오바스테역
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1. 개요
오바스테역은 일본 시노노이선의 역으로, 스위치백 방식을 사용하는 지상역이다. 2면 2선의 상대식 승강장 구조이며, 2017년부터는 크루즈 트레인 "TRAIN SUITE 시키시마"의 정차역으로 지정되어 전망 라운지와 바가 설치되었다. 역 주변에는 오바스테 산의 야경, 다나다 등 볼거리가 많으며, 마쓰오 바쇼의 시구가 새겨진 비석과 하이쿠 투고함이 설치되어 있다. 1900년 개업 이후 여러 차례 개축 및 시설 변경을 거쳤으며, 2025년 3월부터는 Suica 사용이 가능해질 예정이다.
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나가노현 지쿠마시에 위치한 지쿠마역은 시나노 철도선에 있는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2009년 개업하여 2023년부터 종일 무인역으로 운영되고 있으며, 주변에는 국도, 우체국, 초등학교 등의 시설이 있다. - 지쿠마시 - 오바스테산
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오바스테역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 姨捨駅 (おばすてえき) |
주소 | 나가노현 지쿠마시 야와타오바스테 4947 |
운영사 | JR 동일본 |
노선 | 시노노이선 |
시오지리역 기점 거리 | 54.2 km |
플랫폼 | 2면 2선 |
표고 | 551.2 m |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
개업일 | 1900년 11월 1일 |
승객수 (2018년) | 64명 |
노선 정보 | |
노선 | 시노노이선 |
이전 역 | 가무리키역 |
다음 역 | 이나리야마역 |
비고 | 급행 (일부 운행), 보통 및 쾌속 미스즈 |
역사 정보 (일본어) | |
역 구조 | 지상역 |
무인역 여부 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
특징 | 스위치백 역 |
2020년 승차 인원 | 43명 |
이전 역 (일본어) | 가무리키역 |
역간 거리 (가무리키역) | 5.9 km |
다음 역 (일본어) | 이나리야마역 |
역간 거리 (이나리야마역) | 8.7 km |
기점 역 | 시노노이역 |
비고 (일본어) | 구와노하라 신호장 (당역에서 4.2 km) |
2. 역 구조
오바스테역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 스위치백 방식의 지상역이다.[6] 역 부근의 본선은 이나리야마 부근에서 가무리키 터널까지 최대 25‰의 오르막 경사이며, 스위치백 인상선도 안쪽으로 향해 25‰의 오르막 경사가 되어 있어 수평인 곳은 역의 착발선 부근뿐이다. 과거에는 역의 착발선 안쪽에 66.7‰의 급경사가 있어 브레이크가 듣지 않아 오버런한 차량을 수용하는 피난선이 있었으나, 현재는 오바스테 변전소와 역 이용자를 위한 주차장으로 사용되고 있다.[28]
본선상에는 승강장이 설치되어 있지 않아 통과 열차는 당역 승강장에 들어가지 않는다.[6] 상행 열차는 급한 오르막 경사가 계속되는 본선에서 왼쪽으로 분기하여 수평으로 막다른 인상선에 들어가 진행 방향을 뒤로 바꾸어 본선을 횡단하여 승강장으로 진입하고, 발차 시에는 다시 진행 방향을 앞으로 바꾸어 본선으로 나아간다. 하행 열차는 반대로 본선에서 왼쪽으로 분기하여 수평의 승강장으로 들어가, 발차 시에는 후진하여 본선을 횡단하여 인상선에 들어간 후에 다시 전진한다. 운전사는 후진 시 운전대를 이동하지 않고 그대로 조작을 한다(열차에 따라 다른 경우가 있음).
역사는 다이쇼 데모크라시 시대의 설계로 1934년(쇼와 9년)에 완성되었다. 목조 건물로 약 100제곱미터 규모이다.[29] 과거에는 화물이나 소화물도 취급했지만, 1972년 3월에 국철의 역으로는 무인역이 되었다. 무인역화 후에도 헤이세이 초까지 역 구내에 키오스크가 있어 간이 위탁역으로 경권 승차권이 판매되었으나, 점주 은퇴로 인해 매점이 폐점되어 완전한 무인역이 되었다. 역 관리는 나가노역에서 이루어지며, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.
스위치백 방식의 역으로 설치된 목적은 증기 기관차에 급수하기 위함이었지만, 1970년(쇼와 45년) 2월에 증기 기관차 운행이 중단되어 현재는 급수 설비가 철거되었다. 이 구간의 전철화는 1973년 3월 28일에 이루어졌으며, 증기 기관차 폐지부터 전철화까지는 기동차(디젤차)로 운행되었다.
