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아카사카미쓰케역

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목차

1. 개요

아카사카미쓰케역은 도쿄 메트로의 긴자선과 마루노우치선이 만나는 역으로, 1938년에 긴자선 역으로 처음 문을 열었다. 1959년 마루노우치선, 1979년 한조몬선, 1997년 난보쿠선이 개통되면서 환승역이 되었으며, 2004년 도쿄 지하철로 운영권이 이관되었다. 2015년, 아카사카미쓰케역에서 다메이케산노역 구간은 출근 시간대 도쿄에서 가장 혼잡한 열차 노선 중 하나로 꼽혔다. 주변에는 국도 246호선, 호텔, 방송국, 공원 등 다양한 시설이 위치해 있으며, 2023년 기준 하루 평균 86,493명이 이용한다.

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    TBS 라디오는 1951년 라디오도쿄로 개국하여 2001년 현재 명칭으로 변경된 일본의 라디오 방송국으로, JRN의 핵심 방송국이며 수도권 청취율 1위를 기록하기도 했다.
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    일본재단은 1962년 설립되어 해양·선박 지원, 사회복지, 국제 협력 등 다양한 사업을 펼치며, 모터보트 경주 수익금으로 운영되고, 사사가와 요헤이가 이사장을 맡고 있으며, 설립자의 논란으로 비판적인 시각도 존재한다.
아카사카미쓰케역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
2016년 6월 플랫폼 1과 2
2016년 6월 플랫폼 1과 2
주소일본 도쿄도 미나토구 아카사카 3-1-6
운영사도쿄 지하철
노선긴자선
마루노우치선
승강장2면 4선 (섬식 승강장, 2층 구조, 층별 1개)
환승교차 플랫폼 환승
구조지하역
역 번호G-05
M-13
웹사이트공식 웹사이트
개업일1938년 11월 18일
노선 정보
긴자선다메이케산노 (G06)
마루노우치선국회의사당앞 (M14)
기본 정보
역 이름아카사카미쓰케역
로마자 역명Akasaka-mitsuke eki
전보 약호ツケ (tsuke)
통계 정보
2023년 승강 인원86,493명
인접 역
긴자선 (G05)다메이케산노 (G06)
역간 거리: 아오야마잇초메역 (1.3km), 다메이케산노역 (0.7km)
기점역: 아사쿠사 기점 10.3km
마루노우치선 (M13)국회의사당앞 (M14)
역간 거리: 요쓰야역 (1.3km), 국회의사당앞역 (0.9km)
기점역: 이케부쿠로 기점 12.4km
환승 정보
환승역


2. 역사

2. 1. 긴자선 개통과 초기 역사

1938년 11월 18일, 도쿄 고속철도(현재: 긴자 선)의 역이 영업을 시작했다.[1] 1959년 3월 15일에는 마루노우치 선의 역이 개통되면서 환승역이 되었다.[1]

1938년 12월 23일, 아카사카미쓰케역을 출발한 시부야행 전차가 과부하 계전기 작동으로 33‰의 오르막 경사에서 정차 후 후진하여, 승강장에 정차 중이던 후속 열차와 충돌하는 사고가 발생했다. 게다가 장내 신호기 밖에 정차해 있던 후속 열차와도 충돌하여 이중 충돌 사고로 이어졌다.

1941년 9월 1일, 육상 교통 사업 조정법에 의해 도쿄 고속철도가 제도고속도교통영단 (영단 지하철)으로 재편되면서, 아카사카미쓰케역은 영단 지하철의 역이 되었다. 2004년 4월 1일, 영단 지하철의 민영화에 따라 도쿄 지하철 (도쿄 메트로)에 계승되었다.[6]

2. 2. 마루노우치선 개통과 확장

1959년 3월 15일: 마루노우치선 역이 영업을 개시하여, 도쿄 고속철도(현재: 긴자 선)와의 환승역이 되었다.[1]

2007년 6월 19일: 마루노우치선에 스크린도어가 설치되어 사용이 시작되었다.

2. 3. 나가타초역과의 연결

도쿄 메트로 유라쿠초선, 도쿄 메트로 한조몬선, 도쿄 메트로 난보쿠선이 운행하는 나가타초역과 지하 통로로 연결되어 있어 개찰구를 통과하지 않고 두 역 간 환승이 가능하다. 1974년 10월 30일 나가타초 역이 영업을 시작하면서, 아카사카미쓰케역은 환승역이 되었다.

