항공기 등록기호
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1. 개요
항공기 등록 기호는 국제 민간 항공 협약에 따라 각 국가가 자국 영공을 운항하는 항공기에 부여하는 고유 식별 기호이다. 이는 항공기의 국적과 개별 항공기를 식별하며, 법적 근거 및 국제 표준에 따라 관리된다. 등록 기호는 국적 기호와 등록 기호로 구성되며, 국가별로 접두사가 다르다. 미국은 'N', 일본은 'JA', 한국은 'HL'로 시작하며, 일부 국가에서는 글라이더 등 특정 유형의 항공기에 별도의 등록 시스템을 운영하기도 한다.
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| 항공기 등록기호 | |
|---|---|
| 항공기 등록기호 | |
| 정의 | 항공기에 부여되는 고유 식별 부호 |
| 목적 | 항공기 식별 |
| 구조 | |
| 구성 요소 | 국가 식별 부호와 등록 부호 |
| 국가 식별 부호 | 국제민간항공기구 (ICAO)에서 할당 |
| 등록 부호 | 각 국가가 자체적으로 할당 |
| 표시 | |
| 위치 | 항공기 동체 또는 날개 |
| 크기 | 국제 표준에 따라 규정 |
| 색상 | 항공기 배경색과 대비되는 색상 |
| 대한민국 | |
| 국가 식별 부호 | HL |
| 등록 부호 | 숫자와 문자 조합 (예: HL1234) |
| 관리 기관 | 국토교통부 |
| 일본 | |
| 국가 식별 부호 | JA |
| 등록 부호 | 숫자와 문자 조합 (예: JA123J) |
| 관리 기관 | 국토교통성 |
| 미국 | |
| 국가 식별 부호 | N |
| 등록 부호 | 숫자와 문자 조합 (예: N12345) |
| 관리 기관 | 연방 항공국(FAA) |
| 기타 국가별 기호 접두사 | |
| 아르헨티나 | LV- |
| 오스트레일리아 | VH- |
| 브라질 | PT-, PP-, PR-, PS- |
| 캐나다 | C-FXXX, C-GXXX, C-IXXX |
| 중국 | B- |
| 프랑스 | F- |
| 독일 | D- |
| 인도 | VT- |
| 이탈리아 | I- |
| 멕시코 | XB-, XC- |
| 뉴질랜드 | ZK-, ZL-, ZM- |
| 남아프리카 공화국 | ZS-, ZT-, ZU- |
| 스페인 | EC- |
| 스웨덴 | SE- |
| 스위스 | HB- |
| 영국 | G- |
2. 법적 근거 및 국제 표준
국제 민간 항공 협약(시카고 협약)에 따라 모든 민간 항공기는 각 국가의 민간 항공 당국(CAA)에 등록해야 하며, 항공기는 한 번에 하나의 관할 구역에서만 등록될 수 있다.[1] 각 항공기는 고유한 영숫자 문자열을 할당받아 국적을 나타내며, 이 식별자는 항공기에 눈에 띄게 표시되어야 한다.[3] 대부분의 국가는 화재나 충돌 후 사고 조사를 위해 이 식별자를 내화성 판에 각인하도록 요구한다.
국제 민간 항공 기구(ICAO)에 가입한 국가 및 지역의 민간 항공기는 기체 기호를 통해 식별된다. 이는 군용기의 일련 번호와 구별되며, 알파벳 또는 알파벳과 숫자의 조합으로 국적을 나타낸다.
시카고 협약은 등록 부호에 사용되는 국가별 접두사를 규정하고, 국제 민간 항공에서 사용되고 항공기에 표시되는 방식을 규정한다. 각 국가는 국제민간항공기구(ICAO)에 따라 고유한 국적 기호를 할당받는다. 예를 들어, 대한민국은 "HL", 일본은 "JA", 미국은 "N"을 사용한다.[1]
항공기 등록기호의 초기 사용은 1913년 런던 국제 전신 회의에서 할당된 무선 호출 부호를 기반으로 했다. 1919년 파리 국제 항공 항행 협약에서는 국적 마크 뒤에 하이픈(-)과 모음(Y 포함)을 포함한 4개의 문자가 오는 방식을 규정했다. 1928년 국제 전신 협약에서 수정된 시스템이 채택되었고, 1947년 이후 국제 민간 항공 기구(ICAO)가 할당 및 표준을 관리하고 있다.
