이나리초역

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1. 개요

이나리초역은 도쿄 메트로 긴자선의 지하역으로, 상대식 승강장 2면 2선 구조이다. 1927년 12월 30일, 아시아 최초의 지하철 노선 개통과 함께 영업을 시작했다. 승강장은 서로 연결 통로가 없으며, 1번 승강장은 1, 2번 출입구, 2번 승강장은 3번 출입구를 이용한다. 이 역은 우에노 검차구, 타이토구청 등과 가깝고, 2023년 기준 하루 평균 17,533명이 이용한다.

이나리초역 - [지명]에 관한 문서
역 정보

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도쿄 메트로 이나리초역 3번 출구 (2018년 8월 11일)
주소일본 도쿄도 다이토구 히가시우에노 3-33-11
좌표35
운영사도쿄 메트로
노선긴자 선
승강장2면 2선 상대식
선로2
구조지하역
역 번호G-17
개업일1927년 12월 30일
이전 역line: 긴자 선
left: 우에노 (G-16)
note-left: G-16
right: 다와라마치 (G-18)
note-right: G-18
일일 승객 수14,831명
승객 수 통계 연도2013년
명칭 정보
역 이름이나리초역
원래 이름稲荷町駅
원래 이름 (언어)ja
로마자 표기Inarichō-eki
한자 표기稲荷町駅
간자체 표기稻荷玎驛
히라가나 표기いなりちょうえき
노선 정보
소속 사업자도쿄 지하철 (도쿄 메트로)
소속 노선긴자 선
역간 거리우에노: 0.7km
다와라마치: 0.7km
기점으로부터의 거리아사쿠사 기점 1.5km
전보 약호이나
위치 정보
소재지도쿄도다이토구히가시우에노 3초메 33-11
역사 정보
개업 연월일1927년 (쇼와 2년) 12월 30일
비고업무 위탁역 (메트로 커머스)
통계 정보
승강 인원17,533명
통계 연도2023년
플랫폼 정보

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승강장 (2018년 1월 4일)
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2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 두 승강장을 직접 연결하는 통로는 없으며, 개찰구 또한 각 승강장별로 분리되어 있다. 따라서 1번 승강장(시부야 방면)은 1, 2번 출입구를 통해서만, 2번 승강장(아사쿠사 방면)은 3번 출입구를 통해서만 접근할 수 있다.

2.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다. 서로의 승강장을 연결하는 연락 통로는 개찰구 안과 밖 모두 없으며, 1번 승강장(시부야 방면)은 1, 2번 출입구를, 2번 승강장(아사쿠사 방면)은 3번 출입구만 이용할 수 있다. 각 승강장과 지상을 연결하는 엘리베이터가 1기씩 설치되어 있다. 3번 출입구는 개업 당시부터 구조나 디자인이 거의 변하지 않은 모습으로 사용되고 있다

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승강장노선행선지
1도쿄 메트로 긴자선시부야 방면
2아사쿠사 방면

(출처: [https://www.tokyometro.jp/station/inaricho/index.html 도쿄 메트로: 구내도])

2번 출구 (2018년 8월)
2번 출구 (2018년 8월)

승강장 (2018년 1월)
승강장 (2018년 1월)

3. 역 주변

* 우에노 검차구
* 다이토구
* 타이토구청 본청사
* 타이토구청 히가시우에노 지구 센터
* 우에노 경찰서
* 우에노 소방서
* 헬로워크 우에노
* 도쿄도립 하쿠오 고등학교·부속 중학교
* 타이토구립 우에노 초등학교
* 라이프 익스텐션 연구소 부속 에이쥬 종합병원
* 시타야 신사 앞 우체국
* 히가시우에노 6 우체국
* 시타야 신사
* 조엔지
* 반도 호온지
* 에이쇼지
* 타이토구립 키요시마 온수 풀
* 신불구 도매상가
* 마루에츠 히가시우에노점
* 아사쿠사 거리
* 기요스 다리 거리
* 도영 지하철 오에도선·수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스 신오카치마치역 - 정식 환승역은 아니다.

=== 버스 노선 ===
가장 가까운 버스 정류장은 아사쿠사 거리에 있는 히가시우에노 6초메 정류장이다. 다음 노선이 운행되며, 도쿄도 교통국에서 운행하고 있다.

* 상23: 히라이역행 / 우에노 마츠자카야
* 상46: 미나미센주역 동쪽 출구・미나미센주 차고행 / 우에노 마츠자카야행
* 쿠사39: 가나마치역행 / 우에노 마츠자카야행 (평일 낮에만 운행)

4. 역사

* 1927년 12월 30일: 도쿄 지하철 우에노 - 아사쿠사 구간 개통과 함께 영업을 시작하였다. 이 구간은 아시아 최초의 지하철 노선에 포함된다.
* 1941년 9월 1일: 육상 교통 사업 조정법에 따라 도쿄 지하철 노선을 제도고속도교통영단 (영단 지하철)에 양도하였다.
* 2003년 2월: 업무 위탁역이 되었다.
* 2004년 4월 1일: 제도고속도교통영단 (영단 지하철)이 민영화되면서 도쿄 메트로가 역 시설을 승계하였다.
* 2007년 3월 18일: IC 카드인 PASMO 이용이 가능해졌다.
* 2015년 6월 17일: 발차 멜로디가 도입되었다.

5. 이용 현황

2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 17,533명이며, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 127위이다. 긴자선 역 중에서는 승하차 인원이 가장 적은 역이다.

2013년 회계 연도에는 하루 평균 14,831명의 승객이 이용했으며, 당시에도 긴자선에서 가장 이용객이 적고 도쿄 메트로 전체에서는 127번째로 이용객이 많은 역이었다.

연도별 1일 평균 승하차승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

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연도별 1일 평균 승하차・승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원
1일 평균
승차 인원
출처
1990년 (헤이세이 2년)7,499
1991년 (헤이세이 3년)7,702
1992년 (헤이세이 4년)7,973
1993년 (헤이세이 5년)8,408
1994년 (헤이세이 6년)8,542
1995년 (헤이세이 7년)8,388
1996년 (헤이세이 8년)8,255
1997년 (헤이세이 9년)7,953
1998년 (헤이세이 10년)7,893
1999년 (헤이세이 11년)7,423
2000년 (헤이세이 12년)7,616
2001년 (헤이세이 13년)7,364
2002년 (헤이세이 14년)14,8777,145
2003년 (헤이세이 15년)14,9777,189
2004년 (헤이세이 16년)13,9106,879
2005년 (헤이세이 17년)14,0686,975
2006년 (헤이세이 18년)14,2227,148
2007년 (헤이세이 19년)14,4397,210
2008년 (헤이세이 20년)14,1307,060
2009년 (헤이세이 21년)13,8176,932
2010년 (헤이세이 22년)14,0747,005
2011년 (헤이세이 23년)13,9046,951
2012년 (헤이세이 24년)14,3287,159
2013년 (헤이세이 25년)14,8317,419
2014년 (헤이세이 26년)15,2577,627
2015년 (헤이세이 27년)15,9417,956
2016년 (헤이세이 28년)16,6208,268
2017년 (헤이세이 29년)17,2948,589
2018년 (헤이세이 30년)17,8688,890
2019년 (레이와 원년)18,4109,197
2020년 (레이와 2년)12,771
2021년 (레이와 3년)13,537
2022년 (레이와 4년)15,438
2023년 (레이와 5년)17,533

6. 인접역

* 도쿄 메트로
** -- 긴자 선
:: (G 16) 우에노역 - 이나리초역 (G 17) - (G 18) 다와라마치역