히사이역
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목차
1. 개요
히사이역은 일본 미에현 츠시에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 나고야선의 역이다. 1908년 다이닛폰 철도 이세선 역으로 개업하여, 주세이 철도, 산구 급행 전기 철도, 간사이 급행 철도를 거쳐 1944년 긴키 닛폰 철도 역이 되었다. 현재는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 특급 열차 일부가 정차하며, 2023년부터 무인역으로 운영되고 있다. 역 주변에는 츠 시청 히사이 청사, 하치코 동상 등이 있으며, 미에 교통 버스 노선이 운행된다.
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| 히사이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 히사이 역 |
| 일본어 역 이름 | 久居駅 |
| 로마자 역 이름 | Hisai-eki |
| 전보 약호 | 히사이 |
| 소재지 | 미에현 쓰시 히사이 신마치 994-6 |
| 노선 | 긴테쓰 나고야 선 |
| 역 번호 | E42 |
| 개업일 | 1930년 5월 18일 |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 역 코드 | E42 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 나고야 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 이세나카가와 기점 4.8km |
| 긴테쓰 나고야 기점 | 74.0km |
| 이전 역 | E41 미나미가오카 |
| 역간 거리 | 2.5km |
| 다음 역 | 모모조노 E43 |
| 역간 거리 | 1.5km |
| 통계 | |
| 승차 인원 (2019년) | 5,598명/일 |
| 비고 | 무인역 |
| 기타 정보 | |
2. 역사
히사이역은 여러 철도 회사에 의해 운영된 복잡한 역사를 가지고 있다. 1908년 다이닛폰 궤도 이세선의 역으로 처음 개업한 이후, 주세 철도, 산구 급행 전기 철도, 간사이 급행 철도를 거쳐 현재의 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)에 이르게 되었다.
역사적으로 중요한 사건들은 다음과 같다:
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1908년 | 다이닛폰 궤도 이세 지선의 역으로 영업 개시. |
| 1920년 | 주세 철도로 노선 양도. |
| 1930년 | 산구 급행 전기 철도 쓰 지선 개통, 산큐 선의 역 설치. |
| 1941년 | 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전기 철도를 합병, 간사이 급행 철도로 개칭 및 나고야선 소속으로 변경. |
| 1943년 | 주세 철도 폐지. |
| 1944년 | 간사이 급행 철도와 난카이 전기 철도 합병, 긴키 닛폰 철도 설립. |
| 1979년 | 특급 정차역으로 추가됨. |
| 1997년 | 교상역으로 재건축됨. |
| 2007년 | PiTaPa 사용 개시. |
| 2023년 | 종일 무인역이 됨. |
2. 1. 초기 역사 (다이닛폰 궤도, 주세 철도)
히사이역은 1908년 11월 10일 다이닛폰 궤도 이세선의 역으로 처음 영업을 시작했으며, 1920년에 주세 철도로 이름이 바뀌었다.[4] 주세 철도는 경편철도로, 1908년 다이닛폰 궤도 이세 지사에 의해 이세 평야 최초의 철도로 개업하였다.[6]그러나 산구 급행 전기 철도(긴테쓰 나고야선의 전신 중 하나)와 국철 메이쇼 선이 개업하면서 실적이 나빠져 1943년 2월 1일에 폐지되었다.[6]
- 1908년(메이지 41년) 11월 11일: 다이닛폰 궤도 이세 지사의 역으로 영업 시작.[6]
- 1920년(다이쇼 9년) 2월 17일: 다이닛폰 궤도 이세 지선의 노선이 주세 철도로 양도.[6]
- 1943년 (쇼와 18년) 2월 1일: 주세 철도 폐지.[6]
2. 2. 긴테쓰 나고야 선의 일부가 되다 (산구 급행 전기 철도, 간사이 급행 철도)
1930년 (쇼와 5년) 5월 18일: 산구 급행 전기 철도 쓰 지선(津線)의 산큐 나카가와(현 이세나카가와역) - 히사이 간이 개업하면서, 산큐 선의 역이 설치되었다.[7][8]1931년 (쇼와 6년) 7월 4일: 산구 급행 전기 철도 쓰 지선이 쓰신마치역까지 연장되었다.[7]
1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전기 철도를 합병하여 간사이 급행 철도로 개칭하면서, 산큐의 역은 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[7] 또한 노선명이 개정되어 나고야 선 소속이 되었다.[9]