아카사카미쓰케역과 나가타초역은 운임 계산상 동일한 역으로 취급된다. 따라서, 아카사카미쓰케역에서 발매된 승차권으로 나가타초역 개찰구에서 입장하는 것도 가능하며, 그 반대도 가능하다. 또한, 정기권의 경우 아카사카미쓰케역 발착 정기권으로 나가타초역에서 입・출장도 가능하다. 두 역을 합하면 도쿄 메트로 노선이 1개 역에 5개 노선이 환승하게 되며, 이는 도쿄 메트로의 역으로서는 가장 많다.

아카사카미쓰케역과 나가타초역 사이는 지하 2층(긴자선 아사쿠사 방면, 마루노우치선 이케부쿠로 방면 승강장)과 한조몬선 승강장 서쪽 끝을 잇는 지하 통로(길이 약 200m)를 통해 연결되어 있다. 이 때문에 아카사카미쓰케역에서 유라쿠초선 또는 난보쿠선으로 환승하려면 한조몬선 승강장(길이 약 200m)을 경유하게 된다. 개찰구 내 환승 통로에는 경사형 엘리베이터가 설치되어 있다.

나가타초역
한조몬선유라쿠초선난보쿠선
아카사카미쓰케역
승강장 간 거리약 250m약 520m약 610m
다른 환승역긴자선시부야역*
오모테산도역◎
아오야마잇초메역
미쓰코시마에역*		긴자역/긴자잇초메역*
(시부야역*)		다메이케산노역◎
마루노우치선오테마치역◎이케부쿠로역*
긴자역/긴자잇초메역*
(신주쿠산초메역)		요쓰야역◎
고쿠카이기지도마에역/다메이케산노역
고라쿠엔역


  • : 개찰구 밖 환승, ◎: 가장 편리한 역

2. 4. 민영화 및 시설 개선

1938년 11월 18일에 긴자선 역이 개통되었고, 1959년 3월 15일에 마루노우치 선 역이 개통되었다.[1] 2004년 제이토 고속 수송 영단(TRTA)의 민영화 이후 역 시설은 도쿄 메트로로 계승되었다.[2]

개정된 화재 대책 기준에 따라 피난 유도 설비와 배연 설비를 정비하는 역 개량 공사가 진행되었으며, 2010년 8월 28일부터 산노시타 방면 개찰구 및 11번 출입구의 사용이 시작되었다.[15]

화재 시 피난 경로를 두 개 확보하기 위해, 새롭게 다메이케산노·국회의사당앞 방면 지하 3층(승강장 아래)에 개찰구(산노 방면 출구)·콘코스·화장실을 설치하고, 프루덴셜 타워 부지 내에 출입구, 소토보리 거리 서쪽 보도 위에 엘리베이터 전용 출입구가 각각 설치되었다. 또한, 증설된 개찰구와 각 승강장 간을 연결하는 계단 및 엘리베이터도 설치되었다.

이러한 공사와 함께, 승강장·승강장 측벽·기존 개찰구의 리뉴얼 공사도 진행되었으며, 2011년 봄에 완성되었다. 마루노우치선 승강장에는 갱신 공사에 맞춰 광고(TV CM)를 내보내는 액정 디스플레이가 설치되었다.

3. 역 구조

긴자 선과 마루노우치 선이 만나는 아카사카미쓰케역은 2층 구조로 되어 있다. 지하 1층에는 긴자 선 시부야 방면과 마루노우치 선 오기쿠보 방면 승강장이, 지하 2층에는 긴자 선 아사쿠사 방면과 마루노우치 선 이케부쿠로 방면 승강장이 있다. 각 층은 섬식 승강장 형태로, 같은 방향으로 가는 열차는 같은 승강장에서 갈아탈 수 있도록 설계되었다.[9]

이러한 구조는 도쿄 고속 철도 시절부터 마루노우치 선과의 환승을 고려한 것이다. 그러나 마루노우치 선의 규격이 예상보다 커지면서, 마루노우치 선 개통 전에 대대적인 확장 공사가 이루어졌다. 이 공사로 승강장 폭과 길이가 늘어나고, 하수구 이설 작업도 함께 진행되었다.[9]

다메이케산노・콧카이기지도마에 방향에는 긴자 선과 마루노우치 선을 연결하는 선로가 있다. 이 연결선은 긴자 선 차량이 마루노우치 선 나카노 차량기지나 고이시카와 차량기지로 회송될 때 사용된다. 마루노우치 선 차량이 더 크기 때문에, 긴자 선 차량만 이 연결선을 이용할 수 있다.

