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이세나카하라역

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목차

1. 개요

이세나카하라역은 긴키 닛폰 철도 야마다선의 역으로, 1930년 산구 급행 전철에 의해 산구나카하라역으로 개업하여, 1941년 이세나카하라역으로 개칭되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역으로 운영되며 PiTaPa 사용이 가능하다. 역 주변은 전원 지대이며, JR 기세이 본선 로쿠켄역, 메이쇼선 곤겐마에역과 가깝다. 1997년부터 2020년까지 1일 평균 승차 인원은 169명에서 404명 사이를 기록했으며, 2019년에는 하루 평균 233명이 이용했다.

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이세나카하라역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름이세나카하라 역
로마자 표기Ise-Nakahara-eki
간판 표기伊勢中原駅
전보 약호나카하
위치미에현 마쓰사카시 우레시노쓰야조정 1455
운영사긴키 닛폰 철도 (近鉄)
노선긴테쓰 야마다 선
역 번호M62
개업일1930년 5월 18일
구조지상역
승강장2면 2선
무인 여부무인역 (승차역 증명서 발행기 있음)
일일 승차 인원233명 (2019년)
웹사이트이세나카하라 역 공식 웹사이트
노선 정보
소속 노선긴테쓰 야마다 선 ()
기점으로부터의 거리이세나카가와 기점 3.0km
이전 역이세나카가와 (M61)
역간 거리 (이전 역)3.0km
다음 역마쓰가사키 (M63)
역간 거리 (다음 역)2.7km
역사
이전 역명산구나카하라 (1940년까지)
역명 변경1941년 참급나카하라 역에서 이세나카하라 역으로 개칭
연결
연결 노선버스 터미널

2. 역사

긴테쓰 야마다선 소속으로, 이세나카가와역에서 3.0km 떨어진 지점에 있다.[1]

2005년 (헤이세이 17년) 2월 21일부터 종일 무인역이 되었다.

2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 개시되었다.[7]

2. 1. 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) 이전

1930년(쇼와 5년) 5월 18일：산구 급행 전철의 마쓰사카 - 산큐 나카가와 (현재의 이세나카가와) - 히사이 구간 개통 시 '''산큐 나카하라역'''으로 개업했다.[4]

1941년(쇼와 16년) 3월 15일：오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철을 합병, 간사이 급행 철도가 발족했다.[4] 선로 명칭 개정에 따라 야마다선 소속 역이 되었다.[5] 동시에 '''이세나카하라역'''으로 개칭했다.[6]

1944년(쇼와 19년) 6월 1일：간사이 급행 철도가 난카이 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신)와 합병, 긴키 일본 철도의 역이 되었다.[4]

2. 2. 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰)

긴테쓰 야마다선에 속하며, 이세나카가와역에서 3.0km 떨어진 지점에 위치해 있다.[1]

이세나카하라역은 1930년 5월 18일 산구 급행 전기 철도의 산구나카하라역|参急中原駅|산구나카하라일본어으로 개업했다. 1941년 3월 15일, 산구 급행 전기 철도가 오사카 전기 철도와 합병하여 간사이 급행 철도 야마다선의 역이 되었고, 이때 현재의 역명으로 변경되었다.[2] 이 노선은 1944년 6월 1일 난카이 전기 철도와 합병하여 긴테쓰가 되었다.[2] 2005년 2월 1일부터 역무원이 배치되지 않고 있다.

연도사건
1930년 (쇼와 5년) 5월 18일산구 급행 전철의 마쓰사카 - 산큐 나카가와 (현재의 이세나카가와) - 히사이 구간 개통 시 산큐 나카하라역으로 개업[4]
1941년 (쇼와 16년) 3월 15일오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철을 합병, 간사이 급행 철도가 발족[4]。선로 명칭 개정에 따라 야마다선 소속 역이 됨[5]。동시에 이세나카하라역으로 개칭[6]
1944년 (쇼와 19년) 6월 1일간사이 급행 철도가 난카이 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신)와 합병, 긴키 일본 철도의 역이 됨[4]
2005년 (헤이세이 17년) 2월 21일종일 무인역이 됨
2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일PiTaPa 사용 개시[7]


3. 역 구조

이세나카하라역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 자동 발권기나 자동 개찰기는 설치되어 있지 않으며, PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기를 통해 이용할 수 있다.[8]

3. 1. 승강장

이세나카하라역은 건넘길로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성된 지상역이다. 2번 승강장 측 나카가와 쪽에 역 구내(역 입구)가 있으며, 반대편 1번 승강장으로는 구내 건널목으로 연결된다. 승강장 유효 길이는 4량이다. 역무원은 배치되어 있지 않으며, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기를 통해 이용할 수 있다.[8]

승강장노선방향행선지
1긴테쓰 역 번호|M한국어 야마다선하행우지야마다 · 도바 · 가시코지마 방면
2상행이세나카가와 · 시라쓰카 방면


3. 2. 설비

이세나카하라 역은 건널목으로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.

