요미우리 랜드 마에역
1. 개요
요미우리 랜드 마에역은 일본 가나가와현에 위치한 오다큐 오다와라선의 역이다. 1927년 니시이쿠타역으로 개업하여, 1964년 요미우리 랜드 개장에 맞춰 현재의 역명으로 변경되었다. 역 주변에는 요미우리 랜드, 일본여자대학교 등이 위치해 있으며, 2014년 역 번호 'OH 21'이 도입되었다. 1995년에 신역사가 완공되었고, 2면 2선의 상대식 승강장과 엘리베이터, 육교 등의 시설을 갖추고 있다. 쾌속급행, 급행, 준급, 각역정차 등 다양한 열차가 운행되며, 신주쿠역, 하코네유모토역, 오다와라역 등 주요 역으로 연결된다. 2020년 코로나19 팬데믹으로 이용객이 감소했으나, 2022년부터 회복세를 보이고 있다. 또한, 요미우리 자이언츠 훈련장과 가까워 한국 야구 팬들에게도 친숙하며, 한국인 관광객들이 요미우리 랜드 방문 시 이용하는 역이다.
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| 역 이름 | 요미우리랜드마에 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 読売ランド前駅 |
| 로마자 표기 | Yomiuri Rando Mae eki |
| 위치 | 일본 가나가와현 가와사키시 다마구 니시이쿠타 3-8-1 |
| 좌표 | 35.6147° N, 139.5280° E |
|---|---|
| 운영사 | 오다큐 전철 |
| 노선 | 오다큐 오다와라 선 |
| 신주쿠로부터 거리 | 19.2 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 역 번호 | OH21 |
| 웹사이트 | 오다큐 요미우리랜드마에 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1927년 4월 1일 |
| 이전 이름 | 니시이쿠타 (1964년까지) |
| 승객수 | 36,082명 |
| 승객수 통계 연도 | 2019년 |
| 인접 역 | 노선: 오다큐 오다와라 선 왼쪽 역: 유리가오카 역 왼쪽 역 번호: OH-22 열차 종류: 통근 준급 오른쪽 역: 이쿠타 역 오른쪽 역 번호: OH-20 |
|---|---|
| 인접 역 2 | 노선: 오다큐 오다와라 선 왼쪽 역: 유리가오카 역 왼쪽 역 번호: OH-22 열차 종류: 준급 오른쪽 역: 이쿠타 역 오른쪽 역 번호: OH-20 |
| 인접 역 3 | 노선: 오다큐 오다와라 선 왼쪽 역: 유리가오카 역 왼쪽 역 번호: OH-22 열차 종류: 보통 오른쪽 역: 이쿠타 역 오른쪽 역 번호: OH-20 |
| 비고 | 역명 변경: 1964년 3월 1일 니시이쿠타 → 요미우리랜드마에 |
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가와사키시 -
가키오역
가키오역은 가나가와현 가와사키시 아사오구에 위치한 오다큐 전철 오다와라선의 역으로, 1927년 개업하여 아사오구에서 가장 오래된 역 중 하나이며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
가와사키시 -
RELEASE THE SPYCE
《RELEASE THE SPYCE》는 타카히로가 기획하고 Lay-duce가 제작한 스파이 액션 애니메이션으로, 사설 정보기관 츠키카게 요원들이 범죄 조직 모료에 맞서 싸우는 이야기를 다룬다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1927년 개업한 철도역 -
미조노쿠치역
미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다. -
1927년 개업한 철도역 -
효자역 (포항)
1927년 간이역으로 시작한 효자역은 동해선 철도역이었으나 여객 취급 중단 후 무배치간이역으로 괴동선 화물 열차만 운행하며, 부조역과 괴동역 사이에 위치한다.
