많은 장식, 석조 부조로 꾸며졌다. 네덜란드 군주제를 위한 왕족 대기실도 설계에 포함되었다.[6] 역의 디자인은 19세기 말 네덜란드의 낭만적 민족주의 분위기를 반영하며, 당시 국가의 경제력과 식민지적 영향력을 찬양하는 장식 요소들을 담고 있다.[7][8]
그러나 국립 미술관처럼 역의 건축 양식이 중세 성당을 연상시킨다는 점[4]과 정부가 역을 도시의 해안가에 건설하여 도시와 IJ 호수를 분리시키려 한다는 점 때문에 계획은 큰 논란에 휩싸였다. 암스테르담 역사가 헤르트 마크는 그의 저서에서 당시 분위기를 다음과 같이 전했다.
암스테르담의 거의 모든 전문가들과 관계자들은 이것이 '수도의 아름다움과 영광에 대한 가장 혐오스러운 공격'이라고 생각했다. 그럼에도 불구하고, 교통부 철도국과 헤이그의 내무부 장관 요한 루돌프 토르베케의 강요로 열린 항구 앞에 중앙역이 건설되었다. 마침내 이 계획은 암스테르담 시의회에서 근소한 다수로 통과되었다.[9]
건설 공사는 시가지 북쪽 수역을 매립하는 작업부터 시작되었다. 1881년에 시작된 매립 공사에는 노르트제 운하 굴착 과정에서 나온 토사가 사용되었다. 역 자체의 건설은 1882년에 시작되었다.[10] 역은 IJ 호수 안에 조성된 3개의 인공 섬 위에 세워졌는데, 이 섬들은 노르트제 운하 굴착으로 얻어진 펠센 인근 사구의 모래로 만들어졌으며, 통칭 "Stationseiland"(역 섬)라고 불린다. 암스테르담의 다른 많은 건물들처럼 역 역시 불안정한 지반 위에 건설되어야 했기 때문에 총 8,687개의 나무 말뚝 기초 위에 세워졌다. 지반 문제로 인해 공사가 지연되어 완공이 수년 늦어졌다.
역 건물 자체는 1884년에 완공되었지만, 큐이퍼스의 초기 설계에는 승강장 지붕 공사가 포함되지 않았다. 독특한 형태의 역 지붕은 나중에 민간 철도 회사인 Staatsspoorwegen 소속 토목 기사 L.J. 에이머가 설계했다. 약 45m 폭의 경간을 가진 50개의 곡선 트러스로 구성된 이 지붕 구조물은 영국 더비의 앤드루 핸디사이드 앤 컴퍼니에서 제작했다.[11] 큐이퍼스는 트러스와 박공 끝부분의 장식을 디자인했다.
1889년 10월 15일, 마침내 중앙역이 공식적으로 개통되었다. 개통식에는 많은 군중이 몰렸으며, 역을 구경하기 위해 0.25 길더의 입장료를 내야 했음에도 불구하고 개통 후 이틀간 수만 명이 방문했다.[12] 중앙역의 개통은 암스테르담이 항구 도시에서 내륙 도시로 변화하는 중요한 계기가 되었으며, 이후 도로 정비, 운하 매립 등 도심 재개발을 촉진했다. 수로는 점차 도시의 주요 교통수단 자리를 트램과 자동차에게 내주게 되었다.[5]
개통 당시에는 남쪽에 하나의 트레인 셰드(지붕)만 있었으나, 1922년 북쪽에 두 번째 지붕이 추가되었다. 1920년에는 역 동쪽 건물(하단부)이 철거되고 큐이퍼스의 아들인 조셉 큐이퍼스가 설계한 우체국 건물 "The East"가 들어섰다.
2. 2. 확장 및 현대화
역 개업 초기 남쪽에만 있던 트레인 셰드 외에 1922년 북쪽에도 하나가 더 만들어졌다. 1950년대에는 역과 그 앞 도로 사이에 보행자 터널이 생겨 역 내부로 이어졌으나, 1970년대 말 지하철 터널 공사로 인해 철거되었다. 1980년 10월 11일에는 메트로 중앙역이 문을 열었으며, 1980년대 초반에는 중앙 홀과 중간 터널이 대대적으로 확장되고 현대화되었다. 1990년대에는 역 서쪽에 새로운 신호소가 건설되었고, 암스테르담 슬로테르다이크역 방향의 수용 능력을 늘리기 위해 해당 방면의 선로가 확장되었다. 1996년에는 네덜란드 철도 컨설트 소속 건축가 Jan Garvelink|얀 가벨링크nld의 설계로 세 번째 '중앙 지붕'이 기존 두 지붕 사이에 건설되어, 역의 모든 승강장을 덮게 되었다.2. 3. 최근의 변화
1997년부터 암스테르담 지하철의 노스-사우스 라인(North-South Line) 개발과 맞물려 역에서는 지속적인 재건축 공사가 진행되었다. 당초 2014년 완공 예정이었으나 여러 차례 공사가 지연되었는데, 일부 지연은 암스테르담 센트랄역 공사 현장의 문제 때문이었으며, 결국 2018년에야 노선이 완전히 개통되었다. 역 건설 공사에는 역 건물 개조, 과거에 사라졌던 역 시설 복원, 역 광장(''Stationsplein'') 재개발, 그리고 역 북쪽에 새로운 버스 터미널 건설 등이 포함되었다.
2000년에는 새로운 서쪽 승객 터널이 개통되어, 지하철 노선 건설로 인해 폐쇄되었던 중앙 터널을 대체했다. 2004년에는 고속철도 국제 열차 운행을 위해 10번부터 15번까지의 플랫폼이 확장되었다. 북쪽의 새로운 버스 터미널 건설 공사는 2003년에 시작되어 2009년에 문을 열었으며, 2014년에 최종 완공되었다. 이 공사에는 네 번째 역 지붕 건설과 상점 및 식당 공간을 갖춘 역 홀 건설이 포함되었다. 이 새로운 시설 덕분에 역 주변 섬 전체에 흩어져 있던 5개의 소규모 버스 터미널과 여러 개의 개별 버스 정류장이 통합되었다. 모든 버스가 북쪽의 새 터미널로 이전하면서, 역 앞 광장은 보행자, 자전거, 트램만 이용할 수 있게 되었다.
역 아래의 승객 터널 세 곳도 개선되어 편의점과 매점 등이 설치되었다. 또한, 역에서 더 많은 시간을 보내는 승객들을 위해 더 큰 규모의 소매점을 유치하기 위해 새로운 통로 두 곳이 만들어졌다.
