맨위로가기

하코네가사키역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

하코네가사키역은 일본 도쿄도 니시타마군 미즈호정에 위치한, 동일본 여객철도(JR 동일본) 하치코선과 가와고에선이 지나는 역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 에스컬레이터와 엘리베이터를 갖춘 교상 역사를 사용한다. 2023년 기준 하루 평균 3,974명이 이용하며, 역 주변에는 미즈호정청, 상점가 등이 있다. 과거에는 화물 취급을 했으며, 다마 도시 모노레일 연장 및 차량기지 건설 계획이 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 미즈호정 - 도노가야촌
    도노가야촌은 1889년 가나가와현 니시타마군에 설치되었으나 1940년 다른 촌들과 합병하여 미즈호정이 되면서 폐지되었고, 1893년에 도쿄부로 이관되었다.
  • 미즈호정 - 니시타마군
    니시타마군은 1878년 가나가와현에서 분리되어 설치되어, 도쿄도 관할 편입 및 시정촌의 시 승격을 거쳐 현재 히노데정, 미즈호정, 오쿠타마정 3정과 1촌으로 구성되어 있다.
  • 하치코선 - 하치오지역
    하치오지역은 도쿄도 하치오지시에 위치한 철도역으로 주오 본선, 요코하마 선, 하치코 선이 지나가는 교통의 요지이며 특급 열차들이 정차하고 하치코 선과 요코하마 선의 기점 역할을 하며 역 주변은 하치오지 시의 중심 시가지이다.
  • 하치코선 - 다케자와역
    다케자와역은 사이타마현 오가와정에 위치한 JR 동일본 하치코선의 철도역으로, 한때 여객과 화물을 취급했으나 현재는 무인역으로 운영되며 사이타마현 내 승차 인원이 가장 적은 역이다.
  • 도쿄도의 철도역 - 미나미다이라역
    미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다.
  • 도쿄도의 철도역 - 하무라역
    하무라역은 일본 도쿄도 하무라시에 위치한 오메선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고, 1894년에 영업을 시작하여 2023년 하루 평균 11,988명이 이용했다.
하코네가사키역 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
서쪽 입구, 2005년 7월
서쪽 입구, 2005년 7월
역 이름하코네가사키 역
일본어 이름箱根ヶ崎駅
로마자 표기Hakonegasaki-eki
소재지일본 도쿄도 니시타마군 미즈호정 오아자 하코네가사키 397
노선하치코 선
역 번호불명
거리하치오지 역 기점 15.7 km
개업일1931년 12월 10일
폐업일해당 사항 없음
운영 주체동일본 여객철도(JR 동일본)
역 구조지상역(교상역)
승강장1면 2선
업무 위탁업무 위탁역
비고불명
통계
2019년 일일 평균 승차 인원4,384명
2023년 일일 평균 승차 인원3,974명
인접 역
노선하치코 선
이전 역히가시훗사 역
다음 역가네코 역
이전 역 간 거리3.0 km
다음 역 간 거리4.8 km
기타
전보 약호네카
웹사이트하코네가사키 역 정보 (JR 동일본)

2. 역 구조

2009년 1월 플랫폼의 모습


하코네가사키역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상 역사를 가지고 있다. 역무원이 배치되어 있으며, 장래 2면 4선으로 확장할 수 있도록 설계되었다.[10]

개찰구와 승강장 사이에는 에스컬레이터엘리베이터가 설치되어 있다. 대합실은 승강장 계단 아래에 있으며, 에어컨이 설치되어 있다. 출입구와 콘코스를 연결하는 에스컬레이터와 엘리베이터도 설치되어 있다. 개찰구는 하나뿐이며, 개찰구를 나와 왼쪽이 동쪽 출구, 오른쪽이 서쪽 출구이다. 자전거 주차장은 유료로 동쪽 출구와 서쪽 출구에 설치되어 있으며, 동쪽 출구 북쪽에는 자전거 주차장으로 직결되는 출입구가 있다. 개찰구 안에는 미즈호정의 특산품 및 관광 안내 코너가 있다.