출입구는 벨비 아카사카와 바로 연결되며, 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 아카사카 지하 보도를 이용하면 모토아카사카 및 기오이초 방면에서도 편리하게 접근할 수 있다.

3. 1. 승강장

긴자 선 시부야 행과 마루노우치 선 오기쿠보 행 승강장이 지하 1층, 긴자 선 아사쿠사 행과 마루노우치 선 이케부쿠로 행 승강장이 지하 2층에 있다. 모두 섬식 승강장 구조이기 때문에 동일 방향 환승은 같은 승강장에서 가능하다. 긴자 선은 도쿄 고속철도 개업 당시부터 마루노우치 선 왕래 및 환승을 고려하여 2층 구조를 채택하였으나, 승강장 폭이 좁고(당초 4.85m) 마루노우치 선 규격이 당초 알려진 치수보다 커지면서 마루노우치 선 개통 전에 역 전체에 걸친 확장 공사가 이루어졌다.[9]

긴자 선과 마루노우치 선 열차가 거의 동시에 도착할 경우에는 양 노선 열차가 접속시간을 가진 뒤 환승 시간이 필요 없이 서로 갈아탈 수 있다.

당역의 다메이케산노・콧카이기지도마에 방향에는 긴자 선과 마루노우치 선의 연결선이 있다. 이 연결선은 마루노우치 선 나카노 차량기지나 고이시카와 차량기지로 긴자 선 차량을 회송할 때 사용된다. 다만, 차량 치수는 마루노우치 선 차량이 더 크기 때문에, 이 연결선을 통해 상대 노선으로 운행할 수 있는 것은 긴자 선 차량뿐이다.

두 노선 승강장에는 가동식 스크린도어가 설치되어 있다.

번선노선행선 [10]
지하 1층 승강장
1-- 긴자선시부야 방면
2-- 마루노우치선오기쿠보・호난초 방면
지하 2층 승강장
3-- 긴자선아사쿠사 방면
4-- 마루노우치선이케부쿠로 방면


3. 2. 환승

긴자선 시부야행과 마루노우치선 오기쿠보행 승강장이 지하 1층, 긴자선 아사쿠사행과 마루노우치선 이케부쿠로행 승강장이 지하 2층에 있다. 모두 섬식 승강장인 구조 때문에 동일 방향 환승은 동일 플랫폼에서 가능하다.[9] 긴자선과 마루노우치선 열차가 거의 동시에 도착할 경우에는 양 노선의 열차가 접속시간을 가진 뒤 환승 시간이 필요 없고 서로 갈아탈 수 있다.

유라쿠초선·한조몬선·난보쿠선이 환승하는 '''나가타초역'''과는 개찰구 내에서 연결되어 있으며, 운임 계산상 동일한 역으로 취급된다. 따라서, 당역에서 발매된 승차권으로 나가타초역 개찰구에서 입장하는 것도 가능하며, 그 반대도 가능하다. 또한, 정기권의 경우 당역 발착 정기권으로 나가타초역에서 입·출장도 가능하다.

당역과 나가타초역 사이는 당역 지하 2층(긴자선 아사쿠사 방면, 마루노우치선 이케부쿠로 방면 승강장)과 한조몬선 승강장 서쪽 끝을 잇는 오르내림을 여러 번 거치는 지하 통로(길이 약 200m)를 통해 연결되어 있다. 이 때문에 당역에서 유라쿠초선 또는 난보쿠선으로 환승하려면 한조몬선 승강장(길이 약 200m)을 경유하게 된다. 개찰구 내 환승 통로에는 경사형 엘리베이터가 설치되어 있다.