2020년 2월 4일, 네덜란드 인프라 및 수자원 관리부 장관인 코라 판 니우엔후이젠과 영국 교통부 장관 그랜트 섑스는 암스테르담 센트랄역에 병렬 통제 시스템을 설치한다고 발표했다. 이 발표에 따르면, 2020년 4월 30일부터 영국행 유로스타 승객은 열차 탑승 전 암스테르담 센트랄역에서 솅겐 지역 출국 심사와 영국 입국 심사(영국 국경 경비대 담당)를 한 번에 받을 수 있게 되었다. 이로써 기존처럼 브뤼셀 남역에서 하차하여 병렬 통제를 거친 뒤 다시 열차에 탑승해야 하는 불편함이 없어졌다.[13][14] 그러나 코로나19 범유행으로 인해 시행이 연기되었다.[15] 역에서의 병렬 통제는 이후 2020년 10월 26일에 시작되었다.[16][17]
2017년부터는 추가적인 재건축 공사가 예정되어 있다. 현재 사용하지 않는 선로를 활용하여 여러 플랫폼을 확장할 계획이며, 이에 따라 플랫폼 아래 터널 구조 변경도 이루어질 예정이다. 또한, 동쪽 터널도 중앙 터널처럼 확장될 것이다. 역 동쪽에 있는 오래된 철도 다리도 교체될 예정이다.
3. 역 구조
암스테르담 중앙역은 고가역으로, 2층에 동서 방향으로 놓인 선로와 홈이 자리 잡고 있다. 역에는 총 15개의 선로가 있으며, 홈 위는 크고 작은 3개의 볼트 구조의 거대한 지붕(트레인 셰드)으로 덮여 있다.
역 남쪽에는 벽돌로 지어진 3층짜리 역사가 있다. 이 역사는 네덜란드의 저명한 건축가인 P.J.H. 큐이퍼스(P.J.H. Cuypers)와 A.L. 판 헨트(A.L. van Gendt)가 설계했다. 이전까지 네덜란드의 역 설계는 주로 철도 기술자나 무명 건축가가 맡았으나, 암스테르담 중앙역의 중요성을 고려하여 암스테르담 국립미술관 설계 경험이 있는 큐이퍼스가 기용되었다. 역사는 고딕 리바이벌 건축과 네오 르네상스 건축 양식을 융합하여 지어졌으며, 국립미술관과 외관상 유사성이 두드러진다. 암스테르담의 다른 건물들처럼 역사는 8,687개의 말뚝 기초 위에 세워졌다. 역사 중앙에는 두 개의 탑이 있는데, 이는 역을 "새로운 항구"로 상징화하며 국립미술관과의 유사성을 강조한다. 동쪽 탑에는 시계가, 서쪽 탑에는 풍향계가 설치되어 있다. 역사 동쪽 끝에는 왕실 전용으로 설계된 귀빈실과 차양이 마련되어 있다.
한편, 다쓰노 킨고가 설계한 도쿄역 마루노우치 역사가 암스테르담 중앙역을 모델로 했다는 설이 있으나, 건축사학자 후지모리 테루노부 등은 설계자의 계보나 건축 양식(암스테르담 중앙역은 네오 고딕 양식, 도쿄역은 빅토리아 양식)의 차이를 들어 이에 부정적인 견해를 보이기도 한다. 2006년 4월 11일, 도쿄역과 암스테르담 중앙역은 자매결연을 맺었다.[25]
3. 1. 네덜란드 철도
암스테르담 중앙역은 고가역으로, 2층 부분에 동서 방향으로 선로와 홈이 있다.홈은 총 6면으로 구성되어 있으며, 세부 구성은 아래 표와 같다.
| 홈 종류 | 번호 | 비고 |
|---|---|---|
| 섬식 | 1/2번선 | 1번선은 홈 서쪽 끝에만 선로 존재 |
| 섬식 | 4/5번선 | |
| 섬식 | 7/8번선 | |
| 섬식 | 10/11번선 | |
| 섬식 | 13/14번선 | |
| 단식 | 15번선 | |
| * 모든 홈(1번선 제외)은 서쪽(a)과 동쪽(b)으로 나뉘어 독립적인 열차 발착 가능. * 3, 6, 9, 12번선은 홈이 없는 통과선. | ||
홈 위는 크고 작은 3개의 아치형 트레인 셰드로 덮여 있다.
네덜란드 철도는 신용 승차 방식을 채택하고 있어 역에 별도의 개찰구가 없다. 1층에는 남북을 잇는 3개의 통로가 있으며, 개찰구가 없어 자유롭게 통행할 수 있다. (단, 중앙 통로 및 콘코스는 메트로 공사로 인해 폐쇄된 상태이다.)
3. 2. 암스테르담 지하철
역전 광장 지하에 암스테르담 시립 교통 회사(GVB)가 운영하는 암스테르담 지하철의 중앙역(Centraal Station)이 있다. 지하 1층은 콩코스이며, 지하 2층에는 섬식 승강장 1면 2선 구조의 승강장이 있다.암스테르담 센트랄 지하철역은 1980년에 처음 개통되었다. 개통 당시부터 51호선(센트랄역 ↔ 이솔라토르베흐역), 53호선(센트랄역 ↔ 가스퍼플라스역), 54호선(센트랄역 ↔ 헤인역)의 시발역이자 종착역 역할을 해왔다. 2003년부터 역 지하를 남북으로 관통하는 52호선(노르트역 ↔ Zuid역) 공사가 시작되었고, 이 노선은 2018년 7월 22일에 개통되었다.
지하철역 이용은 네덜란드의 대중교통 전국 요금 시스템인 OV-chipkaart 스마트 카드로만 가능하다. 1시간, 1일 또는 여러 날 동안 유효한 일회용 카드는 지하철역 홀의 매표기에서 구입할 수 있다.
