오카역 (미에현)
1. 개요
오카역은 일본 미에현 다키정에 위치한 JR 도카이 기세이 본선의 역이다. 1923년 3월 20일 일본국유철도 기세이 동선 역으로 개업했으며, 1983년 12월 21일 무인역이 되었다. 2005년 4월 10일까지 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 현재는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 다키역이 관리하며, 역 주변에는 다키 정청, 다키 크리스탈 타운 등이 있다. 2019년에는 하루 평균 233명의 승객이 이용했다.
| 역 이름 | 오카 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 相可駅 (Ōka-eki) |
| 소재지 | 일본 미에현 다키군 다키정 오카 1146 |
이미지 준비중입니다.
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| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 노선 | 기세이 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 오우 |
| 기점으로부터의 거리 | 가메야마 기점 46.4km |
| 개업일 | 1923년 3월 20일 |
|---|---|
| 이전 역명 | 초대 오카 역은 1893년 개업한 다키 역 |
| 2대 오카 역 개업일 | 1923년 |
| 역 종류 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 | 2면 2선 (과거 1면 1선) |
| 플랫폼 형태 | 상대식 승강장 |
| 운영 상태 | 무인역 |
| 일일 승차 인원 (2019년) | 233명 |
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| 인접 역 | 기세이 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 다키 |
| 이전 역간 거리 | 3.9km |
| 다음 역 | 사나 |
| 다음 역간 거리 | 3.2km |
| 버스 터미널 | 연결됨 |
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다키정 -
산구선
산구선은 도카이 여객철도가 운영하며 다키역과 도바역을 잇는 노선으로, 이세 신궁 참배 노선으로서의 역사적 중요성을 지니고 쾌속 '미에'를 통해 나고야역과 이세시마 지역을 연결하며 JR 도카이의 기동차가 주로 운행된다. -
다키정 -
사나역
일본 미에현 욧카이치시에 있는 사나역은 1923년 개업한 JR 도카이 기세이 본선의 철도역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며 열차 교환이 가능하다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
오카 역은 선로 서쪽에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역으로, 간이 역사를 갖추고 있다. 다키역이 관리하는 무인역으로, 원래 양방향 열차를 운행하는 단일 단선 승강장으로 건설되었으나, 이후 육교로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 변경되었다. 2005년 4월 10일까지는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 구조였으나, 동쪽 선로가 철거된 후에도 2번선 승강장 자체는 철거되지 않았으며, 역사나 방면에 설치된 육교도 역 동서를 연결하는 자유 통로로 이용되고 있다.
2.1. 승강장
본 역은 원래 양방향 열차를 운행하는 단일 단선 승강장으로 건설되었으나, 이후 육교로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 변경되었다. 역 건물은 없으며, 무인역이다.
선로 서쪽에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 간이 역사를 갖추고 있다.
다키역이 관리하는 무인역이다. 2005년 4월 10일까지는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 구조로, 서쪽 승강장이 1번선, 동쪽 승강장이 2번선으로 각각 가메야마 방면, 신구 방면 열차가 발착했다. 동쪽 선로가 철거된 후에도 2번선 승강장 자체는 철거되지 않았으며, 역사나 방면에 설치된 육교도 역 동서를 연결하는 자유 통로로 이용되고 있다.
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3. 이용 현황
三重県統計書일본어에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 위와 같다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 233명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).
역 주변에는 주택도 많지만, 열차를 이용하는 경우보다 운행 횟수가 많은 다키역을 이용하는 경우가 많다.
4. 역사
* 1923년 (다이쇼 12년) 3월 20일: 철도성 기세이동선(기세이 본선) 아이카구치역(타키역) - 토치바라역 구간 연장과 함께 개업.
* 1959년 (쇼와 34년) 7월 15일: 노선 명칭 개정으로 기세이 본선 소속이 됨.
* 1962년 (쇼와 47년) 2월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1983년 (쇼와 58년) 12월 21일: 무인역화. 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 됨.
* 2005년 (헤이세이 17년) 4월 10일: 이날을 마지막으로 교환 설비 철거. 다음 날부터 단선 승강장(열차 교환이 불가능한 역)이 됨.
5. 역 주변
* 다키 정청
* 다키 크리스탈 타운
* 다키 공업단지
* 오카 신사
* 다키 정사무소
* 다키정 마쓰사카시 학교 조합립 다키 중학교
* 다키 공업 단지
* 샤프 다키 공장
* 미에현립 오카 고등학교
* 아이카카미 신사
* 다키 우체국
* 다키 크리스탈 타운
* 미에현립 아이카 고등학교
* 이세 참궁 가도
* 만쿄 피겨 박물관
6. 교통
미에 교통, 다키정 정영 버스를 이용할 수 있다.