상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 역 구내(역 입구)는 2번 승강장 쪽 나카가와 방면에 있으며, 반대편 1번 승강장으로는 구내 건널목으로 연결된다. 승강장 유효 길이는 4량이다.

이세나카하라역 관리의 무인역이다. 자동 발권기나 자동 개찰기는 도입되지 않았으며, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기를 통해 사용 가능하다.

4. 이용 현황

이세나카하라 역의 이용객은 전반적으로 감소하는 추세이다. 1950년대에는 연간 승차 인원이 20만 명에 육박했으나, 이후 감소하여 2011년에는 6만 명대까지 줄었다.[10] 연도별 이용 상황에 대한 자세한 내용은 아래 표와 같다.

연도별 이용 상황(이세나카하라역)
연 도당역분 수송 실적(승차 인원)：명／연도승하차 인원 조사 결과
명／일		특　기　사　항
통근 정기권통학 정기권정기권 외합 계조사일조사 결과
1950년(쇼와 25년)79,860←←←←89,024168,884   
1951년(쇼와 26년)102,090←←←←95,138197,228   
1952년(쇼와 27년)94,800←←←←100,870195,670   
1953년(쇼와 28년)98,100←←←←104,613202,713   
1954년(쇼와 29년)101,430←←←←103,547204,977   
1955년(쇼와 30년)93,030←←←←108,415201,445   
1956년(쇼와 31년)102,450←←←←109,557212,007   
1957년(쇼와 32년)109,740←←←←111,720221,460   
1958년(쇼와 33년)111,120←←←←111,548222,668   
1959년(쇼와 34년)133,620←←←←86,702220,322   
1960년(쇼와 35년)168,750←←←←83,085251,835   
1961년(쇼와 36년)167,970←←←←72,622240,592   
1962년(쇼와 37년)173,910←←←←69,349243,259   
1963년(쇼와 38년)186,240←←←←61,053247,293   
1964년(쇼와 39년)190,650←←←←57,216247,866   
1965년(쇼와 40년)197,610←←←←55,735253,345   
1966년(쇼와 41년)193,200←←←←48,640241,840   
1967년(쇼와 42년)200,880←←←←49,605250,485   
1968년(쇼와 43년)189,510←←←←52,868242,378   
1969년(쇼와 44년)181,320←←←←54,403235,723   
1970년(쇼와 45년)169,560←←←←54,656224,216   
1971년(쇼와 46년)161,760←←←←59,966221,726   
1972년(쇼와 47년)162,120←←←←62,717224,837   
1973년(쇼와 48년)155,520←←←←68,400223,920   
1974년(쇼와 49년)175,650←←←←71,078246,728   
1975년(쇼와 50년)168,510←←←←72,617241,127   
1976년(쇼와 51년)157,440←←←←64,093221,533   
1977년(쇼와 52년)150,690←←←←66,299216,989   
1978년(쇼와 53년)156,510←←←←72,090228,600   
1979년(쇼와 54년)162,330←←←←73,185235,515   
1980년(쇼와 55년)166,110←←←←67,846233,956   
1981년(쇼와 56년)157,680←←←←60,280217,960   
1982년(쇼와 57년)139,500←←←←59,916199,41611월 16일921 
1983년(쇼와 58년)141,390←←←←59,659201,04911월 8일1,008 
1984년(쇼와 59년)142,350←←←←57,513199,86311월 6일1,002 
1985년(쇼와 60년)139,560←←←←57,369196,92911월 12일941 
1986년(쇼와 61년)137,250←←←←57,348194,59811월 11일1,067 
1987년(쇼와 62년)139,590←←←←55,806195,39611월 10일933 
1988년(쇼와 63년)144,150←←←←53,182197,33211월 8일960 
1989년(헤이세이 원년)138,270←←←←49,888188,15811월 14일939 
1990년(헤이세이 2년)136,230←←←←48,593184,82311월 6일1,022 
1991년(헤이세이 3년)128,100←←←←47,888175,988   
1992년(헤이세이 4년)121,890←←←←44,045165,93511월 10일779 
1993년(헤이세이 5년)110,760←←←←43,754154,514   
1994년(헤이세이 6년)104,820←←←←44,253149,073   
1995년(헤이세이 7년)110,100←←←←41,608151,70812월 5일785 
1996년(헤이세이 8년)108,330←←←←43,109151,439   
1997년(헤이세이 9년)104,550←←←←40,147144,697   
1998년(헤이세이 10년)109,770←←←←37,555147,325   
1999년(헤이세이 11년)112,020←←←←35,828147,848   
2000년(헤이세이 12년)108,600←←←←34,417143,017   
2001년(헤이세이 13년)99,660←←←←32,694132,354   
2002년(헤이세이 14년)100,440←←←←29,359129,799   
2003년(헤이세이 15년)96,450←←←←22,001118,451   
2004년(헤이세이 16년)96,390←←←←15,275111,665   
2005년(헤이세이 17년)84,210←←←←7,57291,78211월 8일502 
2006년(헤이세이 18년)72,690←←←←7,45680,146   
2007년(헤이세이 19년)67,500←←←←7,22274,722   
2008년(헤이세이 20년)63,840←←←←6,83370,67311월 18일397 
2009년(헤이세이 21년)65,160←←←←6,41971,579   
2010년(헤이세이 22년)60,660←←←←6,22266,88211월 9일412 
2011년(헤이세이 23년)56,040←←←←5,85761,897   
2012년(헤이세이 24년)60,750←←←←5,48366,23311월 13일384 
2013년(헤이세이 25년)67,830←←←←5,70473,534   
2014년(헤이세이 26년)69,990←←←←11,45281,442   
2015년(헤이세이 27년)68,460←←←←27,05895,51811월 10일389 
2016년(헤이세이 28년)70,170←←←←26,50696,676   
2017년(헤이세이 29년)69,030←←←←25,39994,429   
2018년(헤이세이 30년) ←←←←  11월 13일362 
2019년(레이와 원년) ←←←←     
2020년(레이와 2년) ←←←←    
2021년(레이와 3년) ←←←←  11월 9일318 
2022년(헤이세이 4년) ←←←←  11월 8일386 
2023년(헤이세이 5년) ←←←←  11월 7일354 