나가타초역
한조몬선유라쿠초선난보쿠선
아카사카미쓰케역
승강장 간 거리약 250m약 520m약 610m
다른 환승역긴자선시부야역*
오모테산도역◎
아오야마잇초메역
미쓰코시마에역*		긴자역/긴자잇초메역*
(시부야역*)		[다메이케산노역◎
마루노우치선오테마치역◎이케부쿠로역*
긴자역/긴자잇초메역*
(신주쿠산초메역)		요쓰야역◎
고쿠카이 기지도마에역/다메이케산노역
고라쿠엔역


  • : 개찰구 밖 환승, ◎ : 가장 편리한 역

3. 3. 연결선

긴자 선과 마루노우치 선을 연결하는 선로가 다메이케산노・콧카이기지도마에 방향에 있다. 이 연결선은 마루노우치 선 나카노 공장에서 긴자 선 전동차를 검사하고 정비하기 위해 회송할 때 사용된다. 마루노우치 선 차량이 긴자 선 차량보다 크기 때문에, 긴자 선 차량만 이 연결선을 통해 다른 노선으로 들어갈 수 있다.[9]

이 연결선을 이용하여 긴자 선에서 마루노우치 선으로 직통 운행하는 임시 열차도 운행할 수 있다. 2010년 5월 2일에는 영화 "가면 라이더×가면 라이더×가면 라이더 THE MOVIE 초 전왕 트릴로지"와 협력하여 긴자 선 우에노역에서 이 연결선을 거쳐 마루노우치 선 나카노후지미초 역까지 "메트로 덴 라이너"호를 운행한 적이 있다.

3. 4. 기타 시설

긴자 선과 마루노우치 선 열차가 거의 동시에 도착할 경우에는 양 노선의 열차가 접속 시간을 가진 뒤 환승 시간이 필요 없이 서로 갈아탈 수 있다.

다메이케산노・콧카이기지도마에 방향에는 긴자 선과 마루노우치 선의 연결선이 존재한다. 이 연결선은 마루노우치 선 나카노 공장에서 긴자 선 전동차 검사・정비를 위한 회송 등에 사용된다. 다만, 차량 치수는 마루노우치 선 차량 쪽이 크기 때문에 이 연결선을 통해 상대 노선으로 들어갈 수 있는 것은 긴자 선 차량뿐이다. 이 연결선을 경유하여 긴자 선에서 마루노우치 선으로 직통하는 임시 열차가 운행되기도 한다. 2010년 5월 2일에는 영화 "가면 라이더×가면 라이더×가면 라이더 THE MOVIE 초 전왕 트릴로지"와의 협업으로 긴자 선 우에노역에서 이 연결선을 지나 마루노우치 선 나카노후지미초 역에 이르는 "메트로 덴 라이너"호가 운행된 바 있다.

본 역에서는 승차 오류를 막기 위해, 마루노우치 선에서 운용되는 02계는 승객용 문과 객실 창문 위에 붉은 가는 띠가 배치되어 있다.

일반적으로 사용되지 않으나 긴자 선 01계 차량의 행선지 표시기에는 당역 종점 표시가 존재한다.

출입구는 벨비 아카사카와 직결되며, 에스컬레이터가 설치되어 있다. 또한, 아카사카 지하 보도를 통하여 모토아카사카 및 기오이초 방면에서도 접근할 수 있고, 마루노우치 선 승강장의 요쓰야 방면에는 엘리베이터가 설치되어 있다.

4. 역 주변 정보

아카사카미쓰케역 주변은 도쿄 중심부에 위치하여 다양한 시설과 지역이 밀집해 있다.

프루덴셜 타워


벨비 아카사카 (아카사카미쓰케역 빌딩)


연도별 1일 평균 승차 인원[67][68]
연도긴자선마루노우치선출처
2001년28,44128,803[69]
2002년27,32328,649[70]
2003년27,05228,131[71]
2004년26,73726,844[72]
2005년26,21126,392[73]
2006년26,91527,236[74]
2007년28,27928,470[75]
2008년27,49328,532[76]
2009년26,04727,205[77]
2010년25,83026,769[78]
2011년24,90225,948[79]
2012년25,52626,734[80]
2013년27,25428,504[81]
2014년27,43028,619[82]
2015년28,29829,872[83]
2016년29,74231,249[84]
2017년31,63633,512[85]
2018년32,10434,715[86]
2019년29,15332,719[87]


4. 1. 주요 시설

아카사카미쓰케역 주변에는 다양한 시설이 위치해 있다. 주요 시설은 다음과 같다.