2018년 기준으로 센트랄역에 정차하는 지하철 노선은 다음과 같다.
| 노선 번호 | 노선 명칭 | 출발 | 경유 | 도착 | 운행 횟수 |
|---|---|---|---|---|---|
| 51 | 51호선 | 센트랄역 | 니우마르크트, 바테르로플레인, 베스퍼플레인, 비바우트스트라트, 암스텔역, 스파클러베흐, 오버암스텔, RAI역, Zuid역, 암스텔베네세베흐, 헨크 스네브리에트베흐, 헤엠스테데스트라트, 레릴레인역, 포스트예스베흐, 얀 반 갈렌스트라트, 데 플루흐트레인, 슬로테르다이크역 | 이솔라토르베흐 | 시간당 8회 (피크 시간), 시간당 6회 (월~일 오후 8시까지), 시간당 5회 (오후 8시부터, 토~일 오전 10시까지) |
| 52 | 52호선 | 노르트 | 노르더르파르크, 센트랄역, 로킨, 바이젤흐라흐트, 데 파이프, 유로파플레인 | Zuid역 | 시간당 10회 (월~일 오후 10시까지), 시간당 8회 (토~일 오후 10시까지, 월~일 오후 10시 이후) |
| 53 | 53호선 | 센트랄역 | 니우마르크트, 바테르로플레인, 베스퍼플레인, 비바우트스트라트, 암스텔역, 스파클러베흐, 반 데르 마데베흐, 벤세르폴더르, 디멘주이드역, 베르린 스튜어트베흐, 간젠후프, 크라아이에네스트 | 가스퍼플라스 | 시간당 8회 (피크 시간), 시간당 6회 (월~일 오후 10시까지), 시간당 4회 (토~일 오전 10시까지, 월~일 오후 10시 이후) |
| 54 | 54호선 | 센트랄역 | 니우마르크트, 바테르로플레인, 베스퍼플레인, 비바우트스트라트, 암스텔역, 스파클러베흐, 반 데르 마데베흐, 두이벤드레흐트역, 스트란드플리에트, 빌머 아레나역, 불레베이크, 홀렌드레흐트역, 레이헤르스보스 | 헤인 | 시간당 8회 (피크 시간), 시간당 6회 (월~일 오후 8시까지), 시간당 5회 (토~일 오전 10시까지, 월~일 오후 8시 이후) |
3. 3. 트램
역 앞 광장 지상에는 암스테르담 시영 교통회사(GVB)가 운영하는 트램 정류장이 있다. 이 정류장은 역 정문 앞에 위치한 Stationsplein|스타시온스플레인nl(역 광장)에 있으며, 두 개의 주요 승강장으로 나뉜다. 트램 2, 12, 13, 17번 노선은 광장의 서쪽(Westzijde|베스트제이더nl, 플랫폼 B)에서 정차하며, 다른 노선들은 동쪽(Oostzijde|오스트제이더nl, 플랫폼 A)에서 정차한다.[19]
| 트램 노선 | 운영사 | 출발 | 도착 | 경유 | 운행 빈도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GVB | 센트랄역 | Nieuw Sloten|니우 슬로턴nl | 레이체플레인, 뮤지엄플레인, Willemsparkweg|빌럼스파르크베흐nl, Hoofddorpplein|호프트도르플레인nl, 헤임스테더스트라트역, Sloten|슬로턴nl | 시간당 8~10회 (월~금), 시간당 6회 (주말) |
| 4 | GVB | 센트랄역 | RAI역 | 렘브란트플레인, 데 파이프, Rivierenbuurt|리비에렌부르트nl | 시간당 6회. 시간당 4회 (저녁/일요일) |
| 12 | GVB | 센트랄역 | 암스텔역 | 레이체플레인, 뮤지엄플레인, 데 파이프 | 시간당 6~8회. 시간당 6~9회 (토요일). 시간당 6~8회 (일요일) |
| 13 | GVB | 센트랄역 | Geuzenveld|휘젠벨트nl | 베스터마르크트, 아우트 베스트, Overtomse Veld-Noord|오버르톰서 펠트 노르트nl, 얀 판 할렌스트라트역, Slotermeer|슬로테르메이르nl | 시간당 6~8회. 시간당 4~8회 (일요일) |
| 14 | GVB | 센트랄역 | Flevopark|플레보파르크nl | 워털로플레인, 아르티스, Alexanderplein|알렉산더르플레인nl | 시간당 8~10회 (월~금), 시간당 6~8회 (토요일), 시간당 4~6회 (일요일) |
| 17 | GVB | 센트랄역 | Dijkgraafplein|데이크흐라프플레인nl (오스도르프) | 베스터마르크트, Marnixstraat|마르닉스스트라트nl 버스 정류장, Kinkerstraat|킹커르스트라트nl, 수리남플레인, 렐리란역, Meer en Vaart|메이르 엔 파르트nl, Osdorp Central|오스도르프 센트럴nl | 시간당 6~10회 (월~금), 시간당 6회 (주말) |
| 26 | GVB | 센트랄역 | IJburg | Piet Heinkade|피트 헤인카더nl, Rietlandpark|리틀란트파르크nl, Zuiderzeeweg|자위더르제이베흐nl (P&R), IJburglaan|에이뷔르흐란nl | 시간당 6~10회. 시간당 6회 (토요일). 시간당 4~6회 (일요일) |
3. 4. 버스
2018년 7월 기준으로 GVB 시내 버스 18, 21, 22, 48번 노선은 역의 호수 쪽(IJzijde 또는 'IJ 쪽') 새로운 버스 플랫폼 G에서 출발한다.[19][20]
| 버스 노선 | 운영사 | 플랫폼 | 출발 | 경유 | 도착 |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 | GVB | G-K | 암스테르담 중앙역 | Westerdok, De Baarsjes, Mercatorplein, Postjesweg 지하철역, Johan Huizingalaan | Slotervaart |
| 21 | GVB | G-K | 암스테르담 중앙역 | Westerdok, Van Hallstraat, Haarlemmerweg, Bos en Lommerplein, 암스테르담 데 플루흐트란 역, Geuzenveld Noord | Geuzenveld |
| 22 | GVB | G-C & G-J | Muiderpoort 역 | Spaarndammerbuurt, 암스테르담 중앙역, Indische Buurt | Station Sloterdijk |
| 43 | GVB | G-E | 암스테르담 중앙역 | Java Eiland, KNSM Eiland | Borneo Eiland |
| 48 | GVB | G-J | 암스테르담 중앙역 | Spaarndammerbuurt | Houthaven |
심야 버스 서비스는 매일 자정 무렵부터 오전 6시 무렵까지 운행된다. 월요일부터 목요일까지는 시간당 1회, 금요일, 토요일, 일요일에는 시간당 2회 운행된다. 2014년 12월 기준으로 모든 심야 버스는 역의 호수 쪽 플랫폼 G에서 출발하며, 레이체플레인과 렘브란트플레인 등 암스테르담 시내 주요 유흥 지역에 정차한다.[20]
| 버스 노선 | 운영사 | 출발 | 도착 |
|---|---|---|---|
| N01 | EBS | 중앙역 | 퓌르메렌 오버웨어 |
| N04 | EBS | 중앙역 | 퓌르메렌 퓌르메르노르트 |
| N10 | EBS | 중앙역 | 에담 |
| N14 | EBS | 중앙역 | 호른 |
| N23 | Keolis | 중앙역 | 알메르 첸트룸역 |
| N47 | Connexxion | 중앙역 | 위트호른, 암스텔베인을 경유 |
| N57 | Connexxion | 중앙역 | 아알스메르, 암스텔베인을 경유 |
| N81 | GVB | 중앙역 | 슬로테르다이크역 |
| N82 | GVB | 중앙역 | 헤위젠벨트 |
| N83 | GVB | 중앙역 | 오스도르프 데 아커르 |
| N84 | GVB | 중앙역 | 암스텔베인 버스 정류장 |
| N85 | GVB | 중앙역 | 헤인 |
| N86 | GVB | 중앙역 | 빌머 아레나역 |
| N87 | GVB | 중앙역 | 빌머 아레나역 |
| N88 | GVB | 중앙역 | 니우에 슬로텐 |
| N89 | GVB | 중앙역 | 아이뷔르흐, 뮤이데르포르트역 경유 |
| N91 | GVB | 중앙역 | 니우웬담 |
| N92 | Connexxion | 중앙역 | 자안담역 |
| N93 | GVB | 중앙역 | 몰렌베이크 |
| N94 | Connexxion | 중앙역 | 웨스트잔 |
| N97 | Connexxion | 중앙역 | 니우-베네프, 스히폴 공항 경유 |
EBS (Egged사의 일부) 지역 버스는 역의 IJ 호수 쪽 (15번 플랫폼 너머) 새로운 버스 터미널에서 출발한다. 이 터미널은 주요 중앙 통로에서 에스컬레이터를 통해 접근할 수 있다. Connexxion 버스는 역의 시내 중심가 쪽 Kamperbrug 버스 정류장에서 출발한다.