하이시마 영업 총괄 센터 관할의 업무 위탁역 (JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이다. 개찰구 밖 콘코스에는 자동 개찰기, 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기가 설치되어 있다. 개찰구 안에는 자동 정산기가 있으며, 화장실(다기능 화장실 병설)도 설치되어 있다. 화장실은 개찰구 안 외에도 역 바깥, 동서 자유 통로 아래에 미즈호정 관리의 공중 화장실이 병설되어 있다.

과거에는 미도리의 창구도 있었지만, 2010년 2월 28일을 기해 폐쇄되었다. 2022년 현재, 역무원 배치 시간은 주간 시간대뿐이며, 시간 외에는 자동 발권기가 작동하지 않고, 자동 개찰기도 IC 카드 전용으로 된다. 이 때문에, 해당 시간대에 IC 카드 이외의 것으로 승차하는 경우에는, 발권기 근처에 설치되어 있는 승차역 증명서 발행기를 이용해야 한다.

2004년에 교상 역 건물이 임시 사용되기 전까지는 역 동쪽에 목조 역사가 있었고, 승강장과의 사이는 노천 육교로 연결되어 있었다. 목조 역 건물 시대에는 자동 개찰기와 자동 정산기는 설치되지 않았으며, Suica 서비스 개시 이후 간이 Suica 개찰기가 설치되었다.

2. 1. 타는 곳

번선노선방향행선지비고
1 하치코 선상행하이시마・하치오지 방면일부 열차는 2번 승강장 사용
2 하치코 선하행고마가와다카사키 방면다카사키 방면은 고마가와에서 환승
가와고에 선가와고에 방면


  • 하코네가사키역 시발 하이시마・하치오지 방면 열차는 2번 승강장에서 출발한다.[1]


3. 이용 현황

2023년도 1일 평균 승차 인원은 3,974명이다.[65] 1990년대 초반부터 꾸준히 승객이 증가했으나, 2020년 이후 코로나19 팬데믹의 영향으로 다소 감소했다.

연도별 1일 평균 승차 인원[11]
연도1일 평균 승차 인원출처
1990년(헤이세이 2년)3,534[12]
1991년(헤이세이 3년)3,653[13]
1992년(헤이세이 4년)3,699[14]
1993년(헤이세이 5년)3,852[15]
1994년(헤이세이 6년)3,737[16]
1995년(헤이세이 7년)3,626[17]
1996년(헤이세이 8년)3,825[18]
1997년(헤이세이 9년)3,788[19]
1998년(헤이세이 10년)3,825[20]
1999년(헤이세이 11년)3,828[21]
2000년(헤이세이 12년)3,756[23]
2001년(헤이세이 13년)3,757[25]
2002년(헤이세이 14년)3,890[27]
2003년(헤이세이 15년)3,768[29]
2004년(헤이세이 16년)3,766[31]
2005년(헤이세이 17년)3,851[33]
2006년(헤이세이 18년)3,887[35]
2007년(헤이세이 19년)3,980[37]
2008년(헤이세이 20년)4,054[39]
2009년(헤이세이 21년)4,036[41]
2010년(헤이세이 22년)4,107[43]
2011년(헤이세이 23년)4,112[45]
2012년(헤이세이 24년)4,264[47]
2013년(헤이세이 25년)4,383[49]
2014년(헤이세이 26년)4,372[51]
2015년(헤이세이 27년)4,419[53]
2016년(헤이세이 28년)4,395[55]
2017년(헤이세이 29년)4,408[57]
2018년(헤이세이 30년)4,490[59]
2019년(레이와 원년)4,384[61]
2020년(레이와 2년)3,258[62]
2021년(레이와 3년)3,620[63]
2022년(레이와 4년)3,848[64]
2023년(레이와 5년)3,974[65]


4. 역사

5. 역세권

동쪽은 에도 시대의 숙장 마을 "하코네가사키 숙"이며, 현재도 남북으로는 신구 오메 가도, 동서로는 신구 국도 16호선으로 간선 도로에 둘러싸여 있다. 바로 남쪽에 요코타 기지가 있으며, 주변에는 방위성이 관리하는 국유지가 산재해 있다.