  • 교통:
  • 국도 246호선
  • 도쿄 지하철 지요다 선 아카사카 역
  • 아카사카미쓰케 터
  • 호텔:
  • 호텔 뉴 오타니 도쿄
  • 그랜드 프린스 호텔 아카사카(Grand Prince Hotel Akasaka)
  • 아카사카 엑셀호텔 토큐(Akasaka Excel Hotel Tokyu)
  • 도쿄 가든 테라스
  • 호텔 뉴오타니
  • 아카사카 엑셀 호텔 도큐
  • 호텔 몬트레 아카사카
  • 더 프린스 갤러리 도쿄 키오이초
  • 오피스 빌딩:
  • 도쿄 프루덴셜 타워
  • 산노 그랜드 빌딩
  • 아카사카 Biz 타워
  • 벨비 아카사카
  • 상업 시설:
  • 아카사카 도큐 플라자(Akasaka Tokyu Plaza)
  • 뉴오타니 미술관
  • 아카사카 도큐 플라자
  • 빅 카메라 아카사카미쓰케역점
  • 스기 약국 아카사카미쓰케점
  • 벤케이 피싱 클럽
  • 공공 시설:
  • 아카사카 경찰서
  • 미나토구청 아카사카 지구 종합 지소
  • 미나토 보건소 보건 서비스 센터
  • 아카사카 히토츠기 도리 우체국
  • 산노 그랜드 빌딩 내 우체국
  • 시미즈다니 공원
  • 학교:
  • 도쿄도립 히비야 고등학교
  • 야마와키학원 중학교·고등학교
  • 병원:
  • 아카사카미쓰케 마에다 병원
  • 종교 시설:
  • 도요카와이나리 도쿄 별원
  • 소게츠 홀 (소게츠 회관)
  • 히에 신사 (산노 히에 신사)
  • 기타:
  • 고쿄
  • 아카사카 및 나가타초 지역
  • 아카사카 궁전
  • 도구 궁전
  • 아카사카 프린스 호텔
  • 산노 파크 타워
  • 히비야 고등학교
  • 히에 신사
  • 영빈관 아카사카 리큐
  • 황거외호 (벤케이보리)
  • 소게츠 홀 (소게츠 회관) - 이케바나소게츠류의 일반 재단법인 소게츠회 본부가 입주.
  • 아카사카 어용지
  • 시미즈다니 공원
  • 도쿄 가든 테라스 키오이초
  • 도큐 에이전시
  • 프루덴셜 타워
  • 레이와 신센구미 당본부
  • 아카사카 사카스
  • WOWOW 본사
  • 도쿄 전업 회관
  • APA 그룹 본사
  • 오사와 사무소
  • 국도 246호 (아오야마 거리)
  • 도쿄도도 405호 외호 환상선 (외호 거리)
  • 기업:
  • 도쿄방송(TBS) 본사
  • WOWOW 본사
  • 산토리
  • 가지마 건설
  • 토라야 제과
  • 가시마 건설 본사
  • 스미토모 전기공업 본사
  • TBS 홀딩스
  • TBS 텔레비전
  • TBS 라디오
  • BS-TBS
  • 도쿄 전업 협회
  • 일본 전기 공사사 협회
  • 일본 전설 공업 협회
  • 정부기관:
  • 중의원 의장 공저
  • 참의원 의장 공저
  • 주일본 멕시코 대사관[67]

