후치노베역

3. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 38,106명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).^[3]

과거 연도의 승객 수(승차 승객만 해당)는 다음과 같다.

2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 34,569명이다.^[58] 요코하마선 쾌속 통과역 중에서는 이용객이 가장 많다.

1975년도(쇼와 50년도) 이후의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

4. 역 주변

오비린 대학, 아오야마가쿠인 대학 사가미하라 캠퍼스, 사가미하라 시립 도서관, 가누마 공원, 야오코 등이 역 주변에 위치해 있다.

1908년 개업 당시 역사는 후치노베의 옛 마을에 가까운 북쪽 출구 쪽에 있었다. 이 역은 오노촌 북부와 미나미타마군 타다오촌으로 가는 관문 역할을 했다. 또한 가미미조나 한바라로 가는 노선 버스의 교통 결절점 역할도 했다. 1930년대에는 육군 시설이 들어서면서 역 앞 상점가가 형성되어 번영했다.

1940년대 사가미하라 군사 도시 계획으로 남쪽 출구 쪽에 역 앞 광장이 설정되었지만, 실제 남쪽 출구는 1974년에 개설되었다. 1960년대까지 남쪽 출구 쪽은 시가지화가 완만했지만, 도쿄·요코하마의 베드타운화로 급속히 발전했다. 남쪽 출구 개설과 버스 터미널 정비로 시내 각지 및 아이카와·한바라 방면 버스가 이곳에서 출발하게 되었다. 그러나 남쪽 출구 주변 상점은 역 주변에 산재해 있어 북쪽 출구와 같은 상점가는 형성되지 않았다.

2001년 니치다이 제3 고교와 오비린 고교가 봄의 고시엔에 함께 출전하기도 했다.

4. 1. 북쪽 출구

4. 2. 남쪽 출구

5. 버스 노선

후치노베역 북쪽 출구와 남쪽 출구에는 버스 터미널이 있으며, 가나가와 주오 교통, 가나가와 주오 교통 히가시, 가나추 택시의 노선 버스(사가미하라시 커뮤니티 버스 포함)가 운행된다.

6. 역사

• 1908년 (메이지 41년) 9월 23일: 요코하마 철도 히가시카나가와역 - 하치오지역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.
• 1910년 (메이지 43년) 4월 1일: 철도원이 차용하였다.
• 1917년 (다이쇼 6년) 10월 1일: 국유화되어 철도원 요코하마 선의 역이 되었다.
• 1979년 (쇼와 54년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다. 야베역 옆을 지나 주일본 미군사가미 종합 보급창으로 이어지는 총 길이 6.1km의 전용선이 있었다.
• 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
• 1994년 (헤이세이 6년) 8월 9일: 자동 개찰기가 설치되어 사용이 시작되었다.
• 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌다.
• 2003년 (헤이세이 15년) 1월 17일: 역 건물이 리뉴얼되었다. 북쪽 출구에는 보행자 데크・에스컬레이터・엘리베이터가 설치되었고, 남쪽 출구는 역 바깥쪽에서 보아 왼쪽 절반이 확장되어 에스컬레이터가 설치되었다.
• 2010년 (헤이세이 22년) 3월: 역 승강장에 설치된 안내판이 새로운 절전형(얇은 반사 투과 필름형)으로 갱신되었다.
• 2014년 (헤이세이 26년) 6월 14일: 당역의 발차 멜로디가 「은하철도 999」로 변경되었다.
• 2021년 (레이와 3년) 2월 19일: 스마트 스크린도어 사용이 시작되었다.
• 2024년 (레이와 6년)
• * 1월 10일: 미도리노 마도구치 영업이 종료되었다.
• * 3월 5일: 말하는 지정석 발권기가 도입되었다.

7. 인접역

• - 요코하마선 쾌속: 통과

참조

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