1944년 체결된 시카고 협약 제20조는 국제 항공 항행에 종사하는 모든 항공기가 적절한 국적 및 등록 마크를 표시하도록 요구한다. 시카고 협약 부속서 7은 국적 및 등록 마크의 정의, 위치, 측정에 대해 설명하며, 항공기 등록기호는 국제 전기 통신 연합(ITU)에서 할당한 국가 호출 부호 접두어와 등록 접미사로 구성된다.
3. 등록 기호의 구성 및 특징
항공기 등록 기호는 국제 민간 항공 협약(시카고 협약)에 따라 각 국가의 민간 항공 당국(CAA)에 등록해야 하는 모든 민간 항공기에 부여된다. 항공기는 한 번에 하나의 관할 구역에서만 등록할 수 있다. 국가 항공 당국(NAA)은 항공기에 고유한 영숫자 문자열을 할당하며, 이는 항공기의 국적을 나타내고 등록 증명서에 명시된다.[1][2]
등록 식별자는 항공기에 눈에 띄게 표시되어야 하며,[3] 대부분의 국가에서는 화재나 충돌 후 항공기 사고 조사를 위해 동체에 영구적인 내화성 판에 각인하도록 요구한다.
항공기 등록 기호의 초기 형식은 1913년 런던 국제 전신 회의에서 할당된 무선 호출 부호를 기반으로 했다. 1919년 파리 협약에서는 국적 마크 뒤에 하이픈(-)과 모음이 포함된 4개의 문자가 오는 방식을 규정했으나, 1928년 수정된 시스템이 채택되었다.
1927년 워싱턴 국제 전신 협약에서 수정된 마크 목록은 1928년부터 채택되어 현재 사용되는 등록 기호의 기초가 되었다. 1947년 이후 할당 및 표준은 ICAO에서 관리하고 있다.
시카고 협약 제20조는 국제 항공 항행에 종사하는 모든 항공기가 적절한 국적 및 등록 마크를 표시하도록 요구한다. 시카고 협약 부속서 7은 국적 및 등록 마크의 정의, 위치 및 측정을 설명한다. 항공기 등록 기호는 국제 전기 통신 연합(ITU)에서 할당한 국가의 호출 부호 접두어와 등록 접미사로 구성된다.
항공기 등록 기호는 "국적 기호"와 "등록 기호"로 구성된다. 국적 기호는 소속 국가를 나타내는 알파벳 또는 알파벳과 숫자의 조합이다. 예를 들어, 대한민국은 HL, 미국은 N, 일본은 JA를 사용한다. 등록 기호는 개별 항공기를 식별하기 위해 등록 순서대로 부여되는 숫자 또는 알파벳이다.
대부분의 경우, 항공기 동체에 등록 기호를 페인트로 칠할 때 국적 기호와 등록 기호 사이에 대시(-)를 사용하지만(예: YR-BMA), 비행 계획에 입력할 때는 대시를 생략한다(예: YRBMA). 대한민국(HL), 미국(N), 일본(JA) 등은 대시를 사용하지 않는다.
