이세나카하라역

1. 개요

이세나카하라역은 긴키 닛폰 철도 야마다선의 역으로, 1930년 산구 급행 전철에 의해 산구나카하라역으로 개업하여, 1941년 이세나카하라역으로 개칭되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역으로 운영되며 PiTaPa 사용이 가능하다. 역 주변은 전원 지대이며, JR 기세이 본선 로쿠켄역, 메이쇼선 곤겐마에역과 가깝다. 1997년부터 2020년까지 1일 평균 승차 인원은 169명에서 404명 사이를 기록했으며, 2019년에는 하루 평균 233명이 이용했다.

2. 역사

긴테쓰 야마다선 소속으로, 이세나카가와역에서 3.0km 떨어진 지점에 있다.

2005년 (헤이세이 17년) 2월 21일부터 종일 무인역이 되었다.

2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 개시되었다.

2.1. 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) 이전

1930년(쇼와 5년) 5월 18일：산구 급행 전철의 마쓰사카 - 산큐 나카가와 (현재의 이세나카가와) - 히사이 구간 개통 시 산큐 나카하라역으로 개업했다.

1941년(쇼와 16년) 3월 15일：오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철을 합병, 간사이 급행 철도가 발족했다. 선로 명칭 개정에 따라 야마다선 소속 역이 되었다. 동시에 이세나카하라역으로 개칭했다.

1944년(쇼와 19년) 6월 1일：간사이 급행 철도가 난카이 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신)와 합병, 긴키 일본 철도의 역이 되었다.

2.2. 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰)

긴테쓰 야마다선에 속하며, 이세나카가와역에서 3.0km 떨어진 지점에 위치해 있다.

이세나카하라역은 1930년 5월 18일 산구 급행 전기 철도의 산구나카하라역^일본어으로 개업했다. 1941년 3월 15일, 산구 급행 전기 철도가 오사카 전기 철도와 합병하여 간사이 급행 철도 야마다선의 역이 되었고, 이때 현재의 역명으로 변경되었다. 이 노선은 1944년 6월 1일 난카이 전기 철도와 합병하여 긴테쓰가 되었다. 2005년 2월 1일부터 역무원이 배치되지 않고 있다.

3. 역 구조

이세나카하라역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 자동 발권기나 자동 개찰기는 설치되어 있지 않으며, PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기를 통해 이용할 수 있다.

3.1. 승강장

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이세나카하라역은 건넘길로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성된 지상역이다. 2번 승강장 측 나카가와 쪽에 역 구내(역 입구)가 있으며, 반대편 1번 승강장으로는 구내 건널목으로 연결된다. 승강장 유효 길이는 4량이다. 역무원은 배치되어 있지 않으며, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기를 통해 이용할 수 있다.

3.2. 설비

이세나카하라 역은 건널목으로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.

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상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 역 구내(역 입구)는 2번 승강장 쪽 나카가와 방면에 있으며, 반대편 1번 승강장으로는 구내 건널목으로 연결된다. 승강장 유효 길이는 4량이다.

이세나카하라역 관리의 무인역이다. 자동 발권기나 자동 개찰기는 도입되지 않았으며, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기를 통해 사용 가능하다.

4. 이용 현황

이세나카하라 역의 이용객은 전반적으로 감소하는 추세이다. 1950년대에는 연간 승차 인원이 20만 명에 육박했으나, 이후 감소하여 2011년에는 6만 명대까지 줄었다. 연도별 이용 상황에 대한 자세한 내용은 아래 표와 같다.

* 수송 실적(승차 인원) 단위는 명이며, 연도별 총계 값이다. 따라서 연도 간 비교에 적합하다.
* 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜의 값(단위: 명)으로, 날씨·행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다.

4.1. 연도별 이용 현황

三重県^일본어 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 233명의 승객이 이용했다 (승차 승객만).

4.2. 연도별 이용 상황 (1950년 ~ 2023년)

다음은 이세나카하라 역의 연도별 이용 상황이다.