4. 2. 인접 지역


  • 국도 246호선 (아오야마 거리)
  • 호텔 뉴 오타니 도쿄
  • * 뉴오타니 미술관
  • 그랜드 프린스 호텔 아카사카(Grand Prince Hotel Akasaka)
  • 아카사카 도큐 플라자(Akasaka Tokyu Plaza)
  • * 아카사카 엑셀 호텔 도큐(Akasaka Excel Hotel Tokyu)
  • 벨비 아카사카
  • * 빅 카메라 아카사카미쓰케역점
  • 스기 약국 아카사카미쓰케점
  • 벤케이 피싱 클럽
  • 주일본 멕시코 대사관
  • 도쿄방송(TBS) 본사
  • 아카사카 사카스
  • * TBS 방송 센터
  • ** TBS 홀딩스
  • ** TBS 텔레비전
  • ** TBS 라디오
  • ** BS-TBS
  • * 아카사카 Biz 타워
  • * 아카사카 BLITZ
  • * 아카사카 ACT 씨어터
  • WOWOW 본사
  • 고쿄
  • 도쿄 지하철 지요다 선 아카사카 역
  • 아카사카 및 나가타초 지역
  • 아카사카 궁전
  • 도구 궁전
  • 도쿄 가든 테라스
  • 산노 파크 타워
  • 도쿄 프루덴셜 타워
  • 히비야 고등학교
  • 히에 신사
  • 산토리
  • 가지마 건설
  • 토라야 제과
  • 파크 코트 아카사카 더 타워
  • 중의원 의장 공저
  • 참의원 의장 공저
  • 아카사카 경찰서
  • 미나토구청 아카사카 지구 종합 지소
  • * 미나토 보건소 보건 서비스 센터
  • 야마와키학원 중학교·고등학교
  • 아카사카미쓰케 마에다 병원
  • 아카사카미쓰케 터
  • 영빈관
  • 황거외호 (벤케이보리) - 계획에서는 당역에서 벤케이보리까지의 공사가 예정되었으나, 후에 중지되었다.
  • 도요카와이나리 도쿄 별원
  • 소게츠 홀 (소게츠 회관) - 이케바나소게츠류의 일반 재단법인 소게츠회 본부가 입주.
  • 아카사카 어용지
  • 히에 신사 (산노 히에 신사)
  • 시미즈다니 공원
  • 아카사카 히토츠기 도리 우체국
  • 호텔 몬트레 아카사카
  • 도큐 에이전시
  • 산노 그랜드 빌딩
  • * 산노 그랜드 빌딩 내 우체국
  • 레이와 신센구미 당본부
  • 스미토모 전기공업 본사
  • 도쿄 전업 회관
  • * 도쿄 전업 협회
  • * 일본 전기 공사사 협회
  • * 일본 전설 공업 협회
  • APA 그룹 본사
  • 오사와 사무소
  • 도쿄도도 405호 외호 환상선 (외호 거리)

4. 3. 교통

긴자선과 마루노우치선 두 노선이 환승하며, 각 노선별로 역 번호가 부여되어 있다. 긴자선 역 번호는 '''G 05''', 마루노우치선 역 번호는 '''M 13'''이다. 마루노우치선에서는 미나토구에 위치한 유일한 역이지만, 역 구내 일부(산노시타 방면 개찰구)는 경계를 넘어 지요다구에 위치하고 있다.[67]

두 노선 간 같은 방향(예: 동쪽 방향에서 동쪽 방향) 환승은 같은 플랫폼에서 가능하다. 반대 방향으로의 환승도 동쪽 방향 노선이 서쪽 방향 노선 위에 있어 비교적 쉽다. 도쿄 메트로 유라쿠초선, 도쿄 메트로 한조몬선, 도쿄 메트로 난보쿠선이 운행하는 나가타초역과 지하 통로로 연결되어 있어 개찰구를 통과하지 않고 환승할 수 있다.[67]

나가타초역(유라쿠초선・한조몬선・난보쿠선이 환승)과는 개찰구 내에서 연결되어 있으며, 운임 계산상 동일한 역으로 취급된다. 당역에서 발매된 승차권으로 나가타초역 개찰구에서 입장하거나, 그 반대도 가능하다. 정기권의 경우 당역 발착 정기권으로 나가타초역에서 입・출장도 가능하다.[67]

당역・나가타초역과 인접한 타메이케산노역・고카이 기지도마에역 간(긴자선・마루노우치선・난보쿠선, 당역과 나가타초역과 마찬가지로 동일역 취급), 아오야마잇초메역 간(긴자선・한조몬선), 요쓰야역 간(마루노우치선・난보쿠선)을 포함하는 정기권은, 각각 해당 구간에 한해 연속해서 병주하는 어느 노선이라도 승차할 수 있다. 당역과 나가타초역을 합하면, 도쿄 메트로 노선이 1개 역에 5개 노선이 환승하게 되며, 이는 동사의 역으로서는 최다이다.[67]

당역 남쪽에는 도쿄 메트로 지요다선 단독 역인 아카사카역이 있으며, 환승 안내는 되지 않지만 도보권 내에 있다.[67]

연도별 1일 평균 승차 인원[67][68]
연도긴자선마루노우치선출처
2001년28,44128,803[69]
2002년27,32328,649[70]
2003년27,05228,131[71]
2004년26,73726,844[72]
2005년26,21126,392[73]
2006년26,91527,236[74]
2007년28,27928,470[75]
2008년27,49328,532[76]
2009년26,04727,205[77]
2010년25,83026,769[78]
2011년24,90225,948[79]
2012년25,52626,734[80]
2013년27,25428,504[81]
2014년27,43028,619[82]
2015년28,29829,872[83]
2016년29,74231,249[84]
2017년31,63633,512[85]
2018년32,10434,715[86]
2019년29,15332,719[87]