미국의 경우, 등록 번호는 일반적으로 "N" 번호라고 불리며, 하나 이상의 숫자 자릿수로 시작하여 하나 또는 두 개의 알파벳 문자로 끝날 수 있다. 총 1~5자의 문자로 구성될 수 있고, 0이 아닌 숫자로 시작해야 하며, 숫자 1 및 0과의 유사성 때문에 문자 I 또는 O를 포함할 수 없다.[7]
일본의 경우, 항공법에 따라 국토교통성에 등록하고 국적 기호와 등록 기호를 표시해야 한다. 국적 기호는 "JA"이며, 등록 기호는 4개의 아라비아 숫자 또는 로마자 대문자로 표시된다. 과거에는 기종별로 등록 기호가 분류되었으나, 1990년대 이후 항공기 등록 대수가 증가하면서 비어 있는 번호를 채워 넣는 방식으로 변경되었다. 1997년 이후에는 "JA+3자리 숫자+알파벳 1개" 또는 "JA+2자리 숫자+알파벳 2개" 패턴이 사용되고 있다.
일부 국가에서는 글라이더, 초경량 항공기 등 특정 유형의 항공기에 대해 별도의 등록 시스템을 운영하거나 별도의 고유 표시 그룹을 사용하기도 한다.
4. 국가별 등록 기호
일부 국가는 식민지 시대의 영향으로 특정 기호를 유지하기도 한다. 예를 들어, 인도는 "VT"를 사용하며, 홍콩은 "B-H", "B-K", "B-L"을 사용한다.국가명 또는 지역명 국적 기호 등록 기호 규칙 아프가니스탄 YA abc 알바니아 ZA abc 7T abc 안도라 C3 abc D2 abc 앤티가 바부다 V2 abc 아르헨티나 LQ, LV abc 아르메니아 EK 12345 P4 abc 오스트레일리아 VH abc 오스트리아 OE abc 아제르바이잔 4K ab1 또는 ab12 또는 12345 바하마 C6 abc 바레인 A9C ab 방글라데시 S2 abc 바베이도스 8P abc 벨라루스 EW 123ab 또는 12345 벨기에 OO abc 벨리즈 V3 abc 베냉 TY abc 버뮤다 VP-B, VQ-B ab 부탄 A5 abc 볼리비아 CP 1234 보스니아 헤르체고비나 T9 abc 보츠와나 A2 abc 브라질 PP, PR, PT abc 영국령 버진아일랜드 VP-L ab 브루나이 V8 abc 또는 ab1 또는 123 불가리아 LZ abc 부르키나파소 XT abc 부룬디 9U abc 캄보디아 XU 123 카메룬 TJ abc 캐나다 C-F Fabc, Gabc, Iabc 카보베르데 D4 abc 케이맨 제도 VP-C ab 중앙아프리카 공화국 TL abc TT abc CC abc 대만 B 12345 또는 123 중국 B 1234 또는 12ab 또는 123a 또는 12a3 또는 1234a 콜롬비아 HK 1234a 코모로 D6 abc 콩고 민주 공화국 9Q abc 콩고 공화국 TN abc 코스타리카 TI abc 크로아티아 9A abc 쿠바 CU-T 1234 키프로스 5B abc -- 북키프로스
(국제적 미승인)터키의 TC 사용 abc 체코 OK abc 또는 abc12 또는 1234 또는 A123 덴마크 OY abc 지부티 J2 abc 도미니카 연방 J7 abc 도미니카 공화국 HI 123ab 에콰도르 HC abc 이집트 SU abc 엘살바도르 YS abc 적도 기니 3C abc 에리트레아 E3 abc 에스토니아 ES abc 에티오피아 ET abc 포클랜드 제도 VPF ab 피지 DQ abc 핀란드 OH abc 프랑스 F abcd 프랑스령 안틸레스 F-OG ab 프랑스령 기아나 F-O abc 가봉 TR abc 감비아 C5 abc 조지아 4L 12345 또는 abc 독일 D abcd 가나 9G abc 지브롤터 VPG ab 그리스 SX abc 그레나다 J3 abc 과테말라 TG abc 기니 3X abc 기니비사우 J5 abc 가이아나 8R abc 아이티 HH abc 온두라스 HR abc 홍콩 B-H, B-K, B-L