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📌 열 고정 해제

연도	당역분 수송 실적(승차 인원)				승하차 인원 조사 결과		특기 사항
	통근 정기	통학 정기	정기권 외	합계	조사일	조사 결과
1950년	79,860	89,024	89,024	168,884
1951년	102,090	95,138	95,138	197,228
1952년	94,800	100,870	100,870	195,670
1953년	98,100	104,613	104,613	202,713
1954년	101,430	103,547	103,547	204,977
1955년	93,030	108,415	108,415	201,445
1956년	102,450	109,557	109,557	212,007
1957년	109,740	111,720	111,720	221,460
1958년	111,120	111,548	111,548	222,668
1959년	133,620	86,702	86,702	220,322
1960년	168,750	83,085	83,085	251,835
1961년	167,970	72,622	72,622	240,592
1962년	173,910	69,349	69,349	243,259
1963년	186,240	61,053	61,053	247,293
1964년	190,650	57,216	57,216	247,866
1965년	197,610	55,735	55,735	253,345
1966년	193,200	48,640	48,640	241,840
1967년	200,880	49,605	49,605	250,485
1968년	189,510	52,868	52,868	242,378
1969년	181,320	54,403	54,403	235,723
1970년	169,560	54,656	54,656	224,216
1971년	161,760	59,966	59,966	221,726
1972년	162,120	62,717	62,717	224,837
1973년	155,520	68,400	68,400	223,920
1974년	175,650	71,078	71,078	246,728
1975년	168,510	72,617	72,617	241,127
1976년	157,440	64,093	64,093	221,533
1977년	150,690	66,299	66,299	216,989
1978년	156,510	72,090	72,090	228,600
1979년	162,330	73,185	73,185	235,515
1980년	166,110	67,846	67,846	233,956
1981년	157,680	60,280	60,280	217,960
1982년	139,500	59,916	59,916	199,416	11월 16일	921
1983년	141,390	59,659	59,659	201,049	11월 8일	1,008
1984년	142,350	57,513	57,513	199,863	11월 6일	1,002
1985년	139,560	57,369	57,369	196,929	11월 12일	941
1986년	137,250	57,348	57,348	194,598	11월 11일	1,067
1987년	139,590	55,806	55,806	195,396	11월 10일	933
1988년	144,150	53,182	53,182	197,332	11월 8일	960
1989년	138,270	49,888	49,888	188,158	11월 14일	939
1990년	136,230	48,593	48,593	184,823	11월 6일	1,022
1991년	128,100	47,888	47,888	175,988
1992년	121,890	44,045	44,045	165,935	11월 10일	779
1993년	110,760	43,754	43,754	154,514
1994년	104,820	44,253	44,253	149,073
1995년	110,100	41,608	41,608	151,708	12월 5일	785
1996년	108,330	43,109	43,109	151,439
1997년	104,550	40,147	40,147	144,697
1998년	109,770	37,555	37,555	147,325
1999년	112,020	35,828	35,828	147,848
2000년	108,600	34,417	34,417	143,017
2001년	99,660	32,694	32,694	132,354
2002년	100,440	29,359	29,359	129,799
2003년	96,450	22,001	22,001	118,451
2004년	96,390	15,275	15,275	111,665
2005년	84,210	7,572	7,572	91,782	11월 8일	502
2006년	72,690	7,456	7,456	80,146
2007년	67,500	7,222	7,222	74,722
2008년	63,840	6,833	6,833	70,673	11월 18일	397
2009년	65,160	6,419	6,419	71,579
2010년	60,660	6,222	6,222	66,882	11월 9일	412
2011년	56,040	5,857	5,857	61,897
2012년	60,750	5,483	5,483	66,233	11월 13일	384
2013년	67,830	5,704	5,704	73,534
2014년	69,990	11,452	11,452	81,442
2015년	68,460	27,058	27,058	95,518	11월 10일	389
2016년	70,170	26,506	26,506	96,676
2017년	69,030	25,399	25,399	94,429
2018년					11월 13일	362
2019년
2020년
2021년					11월 9일	318
2022년					11월 8일	386
2023년					11월 7일	354

* 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
* 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일에서의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의가 필요하다.
* 표 중, 최고값을 적색으로, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값을 청색으로, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값을 녹색으로 표기하고 있다.

5. 역 주변

역 주변은 전원 지대이다. 옆의 마츠가사키역과 기세이 본선 사이를 오버 패스하는 지점 근방에 과거 긴테쓰 이세선의 코메노쇼역이 있었다. 긴테쓰 이세선 폐지 대체로서, 야마다선에 (신)코메노쇼역을 설치하라는 요청이 옛 미쿠모 촌에서 있었지만, 실현되지 않았다.

* JR 기세이 본선 로쿠켄역 (동쪽으로 1.4km, 도보 15분 - 18분 정도)
* JR 메이쇼선 곤겐마에역 (서쪽으로 1.6km, 도보 20분 정도)

다음 두 곳은 2019년 (레이와 원년) 6월 27일에 TV 도쿄 계열에서 방송된 『다카와 테루코의 여행 버라이어티』 내의 기획 「로컬 철도 우회 여행」에서 당역에서 하차한 다카와 요스케, 에비스 요시카즈 등이 방문한 점포이다。
* 마츠야 제과점(이바라 만주)
* 슌젠 코보 곤즈 (우레시노 두부)

6. 인접역