요카역
1. 개요
요카역은 1908년 7월 1일에 개업한 일본 서일본 여객철도 산인 본선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역으로, 2021년 3월부터 IC 카드인 ICOCA를 사용할 수 있다. 2016년 기준 하루 평균 승차 인원은 556명이며, 야부 시청, 국도 제312호선, 유무라 온천 등이 역 주변에 위치해 있다.
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| 주소 | 효고현 야부시 요카초 요카 오아자 오모리 100-2 |
|---|
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 소속 노선 | 산인 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 교토 기점 131.2 km |
| 전보 약호 | 야카 |
| 개업일 | 1908년 7월 1일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 운영 상태 | 유인역 (미도리노 마도구치 플러스 설치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 |
| 이전 역 | 야부 |
|---|---|
| 역간 거리 | 7.0 km |
| 다음 역 | 에바라 |
| 역간 거리 | 7.5 km |
| 기타 | 다음 역 사이에 숙남 신호장 위치 (3.3 km 거리) |
| 1일 평균 승차 인원 (2020년) | 394명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2016년) | 556명 |
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야부시의 교통 -
슈쿠나미 신호장
슈쿠나미 신호장은 1968년에 개업한 일본국유철도 산인 본선 상의 신호장으로, 열차 교환이 가능하며 주변에 취락이 산재해 있다. -
야부시의 교통 -
야부역
야부역은 효고현 야부시에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이며 열차 교행이 가능하고 도요오카역이 관리하는 간이 위탁역이다. -
야부시의 건축물 -
슈쿠나미 신호장
슈쿠나미 신호장은 1968년에 개업한 일본국유철도 산인 본선 상의 신호장으로, 열차 교환이 가능하며 주변에 취락이 산재해 있다. -
야부시의 건축물 -
야부역
야부역은 효고현 야부시에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이며 열차 교행이 가능하고 도요오카역이 관리하는 간이 위탁역이다. -
1908년 개업한 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
1908년 개업한 철도역 -
부산역
부산역은 1908년 경부선 개통과 함께 영업을 시작하여 한국 철도의 중요한 거점이 되었으며, 여러 차례 재건축과 2004년 KTX 개통에 따른 리모델링을 거쳐 현대화된 시설을 갖춘 현재는 KTX, SRT 등 다양한 열차가 운행되고 부산 도시철도 1호선과 환승이 가능한 부산광역시 중구에 위치한 철도역이다.
2. 역사
1908년 7월 1일 일본국유철도의 와다야마역 - 요카 역 구간 개통과 동시에 종착역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 개시하였다. 1955년 후쿠치야마역에 있던 육교가 요카 역으로 이전되었다. 1982년 10월 3일 화물 취급이 폐지되었고, 1985년 3월 14일 수하물 취급이 폐지되었다.
2.1. 일제 강점기
1908년 7월 1일 일본국유철도의 와다야마역 - 요카 역 구간 개통과 동시에 영업을 시작하였다. 1909년 7월 10일 요카 역 - 도요오카역 구간이 연장되어 중간역이 되었다. 같은 해 10월 12일 노선 명칭 제정으로 반탄선 소속이 되었다.
1912년 3월 1일 반탄 선의 지선 및 산인히가시 선의 일부였던 후쿠치야마역 - 와다야마역 - 가스미역 구간이 아마루베 철교 개통으로 산인 본선에 통합되면서 요카 역도 산인 본선 소속이 되었다.
1927년 3월 7일 기타탄고 지진으로 역 금고가 던져질 정도의 흔들림으로 붕괴 직전까지 갔었다. 1934년 역사를 개축했다.
2.2. 해방 이후
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 2021년
3월 13일: IC 카드 ICOCA의 이용이 가능하게 되었다.
7월 1일: 다시 직영역이 되었다.
* 2022년 10월 1일: 조직 개편에 따라 킨키 통괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 되었다.
* 2023년
2월 15일: 미도리 창구 영업 종료.
2월 16일: 미도리 발권기 플러스를 도입.