2010년에는 역사 리뉴얼이 이루어져 같은 해 7월 24일에 기념식이 거행되었다.[19] 이 리뉴얼을 통해 1934년 당시의 모습이 복원되어 수하물 취급 창구가 재현되었고, 내벽, 천장, 건구 등이 수리되었다.[19][30] 2010년 9월 7일에는 2번선 승강장에 반경 2.5m의 전망대가 설치되었으며,[31] 2011년 7월 24일에는 역사의 외장과 과선교가 리뉴얼되어 기념식이 거행되었다.[22] 4월부터 11월까지의 토요일, 휴일에는 지역 자원 봉사자들이 "휴식의 역"을 운영하여 역 사무실을 개방하고 차 등을 제공하는 서비스가 이루어진다.[32][33] 2018년까지는 "휴식의 역" 개설 기간 동안 경권 기념 입장권을 구매할 수 있었지만,[32] 2019년부터는 "내역 기념권"이 판매되고 있다.[34] 발권 업무는 이루어지지 않는다.
2017년 5월부터 운행이 시작된 크루즈 트레인 "TRAIN SUITE 시키시마"의 정차역이 됨에 따라, 승강장 위에 전망 라운지와 바를 겸한 "사라시나의 달"이 설치되었다.[24]
2. 1. 승강장
姨捨駅|오바스테역일본어은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 역 끝에 스위치백이 있다. 역쪽의 본선은 이나리야마역 방향에서 가무리키 터널 쪽까지 25퍼밀의 상향 경사 구간이다. 스위치백의 인상선도 25퍼밀의 경사 구조이다. 본선은 통과용이기 때문에 승강장을 따로 설치하지 않았으며, 본선 옆쪽 언덕에 승강장이 있다. 오바스테 역에 정차하는 마쓰모토 방향 열차들은 언덕 위로 난 대피선을 따라 승강장으로 진입하며, 특급 등의 통과 열차는 스위치백 구간에서 방향을 돌린 뒤 오바스테 역을 거치지 않고 옆으로 난 단선 형태의 본선을 타고 마쓰모토 방향으로 바로 통과한다.무인역인 이 역은 스위치백에 위치해 있으며, 2개의 상대식 승강장이 육교로 연결되어 있다. 역 건물은 남쪽 승강장에 있다. 오바스테역에 정차하지 않는 여객 열차는 스위치백을 사용하지 않지만, 화물 열차는 이 지점에서 여객 열차와 교차하도록 예약된 경우 이를 사용한다.[1]
해발 551m 산 중턱에 있는 오바스테역은 전국에서도 몇 안 되는 스위치백 방식을 갖춘 역이다. 역에서 나가노 분지(젠코지 평야)를 내려다보는 경치는 일본 3대 차창 중 하나로 꼽힌다.[6]
역 명물로는 마쓰오 바쇼 구비가 있다. 초라쿠지에서 유래한 것으로, 마쓰오 바쇼가 『사라시나 기행』에서 읊은 "그림자여, 늙은이 홀로 우는 달의 벗"이라는 구절을 새긴 비석이 승강장에 있다. 승강장 위에는 하이쿠 투고함이 설치되어 있다.[35][36]
3. 역세권 정보
역 주변은 나가노현의 국가지정 명승 중 하나인 "타고토노츠키"(조라쿠지 모치다인 48매 전원에 비치는 달)로 유명하다.[6] 높은 해발과 좋은 전망 덕분에 역 주변은 달맞이와 풍경을 즐기는 관광 지역으로 발전했다.
니혼게이자이 신문사의 2007년 설문조사 "발걸음을 옮겨 방문하고 싶은 역"에서 전국 2위를 차지했으며, 2008년에는 닛케이 신문에서 전국 최고의 "달맞이 명소"로 선정되었다.[7] 닛케이 BP가 발행하는 『닛케이 어른의 OFF』에서는 "일본 3대 명월의 마을" 중 하나로 꼽히고 있다.[8]
2012년에는 일본 야경 유산(자연 야경 유산)으로 인정되었다.[9] 나이트 뷰 오바스테도 2015년에 일본 야경 유산(시설형 야경 유산)으로 인정되었다.[10][11][12]
무인역이지만, 아름다운 풍경 덕분에 여행객들이 자주 방문하며, 주말에는 지역 주민들이 차를 대접하기도 한다.[13] 고급 열차인 "TRAIN SUITE 시키시마" 정차 이후 인지도가 높아져, 2017년에는 기념 티켓 판매량이 2016년보다 1100매 정도 증가했다.[13]
나가노 자동차도의 오바스테 서비스 에어리어는 역에서 직선 거리로 약 200m 떨어져 있으며, 거의 같은 전망을 공유한다.
역 주변에는 다나다를 비롯해 고분 등 다양한 조망 명소가 있다.
주요 조망 명소:
4. 역사
1900년 11월 1일 - 일본국유철도 시노노이 선의 역으로 개업했다.[2] 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 (JNR)가 민영화되면서, JR 동일본의 관할이 되었다.[2] 역 이름은 인근의 우바스테 산에서 유래되었는데, 이는 늙은 친족을 산에 버려 죽게 하는, 다소 신화적인 관습인 ''우바스테''에서 유래된 이름이다.