동쪽 출구는 도도 166호선(구 국도 16호선·도쿄 환상)에 면해 있으며, 주택가와 오래된 상점가가 있다. 도쿄 환상의 동쪽을 남북으로 통하는 정비 4호선은 과거의 닛코 와키 왕환[66]이다.

서쪽 출구는 2000년경부터 재개발이 진행되어 승차 인원도 증가했다. 또한 하무라 가도의 연장으로 2013년(헤이세이 25년)에 신 오메 가도·국도 16호선(미즈호 바이패스)과 연결되었다.

6. 버스 노선

다치카와 버스, 세이부 버스, 도영 버스, 미즈호마치 커뮤니티 버스가 운행하며, 다치카와역, 후사역, 아키시마역, 이루마시역, 고테사시역, 하나코가네이역, 오메 차고 등 방면 노선이 운행된다. 정류장 명칭은 버스 회사마다 다른데, 다치카와 버스와 미즈호마치 커뮤니티 버스는 '''하코네가사키역 동쪽 출구''', 세이부 버스는 '''하코네가사키역''', 도영 버스는 '''하코네가사키역 앞'''이다.

도영 버스의 동쪽 출구 경유 편수는 적고(휴일은 운휴), 역 북동쪽에 있는 오메 가도상의 "'''하코네가사키 3초메'''"와 "'''하코네가사키'''" 두 정류장도 가장 가까운 곳으로 안내된다[67].

{| class="wikitable"

|-

! 동쪽 출구

|-

|

승강장운행 사업자계통·행선지비고
1다치카와 버스다치12다치12-1다치12-2다치13-1다치카와 역 북쪽 출구
2다치카와 버스 | 후13후셋 역 동쪽 출구, 아키24아키시마 역 북쪽 출구 
3세이부 버스이루44이루54이루마시 역, 고테03고테사시 역 남쪽 출구"고테03"은 토요일 1편만 운행
도영 버스우70:오메 차고 / 하나코가네이 역 북쪽 출구평일·토요일 일부 편만 운행
다치카와 버스미즈호마치 커뮤니티 버스 이시하타·도노가야 코스, 모토사야마·나가오카 코스, 모토사야마 코스 



|}

{| class="wikitable"

|-

! 서쪽 출구

|-

|

승강장운행 사업자계통·행선지비고
1다치카와 버스하12-1·하13:하무라역 동쪽 출구하13은 평일 저녁 1편만 운행
2이온01영어:이온 몰 무사시무라야마
IHI01영어IHI
IHI01영어은 평일·월~토요일 아침만 운행
이온01영어은 토요일 아침만 운행
미즈호마치 커뮤니티 버스모토사야마·나가오카 코스, 하코네가사키·나가오카 코스, 무사시노 코스 



|}

6. 1. 동쪽 출구

다치카와 버스, 세이부 버스, 도영 버스, 미즈호마치 커뮤니티 버스가 운행하며, 다치카와역, 후사역, 아키시마역, 이루마시역, 고테사시역, 하나코가네이역, 오메 차고 등 방면 노선이 운행된다. 정류장 명칭은 다치카와 버스와 미즈호마치 커뮤니티 버스는 '''하코네가사키역 동쪽 출구''', 세이부 버스는 '''하코네가사키역''', 도영 버스는 '''하코네가사키역 앞'''이다.

승강장운행 사업자계통·행선지비고
1다치카와 버스다치12다치12-1다치12-2다치13-1다치카와 역 북쪽 출구
2다치카와 버스 | 후13후셋 역 동쪽 출구, 아키24아키시마 역 북쪽 출구 
3세이부 버스이루44이루54이루마시 역, 고테03고테사시 역 남쪽 출구"고테03"은 토요일 1편만 운행
도영 버스우70:오메 차고 / 하나코가네이 역 북쪽 출구평일·토요일 일부 편만 운행
다치카와 버스미즈호마치 커뮤니티 버스 이시하타·도노가야 코스, 모토사야마·나가오카 코스, 모토사야마 코스 



도영 버스의 동쪽 출구 경유 편수는 소량이기 때문에(휴일은 운휴), 역 북동쪽에 위치한 오메 가도상의 "'''하코네가사키 3초메'''"와 "'''하코네가사키'''" 두 정류장도 가장 가까운 곳으로 안내되고 있다[67]。 이 중 "하코네가사키"는 동쪽 출구를 발착하는 다치카와 버스(후13 및 미즈호마치 커뮤니티 버스 제외)·세이부 버스의 전 노선과, 다치카와 버스의 다치10-1·다치10-2, 다음 설명의 서쪽 출구 발착의 이온 01도 정차한다.