(B는 중국의 국적 기호)Hab 또는 Kab 또는 Lab 헝가리 HA abc 아이슬란드 TF abc 인도 VT abc 인도네시아 PK abc 이란 EP abc 이라크 YI abc 아일랜드 EI abc 이스라엘 4X abc 이탈리아 I abcd 코트디부아르 TU abc 자메이카 6Y abc 요르단 JY abc 카자흐스탄 UN 12345 케냐 5Y abc 키리바시 T3 abc 북한 P 123 쿠웨이트 9K abc 키르기스스탄 EX 12345 또는 123 라오스 RDPL 12345 라트비아 YL abc 레바논 OD abc 레소토 7P abc 라이베리아 A8 abc 리비아 5A abc 리투아니아 LY abc 룩셈부르크 LX abc 마카오 B-M ab 북마케도니아 Z3 abc 마다가스카르 5R abc 말라위 7Q abc 말레이시아 9M abc 몰디브 8Q abc 말리 TZ abc 몰타 9H abc 마셜 제도 V7 1234 모리타니 5T abc 모리셔스 3B abc 멕시코 XA, XB, XC abc 미크로네시아 연방 V6 abc 몰도바 ER abc 또는 12345 몬테네그로 4O abc 모나코 3A abc 몽골 JU 1234 몬트세랫 VPL ab 모로코 CN abc 모잠비크 C9 abc 미얀마 XY, XZ abc 나미비아 V5 abc 나우루 C2 abc 네팔 9N abc 네덜란드 PH abc 네덜란드령 안틸레스 PJ abc 뉴질랜드 ZK, ZL abc 니카라과 YN abc 니제르 5U abc 나이지리아 5N abc 노르웨이 LN abc 오만 A4O ab 파키스탄 AP abc 팔레스타인 SU-Y ab 파나마 HP 1234abc 파푸아뉴기니 P2 abc 파라과이 ZP abc 페루 OB 1234 필리핀 RP-C 1234 폴란드 SP abc 포르투갈 CS abc 카타르 A7 abc 레위니옹 F-OD ab 루마니아 YR abc 러시아 RA 12345 또는 1234K 르완다 9XR ab 세인트헬레나 VQ-H ab 세인트키츠 네비스 V4 abc 세인트루시아 J6 abc 세인트빈센트 그레나딘 J8 abc 사모아 5W abc 산마리노 T7 abc 상투메 프린시페 S9 abc 사우디아라비아 HZ abc 또는 ab1 또는 ab12 또는 abc1 세네갈 6V, 6W abc 세이셸 S7 abc 시에라리온 9L abc 9V abc 슬로바키아 OM abc 슬로베니아 S5 abc 솔로몬 제도 H4 abc 소말리아 6O abc 남아프리카 공화국 ZS, ZT, ZU abc 남수단 Z8 abc 세르비아 YU abc 스페인 EC abc 스리랑카 4R abc 수단 ST abc 수리남 PZ abc 에스와티니 3D abc 스웨덴 SE abc HB abc 시리아 YK abc 타히티 F-OH ab 타지키스탄 EY 12345 탄자니아 5H abc 태국 HS abc 토고 5V abc 통가 A3 abc 트리니다드 토바고 9Y abc 튀니지 TS abc 튀르키예 TC abc 투르크메니스탄 EZ a123 터크스 케이커스 제도 VQ-T ab 투발루 T2 abc 우간다 5X abc 우크라이나 UR abc 아랍에미리트 A6 abc 영국 G abcd 미국 N 12345, 1a, 12a, 123a, 1234a, 1ab, 12ab, 123ab 우루과이 CX abc 우즈베키스탄 UK 12345 바누아투 YJ abc 베네수엘라 YV 1234, 123a, 1234a, 123ab, 1234ab 베트남 VN 1234 예멘 7O ab 잠비아 9J abc 짐바브웨 Z abc 
4. 1. 대한민국
대한민국의 항공기 등록 기호는 "HL"로 시작한다.[1]
4. 2. 일본
일본에서는 항공법에 따라 국토교통성에 항공기를 등록하고, 국적 기호와 등록 기호를 표시해야 한다[20]. 일본의 항공기 등록 기호는 "JA"로 시작하며, 뒤에 숫자 또는 숫자와 알파벳 조합이 온다.