2. 역사
| 연도 | 주요 내용 |
|---|---|
| 1927년 4월 1일 | 니시이쿠타역(西生田駅일본어)으로 개업. "직통" 열차 정차 개시. |
| 1937년 9월 1일 | 오다와라역 방면 "직통" 열차 정차 개시. |
| 1945년 6월 | 각역정차 정차역이 됨. "직통" 열차 폐지. |
| 1946년 10월 1일 | 준급 정차역이 됨. |
| 1948년 9월 | 벚꽃 준급 정차역이 됨. |
| 1960년 3월 25일 | 통근 준급 정차역이 됨. |
| 1964년 | 3월 1일: 요미우리 랜드 개원(같은 해 3월 19일)에 맞춰 요미우리 랜드 마에역으로 역명 변경. 11월 5일: 쾌속 준급 휴일 임시 정차 개시. |
| 1978년 3월 31일 | 통칭 "스킵 준급" 통과역이 됨. |
| 1990년 3월 27일 | "스킵 준급" 폐지, 모든 준급 열차 정차 개시. |
| 1995년 8월 27일 | 신역사 완공 및 사용 개시. |
| 2004년 12월 11일 | 구간 준급 정차역이 됨. |
| 2014년 1월 | 역 번호 OH 21 도입. |
| 2018년 3월 17일 | 다이어 개정으로 통근 준급 정차역이 됨. |
2.1. 니시이쿠타역 시대
1927년 4월 1일, 西生田駅일본어이라는 이름으로 영업을 시작하였다. 개업 당시 "직통" 열차의 정차역이었으나, 각역정차 열차는 신주쿠역에서 이나다노보리토역(현재의 무코가오카유엔역)까지만 운행되었기 때문에 이 역에는 정차하지 않았다.
1937년 9월 1일부터는 오다와라역 방면으로 가는 "직통" 열차에 한해서만 정차가 시작되었으며, 가타세에노시마역 방면 "직통" 열차는 통과하였다.
1945년 6월, 기존에 신주쿠역 - 이나다노보리토역 구간만 운행하던 각역 정차 열차가 오다와라선 전 구간으로 확대 운행되면서 니시이쿠타역도 각역 정차 열차의 정차역이 되었다. 이와 동시에 "직통" 등급의 열차는 폐지되었다.
이후 다양한 등급의 열차가 니시이쿠타역에 정차하기 시작했다. 1946년 10월 1일에는 준급이 신설되어 정차역이 되었고, 1948년 9월에는 벚꽃 준급이, 1960년 3월 25일에는 통근 준급이 새로 생기면서 해당 열차들의 정차역이 되었다.
1964년 3월 1일, 역 인근에 요미우리 랜드가 개장(같은 해 3월 19일)하면서 역 이름을 요미우리 랜드 마에역으로 변경하였다. 이로써 니시이쿠타역 시대는 막을 내렸다.
2.2. 역명 변경
이 역은 1927년 4월 1일 처음 문을 열었을 때 니시이쿠타역(西生田駅일본어)이라는 이름이었다. 당시 이쿠타역의 이름이 '히가시이쿠타역'이었기 때문에, 상대적으로 서쪽에 위치한 이 역은 '니시이쿠타역'으로 명명되었다.
1964년 3월 1일, 역 근처에 요미우리 랜드가 개장하면서, 이곳으로 가는 가장 가까운 역임을 나타내기 위해 역 이름을 요미우리 랜드 마에역으로 변경하였다.
한편, 요미우리 랜드는 개장 4년 뒤인 1968년에 공식 명칭을 히라가나 표기인 'よみうりランド'로 바꾸었지만, 역 이름은 한자 표기 그대로 유지되었다. 이후에 신설된 게이오 요미우리 랜드역은 요미우리 랜드의 변경된 명칭에 맞춰 히라가나 표기를 사용하고 있다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 상하행 승강장을 연결하는 육교가 있으며, 엘리베이터도 함께 설치되어 있다. 양쪽 승강장 모두에 대합실이 마련되어 있다.
역 출입구는 하행 승강장 쪽에 위치한다. 상행 승강장에는 무인 개찰구가 설치되어 있다. 시발 열차부터 오전 7시까지는 하행 승강장 쪽 개찰구도 무인역 상태로 운영된다.
* 2013년 2월 7일에 행선 안내 표시기가 설치되었다.
3.2. 부대 시설
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 상하행 승강장을 서로 연결하는 육교가 설치되어 있으며, 엘리베이터도 함께 운영되어 교통 약자의 이동 편의를 돕는다. 양쪽 승강장에는 승객 대기를 위한 대합실이 각각 마련되어 있다.