3. 역 구조
요카역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선으로 이루어진 지상역이다. 열차 교환과 대피가 가능하며, 육교로 연결되어 있다. 도요오카 역에서 관리하는 무인역으로, 미도리노 발권기 플러스가 설치되어 있다. 2021년 3월 13일부터 ICOCA를 비롯한 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 교통계 IC 카드를 사용할 수 있게 되었다.
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3.1. 승강장
요카역은 단식·섬식 2면 3선 구조의 지상역으로, 대피 및 교행이 가능하다. 도요오카 역이 관리하며, 영업은 JR 서일본 후쿠치야마 메인텍이 대신하는 업무 위탁역이다. 역사는 단식 구조로 되어 있는 1번 승강장 쪽에 있으며, 섬식인 2·3번 승강장과는 구름다리로 연결되어 있다.
3번 승강장은 일부 보통 열차만이 이용한다. 대피 시설이 갖추어져 있으나, 정기적인 특급 대피는 이루어지지 않는다.
* 1번 승강장이 상하 부본선, 2번 승강장이 상행 본선, 3번 승강장이 하행 본선으로 되어 있다. 기본적으로 2·3번 승강장에 각 방면행 열차가 정차한다.
* 2010년 3월 12일까지는 당역에서 후쿠치야마 방면의 상행 보통 열차가 특급 "기노사키"의 대기를 하는 운행이 1일 1회 설정되어 있었지만, 다음날 개정으로 와다야마역에서 하도록 변경되었다. 또한 1번 승강장은 후쿠치야마 방면의 일부 열차가 사용한다.
* 2002년 1월 시점에서는 후쿠치야마 발의 시발 열차는 당역에서 야간 열차 통과 대기를 하고 있었다.
4. 이용 현황
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 556명의 승객이 이용했다.
2016년(헤이세이 28년)도의 1일 평균 승차 인원은 556명이었다.
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 806 |
| 2001년 | 789 |
| 2002년 | 758 |
| 2003년 | 778 |
| 2004년 | 768 |
| 2005년 | 749 |
| 2006년 | 743 |
| 2007년 | 702 |
| 2008년 | 665 |
| 2009년 | 623 |
| 2010년 | 613 |
| 2011년 | 607 |
| 2012년 | 621 |
| 2013년 | 637 |
| 2014년 | 564 |
| 2015년 | 573 |
| 2016년 | 556 |
| 2020년 | 394 |
5. 역세권 정보
요카역의 역세권 정보는 다음과 같다.
* 야부시청사
* 국도 제312호선
* 유무라 온천
* 야부 시청 (버스 5분)
* 효고 현립 요카 고등학교 (버스 5분)
* 요카 우체국
* 젠탄 버스 본사 및 야오카 영업소
* 고베 신문사 야부 지국
* 국도 9호선·국도 제312호선 - 역 남쪽에서 분기
* 공립 야오카 병원
* 탄바 은행 야오카 지점 - 야부시 지정 금융 기관
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요카역은 양부시의 대표역으로, 특급을 포함한 모든 여객 열차가 정차한다. 이즈시 방면이나 유무라 온천 방면으로 가는 노선 버스가 역 앞에 정차하며, 오사카・교토 방면에서의 환승역이 되고 있다. 특히 유무라 온천은 가장 가까운 하마사카역이 북쪽으로 크게 우회하기 때문에 야쓰카역에서 노선 버스를 이용하는 것이 일반적이다.
역 앞은 효고 현 탄바 지역의 버스 교통 거점으로, 젠탄 버스가 운행하는 탄바 각 지역으로의 버스가 발착하고 있다.
젠탄 버스 노선
* 특급 버스 오사카·고베: 기노사키 온천
* 탄바 농고·토가야마 온천
* 도요오카역·도요오카 병원·히요야마
* 이즈시
* 이노쓰보·알바
* 오야·아케노베·아케노베 자연학교·와카스기
* 이시하라
* 와다야마 영업소·중앙공원·야마구치·이쿠노역 뒤·건물
* 하치부세산·무라오카 도노마치·와다·누키타·아키오카·유무라 온천