과거에는 기종별로 등록 기호가 분류되었다. 예를 들어, 4발 제트 여객기는 "JA8000"번대, 대형 4발 제트 여객기는 "JA8100"번대, 3발 제트 여객기는 "JA8300"번대, 쌍발 제트 여객기는 "JA8400"번대, 대형 3발 제트 여객기는 "JA8500"번대, 터보프롭기는 "JA8600"~"8800"번대로 분류되었다[21]. 그러나 1990년대 이후 항공기 등록 대수가 증가하면서 이러한 분류 방식은 더 이상 사용되지 않고, 비어 있는 번호가 사용되고 있다.
1997년부터는 "JA+3자리 숫자+알파벳 1개" 또는 "JA+2자리 숫자+알파벳 2개" 패턴이 사용되고 있다. 단, 알파벳 I, O, S는 숫자 1, 0, 5와 혼동될 수 있어 사용하지 않는다[22].
한 번 사용된 기체 부호는 동일 기체를 재등록하는 경우를 제외하고는 다시 사용하지 않는다[23]. 예외적으로, 전일본공수의 보잉 767-381F(JA601F)는 2002년 등록 후 2011년 매각되었다가 2015년 전일본공수가 다시 구매하면서 같은 등록 기호를 사용했다.
일본국 정부 전용기는 항공자위대 소속이므로 별도의 시리얼 번호가 부여된다. 초대 전용기(보잉 747-400)는 미국에서 일본으로 페리될 때 민간기 등록 기호(JA8091, JA8092)를 사용했으나, 이후 "20-1101", "20-1102"로 변경되었다. 현재 운용 중인 2대(보잉 777-300ER)는 "80-1111", "80-1112"로 등록되었다[25].
초경량 동력기 등은 국적 기호 "JA" 대신 "JR", "JE", "JX"로 시작하는 6자 기호를 사용한다[17][11].
다음은 과거의 기종별 등록 기호 분류이다.
| 기종 | 등록 기호 |
|---|---|
| 제3종 활공기 | 0001~0999 |
| 특수 항공기 | 1001~1999 |
| 제1종, 제2종 활공기, 동력 활공기 | 2001~2999 |
| 피스톤 단발 비행기 | 3001~4999 |
| 피스톤 다발 비행기 | 5001~5999 |
| 피스톤·헬리콥터 | 7001~7999 |
| 제트기, 터보프롭기 | 8001~8999 |
| 터보샤프트·헬리콥터 | 9001~9999 |
| 열기구 | A0001~A9999 |
4. 3. 미국
미국에서 항공기 등록 번호는 "N"으로 시작하며, 이를 "N 번호"라고 부른다. N 번호는 숫자와 알파벳 조합으로 구성되며, 1개에서 5개의 문자를 가질 수 있다. 첫 번째 자리는 반드시 0이 아닌 숫자여야 하며, 숫자 '1' 및 '0'과의 혼동을 피하기 위해 문자 'I' 또는 'O'는 사용하지 않는다.[7]N 번호는 다음과 같은 조합으로 사용될 수 있다.