| 버스 노선 | 운영사 | 노선 |
|---|---|---|
| 305 | EBS R-Net | 암스테르담 중앙역 – 일펜담 – 퓌르메렌 – 데 레이프 |
| 314 | EBS R-Net | 암스테르담 중앙역 – 몬니켄담 – 에담 – 호른역 |
| 316 | EBS R-Net | 암스테르담 중앙역 – 몬니켄담 – 볼렌담 – 에담 버스 터미널 |
| 391 | EBS R-Net | 암스테르담 중앙역 – 잔담 – 잔세 스칸스 |
| 800 | EBS | 암스테르담 중앙역 → 잔세 스칸스 → 에담 → 볼렌담 → 암스테르담 중앙역 |
| 801 | EBS | 암스테르담 중앙역 → 볼렌담 → 에담 → 잔세 스칸스 → 암스테르담 중앙역 |
버스 승강장은 역 앞 광장의 동쪽과 다리를 건너 시가지 쪽 강 건너편에도 있으며, 주로 교외와 중앙역을 연결하는 노선이 운행된다.
장거리 버스(유로라인스 포함)는 중앙역에 정차하지 않고, 남쪽의 암스텔역이나 마르니크스 거리 버스 터미널에서 출발하는 경우가 많다.
3. 5. 페리
암스테르담 센트랄에서 무료 페리 서비스가 출발하여 IJ 호수를 건너 암스테르담 노르트 자치구로 운행하며, 역 북쪽의 부두인 ''데 레이터카데''에서 출발한다. 역 바로 뒤에는 무료 페리를 이용하여 쉽게 접근할 수 있는 EYE 영화 연구소 네덜란드가 있다.[21]
| 페리 서비스 | 운영사 | 출발 | 도착 | 운행 빈도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| IJ플레인베르 (F2) | GVB | 센트랄역 | IJ플레인 | 시간당 2~4회 (월~토). 시간당 2회 (일) | 일요일 오전에는 제한된 운행. |
| 부이크슬로터베흐베르 (F3) | GVB | 센트랄역 | 부이크슬로터베흐 | 하루 24시간, 6~12분 간격 (월~일) | |
| NDSM-베르프베르 (F4) | GVB | 센트랄역 | NDSM-베르프 | 시간당 2~6회 (월~금). 2~6회 (주말). 심야 및 야간 시간대 시간당 2회 | 금요일 심야 (토요일 이른 아침) 및 토요일 심야 (일요일 이른 아침) 운행. |
4. 운행 노선
암스테르담 중앙역은 네덜란드 국내 및 국제 교통의 중요한 허브 역할을 한다. 이 역에서는 국제 철도 노선과 국내 철도 노선을 비롯하여, 암스테르담 지하철, 트램, 버스, 그리고 IJ 호수를 건너는 페리 등 다양한 대중교통 수단을 이용할 수 있다. 각 교통수단별 운행 노선에 대한 자세한 정보는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
4. 1. 국제 철도
2014년 12월 기준으로 암스테르담 중앙역은 8개의 국제 철도 노선과 22개의 국내 철도 노선이 운행된다.[18]암스테르담 중앙역에서 기차를 이용해 네덜란드 및 주변 국가의 주요 목적지로 이동할 수 있다. 2024년 시간표에 따르면, 다음 국제 열차 노선이 이 역을 운행한다.
