야소바역
1. 개요
야소바역은 1952년 1월 27일 일본국유철도 요산선에 여객역으로 개업했다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 역이 되었으며, 2014년에는 IC 카드 ICOCA의 이용이 가능해졌다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이며, 승강장에는 비바람 가림막이 설치되어 있다. 2019년 기준 하루 평균 112명이 이용하는 역으로, 국도 제11호선, 시로미네 궁 등이 주변에 위치해 있다.
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| 주소 | 가가와현 사카이데시 니시노쇼초 762-0021 |
|---|
| 좌표 | 34°18′46.34″N 133°53′5.83″E |
|---|---|
| 운영 주체 | 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠) |
| 노선 | 요산 선 |
| 다카마쓰역으로부터 거리 | 18.6km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 자전거 주차 | 지정된 자전거 주차 공간 있음 |
| 접근성 | 경사로를 통해 승강장 접근 가능 |
| 역 번호 | Y07 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1952년 1월 27일 |
| 이용객 (2019년) | 112명 |
| 비고 | 자동 발매기 있음 |
| 소속 사업자 | 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠) |
|---|---|
| 노선 | 요산 선 |
| 기점 | 다카마쓰 |
| 전역 | Y06 가모가와 |
| 역간 거리 (가모가와) | 2.0 km |
| 다음 역 | 사카이데 Y08 |
| 역간 거리 (사카이데) | 2.7 km |
| 개업 연월일 | 1952년 (쇼와 27년) 1월 27일 |
|---|---|
| 전보 약호 | 야소 |
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사카이데시의 건축물 -
세토 대교
세토 대교는 오카야마현과 가가와현을 연결하는 총 연장 13.1km의 일본 최대 규모 다리로, 6개의 주요 교량과 5개의 고가교로 구성되어 1955년 시운마루 침몰 사고 이후 건설 논의가 본격화되어 1988년 완공되었으며 시코쿠 지역 발전에 기여했지만 건설 과정의 인명 피해와 재정적 어려움이 남아있다. -
사카이데시의 건축물 -
사카이데역
가가와현 사카이데시에 있는 사카이데역은 JR 시코쿠의 철도역으로, 요산 선과 세토 대교선이 지나고 특급열차를 포함한 다양한 열차가 정차하는 사카이데시의 교통 중심지이다. -
사카이데시의 교통 -
세토 대교
세토 대교는 오카야마현과 가가와현을 연결하는 총 연장 13.1km의 일본 최대 규모 다리로, 6개의 주요 교량과 5개의 고가교로 구성되어 1955년 시운마루 침몰 사고 이후 건설 논의가 본격화되어 1988년 완공되었으며 시코쿠 지역 발전에 기여했지만 건설 과정의 인명 피해와 재정적 어려움이 남아있다. -
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사카이데역
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1952년 (쇼와 27년) 1월 27일: 일본국유철도의 역으로 개업, 여객역.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 역이 됨.
2014년 (헤이세이 26년) 3월 1일: IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 됨, IC 카드 전용 간이 개찰기로 대응.
3. 역 구조
야소바역은 두 개의 상대식 승강장과 두 개의 선로로 구성되어 있다. 역 건물은 없지만, 양쪽 승강장에 비바람 가림막이 있고, 자동 발권기가 설치된 "티켓 코너" (작은 대피소)가 있다. 승강장 간에는 직접적인 연결이 없어 노면 횡단보도를 이용해야 한다. 역 근처에는 자전거 주차 공간이 있다.
과거 국철 시대에는 홈이 1량 분밖에 없어 보통 열차도 거의 통과했으며, 사누키후추역과 함께 "하루 상하 1대씩 밖에 정차하지 않는 역"으로 소개되기도 했다.
JR화 직전 전철화 완성 후에는 정차 열차가 늘어났고, 홈이 연장되어 2량 분이 되었지만, 진행 방향 뒤쪽의 2량만 출입문을 열고, 앞쪽 1, 2량은 폐쇄 취급이었다. 현재는 4량 분이다.
3.1. 승강장
야소바역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이며 무인역이다. 역 건물은 없지만, 대기 승객들을 위해 양쪽 승강장에 비바람 가림막이 설치되어 있다. 역에는 역무원이 없지만, 자동 발권기가 설치된 "티켓 코너" (작은 대피소)가 있다. 접근 도로에서 각 승강장까지 경사로가 이어진다. 승강장 간의 직접적인 연결은 없으며, 경사로 끝에 있는 노면 횡단보도를 이용하여 한쪽 승강장에서 다른 쪽으로 건너갈 수 있다. 역 근처에는 자전거를 위한 주차 공간이 마련되어 있다.
과거에는 홈이 1량 분밖에 없어, 국철 시대에는 가승강장과 다름없이 보통 열차도 거의 통과했다. 하행 홈은 침목을 쌓아 올린 것에 불과했다. 사누키후추역과 함께 "하루 상하 1대씩 밖에 정차하지 않는 역"으로 소개되기도 했으며, 특히 마찬가지로 거의 정차하는 열차가 없었던 "야소바→사누키시오야"는 1980년경까지의 시각표에서는, 근거리임에도 불구하고 당일 내에 도착하는 것이 불가능했다.
JR화 직전의 전철화 완성 후에는 정차 열차가 늘어나, 홈 연장으로 2량 분이 되었지만, 진행 방향 뒤쪽의 2량만 출입문을 개폐하고, 앞쪽의 1, 2량이 폐쇄 취급이었다. 현재는 4량 분이 되었다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■일본어 | 상행 | 다카마츠 방면 |
| 2 | 하행 | 타도츠・칸온지・고토히라 방면 |
5. 역 주변
* 국도 제11호선 (사카이데 마루가메 바이패스)
* 가가와현도 제33호 다카마츠 젠쓰지 선
* 시로미네 궁
* 사카이데 시립 니시쇼 초등학교
* 킨카 어린이집 (인정 어린이집)
* 시코쿠 88개소 제79번 찰소 덴노지 (고쇼인)
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* 구름 언덕 어소
* 시라봉 궁
* 야소바의 물
* 이와네의 벚꽃