앙드레 시트로엥
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1. 개요
앙드레 시트로엥은 1878년 프랑스 파리에서 태어난 유대인 사업가로, 프랑스 최초의 대량 생산 자동차 회사인 시트로엥을 설립했다. 그는 에콜 폴리테크니크를 졸업하고 군 복무 중 강철 기어 특허를 획득했으며, 1904년 톱니바퀴 공장을 설립하여 기술력을 인정받았다. 1차 세계 대전 당시 포탄 생산에 기여하고, 전쟁 후 시트로엥 자동차 회사를 설립하여 유럽의 헨리 포드로 불리며 자동차 산업을 이끌었다. 그러나 대공황 시기 파산하여 미쉐린에 회사가 인수되었고, 1935년 위암으로 사망했다. 그는 자동차 산업의 기술 혁신과 판매 후 서비스 시스템을 개척했으며, 1998년 미국 자동차 명예의 전당에 헌액되었다.
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| 앙드레 시트로엥 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 본명 | 앙드레-귀스타브 시트로엥 |
| 국적 | 프랑스 |
| 출생일 | 1878년 2월 5일 |
| 출생지 | 프랑스 제3공화국, 파리 |
| 사망일 | 1935년 7월 3일 |
| 사망지 | 프랑스, 파리 |
| 직업 | 기업, 공학 |
| 배우자 | 해당사항 없음 |
| 친척 | 알프레드 린든 (처남) |
| 서명 | 해당사항 없음 |
| 경력 | |
| 알려진 업적 | 시트로엥 창립자 |
| 학력 | 에콜 폴리테크니크 |
2. 어린 시절과 교육
앙드레 시트로엥은 1878년 파리에서 네덜란드 출신 유대인 다이아몬드 상인 레비 시트론과 폴란드 바르샤바 출신 마즈라 클라인만 사이에서 다섯 번째이자 막내로 태어났다.[1][2] 시트론 가족은 1873년 암스테르담에서 파리로 이주하면서 성을 프랑스어식인 "시트로엥"으로 바꾸었다.[3]
시트로엥은 번창하는 제면소에서 톱니 기어의 작동을 공부하였고, 휴가를 끝내고 파리로 복귀할 때 익명의 러시아인이 발명한 강철 청어 가시 무늬 타입의 기어 특허권을 보장받았다. "잉스탱, 프레르, 시트로엥 에 시"는 번영하여 시트로엥은 프랑스 공학계에서 인정받는 이름이 되었다. 생산 속도를 높이기 위해 제조 공정을 정련하여 흐름 제어를 도입하고 최신 기계를 이용하였다. 그의 방법은 공학 기술과 생산 통제뿐만 아니라 좋은 근로자 관계 유지에도 기여하였다. 예를 들어, 그는 근로자 복지에 힘썼고, 여성 근로자들을 위한 출산 휴가를 개척하였다. 치과와 의료 시설을 설립하고, 근로자 체육관과 탁아소를 마련하였다. 그의 기어는 수요가 많았고, 구매자 중에는 자동차 경주에서 성공적이었던 모르스 상회 같은 자동차 제조사뿐만 아니라 조선업자들도 포함되었다. 그의 형은 모르스 상회 사장의 딸과 결혼하였다. 모르스로부터의 주요 계약들은 시트로엥 소유 회사가 엔진을 조립하는 결과를 가져왔다. 1910년 회사의 연간 거래액은 1백만 프랑()이었다.
1919년 시트로엥은 자신의 탄약 공장을 전환하여 시트로엥 자동차 회사를 설립하였다.[4] 그의 목표는 작고 저렴한 자동차를 대량 생산하는 것이었다. 그는 자동차 산업에서 자신의 산업과 기업적 품질이 유럽의 헨리 포드와 연결되기를 바랐다. 그는 또한 자신의 생산품을 홍보하기 위해 대중 홍보를 이용하였고, 한번은 에펠탑에 자신의 이름과 로고를 비추기도 하였다. 새로운 시트로엥 공장들이 건설되었고, 그의 회사는 프랑스에서 가장 큰 자동차 제조업 회사 중 하나가 되었다. 그는 본체를 디자인하지 않았으나 미국의 공학자 에드워드 G. 버드와 계약하였다. 1928년 그들의 협동은 첫 전강철 자동차 본체에 결과를 가져왔다. 대공황 동안 잠식하는 것을 거부한 시트로엥은 당시 유일한 전륜 구동 자동차 "트락티옹 아방" (1934년)을 소개하였다.
1935년 7월 3일 시트로엥은 위암으로 사망하여 파리의 몽파르나스 묘지에 안치되었다.[1]
시트로엥은 1931년부터 1932년까지 비단길을 따라 베이루트에서 베이징까지, 그리고 1922년 사하라 사막을 가로질러 팀북투로 자동차를 이용해 13,000km를 여행한 사람을 포함하여 다양한 과학적 원정에 자금을 지원하였다.[5] 에투알 개선문과 콩코드 광장의 조명은 시트로엥이 파리 시에 선물한 것이었다. 자동차광은 아니었던 그는 실제로 자동차를 운전하는 것을 싫어하였다. 시트로엥은 미니카들을 제조하는 장난감 공장을 설립하여 자신의 자식들에게 전자 전원 장난감을 주기도 했다.
[1]
Harvtxt
Reynolds
앙드레가 6세 때, 그의 아버지는 남아프리카 공화국의 다이아몬드 광산 사업 실패로 자살하였다. 어린 앙드레는 쥘 베른의 작품에 영감을 받았고, 세계 박람회를 위해 에펠탑이 건설되는 것을 보며 엔지니어가 되기를 꿈꿨다.