| 열차 | 운영사 | 노선 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 450 | 유러피안 슬리퍼 | 브뤼셀-쥐트 – 안트베르펜-센트랄 – 로센달 – 로테르담 센트랄 – 헤이그 HS – 스키폴 공항 – 암스테르담 중앙역 – 아머스포르트 센트랄 – 데벤터 – 바트 벤트하임 – 베를린 Hbf – 드레스덴 Hbf – 프라하 hl.n. | 주 2~3회 정차. 브뤼셀 방향으로 스키폴 공항과 헤이그 HS에는 정차하지 않음. |
| 유로스타 9100 | 유로스타 | 암스테르담 중앙역 – 로테르담 센트랄 – 브뤼셀-쥐트 – 릴-유럽 – 런던 세인트 판크라스 국제 | 릴-유럽은 부정기적으로 운행. |
| 유로스타 9300 | 유로스타 | 암스테르담 중앙역 – 스키폴 공항 – 로테르담 센트랄 – 안트베르펜-센트랄 – 브뤼셀-쥐트 – 파리-노르 | 암스테르담과 브뤼셀 사이에서만 운행하는 다양한 여정 |
| 유로스타 9900 | 유로스타 | 암스테르담 중앙역 – 스키폴 공항 – 로테르담 센트랄 – 안트베르펜-센트랄 – 브뤼셀-쥐트 – 샤를 드 골 2 TGV 공항 – 마른라 발레 - 셰시 ] / [ 샹베리-샬르-레조 – 알베르빌 – 무티에 - 살린 - 브리드-레뱅 – 에임-라 플라뉴 – 랑드리 – 부르 생 모리스 ] / [ 발랑스-론-알프-쉬드 TGV – 아비뇽 TGV – 엑상 프로방스 TGV – 마르세유 생-샤를 ] | 마른라 발레 - 셰시는 하루 2번. 부르 생 모리스는 겨울에 주 1회. 마르세유 생-샤를은 여름에 주 1회. |
| 140/240 | 인터시티 (NS 인터내셔널 / DB 페른페르케어) | 암스테르담 중앙역 – 힐버스 – 아머스포르트 센트랄 – 아펠도른 – 데벤터 – 헹겔로 – 바트 벤트하임 – 라인 – 오스나브뤼크 Hbf – 뷘데 (베스트팔) – 하노버 Hbf – 베를린-슈판다우 – 베를린 Hbf – 베를린 오스트반호프 | 알멜로에 정차하지 않음. 2시간마다 운행. |
| 9200 IC 35 | 인터시티 다이렉트, 베네룩스 트레인 (NS 인터내셔널) | 암스테르담 중앙역 – 스키폴 공항 – 로테르담 센트랄 – 브레다 – 노르더켐펜 – 안트베르펜-센트랄 – 메헬렌 – 브뤼셀 공항-자벤템 – 브뤼셀-노르 – 브뤼셀-센트랄 – 브뤼셀-쥐트 | HSL-사우트를 경유하며, 스키폴과 로테르담 사이 네덜란드 내에서 여행 시 요금이 추가됩니다. |
| 100 | 인터시티 익스프레스 (NS 인터내셔널) | 암스테르담 중앙역 – 위트레흐트 센트랄 – 아른헴 센트랄 – 오버하우젠 Hbf – 두이스부르크 Hbf – 뒤셀도르프 Hbf ] / [ 하노버 Hbf – 민덴 (베스트팔) – 헤어포르트 – 빌레펠트 Hbf – 귀터슬로 Hbf – 함 (베스트팔) – 하겐 Hbf – 부퍼탈 Hbf ] – 쾰른 Hbf – 지크부르크/본 – 프랑크푸르트 (마인) 플루크하펜 페른반호프 – 만하임 Hbf – 카를스루에 Hbf – 오펜부르크 – 프라이부르크 (브라이스가우) Hbf – 바젤 바드 Bf – 바젤 SBB | 암스테르담과 바젤 사이 하루 1회. |
| 400 | ÖBB (나이트젯) | 암스테르담 중앙역 – 위트레흐트 센트랄 – 아른헴 센트랄 – 인스브루크 Hbf / 빈 / 취리히 HB |
4. 2. 국내 철도
암스테르담 중앙역은 네덜란드의 여러 역사적인 철도 노선의 종착역이다. 대표적인 노선으로는 하를렘, 레이던, 헤이그를 경유하는 암스테르담-로테르담 철도(1839년 개통, "Oude Lijn"), 알크마르와 위트헤스트를 거쳐 덴헬더까지 이어지는 덴헬더-암스테르담 철도(1865년 개통, "Staatslijn K"), 힐베르쉼, 아머스포르트, 아펠도른을 경유하는 암스테르담-주트펜 철도(1874년 개통, "Oosterspoorweg"), 위트레흐트와 아른험을 지나는 암스테르담-엘텐 철도(1856년 개통, "Rhijnspoorweg"), 그리고 스키폴 공항으로 연결되는 암스테르담-스키폴 철도(1986년 개통, "Westtak Ringspoorbaan") 등이 있다.2014년 12월 기준으로 암스테르담 중앙역에서는 8개의 국제 철도 노선과 22개의 국내 철도 노선이 운행되었다.[18]
암스테르담 중앙역의 국내 철도 서비스는 주로 네덜란드의 주요 철도 운영사인 NS가 담당한다. NS는 암스테르담 중앙역에서 HSL-Zuid 고속 철도 노선을 이용하는 Intercity Direct 서비스, 장거리 인터시티 서비스, 지역 ''Sprinter'' 서비스, 그리고 야간에 운행하는 ''Nachtnet'' 서비스를 제공한다.
2024년 시간표 기준으로 암스테르담 중앙역을 운행하는 국내선 열차는 다음과 같다.
| 열차 번호 | 서비스 종류 | 운영사 | 경로 |
|---|---|---|---|
| 800 | 인터시티 | NS | 마스트리흐트 – 시타르트 – 로어몬트 – 베르트 – 아인트호벤 중앙 – s-헤르토겐보스 – 위트레흐트 중앙 – 암스테르담 중앙 – 알크마르 – (덴헬더) |
| 1400 | 인터시티 | NS | 위트레흐트 중앙 – 암스테르담 중앙 – 스키폴 공항 – 헤이그 HS – 로테르담 중앙 |
| 1500 | 인터시티 | NS | 암스테르담 중앙 – 힐베르쉼 – 아메르스포르트 중앙 – 아펠도른 – 데벤터 |
| 2100 | 인터시티 | NS | 암스테르담 중앙 – 하를렘 – 레이덴 중앙 – 헤이그 중앙 |
| 2200 | 인터시티 | NS | 암스테르담 중앙 – 암스테르담 슬로테르데이크 – 하를렘 – 레이덴 중앙 – 헤이그 HS – 델프트 – 스히담 중앙 – 로테르담 중앙 – 도르드레흐트 – 로젠달 – 플리싱겐 |
| 2300 | 인터시티 | NS | 암스테르담 중앙 – 암스테르담 슬로테르데이크 – 하를렘 – 레이덴 중앙 – 헤이그 HS – 델프트 – 스히담 중앙 – 로테르담 중앙 – 도르드레흐트 – 로젠달 – 플리싱겐 |
| 2600 | 인터시티 | NS | 알메러 중앙 – 암스테르담 중앙 |