| 종류 | 범위 | 비고 |
|---|---|---|
| N1 ~ N9 | 연방 항공국(FAA) 내부 전용[7] | |
| N10 ~ N99 | 연방 항공국(FAA) 내부 전용[7] | |
| N100 ~ N999 | ||
| N1000 ~ N9999 | ||
| N10000 ~ N99999 | ||
| N1A ~ N9Z | ||
| N10A ~ N99Z | ||
| N100A ~ N999Z | ||
| N1000A ~ N9999Z | ||
| N1AA ~ N9ZZ | ||
| N10AA ~ N99ZZ | ||
| N100AA ~ N999ZZ |
1948년 12월 31일 이전에 등록된 오래된 항공기는 항공기 범주를 나타내는 두 번째 문자를 포함할 수 있었다. 이 문자는 C(항공사, 상업 및 개인), G(글라이더), L(제한됨), R(제한됨), S(주), X(실험) 등이 있었다. 예를 들어 찰스 린드버그의 세인트루이스의 정신은 N-X-211로 실험 범주에 등록되었다. 그러나 1949년 1월 1일 이후에는 이러한 범주 문자가 사용되지 않는다.[8]
1929년부터 1948년까지는 현재와 다른 시스템을 사용했다. 구형식에서는 N 다음의 1글자 class prefix영어로 종류가 구분되었다. 예를 들어 민간 항공기의 대부분은 'NC+숫자'로 등록되었다. 이 형식은 국적 기호가 도입되기 전인 1929년 이전부터 미국 국내에서 사용되던 형식을 기반으로 한다.
class prefix영어의 의미는 다음과 같다(1948년 이전에 폐지된 것도 함께 언급한다).
- C = 상업용 항공기(commerce영어), 자가용 항공기, 우편기
- G = 글라이더(glider) ※1937년 폐지
- L = 군용기 등(limited)
- P = 자가용 항공기(private영어) ※1927년 폐지, 'NP+숫자' 형태로는 사용되지 않음
- R = 살포기(Aerial application) 농업기, 레이스기 등(restricted)
- S = 주 또는 연방 정부가 보유한 기체 ※1937년 폐지
- X = Experimental aircraft영어(experimental)
연방 통신 위원회에서 발급한 아마추어 무선 운영자에게 발급된 무선 호출 부호와 항공기 등록 번호가 중복되는 경우가 있을 수 있다.[9]
현재 등록 번호는 다음과 같다.
# 국적 기호 'N'
# 1~9999의 숫자
# 알파벳 열 2자리 이하(0자리 가능)이면서 숫자와 합쳐 5자리 이하
단, 1~99(알파벳 없음)는 미국 연방 항공국(FAA)에 의해 예약되어 있다. 'N1'은 FAA의 록히드 제트스타에 부여되었다.
4. 4. 중국, 홍콩, 마카오, 대만
중국, 홍콩, 마카오, 대만은 모두 "B"를 국적 기호로 사용한다.[29] 중국과 대만은 모두 B 뒤에 숫자를 붙여 항공기 등록 기호를 사용하는데, 과거에는 동일한 기호가 존재했을 수도 있지만[19] 현재는 중국이 4자리, 대만이 5자리를 사용하므로 중복은 없다. 홍콩과 마카오는 등록 기호가 모두 알파벳으로 되어 있어 구별하기 쉽다.홍콩은 영국에서 중국으로 반환되기 전까지는 `VR-H**`라는 등록 기호를 할당받았다. 마카오 또한 1999년까지 중국과는 다른 등록 기호(구 종주국인 포르투갈과 동일한 기호)를 할당받았다. 홍콩은 반환 당시 중국에 대해 `VR-H`가 그대로 할당되었지만, 현재는 사용되지 않는다. 또한, 이 시점까지 같은 `VR-`를 사용하고 있던 영국령 각지에서는, `VR-`가 영국과 중국 양쪽에 할당되면 문제가 발생하므로, 홍콩 반환과 동시에 `VP-`로 변경되었다.