6. 2. 서쪽 출구

이온01영어은 토요일 아침만 운행미즈호마치 커뮤니티 버스모토사야마·나가오카 코스, 하코네가사키·나가오카 코스, 무사시노 코스 


7. 향후 계획

다마 도시 모노레일선 연장과 하치코선차량기지 건설 계획이 있다. 다마 도시 모노레일선은 가미키타다이역부터 하코네가사키역까지 연장될 예정으로, 2020년 1월 23일 도쿄도가 사업 착수를 발표했으며, 2032년 개통을 목표로 하고 있다. 건설비는 약 8000억으로 예상된다.[68]

차량기지 건설은 역 북쪽에 계획되어 있으며, 부지 매입이 완료되었다. JR 동일본 계획에는 "하코네가사키 전차구(가칭)"라고 명시되어 있으나, 2023년 현재 공사는 진행되지 않고 있다.

7. 1. 다마 도시 모노레일선 연장

가미키타다이역부터 하코네가사키역까지 다마 도시 모노레일선 연장이 계획되어 있다. 1992년에는 도쿄도가 "사업화해야 할 노선"으로, 2002년에는 일본 국토교통성의 운수정책심의회에서 "정비 추진해야 할 노선"으로 선정되었지만, 구체적인 계획은 없었다.

2020년 1월 23일, 도쿄도는 가미키타다이-하코네가사키 간 연장 사업에 착수한다고 공식 발표했다[68]2032년 개통을 목표로 하고 있으며[68], 건설비는 약 8000억으로 예상된다[68]

도쿄도는 모노레일 역 설치 장소를 동쪽 출구 쪽 역전 로터리를 사이에 둔 도로로 예정하고 있지만, JR 역과의 연결 통로 등 설치에 대해서는 미즈호정이 검토하고 있다고 밝혔다[69]

7. 2. 차량기지 건설 계획

역 북쪽에 하치코선차량기지 건설 계획이 있다. 이미 부지 매입도 이루어졌으며, JR 동일본의 계획에도 "하코네가사키 전차구(가칭)"라고 기재되어 있다. 하치코선·가와고에선에서 운용되는 가와고에 차량센터 배치 편성에도 "하코네가사키" 행선 표시가 있다. 2014년 1월 현재, 평일에는 2왕복, 토요일·공휴일은 1왕복, 당역에서 하치오지 방면으로 되돌아가는 열차가 설정되어 있다. 2023년 시점에서는 공사가 진행되지 않고 있다.