| 12600 | 인터시티 | NS | 흐로닝언 – 아선 – 즈볼러 – 렐리스타트 중앙 – 알메러 중앙 – 암스테르담 중앙 |
| 2900 | 인터시티 | NS | 엔크하위전 – 호른 – 암스테르담 중앙 – 위트레흐트 중앙 – s-헤르토겐보스 – 아인트호벤 중앙 – 베르트 – 로어몬트 – 시타르트 – 마스트리흐트 |
| 3000 | 인터시티 | NS | 네이메헌 – 아른험 중앙 – 에더-바헤닝언 – 페이넨달-더 클롬프 – 드리베르헌-제이스트 – 위트레흐트 중앙 – 암스테르담 중앙 – 잔담 – 알크마르 – 덴헬더 |
| 3900 | 인터시티 | NS | 엔크하위전 – 호른 – 암스테르담 중앙 – 위트레흐트 중앙 – s-헤르토겐보스 – 아인트호벤 중앙 – 베르트 – 로어몬트 – 시타르트 – 헤이를런 |
| 12100 | 인터시티 | NS | 암스테르담 중앙 – 암스테르담 슬로테르데이크 – 하를렘 – 잔트포르트 안 제이 |
| 22200 | 인터시티 | NS | 암스테르담 중앙 – 하를렘 |
| 900 | 인터시티 다이렉트 | NS | 암스테르담 중앙 – 스키폴 공항 – 로테르담 중앙 – 브레다 |
| 1000 | 인터시티 다이렉트 | NS | 암스테르담 중앙 – 스키폴 공항 – 로테르담 중앙 – 브레다 |
| 4000 | 스프린터 | NS | 아웃헤이스트 – 잔담 – 암스테르담 중앙 – 브뢰컬런 – 우르던 – 하우다 – 로테르담 중앙 |
| 4500 | 스프린터 | NS | 암스테르담 중앙 – 호른 – 엔크하위전 |
| 4600 | 스프린터 | NS | (헤이그 중앙 – )레이덴 중앙 – 스키폴 공항 – 암스테르담 슬로테르데이크 – 암스테르담 중앙 – 베이스프 – 알메러 중앙 – (알메러 바위턴 – 알메러 오스트파르더르스) |
| 4800 | 스프린터 | NS | 암스테르담 중앙 – 하를렘 – 알크마르 – 호른 |
| 5400 | 스프린터 | NS | '암스테르담 중앙' – 하를렘 – 잔트포르트 안 제이 |
| 5800 | 스프린터 | NS | 아메르스포르트 파토르스트 – 아메르스포르트 중앙 – 힐베르쉼 – 베이스프 – 암스테르담 중앙 – 암스테르담 슬로테르데이크 – 스키폴 공항 – 호프도르프 |
| 7400 | 스프린터 | NS | 아웃헤이스트 – 잔담 – 암스테르담 중앙 – 브뢰컬런 – 위트레흐트 중앙 – 드리베르헌-제이스트 |
| 32790 | 야간열차 (Nachttrein) | 아리바 | 흐로닝언 – 아선 – 즈볼러 – 렐리스타트 중앙 – 알메러 중앙 – 암스테르담 중앙 – 스키폴 공항 |
4. 3. 암스테르담 지하철
역전 광장 지하에는 암스테르담 시립 교통 회사(GVB)가 운영하는 암스테르담 지하철의 '''센트랄역'''(Centraal Station)이 위치한다. 지하 1층은 콩코스(중앙 광장)이며, 지하 2층에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다.암스테르담 지하철 시스템에서 "센트랄역"으로 불리는 이 역은 1980년에 처음 개통되었다. 개통 당시에는 51호선(센트랄 - Isolatorweg), 53호선(센트랄 - Gaasperplas), 54호선(센트랄 - Gein)의 종착역이자 시발역으로 운영되었다. 2003년부터 역 지하를 남북으로 관통하는 52호선(북남선) 공사가 시작되었고, 2018년 7월 22일에 52호선(노르트역 - Zuid역)이 개통되면서 센트랄역에도 정차하게 되었다.
지하철 이용은 네덜란드의 전국 대중교통 요금 시스템인 OV-chipkaart 스마트 카드로만 가능하다. 1시간, 1일 또는 여러 날 동안 유효한 일회용 카드는 지하철역 홀의 매표기에서 구매할 수 있다.
2018년 기준으로 센트랄역에 정차하는 지하철 노선은 다음과 같다.
| 노선 | 노선명 | 출발 | 경유 | 도착 | 운행 횟수 |
|---|---|---|---|---|---|
 | 51호선 | 센트랄역 | 니우마르크트, 바테르로플레인, 베스퍼플레인, 비바우트스트라트, 암스텔역, 스파클러베흐, 오버암스텔, RAI역, Zuid역, 암스텔베네세베흐, 헨크 스네브리에트베흐, 헤엠스테데스트라트, 레릴레인역, 포스트예스베흐, 얀 반 갈렌스트라트, 데 플루흐트레인, 슬로테르다이크역 | 이솔라토르베흐 | 시간당 8회 (피크 시간), 시간당 6회 (월~일 오후 8시까지), 시간당 5회 (오후 8시부터, 토~일 오전 10시까지) |
 | 52호선 | 노르트 | 노르더르파르크, 센트랄역, 로킨, 바이젤흐라흐트, 데 파이프, 유로파플레인 | Zuid역 | 시간당 10회 (월~일 오후 10시까지), 시간당 8회 (토~일 오후 10시까지, 월~일 오후 10시 이후) |
 | 53호선 | 센트랄역 | 니우마르크트, 바테르로플레인, 베스퍼플레인, 비바우트스트라트, 암스텔역, 스파클러베흐, 반 데르 마데베흐, 벤세르폴더르, 디멘주이드역, 베르린 스튜어트베흐, 간젠후프, 크라아이에네스트 | 가스퍼플라스 | 시간당 8회 (피크 시간), 시간당 6회 (월~일 오후 10시까지), 시간당 4회 (토~일 오전 10시까지, 월~일 오후 10시 이후) |
 | 54호선 | 센트랄역 | 니우마르크트, 바테르로플레인, 베스퍼플레인, 비바우트스트라트, 암스텔역, 스파클러베흐, 반 데르 마데베흐, 두이벤드레흐트역, 스트란드플리에트, 빌머 아레나역, 불레베이크, 홀렌드레흐트역, 레이헤르스보스 | 헤인 | 시간당 8회 (피크 시간), 시간당 6회 (월~일 오후 8시까지), 시간당 5회 (토~일 오전 10시까지, 월~일 오후 8시 이후) |
4. 4. 트램
역 앞 광장인 ''Stationsplein'' 지상에는 암스테르담 시영 교통회사(GVB)가 운영하는 트램 정류장이 있다. 이 정류장은 역 정문 앞에 위치하며, 두 개의 구역으로 나뉜다. 트램 2, 12, 13, 17번 노선은 광장 서쪽(''Westzijde'', 플랫폼 B)에 정차하고, 나머지 노선들은 동쪽(''Oostzijde'', 플랫폼 A)에 정차한다.[19]
아래는 암스테르담 센트랄역에서 이용 가능한 트램 노선 정보이다.