4. 5. 기타 국가
영국은 "G-" 뒤에 알파벳을, 독일은 "D-" 뒤에 알파벳을, 프랑스는 "F-" 뒤에 알파벳을 붙여 사용한다. 에어 프랑스 에어버스 A318의 등록 기호는 F-GUGJ이며, 날개 아랫면과 앞바퀴 덮개에 마지막 두 글자인 GJ가 표시되어 있다.러시아는 "RA" 뒤에 숫자 또는 숫자와 알파벳 조합을 사용한다.[31] 아에로플로트 러시아 항공과 같은 러시아 항공사는 보잉이나 에어버스와 같은 서방 국가의 여객기를 운용할 때 높은 관세를 피하기 위해[27] 러시아 기체 기호 대신 버뮤다 제도(VQ-B/VP-B) 또는 아일랜드(EI)의 기체 기호를 등록하는 경우가 많다.[28]
5. 탈식민지화와 독립의 영향
탈식민지화와 독립은 항공기 등록 제도에 영향을 미쳤다. 대부분의 국가는 독립하면서 새로운 할당을 받았는데, 이는 대부분 새로운 국가의 ITU 할당에서 비롯되었다. 하지만 새로운 국가가 이전 식민 지배국의 할당 일부를 받는 경우도 드물지 않았다. 예를 들어 1947년 인도는 영국 제국의 Vx 시리즈 할당의 일부로 받은 VT 지정을 유지한 반면, 파키스탄은 새롭게 할당된 ITU 호출 부호 APA-ASZ에서 AP 지정을 채택했다.
이러한 경우, 가능한 한 접미사를 최대한 유지하면서 항공기를 새로운 시리즈로 다시 등록하는 것이 일반적이었다. 예를 들어 1929년에 당시 영국의 자치령들이 자체 항공기 등록부를 설립했을 때, 표시는 다음과 같이 재할당되었다.
| 자치령 | 기존 할당 | 신규 할당 및 확장 |
|---|---|---|
| 캐나다 | G-Cxxx | CF-xxx, 이후 C-Fxxx, C-Gxxx, 1974년에는 C-Ixxx로 확장 |
| 호주 | G-AUxx | VH-Uxx, 이후 즉시 모든 VH-xxx 표지로 확장 (2022년 현재, 마지막 세 문자는 숫자를 포함. 예: VH-8AA) |
| 뉴질랜드 | G-NZxx | ZK-Zxx, 이후 즉시 모든 ZK-xxx 표지로 확장 |
| 뉴펀들랜드 | G-Cxxx (캐나다와 함께) | VO-xxx, 이후 1949년에 캐나다 등록부와 다시 병합되어 CF-xxx가 됨 |
| 남아프리카 공화국 | G-UAxx | ZU-Axx, 이후 모든 ZU-xxx 표지로 확장, 현재의 ZS-xxx, ZT-Rxx, ZU-xxx 할당으로 확장 |
| 홍콩 | VR-Hxx | 1997년 이후 B-HAA - B-HZZ/B-KAA - B-KZZ/B-LAA - B-LZZ로 변경 |
이 과정에서 발생한 두 가지 특이점은 중화인민공화국의 특별 행정 구역인 홍콩과 마카오에서 사용되는 현재 형식이다. 두 곳은 각각 1997년 영국, 1999년 포르투갈로부터 중화인민공화국의 통제를 받게 되었다. 홍콩의 접두사 VR-H와 마카오의 CS-M은 식민 지배국의 할당의 하위 구획으로, 등록 표시가 확장되지 않은 채 중국의 B- 접두사로 대체되어, 두 특별행정구의 항공기는 일반적으로 사용되는 다섯 자리가 아닌, 네 자리의 등록 표시를 갖게 되었다.
6. 특수 목적 항공기 등록
일부 국가에서는 글라이더, 초경량 항공기 또는 기타 덜 일반적인 유형의 항공기를 위해 별도의 등록 시스템을 운영하거나 별도의 고유 표시 그룹을 사용하기도 한다. 예를 들어, 독일과 스위스는 대부분의 형태의 비행기에 문자 접미사(각각 D-xxxx 및 HB-xxx 형식)를 사용하지만, 동력이 없는 글라이더에는 숫자를 사용한다(D-nnnn 및 HB-nnn). 노르웨이(LN-Gxx)와 뉴질랜드(ZK-Gxx)와 같이 문자 G로 시작하는 하위 그룹에 글라이더를 등록하는 국가도 많다.