  • 수송 실적(승차 인원) 단위는 명이며, 연도별 총계 값이다. 따라서 연도 간 비교에 적합하다.
  • 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜의 값(단위: 명)으로, 날씨·행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다.[10]

4. 1. 연도별 이용 현황

三重県|미에현일본어 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[9]

연도1일 평균
승차 인원
1997년396
1998년404
1999년404
2000년392
2001년363
2002년356
2003년324
2004년306
2005년251
2006년220
2007년204
2008년194
2009년196
2010년183
2011년169
2012년181
2013년201
2014년223
2015년261
2016년265
2017년259
2018년238
2019년233
2020년213



2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 233명의 승객이 이용했다 (승차 승객만).[3]

4. 2. 연도별 이용 상황 (1950년 ~ 2023년)

다음은 이세나카하라 역의 연도별 이용 상황이다.

연도1일 평균 승차 인원
1997년396
1998년404
1999년404
2000년392
2001년363
2002년356
2003년324
2004년306
2005년251
2006년220
2007년204
2008년194
2009년196
2010년183
2011년169
2012년181
2013년201
2014년223
2015년261
2016년265
2017년259
2018년238
2019년233
2020년213

[3]

연도당역분 수송 실적(승차 인원)승하차 인원 조사 결과특기 사항
통근 정기통학 정기정기권 외합계조사일조사 결과
1950년79,86089,02489,024168,884
1951년102,09095,13895,138197,228
1952년94,800100,870100,870195,670
1953년98,100104,613104,613202,713
1954년101,430103,547103,547204,977
1955년93,030108,415108,415201,445
1956년102,450109,557109,557212,007
1957년109,740111,720111,720221,460
1958년111,120111,548111,548222,668
1959년133,62086,70286,702220,322
1960년168,75083,08583,085251,835
1961년167,97072,62272,622240,592
1962년173,91069,34969,349243,259
1963년186,24061,05361,053247,293
1964년190,65057,21657,216247,866
1965년197,61055,73555,735253,345
1966년193,20048,64048,640241,840
1967년200,88049,60549,605250,485
1968년189,51052,86852,868242,378
1969년181,32054,40354,403235,723
1970년169,56054,65654,656224,216
1971년161,76059,96659,966221,726
1972년162,12062,71762,717224,837
1973년155,52068,40068,400223,920
1974년175,65071,07871,078246,728
1975년168,51072,61772,617241,127
1976년157,44064,09364,093221,533
1977년150,69066,29966,299216,989
1978년156,51072,09072,090228,600
1979년162,33073,18573,185235,515
1980년166,11067,84667,846233,956
1981년157,68060,28060,280217,960
1982년139,50059,91659,916199,41611월 16일921
1983년141,39059,65959,659201,04911월 8일1,008
1984년142,35057,51357,513199,86311월 6일1,002
1985년139,56057,36957,369196,92911월 12일941
1986년137,25057,34857,348194,59811월 11일1,067
1987년139,59055,80655,806195,39611월 10일933
1988년144,15053,18253,182197,33211월 8일960
1989년138,27049,88849,888188,15811월 14일939
1990년136,23048,59348,593184,82311월 6일1,022
1991년128,10047,88847,888175,988
