야나가와역 (야마나시현)
1. 개요
야나가와역 (야마나시현)은 일본 야마나시현 오쓰키시에 위치한 JR 동일본 주오 본선의 역이다. 1949년 여객 영업을 시작했으며, 1990년 신좌파의 방화로 역사가 소실되었으나 1992년 재건되었다. 이 역은 지상 1면 섬식 승강장 형태의 무인역으로, 2024년 10월 13일부터 12량 편성의 쾌속 전철 운행을 시작하였다. 2010년에는 하루 평균 227명이 이용했다.
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| 역 이름 | 야나가와역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Yanagawa-eki |
| 간지 표기 | 梁川駅 |
| 소재지 | 일본 야마나시현 오쓰키시 야나가와초 쓰나노우에 1484 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
|---|---|
| 노선 | 주오 본선 |
| 역 번호 | JC29 |
| 전보 약호 | 야나 |
| 영업 거리 | 도쿄역 기점 77.6 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1949년 4월 1일 |
| 무인역 여부 | 무인역 (자동판매기 있음) |
| 일일 승차 인원 (2010년) | 227명 |
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| 주오 본선 | 이전 역: 시오쓰역 (JC28) 다음 역: 도리사와역 (JC30) |
|---|---|
| 역간 거리 | 3.6 km |
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오쓰키시의 철도역 -
사사고역
사사고역은 야마나시현 오쓰키시에 위치한 JR 동일본 주오 본선 역으로, 1903년 개업 당시 여객과 화물 취급을 하였으나 현재는 무인역으로 운영되며 과거 스위치백 구조였던 자리에는 JR 동일본 훈련 시설이 위치해 있다. -
오쓰키시의 철도역 -
하쓰카리역
하쓰카리역은 야마나시현 오쓰키시에 있는 JR 동일본 주오 본선 역으로, 1908년 신호장으로 시작해 1910년 역으로 승격되었고 과거 스위치백 구조였으나 1968년 복선화 이후 폐지되었으며 2015년부터 무인역으로 오쓰키역에서 관리한다. -
1949년 개업한 철도역 -
장락역
장락역은 1949년 보통역으로 영업을 시작한 태백선의 철도역이었으나, 여객 영업 중지 후 2013년 태백선 복선 전철화 공사로 폐역되었다. -
1949년 개업한 철도역 -
울란바토르역
울란바토르역은 몽골 철도의 핵심이자 최대 규모의 역으로, 몽골 종단 철도의 주요 거점이며 국내선과 국제선 열차를 운행하고 여객 및 화물 수송을 담당한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1949년 4월 1일: 일본국유철도(국철) 주오 본선의 역으로 신설되어 여객과 소화물 영업을 개시했다.
* 1970년 10월 1일: 수하물 취급이 폐지되고 업무 위탁역으로 변경되었다.
* 1985년 3월 1일: 무인역으로 전환되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1990년 11월 23일: 신좌파에 의한 방화로 역사가 소실되었다.
* 1992년 3월 6일: 목조 신역사가 준공되었다.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌다.
* 2016년 3월: 목조 역사가 개축되어 현재 역사가 되었다.
2.1. 1990년 방화 사건
1990년 11월 23일 신좌파에 의해 방화 사건이 발생하여 역사가 소실되었다. 이 사건과 관련하여, 같은 날 오후 중핵파 간부가 연설에서 범행을 인정하였다.
3. 역 구조
이 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 오쓰키역이 관리하는 무인역이다.
역사는 없지만 일본식 대합실이 있으며, 간이 Suica 개찰기, 화장실, 자동 판매기(청량 음료)와 대합실 뒤편에 자동 발권기가 설치되어 있다.
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3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 높이 올려지지 않았다. 승강장 요쓰쓰토 방면 끝에서 뻗어 있는 육교가 역사에 바로 연결되어 있다.
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JR 중앙선은 2020년대 전반 (2021년도 이후 5년 이내)을 목표로 도쿄 - 오쓰키 구간을 운행하는 오렌지색 띠의 열차에 2층 그린차 2량을 연결하여 12량 편성 운행을 실시한다. 따라서 당역은 승강장 12량 대응 개축 등 각종 개량 공사가 실시되며, 2024년 10월 12일까지 이러한 공사를 모두 완료하고, 다음 날 10월 13일부터 쾌속 전철의 12량 편성 운행이 시작되었다.
4. 이용 현황
2010 회계 연도에는 하루 평균 227명의 승객이 역을 이용했다(승차 승객만). 하루 평균 이용 인원은 "야마나시현 통계 연감"의 수치를 1년의 일수로 나누어 산출했다.