이누즈카역
1. 개요
이누즈카역은 1937년 10월 1일 영업을 시작한 일본 후쿠오카현 구루메시에 위치한 니시테쓰 덴진오무타 선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 1966년 역사를 개축하고 2021년 역 집중 관리 시스템 도입으로 무인화되었다. 2015년 서쪽 출입구가 개설되었으며, 2017년 역 넘버링이 도입되었다. 2022년 기준 1일 평균 승하차 인원은 992명이다.
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| 역 이름 | 이누즈카 역 (犬塚駅) |
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| 로마자 표기 | Inuzuka-yeok |
| 주소 | 후쿠오카현 구루메시 미즈마마치 다마미쓰 |
| 운영 주체 | 니시니혼 철도 |
| 노선 | 니시테쓰 덴진오무타 선 |
| 역 번호 | T34 |
| 개업일 | 1937년 10월 1일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 기점으로부터의 거리 | 니시테쓰 후쿠오카 (덴진) 기점 48.0 km |
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| 2022년 평균 승강인원 | 992명 |
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| 니시테쓰 덴진오무타 선 | 이전 역: 미즈마 역 (T33) 다음 역: 오미조 역 (T35) |
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구루메시의 철도역 -
구루메역
구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다. -
구루메시의 철도역 -
구루메코코마에역
구루메코코마에역은 2009년 개업한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2022년 무인화되었고, 역 주변에는 주택가와 구루메 고등학교가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 철도의 철도역 -
오무타역
오무타역은 1891년 규슈 철도에 의해 개업했으며, JR 규슈 가고시마 본선과 니시테쓰 덴진오무타 선이 운행하고, 오무타 시의 주요 시설이 주변에 위치해 있다. -
서일본 철도의 철도역 -
오호역
오호역은 1924년 개업한 후쿠오카현 오고리시에 있는 니시닛폰 철도 덴진오무타선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2022년 기준 하루 평균 2,392명이 이용하고, 주변에는 오고리시 운동공원과 규슈정보대학 오고리 캠퍼스가 있다.
2. 역사
이누즈카 역은 1937년 10월 1일에 영업을 시작하였다. 1966년에는 역사가 개축되었고, 2008년 5월 18일에는 IC카드 nimoca 사용이 개시되었다. 2015년 8월 1일에는 서쪽 출입구가 개설되었으며, 서쪽 출입구에는 자동 개찰기 2대와 매표기 1대가 설치되어 동쪽 출입구에서 원격 조작이 실시되었다.
2.1. 연표
* 1937년 10월 1일: 영업 개시.
* 1966년: 역사 개축.
* 2008년 5월 18일: IC카드 nimoca 사용 개시.
* 2015년 8월 1일: 서쪽 출입구 개설. 서쪽 출입구에는 자동 개찰기 2대와 매표기 1대가 설치되어 동쪽 출입구에서 원격 조작 실시.
* 2017년 2월 1일: 역 넘버링 도입.
* 2021년 4월 1일: 역 집중 관리 시스템 도입에 따라 종일 무인화.
2.2. 역명의 유래
이 역은 1937년 10월 1일에 개업했다. 개업 당시 이 지역이 미즈마군 이누즈카촌이었기 때문에 이러한 이름이 붙여졌다. 이누즈카촌은 1955년 인접한 미즈마촌과 합병하여 미즈마정이 되었고, 2005년 구루메시에 편입 합병되었다. 인근의 하네즈카역은 하네즈카정(1954년 시정촌 합병으로 지쿠고시가 됨)이라는 다른 시정촌에서 유래했으므로 이 역과는 관련이 없다.
3. 역 구조
1997년 1월 15일 미즈마 - 오오미조 구간이 복선화되기 전까지 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이었으나, 복선화 이후 상대식 승강장 2면 2선 구조로 변경되었다. 후쿠오카 방면에는 보수 차량용 인입선이 있다. 과거 이누즈카 회차 열차가 설정 가능했기 때문에, 오무타선을 운행하는 전동차의 행선지 표시막에 "급행 이누즈카", "보통 이누즈카" 등의 표시가 있었지만, 현재는 모두 삭제되었다.
구루메・후쿠오카(텐진) 방면으로는 서쪽 출구를, 야나가와・오무타 방면으로는 동쪽 출구를 이용해야 한다.
3.1. 승강장
1995년경까지 이누즈카 역은 1면 2선의 승강장으로 6량 편성 열차까지만 정차할 수 있었다. 7량 편성 열차는 1량 분이 승강장 밖으로 삐져나와 정차해야 했다. 현재 승강장이 다른 역보다 조금 좁은 이유는 원래 1면 2선 승강장이었기 때문이다. 승강장에는 2량째 정차 위치 부근에만 지붕이 있었고, 의자(벤치)가 설치되어 있었다. 당시에는 승강장으로 가는 계단만 있어서 배리어 프리 시설이 갖춰져 있지 않았다.
1995년경, 먼저 후쿠오카 방면 승강장이 7량 편성 대응 길이로 건설되었고, 벤치 설치 및 배리어 프리 시설이 추가되었다. 이후 현재의 오무타 방면 승강장 부근에 임시 승강장이 건설되었는데, 6량 편성만 대응 가능했고 콘크리트가 아닌 목조로 만들어졌다. 이 임시 승강장은 부본선을 남겨둔 채 건설되어 폭이 상당히 좁았다. 이 때문에 이누즈카 역에 정차하는 오무타 방면 열차는 맨 뒤 차량만 문을 여닫는 시기가 있었다.
그 후, 부본선과 임시 승강장을 철거하고 오무타 방면 신 승강장이 7량 편성 대응, 벤치 설치, 배리어 프리 시설을 갖추어 건설되었다. 현재도 역 개찰구 부근에는 임시 승강장의 흔적이 남아있다. 현재 승강장이 건설되면서 2번 승강장에는 "후쿠오카·구루메 방면", 1번 승강장에는 "야나가와·오무타 방면" 안내판이 설치되었다.
5. 역 주변
역 앞은 아침, 저녁 시간대를 중심으로 통근 차량이 눈에 띈다. 단독 주택이나 아파트가 늘어선 주택가이다. 역 앞에는 큰 주차장이 5곳 있으며, 무료 자전거 주차장, 요리미치 버스(커뮤니티 버스) 버스 정류장(조지마 정내와 이 역을 연결)도 있다.