1992년121,89044,04544,045165,93511월 10일779
1993년110,76043,75443,754154,514
1994년104,82044,25344,253149,073
1995년110,10041,60841,608151,70812월 5일785
1996년108,33043,10943,109151,439
1997년104,55040,14740,147144,697
1998년109,77037,55537,555147,325
1999년112,02035,82835,828147,848
2000년108,60034,41734,417143,017
2001년99,66032,69432,694132,354
2002년100,44029,35929,359129,799
2003년96,45022,00122,001118,451
2004년96,39015,27515,275111,665
2005년84,2107,5727,57291,78211월 8일502
2006년72,6907,4567,45680,146
2007년67,5007,2227,22274,722
2008년63,8406,8336,83370,67311월 18일397
2009년65,1606,4196,41971,579
2010년60,6606,2226,22266,88211월 9일412
2011년56,0405,8575,85761,897
2012년60,7505,4835,48366,23311월 13일384
2013년67,8305,7045,70473,534
2014년69,99011,45211,45281,442
2015년68,46027,05827,05895,51811월 10일389
2016년70,17026,50626,50696,676
2017년69,03025,39925,39994,429
2018년11월 13일362
2019년
2020년
2021년11월 9일318
2022년11월 8일386
2023년11월 7일354


  • 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
  • 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일에서의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의가 필요하다.[10]
  • 표 중, 최고값을 적색으로, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값을 청색으로, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값을 녹색으로 표기하고 있다.

5. 역 주변

역 주변은 전원 지대이다. 옆의 마츠가사키역과 기세이 본선 사이를 오버 패스하는 지점 근방에 과거 긴테쓰 이세선의 코메노쇼역이 있었다. 긴테쓰 이세선 폐지 대체로서, 야마다선에 (신)코메노쇼역을 설치하라는 요청이 옛 미쿠모 촌에서 있었지만, 실현되지 않았다.



다음 두 곳은 2019년 (레이와 원년) 6월 27일에 TV 도쿄 계열에서 방송된 『다카와 테루코의 여행 버라이어티』 내의 기획 「로컬 철도 우회 여행」에서 당역에서 하차한 다카와 요스케, 에비스 요시카즈 등이 방문한 점포이다[11]。

  • 마츠야 제과점(이바라 만주)
  • 슌젠 코보 곤즈 (우레시노 두부)

6. 인접역

운행 노선
긴키 일본 철도 야마다 선
쾌속급행 · 급행
통과
보통
이세나카가와 (M61) - 이세나카하라 (M62) - 마쓰가사키 (M63)


참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
[3] 웹사이트 三重県統計書 Mie Prefecture 2020-08-11
[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[5] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
[6] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社
[7] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-03-13
[8] 웹사이트 駅の情報｜伊勢中原 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-10-04
[9] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
[10] 웹사이트 駅別乗降人員 山田線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
[11] 웹사이트 "[太川蛭子の旅バラ ローカル鉄道寄り道旅 【日本の原風景へ松阪〜伊勢〜鳥羽】]の番組概要ページ" https://web.archive.[...] 2019-07-04


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