야소바역
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1. 개요
야소바역은 1952년 1월 27일 일본국유철도 요산선에 여객역으로 개업했다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 역이 되었으며, 2014년에는 IC 카드 ICOCA의 이용이 가능해졌다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이며, 승강장에는 비바람 가림막이 설치되어 있다. 2019년 기준 하루 평균 112명이 이용하는 역으로, 국도 제11호선, 시로미네 궁 등이 주변에 위치해 있다.
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| 야소바역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 가가와현 사카이데시 니시노쇼초 762-0021 |
| 좌표 | 34°18′46.34″N 133°53′5.83″E |
| 운영 주체 | 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠) |
| 노선 | 요산 선 |
| 다카마쓰역으로부터 거리 | 18.6km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 자전거 주차 | 지정된 자전거 주차 공간 있음 |
| 접근성 | 경사로를 통해 승강장 접근 가능 |
| 역 번호 | Y07 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1952년 1월 27일 |
| 이용객 (2019년) | 112명 |
| 비고 | 자동 발매기 있음 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠) |
| 노선 | 요산 선 |
| 기점 | 다카마쓰 |
| 전역 | Y06 가모가와 |
| 역간 거리 (가모가와) | 2.0 km |
| 다음 역 | 사카이데 Y08 |
| 역간 거리 (사카이데) | 2.7 km |
| 역사 | |
| 개업 연월일 | 1952년 (쇼와 27년) 1월 27일 |
| 전보 약호 | 야소 |
2. 역사
1952년 (쇼와 27년) 1월 27일: 일본국유철도의 역으로 개업[10], 여객역.
야소바역은 두 개의 상대식 승강장과 두 개의 선로로 구성되어 있다. 역 건물은 없지만, 양쪽 승강장에 비바람 가림막이 있고, 자동 발권기가 설치된 "티켓 코너" (작은 대피소)가 있다. 승강장 간에는 직접적인 연결이 없어 노면 횡단보도를 이용해야 한다. 역 근처에는 자전거 주차 공간이 있다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 역이 됨.
2014년 (헤이세이 26년) 3월 1일: IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 됨[11], IC 카드 전용 간이 개찰기로 대응.
3. 역 구조
과거 국철 시대에는 홈이 1량 분밖에 없어 보통 열차도 거의 통과했으며, 사누키후추역과 함께 "하루 상하 1대씩 밖에 정차하지 않는 역"으로 소개되기도 했다.[12][13]
JR화 직전 전철화 완성 후에는 정차 열차가 늘어났고,[15] 홈이 연장되어 2량 분이 되었지만, 진행 방향 뒤쪽의 2량만 출입문을 열고, 앞쪽 1, 2량은 폐쇄 취급이었다. 현재는 4량 분이다.[16]
3. 1. 승강장
야소바역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이며 무인역이다. 역 건물은 없지만, 대기 승객들을 위해 양쪽 승강장에 비바람 가림막이 설치되어 있다. 역에는 역무원이 없지만, 자동 발권기가 설치된 "티켓 코너" (작은 대피소)가 있다. 접근 도로에서 각 승강장까지 경사로가 이어진다. 승강장 간의 직접적인 연결은 없으며, 경사로 끝에 있는 노면 횡단보도를 이용하여 한쪽 승강장에서 다른 쪽으로 건너갈 수 있다. 역 근처에는 자전거를 위한 주차 공간이 마련되어 있다.[12]
과거에는 홈이 1량 분밖에 없어, 국철 시대에는 가승강장과 다름없이 보통 열차도 거의 통과했다.[12] 하행 홈은 침목을 쌓아 올린 것에 불과했다.[13] 사누키후추역과 함께 "하루 상하 1대씩 밖에 정차하지 않는 역"으로 소개되기도 했으며,[13] 특히 마찬가지로 거의 정차하는 열차가 없었던 "야소바→사누키시오야"는 1980년경까지의 시각표에서는, 근거리임에도 불구하고 당일 내에 도착하는 것이 불가능했다.[14]
JR화 직전의 전철화 완성 후에는 정차 열차가 늘어나,[15] 홈 연장으로 2량 분이 되었지만, 진행 방향 뒤쪽의 2량만 출입문을 개폐하고, 앞쪽의 1, 2량이 폐쇄 취급이었다. 현재는 4량 분이 되었다.[16]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■|요산선일본어 | 상행 | 다카마츠 방면 |
| 2 | 하행 | 타도츠・칸온지・고토히라 방면 |
4. 이용 현황
5. 역 주변
6. 인접정차역
참조
[1]
웹사이트
Shikoku Railway Route Map
http://www.jr-shikok[...]
JR Shikoku
2017-12-27
[2]
웹사이트
Yasoba Station Timetable
http://www.jr-shikok[...]
JR Shikoku
2018-01-20
[3]
웹사이트
八十場
http://hacchi-no-he.[...]
2018-01-20
[4]
서적
Kodansha
[5]
웹사이트
八十場駅
https://www.shikoku.[...]
2018-01-20
[6]
문서
Teishajo II 632
[7]
문서
Teishajo I 213-215
[8]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-08-25
[9]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[10]
간행물
「日本国有鉄道公示第11号」『官報』1952年1月22日
https://dl.ndl.go.jp[...]
[11]
뉴스
JR四国でのICOCAサービス開始日が決定!
http://www.jr-shikok[...]
四国旅客鉄道／西日本旅客鉄道
2014-01-27
[12]
문서
1982年11月15日改正ダイヤによれば、当時当駅に停車する列車は下りは高松発松山行き普通列車(135D)の7時53分発、上りは琴平発高松行き普通列車(1260D)の17時22分発のみ。
[13]
문서
小学館『コロタン文庫36 国鉄駅名全百科』p300（下りホームの写真が掲載されている）。
[14]
문서
1982年11月15日改正ダイヤによれば、八十場駅に停車する下り松山行き普通列車(135D)は讃岐塩屋を通過するが、讃岐塩屋に停車する列車は135Dよりも32分前に高松を発車する普通列車琴平行き(1253D)で、この列車は八十場を通過する。
[15]
문서
非電化時代の気動車に比べ、機動性の高い電車の導入により生まれた余裕時分を停車に振り向けた。同様な駅に香西駅、讃岐府中駅、讃岐塩屋駅がある。これらの駅を当時の国鉄部内では「電車駅」と呼ぶむきもあったという。
[16]
문서
音楽館のシミュレーターソフトTrain Simulator (音楽館)|Train Simulator JR四国1は、ホームの延長工事をしている時期に撮影がされたため、延長工事の様子がよくわかる、ある意味貴重な映像ともいえる。
[17]
웹사이트
令和2年版 香川県統計年鑑 11.運輸・通信
https://www.pref.kag[...]
2021-04-14
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