| 트램 노선 | 운영사 | 출발 | 도착 | 경유 | 운행 빈도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GVB | 센트랄역 | Nieuw Sloten | 레이체플레인, 뮤지엄플레인, 빌럼스파르크베흐, 호프트도르플레인, Heemstedestraat역, 슬로텐 | 시간당 8~10회 (월~금), 시간당 6회 (주말) |
| 4 | GVB | 센트랄역 | RAI역 | 렘브란트플레인, 데 파이프, 리비에렌부르트 | 시간당 6회. 시간당 4회 (저녁/일요일) |
| 12 | GVB | 센트랄역 | 암스텔역 | 레이체플레인, 뮤지엄플레인, 데 파이프 | 시간당 6~8회. 시간당 6~9회 (토요일). 시간당 6~8회 (일요일) |
| 13 | GVB | 센트랄역 | Geuzenveld | 베스터마르크트, 아우트 베스트, 오버토세벨트 노르트, Jan van Galenstraat역, 슬로테르메르 | 시간당 6~8회. 시간당 4~8회 (일요일) |
| 14 | GVB | 센트랄역 | 플레보파르크 | 워털로플레인, 아르티스, 알렉산더플레인 | 시간당 8~10회 (월~금), 시간당 6~8회 (토요일), 시간당 4~6회 (일요일) |
| 17 | GVB | 센트랄역 | Dijkgraafplein (Osdorp) | 베스터마르크트, 마르닉스스트라트 버스 정류장, 킨커스트라트, 수리남플레인, 렐리란역, 메르 엔 바르트, 오스도르프 센트럴 | 시간당 6~10회 (월~금), 시간당 6회 (주말) |
| 26 | GVB | 센트랄역 | IJburg | 피트 헤인카데, 리틀란트파르크, 주이데르제에베흐 (P&R), IJburglaan | 시간당 6~10회. 시간당 6회 (토요일). 시간당 4~6회 (일요일) |
4. 5. 버스
2018년 7월 기준으로 GVB 시내 버스 18, 21, 22, 48번 노선은 역의 호수 쪽(IJzijde 또는 'IJ 쪽') 새로운 버스 플랫폼 G에서 출발한다.[19][20]
| 버스 노선 | 운영사 | 플랫폼 | 출발 | 경유 | 도착 |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 | GVB | G-K | 암스테르담 중앙역 | Westerdok, De Baarsjes, Mercatorplein, Postjesweg 지하철역, Johan Huizingalaan | Slotervaart |
| 21 | GVB | G-K | 암스테르담 중앙역 | Westerdok, Van Hallstraat, Haarlemmerweg, Bos en Lommerplein, De Vlugtlaan 지하철역, Geuzenveld Noord | Geuzenveld |
| 22 | GVB | G-C & G-J | Muiderpoort 역 | Spaarndammerbuurt, 암스테르담 중앙역, Indische Buurt | Station Sloterdijk |
| 43 | GVB | G-E | 암스테르담 중앙역 | Java Eiland, KNSM Eiland | Borneo Eiland |
| 48 | GVB | G-J | 암스테르담 중앙역 | Spaarndammerbuurt | Houthaven |
심야 버스 서비스는 매일 자정 무렵부터 오전 6시 무렵까지 운행된다. 월요일부터 목요일까지는 심야 버스가 시간당 1회 운행된다. 금요일, 토요일, 일요일에는 시간당 2회 운행된다. 2014년 12월 현재, 모든 심야 버스는 역의 호수 쪽 플랫폼 G에서 출발하여 레이체플레인과 렘브란트플레인을 포함한 암스테르담 시내의 주요 유흥 지역에 정차한다.[20]
| 버스 노선 | 운영사 | 출발 | 도착 |
|---|---|---|---|
| N01 | EBS | 중앙역 | 퓌르메렌 오버웨어 |
| N04 | EBS | 중앙역 | 퓌르메렌 퓌르메르노르트 |
| N10 | EBS | 중앙역 | 에담 |
| N14 | EBS | 중앙역 | 호른 |
| N23 | Keolis | 중앙역 | 알메러 첸트룸역 |
| N47 | Connexxion | 중앙역 | 위트호른, 암스텔베인을 경유 |
| N57 | Connexxion | 중앙역 | 아알스메르, 암스텔베인을 경유 |
| N81 | GVB | 중앙역 | 슬로터르데이크역 |
| N82 | GVB | 중앙역 | 헤위젠벨트 |
| N83 | GVB | 중앙역 | 오스도르프 데 아커르 |
| N84 | GVB | 중앙역 | 암스텔베인 버스 정류장 |
| N85 | GVB | 중앙역 | 헤인 |
| N86 | GVB | 중앙역 | 빌머 아레나역 |
| N87 | GVB | 중앙역 | 빌머 아레나역 |
| N88 | GVB | 중앙역 | 니우에 슬로텐 |
| N89 | GVB | 중앙역 | 아이뷔르흐, 뮤이데르포르트역 경유 |
| N91 | GVB | 중앙역 | 니우웬담 |
| N92 | Connexxion | 중앙역 | 자안담역 |
| N93 | GVB | 중앙역 | 몰렌베이크 |
| N94 | Connexxion | 중앙역 | 웨스트잔 |
| N97 | Connexxion | 중앙역 | 니우-베네프, 스키폴 공항 경유 |
EBS(에그드의 일부) 지역 버스 서비스는 역의 IJ 호수 쪽 (15번 플랫폼 너머) 새로운 버스 터미널에서 출발한다. 이곳은 주요 중앙 통로에서 에스컬레이터를 통해 접근할 수 있다. Connexxion 버스 서비스는 역의 시내 중심가 쪽 Kamperbrug 버스 정류장에서 출발한다.
| 버스 노선 | 운영사 | 노선 |
|---|---|---|
| 305 | EBS R-net | 암스테르담 중앙역 – 일펜담 – 퓌르메렌 – 데 레이프 |
| 314 | EBS R-net | 암스테르담 중앙역 – 몬니켄담 – 에담 – 호른역 |
| 316 | EBS R-net | 암스테르담 중앙역 – 몬니켄담 – 볼렌담 – 에담 버스 터미널 |
| 391 | EBS R-net | 암스테르담 중앙역 – 잔담 – 잔서 스한스 |
| 800 | EBS | 암스테르담 중앙역 → 잔서 스한스 → 에담 → 볼렌담 → 암스테르담 중앙역 |
| 801 | EBS | 암스테르담 중앙역 → 볼렌담 → 에담 → 잔서 스한스 → 암스테르담 중앙역 |
버스 승강장은 역 앞 광장의 동쪽과 다리를 사이에 둔 시가지 쪽 강 건너편에 있으며, 주로 교외와 중앙역을 잇는 노선이 발착한다.