연도 | 사건 |
---|---|
1900년 (메이지 33년) | 관설철도 (후에 일본국유철도) 시노노이선 시노노이 - 사이조 간 개통 시 개설.[2] 여객・화물 취급 개시. |
1934년 (쇼와 9년) | 역사 개축. |
1950년 (쇼와 25년) 2월 2일 | 지반 침하로 인해 승강장이 침하되어 사용 불가능하게 되어 임시 승강장으로 이전.[14] |
1951년 (쇼와 26년) 3월 30일 | 복구 작업이 종료되어 원래 승강장으로 복귀.[15] |
1960년 (쇼와 35년) 6월 1일 | 화물 취급 폐지. |
1972년 (쇼와 47년) 3월 31일 | 짐 취급 폐지.[16] 무인역화.[17] |
1973년 (쇼와 48년) 1월 20일 | 간이 위탁역이 됨.[18] |
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 됨. |
2010년 (헤이세이 22년) | |
2011년 (헤이세이 23년) 7월 24일 | 역사 외장 및 과선교 리뉴얼에 따라 기념식전 개최.[22] |
2012년 (헤이세이 24년) | |
2016년 (헤이세이 28년) 5월 10일 | 크루즈 트레인 「TRAIN SUITE 시키시마」운행 개시에 맞춰 역 정비를 실시할 것을 발표. 개요는 상행 승강장 대합실 리뉴얼과 「TRAIN SUITE 시키시마」의 차량에 맞춘 승강장 높이 올림.[24] |
2025년 (레이와 7년) |
5. 인접역
6. 기타
오바스테역은 해발 551m의 산 중턱에 위치하며, 전국에서도 몇 안 되는 스위치백 방식을 갖춘 역이다. 역에서 내려다보는 나가노 분지(젠코지 평야)는 일본 3대 차창 중 하나로 꼽힌다.[6] 타고토노츠키는 나가노현에 있는 국가지정 명승 5곳 중 하나로, 조라쿠지의 모치다인 48매 전원에 비치는 달이 유명하다.[6]
니혼게이자이 신문사의 2007년 앙케이트 "발걸음을 옮겨 방문하고 싶은 역"에서 전국 2위에 랭크되었으며(1위는 JR 규슈 모지코역, 도쿄역은 4위), 2008년 9월 6일자 『니혼게이자이 신문』 조간 별쇄 "닛케이 플러스 1" 지면에서는 전국 달 명소 중 1위인 "오달맞이 포인트"로 선정되었다.[7] 닛케이 BP가 발행하는 『닛케이 어른의 OFF』에서는 "일본 3대 명월의 마을" 중 하나로 꼽히고 있다.[8] 2012년 8월 1일에는 일본 야경 유산(자연 야경 유산)으로 인정되었다.[9]
역 자체에는 직원이 없지만, 지역 자원 봉사자들이 주말에 북쪽 플랫폼에서 젠코지 평원의 광활한 전망을 감상하려는 많은 관광객들에게 차를 제공한다. 2017년부터는 시키시마 크루즈 열차의 노선상 호출 지점으로, 봄과 가을의 2일 크루즈 첫날 저녁에 이곳에 정차한다. 이와 관련하여 크루즈 승객들이 이용할 수 있도록 역 남쪽 플랫폼에 저녁 바가 설치되었고, 북쪽 플랫폼에는 전망대가 마련되었다.[3] "TRAIN SUITE 시키시마" 정차 이후 인지도가 높아져, 주민 자원봉사자들이 판매하는 기념 티켓 판매량이 2017년에는 약 3600매로 2016년보다 1100매 정도 늘었다.[13]
나이트 뷰 오바스테는 2015년 7월 27일에 일본 야경 유산 (시설형 야경 유산)으로 인정되었다.[10][11][12]
최근 오바스테 발착 임시 열차 설정이 활발하다. 2008년 5월에는 도요다 차량 센터의 201계 사계채호를 사용한 "오바스테 포토 트레인 사계채호"[44], 2009년 5월에는 다카사키 차량 센터의 구형 객차를 사용한 "쾌속 나이트 뷰 사라시나호"가 설정되었다. 현재는 "나이트 뷰 오바스테"가 토요일, 일요일을 중심으로 정기적으로 운행되고 있다. 시나노 철도선에서 직통 운전하는 시나노 철도의 관광 열차 "로쿠몬"을 "오바스테 나이트 크루즈"로 가루이자와역에서 오바스테역까지 운행하여, 나가노역으로 향하는 투어를 판매하고 있다.
마쓰모토 - 시노노이 간 보안 장치가 ATS-SN에서 ATS-P형으로 갱신되었지만, 오바스테역 구내는 ATS-SN형이 그대로 남아 있다. 역 앞 본선상 및 회차선에는 보안 장치의 "P"→"S" 및 "S"→"P" 전환을 나타내는 표지가 설치되어 있다.
역 주변에서는 토요일, 일요일에 관계없이 사진을 촬영하는 사람이 많다. 열차와 설경, 벚꽃, 신록, 모내기, 벼베기, 단풍, 야경 등 사계절의 경관을 조합한 소재를 풍부하게 얻을 수 있어 인기가 있다. 정초에는 새해 첫 일출을 기대하는 사람이 20~30명에 이르기도 한다.
참조
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[2]
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