역의 주된 출입구는 하행 승강장 쪽에 위치해 있다. 상행 승강장에는 별도로 무인 개찰구가 설치되어 운영된다. 한편, 하행 승강장 쪽 개찰구는 시발 열차 운행 시작 시간부터 오전 7시까지는 역무원 없이 무인으로 운영된다.
4. 운행 노선
이 역에는 오다큐 전철의 오다와라선이 운행된다. 자세한 승강장 정보 및 정차하는 열차 종류는 하위 문단을 참고하라.
4.1. 오다큐 오다와라선
요미우리랜드마에역은 오다큐 오다와라 선에 속해 있으며, 신주쿠역에서 19.2km 거리에 위치한다. 신주쿠역에서 출발하여 이 역까지 운행하는 열차도 있다.
* 2013년 2월 7일, 행선지 안내기가 설치되었다.
4.2. 열차 종류
오다큐 전철 오다와라선의 열차가 운행된다.
* 쾌속급행, 통근급행, 급행
* 이 역을 통과한다.
* 통근준급, 준급, 각역정차
* 이 역에 정차한다.
* 단, 통근준급은 평일 아침 상행선만 운행하며, 준급은 평일 밤 하행선만 운행한다.
* 정차 패턴: 이쿠타역 - 요미우리랜드마에역 - 유리가오카역
5. 이용 현황
2019년 회계 연도 기준, 하루 평균 이용객 수는 36,082명이었다. 2022년도(레이와 4년도)의 1일 평균 승하차 인원은 29,962명으로, 오다큐 전철 70개 역 중 34위를 기록했다.
상세한 연도별 이용객 추이 및 코로나19 범유행의 영향은 하위 문단에서 확인할 수 있다.
5.1. 연도별 승하차 인원
2022년도(레이와 4년도)의 1일 평균 승하차 인원은 29,962명이다. 이는 오다큐 전철 70개 역 중 34위에 해당한다.
최근 연도별 1일 평균 승하차 인원 및 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
5.2. 코로나19 팬데믹 영향
코로나19 팬데믹의 영향으로 이용객 수가 크게 변동하였다. 팬데믹 직전인 2019년(레이와 원년)에는 하루 평균 36,082명의 승객이 이용했으나, 2020년(레이와 2년)에는 하루 평균 승하차 인원이 25,932명으로 급감했다. 이는 사회적 거리두기 및 이동 제한 조치 등의 영향으로 분석된다.
이후 점진적인 회복세를 보여, 2021년(레이와 3년)에는 27,849명, 2022년(레이와 4년)에는 29,962명으로 증가했다. 하지만 2022년 기준 이용객 수는 팬데믹 이전인 2019년 수준에는 아직 미치지 못하고 있다. 이는 오다큐 전철 70개 역 중 34위에 해당하는 수치이다.
최근 연도별 1일 평균 승하차 인원 및 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1995년(헤이세이 7년) | 17,481 | ||
| 1996년(헤이세이 8년) | 17,277 | ||
| 1997년(헤이세이 9년) | 17,269 | ||
| 1998년(헤이세이 10년) | 17,055 | ||
| 1999년(헤이세이 11년) | 16,598 | ||
| 2000년(헤이세이 12년) | 16,304 | ||
| 2001년(헤이세이 13년) | 16,231 | ||
| 2002년(헤이세이 14년) | 32,061 | 16,171 | |
| 2003년(헤이세이 15년) | 32,518 | 16,433 | |
| 2004년(헤이세이 16년) | 32,426 | 16,401 | |
| 2005년(헤이세이 17년) | 32,555 | 16,423 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 32,674 | 16,505 | |
| 2007년(헤이세이 19년) | 34,061 | 17,172 | |
| 2008년(헤이세이 20년) | 34,174 | 17,240 | |
| 2009년(헤이세이 21년) | 33,871 | 17,104 | |
| 2010년(헤이세이 22년) | 33,960 | 17,160 | |
| 2011년(헤이세이 23년) | 33,583 | 16,976 | |
| 2012년(헤이세이 24년) | 34,154 | 17,246 | |
| 2013년(헤이세이 25년) | 34,529 | 17,408 | |
| 2014년(헤이세이 26년) | 34,110 | 17,186 | |
| 2015년(헤이세이 27년) | 35,131 | 17,696 | |
| 2016년(헤이세이 28년) | 35,412 | 17,845 | |
| 2017년(헤이세이 29년) | 35,761 | 18,019 | |
| 2018년(헤이세이 30년) | 36,374 | 18,332 | |
| 2019년(레이와 원년) | 36,082 | 18,198 | |
| 2020년(레이와 2년) | 25,932 | 13,076 | |
| 2021년(레이와 3년) | 27,849 | ||
| 2022년(레이와 4년) | 29,962 |
6. 역 주변 정보
역 주변의 주요 시설은 다음과 같다. 요미우리랜드와 일본여자대학 니시이쿠타 캠퍼스 및 부속 중·고등학교, 버스 노선에 대한 자세한 내용은 하위 문단을 참고한다.