그는 리세 루이르그랑에서 수학하여 1894년 최고 등급으로 졸업하고 에콜 폴리테크니크에 입학했다.[4] 1898년 졸업하였으나, 어머니의 사망으로 학업 성적이 좋지 않아 프랑스 육군에 공병 장교로 입대하였다.
군 복무 중 휴가 기간에 폴란드를 방문하여 제면소에서 목재 기어를 보았고, 이를 강철 기어로 개선하는 아이디어를 얻어 특허권을 획득했다. 1904년 친구들과 함께 이중 나선형 톱니바퀴를 생산하는 공장을 설립했다.
3. 모르스와의 관계 및 제1차 세계 대전
1908년 시트로엥은 판매 부진을 겪던 모르스 회사의 생산 증대를 돕기 위해 자신의 회사에서 휴가를 냈다. 그는 자신의 생산 기술을 적용하여 모르스의 생산량을 연간 자동차 125대에서 1,200대로 증가시켰다.
그의 소유 회사는 지속적으로 확장하여 1913년 공개되었다. 시트로엥은 상비군 대위였고, 제1차 세계 대전 발발 후 현역으로 복귀하여 포병에 복무하였다. 그의 부대가 포탄 부족으로 어려움을 겪자, 그는 탄약 부족 문제를 해결하는 데 관심을 기울였다. 그의 공학 능력은 곧 빛을 발했다. 그는 포탄 제조에 자신의 대량 생산 과정을 적용하는 계획을 고안하여 포병대 총책임자에게 제출했고, 즉시 계획 이행을 위임받았다. 포탄 생산량은 하루 55,000개에 달했다. 이 성공 후, 그는 프랑스 전체 탄약 공장의 원료 공급을 조직하는 책임을 맡게 되었다. 당시 근로자 대부분은 여성이었고, 시트로엥은 이 시기에 여성 근로자를 위한 출산 지원을 개척했다.[4]
4. 시트로엥 자동차 주식회사 설립
제1차 세계 대전 중 시트로엥은 대량 생산 방식의 무기를 담당하여 프랑스 최고의 생산 전문가로서 국제적인 명성을 얻었다.[4] 1919년 중반, 시트로엥은 프랑스에서 증기 자동차를 제작하기 위한 파리의 소시에테 프랑세즈 도블의 이사 중 한 명이었으나, 이 설계는 실행 가능하지 않았고 시트로엥은 다른 프로젝트로 전환했다.
시트로엥은 1919년 시트로엥 자동차 회사를 설립하여 1930년대 초(구체적으로 1932년) 세계 4위의 자동차 제조업체가 되도록 이끌었다.
5. 사망과 유산
1992년 파리에서 앙드레 시트로엥 공원이 그의 이름을 따서 명명되었다. 1998년 그는 미국 미시간주 디어본에 있는 자동차 명예의 전당에 헌액되었다.[7]
시트로엥 자동차, 특히 국민차로서의 지속적인 인기는 그의 유산으로 남아있다. 폴크스바겐의 비틀처럼 "2CV"(1948년)는 국민차로 설계되어 전국을 도로 위에 올려놓았다. 1970년대에는 상향 이동 중에 상징적인 현상을 얻었고, 소유는 일종의 반(反)속물 상징이 되었다. 직원 복지에 대한 그의 관심은 산업 근로자들의 근무 조건 향상에 기여했으며, 전쟁 이후 재건의 일환으로 소개된 식품 카드 시스템에 영감을 주었다고 전해진다.
특히 시트로엥은 자동차 분야에서 특정 기능에 많은 시트로엥 제품들을 독특하게 만든 공학 문제 해결에 있어 다른 기술 혁신의 전통을 시작하였다. 그는 또한 서비스를 판매 조건으로 자동차를 판매하는 것을 보았고, 보증서와 판매 후 서비스를 개척하였다.
6. 기타
1958년 10월 9일, 파리 모터쇼가 열리는 동안, 파리 시의회는 파리 15구가 두 세대 전만 해도 채소 재배 지역이었으나, 시트로엥이 유럽 최초의 대량 생산 자동차 공장 부지로 선택하면서 변모한 것을 기리기 위해 자벨 부두의 이름을 "앙드레 시트로엥 부두"로 변경했다.[5] 이 거리는 1843년에 다양한 산업용 산을 생산하기 위해 세워진 화학 공장을 기념하여 "자벨 부두"로 명명되었으며, 이후 잘 알려진 "자벨수"(락스)를 제품으로 생산하면서 유명해졌다.[5]
1992년에는 파리의 앙드레 시트로엥 공원이 그의 이름을 따서 명명되었다. 이 공원은 1970년대에 폐쇄될 때까지 운영되던 시트로엥의 옛 자동차 공장 부지에 건설되었으며, 1976년부터 1984년까지 8년 동안 철거되었다.[6] 1998년에는 앙드레 시트로엥이 미국 자동차 명예의 전당(Automotive Hall of Fame)에 헌액되었다.[7]
사생활에서는 도박을 좋아하기로 알려져 있으며, 대담한 사업 확장은 그러한 성격의 영향이 컸다. 작곡가 모리스 라벨과는 친밀한 사이였다. 시트로엥은 모터스포츠를 매우 싫어했다.
참조
[2]
서적
A travel guide to Jewish Europe
https://books.google[...]
Ben G. Frank
[3]
웹사이트
het geslacht citroen
https://www.joodsams[...]
2023-09-28
[4]
웹사이트
Mors
https://web.archive.[...]
Brighton-Early
[5]
간행물
Automobilia
Histoire & collections
[6]
뉴스
The 15th, a World of Its Own
https://query.nytime[...]
1997-11-02
[7]
웹사이트
André Citroën
https://web.archive.[...]
Automotive Hall of Fame
2016-03-04
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