가장 가까운 버스 정류장은 '''아카사카미쓰케역 앞''', '''아카사카 엑셀 호텔 도큐''', '''도쿄 가든 테라스 기오이초''', '''더 프린스 갤러리 도쿄 기오이초'''이다. 다음 노선이 운행되며, 후지 익스프레스, 도쿄 공항 교통, 세이부 관광 버스에 의해 운행된다.[88]

; 아카사카미쓰케역 앞


  • 후지 익스프레스[88]
  • * 치이 버스 아카사카 루트: 아오야마잇초메역 앞・히노키초 공원・롯폰기 힐즈 방면
  • * 치이 버스 아오야마 루트: 아오야마잇초메역 앞・오모테산도역・롯폰기 힐즈 방면


; 아카사카 엑셀 호텔 도큐

; 도쿄 가든 테라스 기오이초 / 더 프린스 갤러리 도쿄 기오이초

도영 지하철 오에도선 전 노선 개통 (2000년 12월 12일) 이전에는 도쿄 도 교통국에 의해 480계통, 차81계통, 492계통이 운행되었으며, 이곳에는 '''아카사카미쓰케''' 정류장이 아오야마 거리 및 소토보리 거리에 설치되어 있었다.[90]

5. 이용 현황

아카사카미쓰케역의 2023년도 1일 평균 '''승하차 인원'''은 '''86,493명'''이다.[20] 이는 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 가미야초역에 이어 41위에 해당한다. 이 값은 도쿄 메트로 노선 간 환승 인원은 포함하지 않은 수치이다.

도쿄 메트로 노선 간 환승 인원을 포함한 2018년도의 노선별 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.[16] 나가타초역의 유라쿠초선, 한조몬선, 난보쿠선과의 환승 인원도 포함한다.



최근 1일 평균 '''승하차''' 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차 인원
연도도쿄 메트로
1일 평균
승하차 인원		증가율
1999년116,882
2000년116,210−0.6%
2001년114,333−1.6%
2002년112,842−1.3%
2003년111,026−1.6%
2004년102,867−7.3%
2005년101,009−1.8%
2006년103,4712.4%
2007년108,7765.1%
2008년108,166−0.6%
2009년103,238−4.6%
2010년102,522−0.7%
2011년99,394−3.1%
2012년101,9452.6%
2013년108,7286.7%
2014년109,4720.7%
2015년113,6253.8%
2016년119,1364.9%
2017년127,2526.8%
2018년130,4502.5%
2019년121,665−6.7%
2020년[17]66,983−44.9%
2021년[18]66,327−1.0%
2022년[19]78,76618.8%
2023년[20]86,4939.8%



최근 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원
연도긴자선마루노우치선출처
1956년 (쇼와 31년)7,837미개업[21]
1957년 (쇼와 32년)7,289[22]
1958년 (쇼와 33년)10,064[23][24]
1959년 (쇼와 34년)12,232[25]
1960년 (쇼와 35년)70,12267,661[26]
1961년 (쇼와 36년)94,37493,745[27]
1962년 (쇼와 37년)110,874109,619[28]
1963년 (쇼와 38년)16,79516,040[29]
1964년 (쇼와 39년)21,51320,855[30]
1965년 (쇼와 40년)24,40421,388[31]
1966년 (쇼와 41년)21,76223,243[32]
1967년 (쇼와 42년)23,70423,675[33]
1968년 (쇼와 43년)117,045117,841[34]
1969년 (쇼와 44년)127,148123,485[35]
1970년 (쇼와 45년)133,841130,556[36]
1971년 (쇼와 46년)130,331136,180[37]
1972년 (쇼와 47년)135,342137,488[38]
1973년 (쇼와 48년)130,748129,649[39]
1974년 (쇼와 49년)65,707[40]
1975년 (쇼와 50년)62,030[41]
1976년 (쇼와 51년)30,24130,214[42]
1977년 (쇼와 52년)31,39431,134[43]
1978년 (쇼와 53년)30,82230,181[44]
1979년 (쇼와 54년)31,04631,139[45]
1980년 (쇼와 55년)31,79231,332[46]
1981년 (쇼와 56년)32,83032,844[47]
1982년 (쇼와 57년)33,61133,304[48]
1983년 (쇼와 58년)33,77334,393[49]
1984년 (쇼와 59년)35,50435,263[50]
1985년 (쇼와 60년)35,52335,934[51]
1986년 (쇼와 61년)36,12336,521[52]
1987년 (쇼와 62년)35,36636,967[53]
1988년 (쇼와 63년)35,37037,211[54]
1989년 (헤이세이 원년)34,12936,600[55]
1990년 (헤이세이 2년)35,13236,227[56]
1991년 (헤이세이 3년)35,44335,844[57]
1992년 (헤이세이 4년)33,61435,438[58]
1993년 (헤이세이 5년)32,33434,178[59]
1994년 (헤이세이 6년)31,35133,148[60]
1995년 (헤이세이 7년)30,64232,336[61]
1996년 (헤이세이 8년)30,00832,479[62]
1997년 (헤이세이 9년)30,47931,104[63]
1998년 (헤이세이 10년)30,09329,359[64]
1999년 (헤이세이 11년)28,91029,393[65]
2000년 (헤이세이 12년)28,91529,233[66]


