오노역 (시가현)
1. 개요
오노역은 시가현 오쓰시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 고세이 선의 역이다. 1988년 12월 4일 와니역과 가타타역 사이에 개업했으며, 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 자동 개찰구와 자동 정산기가 설치되어 있다. 가타타역이 관리하며, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영한다. 2019년에는 하루 평균 2,901명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 비와코 로즈타운 등 주택가가 있으며, 에이쟈쿠 교통 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 오노역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ono-eki |
| 간판 번호 | JR-B24 |
| 주소 | 일본 시가현 오쓰시 고세이 1초메 4-4 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 고세이 선 |
| 영업 거리 | 야마시나 기점 19.8 km |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1988년 12월 4일 |
| 업무 위탁역 여부 | 업무 위탁역 |
| 비고 | 버스 터미널 연결 |
| 2019년 1일 평균 승차 인원 | 2901명 |
|---|---|
| 2022년 1일 평균 승차 인원 | 2373명 |
| 노선 | 고세이 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 와니 |
| 역간 거리 | 2.7 km |
| 다음 역 | 가타타 |
| 역간 거리 | 2.1 km |
| 전보 약호 | 오노 |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 오노역 페이지 |
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오쓰시의 철도역 -
가미사카에마치역
가미사카에마치역은 일본 시가현 오쓰시에 위치한 게이한 전기철도 게이신선의 역으로, 1912년 개업 후 회사 합병과 역명 변경을 거쳐 현재의 이름으로 변경되었으며, 게이신 선의 미사사기역과 비와코하마오쓰역 사이에 위치한다. -
오쓰시의 철도역 -
시가역
시가역은 일본 시가현 오쓰시에 있는 서일본 여객철도 고세이 선의 고가역으로, 2면 2선의 승강장에서 오미이마즈, 쓰루가, 카타타, 교토 방면으로 열차가 운행되며, ICOCA 등 교통카드 사용이 가능하다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
1988년 개업한 철도역 -
양원역 (봉화)
양원역은 경상북도 봉화군에 위치한 영동선 철도역으로, 지역 주민들의 노력으로 설치된 임시승강장에서 시작하여 백두대간협곡열차 등이 정차하는 지상역이 되었으며, 역명은 마을 이름에서 유래했고, 2021년에는 역 설치 과정을 다룬 영화가 제작되기도 했다. -
1988년 개업한 철도역 -
금정역
금정역은 1988년에 개통하여 수도권 전철 1호선과 4호선이 지나는 환승역이며, 안산선, 과천선, 경부선이 지나가고, 4호선 및 1호선 급행과 완행 열차가 정차하며, 2019년 12월 30일부터 1호선 급행열차가 추가 정차한다.
2. 역 구조
오노역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 가타타역이 관리하고, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영한다. 이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있으며, 자동 개찰구와 자동 정산기가 설치되어 있다. 정기권 구입이 가능한 자동 발매기도 있다.
개찰구는 승강장보다 위층에 있고, 1번 승강장으로는 계단을 내려가며, 2번 승강장으로는 육교(연락 통로)를 건너간다. 개찰구 바깥에는 자치단체에서 관리하는 화장실이 있다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 역 건물과 로터리 가로등은 배를 모티브로 한 디자인이다.
가타타역이 관리하며, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역이다. 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
개찰구는 승강장보다 상층에 설치되어 있으며, 1번 승강장으로는 계단을 내려가고, 반대편 2번 승강장으로는 육교 (연락 통로)를 건너간다. 승강장 엘리베이터는 1번 승강장(1층)·개찰구(2층)·연락 통로(3층)를 연결하는 1기와, 2번 승강장(1층)·연락 통로(3층)를 연결하는 1기가 설치되어 있다.
2007년 (헤이세이 19년) 11월부터 승강장 엘리베이터 설치 공사가 시작되어 2008년 (헤이세이 20년) 3월 15일 시간표 개정일부터 사용을 시작했다. 또한, 발차 표지 (전광 게시판)도 각 승강장에 설치되어 3월 18일부터 사용을 시작했다.
* 홈 유효 길이는 8량이다. 홈의 폭은 다른 고세이 선의 역에 비해 좁기(4m) 때문에 2번 승강장에는 대합실이 설치되어 있지 않다.
* 발차 표지(전광 게시판)는 1번 승강장에 1곳, 2번 승강장에 2곳 설치되어 있다.
3. 역사
* 1988년 12월 4일: 서일본 여객철도 고세이선 가타타역~와니역 사이에 신설 개업. 역 건설 비용은 역 근처에 "비와코 로즈 타운" 주거 지역을 개발한 게이한 전기 철도가 부담했다. 1974년 고세이선 개통 이후 추가된 유일한 인필역이다.
* 1992년 11월 1일: 미도리노 마도구치 영업 개시.
* 1998년 10월 1일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2003년 11월 1일: IC 카드 "ICOCA" 이용 개시.