참조
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自作航空機に関する試験飛行等の許可について
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書籍によっては「ヨーク・ピーター」になっている場合もある。
[13]
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元[[日本エアシステム]]の機体は末尾にD。
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JA'''01TA''':大分県防災'''OITA'''から。JA291F:福井県防災'''291'''が'''ふくい'''と読める。JA119A:東京消防庁'''119'''の部分は消防緊急通報用電話番号
[15]
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[[飛翔]]がアメリカで実験を行う際に取得した機体記号はN288'''JA'''
[16]
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N155AN:[[日産自動車]]、'''155'''の部分を'''ISS'''に見立てている
[17]
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超軽量動力機又はジャイロプレーンに関する試験飛行等の許可について
https://www.mlit.go.[...]
[18]
문서
アルファベットのCやPと同じ形だが、キリル文字であるので読みは[[С|エス]]・エス・エス・[[Р|エル]]である。
[19]
문서
実際、[[中華航空140便墜落事故]]を起こした[[中華航空]]の[[エアバスA300-600]]の機体記号は「B-1816」だが、2019年現在[[中国国際航空]]に同番の機体が存在する。（機種は[[エアバスA321-200]]）※ただし2機が同時に登録されていた時期はない
[20]
문서
'[[死]]を連想させる"JA***4"、"JA**42"や[[苦]]を連想させる"JA***9"など。日本航空ではDC-8で欠番とされた"JA8004"が後に[[日本エアシステム]]の[[マクドネル・ダグラス MD-90|MD-90]]に登録されている。全日空では、ボーイング727で欠番とされた"JA8304"が後に同社の[[エアバスA320]]、"JA8342"が後に同社のボーイング767-300に、トライスターで欠番とされた"JA8504"は後に同社の[[ボーイング737 クラシック|ボーイング737-500]]に、[[フォッカー F27]]で欠番とされた"JA8609"が後に同社のエアバスA320にそれぞれ登録されている。なお、全日空のボーイング737(-200)で欠番とされた"JA8404"は、結局同社のボーイング737(-500)で登録されている。'
[21]
문서
全日空の[[デ・ハビランド DH.104 ダブ|DH104]]で欠番とされた"JA5004"と"JA5009"、[[ダグラス DC-3|DC-3]]で欠番とされた"JA5044"と"JA5049"と"JA5099"、日本航空の[[ダグラス DC-4|DC-4]]で欠番とされた"JA6004"、[[ダグラス DC-6|DC-6]]で欠番とされた"JA6204"、[[ダグラス DC-7|DC-7]]で欠番とされた"JA6304"は未使用のまま現在も欠番である。
[22]
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登録記号取扱規則（抜粋）（平成８年より運用）
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機体記号 : JA001A (岡山航空) 徹底ガイド | FlyTeam(フライチーム)
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バニラのA320、ピーチへ移管開始 改修初号機が離日
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初代同様、回送時にはそれぞれN509BJ、N511BJという民間機用の登録番号であった。
[26]
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Russia Wants Western-built Aircraft on RA-Registry
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AINonline
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[28]
문서
ただし[[オーロラ航空]]など、ボーイング製の機体であってもロシアの機体記号で登録している航空会社もある。
[29]
문서
본토는 숫자 4자리를, 타이완은 5자리 숫자를 주로 쓰고, 홍콩은 B-H**을, 마카오는 B-M**을 주로 사용한다. 일전에는 홍콩이 영국령 시절에는 VR-H로 시작하였던 예시가 된다.
[30]
문서
'프랑스령'도 포함
[31]
문서
자국 내 항공기 중에서 VP, VQ를 쓰는 경우 B**로 쓰는 것이 대다수이지만, 이는 [[버뮤다]]로 구성되어 있기 때문에, VP-B, VQ-B는 러시아가 아닌 버뮤다 국적으로 분류된다.
[32]
문서
일부에서는 [[아일랜드]] 국적의 EI를 시작하는 항공기도 사용하지만 러시아, 몽골, 필리핀, 미국 등 몇몇 국가에서도 이와 비슷하게 쓰는 경우도 있다。
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