6. 기타

긴자선과 마루노우치선 두 노선이 환승하며, 각 노선별로 역 번호가 부여되어 있다. 마루노우치선에서는 미나토구에 위치한 유일한 역이다. 역 구내의 일부(산노시타 방면 개찰구)는 경계를 넘어 지요다구에 위치하고 있다.

유라쿠초선·한조몬선·난보쿠선이 환승하는 '''나가타초역'''(지요다구 나가타초에 위치)과는 개찰구 내에서 연결되어 있으며, 운임 계산상 동일한 역으로 취급된다. 따라서 당역에서 발매된 승차권으로 나가타초역 개찰구에서 입장하는 것도 가능하며, 그 반대도 가능하다. 또한, 정기권의 경우 당역 발착 정기권으로 나가타초역에서 입·출장도 가능하다. 당역과 나가타초역을 합하면, 도쿄 메트로 노선이 1개 역에 5개 노선이 환승하게 되며, 이는 동사의 역으로서는 최다이다.

당역 남쪽에는 도쿄 메트로 지요다선 단독 역인 아카사카역이 있으며, 환승 안내는 되지 않지만 도보권 내에 있다.


  • 1980년(쇼와 55년)에 공개된 영화 《지진 열도》(감독: 오모리 겐지로, 특수 촬영 감독: 나카노 아키요시)에서 지하철 터널 붕괴와 물 유입으로 인한 역내 수몰 장면의 무대로 당역 구내(주로 긴자선 측) 및 주변이 그려졌지만, 당시 영단 측에서 "내진 구조는 기준을 충족하고 있으며, 저런 사태는 일어날 수 없다"라고 항의했다. 다만, 영화 공개 13년 후 발생한 1993년 태풍 제11호에서는 폭우로 당역 구내가 침수되어 마루노우치선과 긴자선이 운행 중단되는 사태가 발생했다.[91]
  • 영화 《교섭인 마시타 마사요시》에도 당역이 등장했다. 촬영지는 요코하마 시영 지하철 블루 라인칸나이역이다.

참조

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[2] 웹사이트 「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ https://www.tokyomet[...] 2022-05-29
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[8] 웹사이트 中野坂上駅 恵比寿駅 赤坂見附駅 定期券うりば営業終了のお知らせ https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2022-12-15
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[14] 문서 東京メトロ副都心線池袋経由要町駅以遠の場合
[15] 간행물 ～駅をもっと便利・快適・安全に～ 赤坂見附駅に新しいコンコース・出入口が誕生 8月28日（土）オープン! https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2020-06-06
[16] 보고서 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[17] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2020年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2023-06-27
[18] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2021年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2023-06-27
[19] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2022年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2024-06-24
[20] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2024-06-24
[21] PDF 昭和31年 https://www.toukei.m[...]
[22] PDF 昭和32年 https://www.toukei.m[...]
[23] 문서 1959年3月15日開業。
[24] PDF 昭和33年 https://www.toukei.m[...]
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[26] 웹사이트 昭和35年 https://www.toukei.m[...]
[27] 웹사이트 昭和36年 https://www.toukei.m[...]
[28] 웹사이트 昭和37年 https://www.toukei.m[...]
[29] 웹사이트 昭和38年 https://www.toukei.m[...]
[30] 웹사이트 昭和39年 https://www.toukei.m[...]
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[86] 웹사이트 平成30年 https://www.toukei.m[...]
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[91] 뉴스 台風11号 首都の足 終日大混乱 朝日新聞社 1993-08-28


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