* 2008년
3월 15일: 다이어 개정에 맞춰 방송 장치 갱신. 엘리베이터, 전광 게시판, 대합실 설치.
3월 18일: 전광 게시판 도입.
* 2016년 3월 26일: 다이어 개정에 따라 완행선 전철 운행 폐지.
* 2018년 3월 17일: 역 넘버링 도입 및 사용 시작. 오노역은 역 번호 JR-B24를 부여받았다.
* 2022년 7월 29일: 미도리노 마도구치 영업 종료.
게이한 전기 철도가 개발한 "비와코 로즈 타운"의 최단역으로, 게이한 전철의 전액 부담으로 설치된 청원역이다(학연도시선의 마쓰이야마테역도 마찬가지).
JR 서일본 발족 이후, 애칭으로서의 어번 네트워크 구간 내에서 최초로 신규 개업한 역이며, 호세이선 개업 이후 신설된 유일한 역이다. 호세이선 개통 전 1969년까지 부근을 운행했던 고자 철도의 가타타역-와니역 간에는 마노역이 존재했으나, 이 역과는 위치가 다르다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 2,901명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만). 개업 초기에는 주부들의 이용이 많았다.
「시가현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
5. 역 주변
* 비와코 로즈 타운
* 비와코 미소라 단지
* 시가 오노역 앞 우체국
* 교토 신용금고 오노 지점
* 오쓰시 오노 시민센터
* 오쓰 시립 오노 초등학교
* 오쓰 시립 마노 보육원
* 오노노 이모코 공원
* 오노노 이모코 신사(가라우스야마 고분)
* 와니 오쓰카야마 고분
* 시가현도 558호 다카시마 오쓰 선
* 오쓰시 오노 지구 센터
구 시가정의 최남단에 위치하며, 역 동쪽으로는 시가현도 558호 다카시마 오쓰 선이 지나간다. 비와코 로즈타운 등의 주택가는 역 서쪽에 넓게 펼쳐져 있다. 참고로 오쓰시 오노(과거의 오미국 시가군 오노촌)는 오노노 이모코의 탄생지로 알려져 있으며, 관련 지점도 있다.
6. 버스 노선
에이쟈쿠 교통의 동지구 로즈타운선(2계통만)과 서지구 로즈타운선(2계통을 제외한 각 계통)이 운행한다. 로즈타운의 서지구를 순환한 후, 오노 역으로 돌아온 다음 카타타역으로 향하는 노선도 있다. 이전에는 당역 - 와니역 간을 운행하는 노선도 있었지만, 2021년 3월 시간표 개정으로 폐선되었다.
| 오노 역 | |||
|---|---|---|---|
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통 또는 노선명・행선지 | 비고 |
| 1 | 에이쟈쿠 교통 | 2：오노 역 | |
| 2 | 12：프레스코 미도리점 앞 | 야간 운행 (평일 2편, 토・일・공휴일 1편) | |
| 17・19：오노 역 | |||
| 18・20：오노 역・카타타역 | ※ 오노 역 2번 승강장 발, 오노 역 3번 승강장 착 | ||
| 3 | 18・20：카타타 역 | (※ 로즈타운 방면으로는 가지 않음) | |
7. 기타
게이한 전철이 개발한 "비와코 로즈 타운"에서 가장 가까운 역으로, 게이한 전철이 전액 부담하여 설치한 청원역이다(학연도시선의 마쓰이야마테역도 마찬가지이다)。
JR 서일본이 발족한 이후, 애칭으로서의 어번 네트워크 구간 내에서 최초로 새로 개업한 역이며, 고세이선 개업 이후 신설된 유일한 역이다. 또한 고세이선 개통 전 1969년까지 부근을 운행했던 고자 철도의 가타타역 - 와니역 간에는 마노역이 존재했으나, 이 역과는 위치가 다르다. 마노역일본어은 현재 시가현 오쓰시 마노 5초메 부근에 위치하며, 고세이선 오노역 - 가타타역의 중간 지점에 있었다.
역 건물과 로터리 가로등은 배를 본뜬 디자인이다.
2007년 (헤이세이 19년) 11월부터 승강장 엘리베이터 설치 공사가 시작되어 2008년 (헤이세이 20년) 3월 15일 시간표 개정일부터 사용을 시작했다. 또한, 각 승강장에 발차 표지 (전광 게시판)도 설치되어 3월 18일부터 사용을 시작했다.
가타타역이 관리하며, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역이다. ICOCA 이용 가능역이다.
역 이름 "오노"는 오노노 이모코 이전으로 거슬러 올라간다(오노노 이모코는 이 지역의 호족 출신으로 여겨진다). 과거에는 역의 소재지도 시가정 오노코아오였으나, 오쓰시로 편입되면서 오노가 사라지고 오쓰시 코아오가 되었다. 그와는 별개로 역 북쪽에는 오노 집락이 존재한다.
역 앞 유료 자전거 보관소는 에이쟈쿠 교통이 운영하는 것과 오쓰시가 설치한 것이 각각 있다.