또한 장거리 버스(유로라인스 버스 포함)는 중앙역에 정차하지 않고, 남부의 암스텔역이나 마르니크스 거리 버스 터미널을 발착하는 경우가 많다.
4. 6. 페리
암스테르담 센트랄역에서는 무료 페리 서비스가 출발하여 IJ 호수를 건너 암스테르담 노르트 자치구로 운행한다. 이 페리는 역 북쪽에 위치한 부두인 '데 레이터카데'에서 출발한다. 역 바로 뒤에는 무료 페리를 이용하여 쉽게 접근할 수 있는 EYE 영화 연구소 네덜란드가 있다.[21]
| 페리 서비스 | 운영사 | 출발 | 도착 | 운행 빈도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| IJ플레인베르 (F2) | GVB | 센트랄역 | IJ플레인 | 시간당 2~4회 (월~토). 시간당 2회 (일) | 일요일 오전에는 제한된 운행. |
| 부이크슬로터베흐베르 (F3) | GVB | 센트랄역 | 부이크슬로터베흐 | 하루 24시간, 6~12분 간격 (월~일) | |
| NDSM-베르프베르 (F4) | GVB | 센트랄역 | NDSM-베르프 | 시간당 2~6회 (월~금). 2~6회 (주말). 심야 및 야간 시간대 시간당 2회 | 금요일 심야 (토요일 이른 아침) 및 토요일 심야 (일요일 이른 아침) 운행. |
역 북쪽에는 아이 만을 횡단하는 암스테르담 시영 교통 회사(GVB) 페리 승강장이 있다.
5. 역 주변
암스테르담 센트랄역은 암스테르담 시 중심부 북쪽에 위치하며, 암스텔강의 옛 하구 부분인 아이만을 매립하여 만든 인공 섬(Stationseiland) 위에 있다. 북쪽은 도로 하나를 사이에 두고 아이만과 접해 있으며, 남쪽은 역 앞 광장(Stationsplein)에서 3개의 다리를 통해 시가지와 연결된다. 암스테르담의 역사적인 중심지인 담 광장은 담락(Damrak) 거리(암스텔강의 옛 하도)를 따라 약 750m 남쪽에 위치해 있다.
스테이션세일란트 프로젝트 완료 및 앙트레 계획 시행으로 인해, 2023년부터 암스테르담 중앙역 주변에는 2개의 실내 자전거 주차 시설과 2개의 역 자전거 주차 시설이 갖춰졌다. 시는 스테이션 광장에서 자동차 교통과 버스 교통을 역 뒤편으로 이전한 후, 이 두 개의 대형 역 자전거 주차장을 건설하여 역 주변 거리에 주차된 자전거 수를 더욱 줄였다. 이로써 자전거 이용자들은 지정된 주차 시설에 자전거를 주차해야 하며, 길가 주차는 허용되지 않는다.
암스테르담 최대 규모의 자전거 주차장인 스테이션스플레인 자전거 주차장은 2023년 1월 26일 중앙역에서 개장했다. 이 자전거 주차장은 스테이션스플레인과 프린스 헨드리크카데 사이의 오펜 하벤프론트 수면 아래에 위치해 있다. 주요 입구는 마르텔라르스흐라흐트에 있다. 역으로의 접근은 중앙 지하철 홀을 통해 이루어진다. 이 자전거 주차장은 7,000대의 자전거를 수용할 수 있다. 화물 자전거, 팻바이크, 스쿠터는 주차할 수 없다.
건설은 2018년 여름에 시작되어 4년 이상 걸려 완공되었다. 이 기간 동안 오펜 하벤프론트의 물을 빼내고, 이전 프린스 헨드리크플란투인과 함께 프린스 헨드리크카데 일부를 굴착했다. 주차 시설은 건설 구덩이에 건설되었고, 이후 물이 다시 채워졌다. 현재 주차 시설 위에는 관광 유람선을 위한 부두가 있다.[22][23][24]
2023년 2월 22일, 중앙역 북쪽에 IJboulevard 자전거 주차장도 완공되어 사용되기 시작했다. 이 시설은 IJ 수면에 건설되었으며, 데 레이터카데를 따라 새로운 IJboulevard 아래에 위치할 예정이다(건설은 2021년 3월 시작). 이곳에는 4,000대의 자전거를 주차할 수 있다.
참조
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Stationsplein 9 Amsterdam
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2014-08-04
[2]
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Amsterdam Central Station Island Coordinator Bureau
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[4]
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Royal waiting room at Amsterdam Central Station
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City of Amsterdam
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서적
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[8]
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Central Station, Amsterdam, by P. J. H. Cuypers (1827-1921), with Adolf L. van Gendt (1835-1901)
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서적
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문서
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Transport Secretary hails new horizons for rail travel across Europe
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[14]
웹사이트
Eurostar transforms link between London and Amsterdam with services now direct both to and from the Netherlands
https://mediacentre.[...]
Eurostar
2020-03-28
[15]
뉴스
Amsterdam to London Eurostar launch delayed due to coronavirus pandemic
https://www.standard[...]
2020-05-01
[16]
뉴스
Eurostar to launch £40 Amsterdam to London trains
https://www.bbc.com/[...]
2020-08-24
[17]
뉴스
Eurostar's Amsterdam odyssey kicks off to little fanfare
https://www.euractiv[...]
2020-10-27
[18]
웹사이트
Dienstregeling 2015 (Timetable 2015)
https://archive.toda[...]
Nederlandse Spoorwegen
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http://en.gvb.nl/rei[...]
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웹사이트
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http://en.gvb.nl/Doc[...]
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2014-12-14
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2018-04-21
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Nieuwe fietsenstalling bij station Amsterdam: 'Een oase, maar je moet geen haast hebben'
https://nos.nl/video[...]
2024-10-12
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Ondergrondse fietsenstalling bij CS valt in de smaak: "Eindelijk kan ik hier mijn fiets kwijt"
https://www.at5.nl/a[...]
2024-10-12
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Ondergrondse fietsenstalling bij CS valt in de smaak: "Eindelijk kan ik hier mijn fiets kwijt
https://www.parool.n[...]
2023-01-22
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문서
HOLLAND NEWS 提供 オランダ政府観光局
http://www.holland.o[...]
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