8. 인접역

東日本旅客鐵道|동일본 여객철도일본어 (JR 동일본)
하치코선
히가시후쿠시마역하코네가사키역가네코역


참조

[1] 웹사이트 Hakonegasaki Station Information http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2010-12-26
[2] 웹사이트 Station passenger figures (Fiscal 2020) https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2021-01-29
[3] 웹사이트 Tokyo Metropolitan Government statistics (fiscal 2005) https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[4] 웹사이트 Tokyo Metropolitan Government statistics (fiscal 2010) https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[5] 웹사이트 Tokyo Metropolitan Government statistics (fiscal 2010) https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[6] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-07-07
[7] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[8] 뉴스 JR新ダイヤスタート 交通新聞社 1996-03-19
[9] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-29
[10] 간행물 東工技報 Vol.18 東日本旅客鉄道東京工事事務所
[11] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[12] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成2年) https://www.toukei.m[...]
[13] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成3年) https://www.toukei.m[...]
[14] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成4年) https://www.toukei.m[...]
[15] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成5年) https://www.toukei.m[...]
[16] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成6年) https://www.toukei.m[...]
[17] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成7年) https://www.toukei.m[...]
[18] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成8年) https://www.toukei.m[...]
[19] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成9年) https://www.toukei.m[...]
[20] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成10年) https://www.toukei.m[...]
[21] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成11年) https://www.toukei.m[...]
[22] 웹사이트 各駅の乗車人員(2000年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[23] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成12年) https://www.toukei.m[...]
[24] 웹사이트 各駅の乗車人員(2001年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[25] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成13年) https://www.toukei.m[...]
[26] 웹사이트 各駅の乗車人員(2002年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[27] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成14年) https://www.toukei.m[...]
[28] 웹사이트 各駅の乗車人員(2003年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[29] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成15年) https://www.toukei.m[...]
[30] 웹사이트 各駅の乗車人員(2004年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[31] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成16年) https://www.toukei.m[...]
[32] 웹사이트 各駅の乗車人員(2005年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[33] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成17年) https://www.toukei.m[...]
[34] 웹사이트 各駅の乗車人員(2006年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[35] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成18年) https://www.toukei.m[...]
[36] 웹사이트 各駅の乗車人員(2007年度) https://www.jreast.c[...]
[37] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成19年) https://www.toukei.m[...]
[38] 웹사이트 各駅の乗車人員(2008年度) https://www.jreast.c[...]
[39] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成20年) https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 各駅の乗車人員(2009年度) https://www.jreast.c[...]
[41] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成21年) https://www.toukei.m[...]
[42] 웹사이트 各駅の乗車人員(2010年度) https://www.jreast.c[...]
[43] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成22年) https://www.toukei.m[...]
[44] 웹사이트 各駅の乗車人員(2011年度) https://www.jreast.c[...]
[45] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成23年) https://www.toukei.m[...]
[46] 웹사이트 各駅の乗車人員(2012年度) https://www.jreast.c[...]
[47] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成24年) https://www.toukei.m[...]
[48] 웹사이트 各駅の乗車人員(2013年度) https://www.jreast.c[...]
[49] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成25年) https://www.toukei.m[...]
[50] 웹사이트 各駅の乗車人員(2014年度) https://www.jreast.c[...]
[51] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成26年) https://www.toukei.m[...]
[52] 웹사이트 各駅の乗車人員(2015年度) https://www.jreast.c[...]
[53] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成27年) https://www.toukei.m[...]
[54] 웹사이트 各駅の乗車人員(2016年度) https://www.jreast.c[...]
[55] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成28年) https://www.toukei.m[...]
[56] 웹사이트 各駅の乗車人員(2017年度) https://www.jreast.c[...]
[57] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成29年) https://www.toukei.m[...]
[58] 웹사이트 各駅の乗車人員(2018年度) https://www.jreast.c[...]
[59] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成30年) https://www.toukei.m[...]
[60] 웹사이트 各駅の乗車人員(2019年度) https://www.jreast.c[...]
[61] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成31年・令和元年) https://www.toukei.m[...]
[62] 웹사이트 各駅の乗車人員(2020年度) https://www.jreast.c[...]
[63] 웹사이트 各駅の乗車人員(2021年度) https://www.jreast.c[...]
[64] 웹사이트 各駅の乗車人員(2022年度) https://www.jreast.c[...]
[65] 웹사이트 各駅の乗車人員(2023年度) https://www.jreast.c[...]
[66] 문서 다시 국도 16호 이북은 [[埼玉県道・東京都道219号狭山下宮寺線|도쿄도도 219호 사야마시모미야데라선]]。미즈호정내에서는 현재도 [[닛코가도]]라고 불리며, 오메가도와의 교차점 이름도 「구 닛코가도」가 되고 있다.
[67] 웹사이트 箱根ケ崎駅 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2024-01-12
[68] 뉴스 多摩モノレール延伸に都が着手へ、7駅設置計画…さらに2方向への延伸構想 https://www.yomiuri.[...] 2020-01-23
[69] 뉴스 多摩モノレール「箱根ヶ崎延伸」加算運賃設定か さらに西へ「あきる野延伸」の可能性も? https://trafficnews.[...] 2022-12-02



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com