* 테라오다이 단지
* 가와사키 이쿠타 우체국
* Odakyu OX 요미우리 랜드점
* 다마 자연 산책로
* 요코하마 은행 요미우리 랜드역 앞 지점
* 가와사키 신용금고 요미우리 랜드역 앞 지점
* 하코네 소바 요미우리 랜드 앞 점
* 다마 경찰서 요미우리 랜드역 앞 파출소
6.1. 요미우리랜드
오다큐 전철 오다와라 선 역이지만, 요미우리랜드와는 약 1km 떨어져 있어 역 앞에서 오다큐 버스를 이용해야 한다. 버스로는 약 10분 정도 소요된다. 게이오 전철 사가미하라 선의 게이오 요미우리 랜드 역이 요미우리랜드에 더 가깝다. 게이오 요미우리 랜드 역은 요미우리랜드 북쪽에 위치하며, 거리는 약 3km이다. 요미우리랜드 근처에는 요미우리 자이언츠 야구팀의 훈련장도 자리 잡고 있다.
6.2. 일본여자대학교
역 근처에 일본여자대학 니시이쿠타 캠퍼스와 일본여자대학교 부속 중학교·고등학교가 있다.
6.3. 버스 노선
오다큐 전철 측에서 요미우리 랜드와 가장 가까운 역이지만, 실제로는 약 1km 떨어져 있어 역 부근에서 운행되는 오다큐 버스를 이용하면 약 10분이 소요된다. 게이오 사가미하라선의 게이오 요미우리 랜드역이 요미우리 랜드 북쪽에 위치하며 더 가깝다.
역 주변에는 두 개의 주요 버스 정류장이 있다.
* 오다큐 요미우리 랜드마에역 정류장: 대부분의 노선은 오다큐 버스에서 운행한다.
* 1번 승강장 (역 건널목 건너 북쪽, 일본여자대학 방면 도로 동쪽)
* 독01계통: 테라오다이 단지행
* 독02계통: 츠카도 경유 조시타행
* 독04계통: 조시타・츠카도 경유 이쿠타 접점장행
* 독05계통: 조시타행
* 계통 번호 없음: 니시스가 단지행
* 2번 승강장 (역 건널목 건너 북쪽, 일본여자대학 방면 도로 서쪽)
* 독01계통: 요미우리 랜드행, 게이오 요미우리 랜드역행, 야노구치역행
* 독04・독05계통: 이쿠타 접점장행
* 3번 승강장 (역 건널목 건너 북쪽, 츠쿠이 길 서쪽)
* 연24계통: 후치노베역 북구행 (가나가와 중앙 교통 동)
* 신02계통: 치요가오카 1초메 경유 신유리가오카역행
* 신03계통: 가네호도 경유 신유리가오카역행
* 계통 번호 없음: 타카이시 경유 유리 가오카역행
* 계통 번호 없음: 타카이시, 유리 가오카역 입구 경유 신유리가오카역행
* 독01계통: 게이오 요미우리 랜드역행 (이른 아침 1편만 운행, 대부분 2번 승강장에서 출발)
* 4번 승강장 (역 건널목 건너 북쪽, 츠쿠이 길 동쪽)
* 연24계통: 노보리토행 (가나가와 중앙 교통 동)
* 신02・신03계통・계통 번호 없음: 이쿠타 접점장행
* 요미우리 랜드마에역 서쪽 출구 정류장 (하차 전용): 역 북쪽 출구 근처 츠쿠이 길 서쪽에 위치하며, 요미우리 랜드, 타카이시 방면에서 오는 버스만 정차한다.