1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병하여 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)가 설립되면서 긴테쓰의 역이 되었다.[7]
2. 3. 긴키 닛폰 철도 시대
히사이역은 1908년 11월 10일 다이닛폰 철도(大日本鉄道) 이세선(伊勢線)의 역으로 개업했으며, 1920년에 주세이 철도(中勢鉄道)로 개칭되었다.[4] 1930년 5월 18일에는 산구 급행 전기 철도(参宮急行電鉄) 쓰 노선(津線)이 이 역에 연결되었고, 1938년 12월 7일에 나고야선(名古屋線)으로 개칭되었다.[4] 1941년 3월 15일, 산구 급행 전기 철도는 오사카 전기 철도(大阪電気軌道)와 합병하여 간사이 급행 철도(関西急行鉄道) 나고야선의 역이 되었다.[4] 1944년 6월 1일, 간사이 급행 철도는 난카이 전기 철도(南海電気鉄道)와 합병하여 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)를 형성했다.[4] 주세이 철도는 1942년 12월 1일에 폐업했다. 히사이역은 1997년 11월에 재건축되었다.긴키 닛폰 철도 시대의 주요 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1930년(쇼와 5년) 5월 18일 | 산구 급행 전기 철도 쓰 지선의 산큐 나카가와(현 이세나카가와) - 히사이 간 개통으로 산큐선의 역이 설치됨.[7][8] |
| 1931년(쇼와 6년) 7월 4일 | 산구 급행 전기 철도 쓰 지선이 쓰신마치역까지 연장.[7] |
| 1941년(쇼와 16년) 3월 15일 | 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전기 철도를 합병, 간사이 급행 철도로 개칭. 산큐의 역은 간사이 급행 철도의 역이 됨.[7] 또한 노선명이 나고야선으로 변경됨.[9] |
| 1944년(쇼와 19년) 6월 1일 | 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병, 긴키 닛폰 철도 설립. 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.[7] |
| 1979년(쇼와 54년) 3월 15일 | 특급 정차역으로 추가. 일부 특급 열차가 정차.[10] |
| 1996년(헤이세이 8년) 12월 18일 | 교상화(다리 위 역사) 공사 착수.[11] |
| 1997년(헤이세이 9년) 11월 20일 | 교상역사 준공.[12] 자동 개찰기 설치. |
| 2007년(헤이세이 19년) 4월 1일 | PiTaPa 사용 개시.[13] |
| 2023년(레이와 5년) 1월 21일 | 종일 무인역화. |
히사이 역은 육교로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖춘 역이다.
3. 역 구조
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 승강장 유효 길이는 8량이다. 교상역사를 가지고 있으며, 개찰구는 1곳뿐이다. 역 구내에는 엘리베이터가 완비되어 있다. 출입구는 동서 양쪽에 설치되어 있으며, 서쪽 출구는 재개발 빌딩 '포르타 히사이'와 연결되어 있다.
버스 정류장은 역의 서쪽과 동쪽 모두에 있으며, 미에 교통 버스가 발착하고 있다. 종전에는 서쪽에만 있었지만, 후에 역 동쪽에 있던 국립 츠 병원의 통합·이전에 따라 동쪽에도 설치되었다.
지상역 시대에는 개찰구가 서쪽 출구와 동쪽 출구로 나뉘어 있었고, 구내 건널목이 설치되어 있었다. 매표소 등의 역 중심 시설은 서쪽에 있었다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 나고야 선 | 하행 | 가시코지마 방면[14] |
| 2 | 상행 | 긴테쓰 나고야 방면[14] |
3. 2. 다이어 (운행 시간표)
ダイヤ일본어는 다음과 같다.[15]
특급 이외의 모든 일반 열차가 정차하며[15], 러시아워에는 일부 을특급이 정차한다[15]。
정차하는 특급 열차의 상세 내용은 다음과 같다. 아침 6시대부터 9시대까지의 긴테쓰 나고야행과, 긴테쓰 나고야 역을 18시 이후에 출발하는 메이이 을특급의 모든 열차가 정차한다[15]。
2022년 12월 17일 시간표 개정으로, 상기에 더하여 10시대 1편과, 긴테쓰 나고야 역을 17시대에 출발하는 1편이 추가되었다[16]。
- 이스즈가와 역 9시 49분 발 긴테쓰 나고야행: 히사이 역 10시 20분 발
- 긴테쓰 나고야 역 17시 45분 발 이스즈가와행: 히사이 역 18시 41분 발 (토휴일 18시 43분 발)
주간 시간대의 특급은 모든 열차가 통과하며, 급행이 매시 3편 정차하지만[15], 나고야 방면으로는 급행이 출발한 직후에 을특급이나 메이한 갑특급이 통과하기 때문에, 당역에서 특급권을 구입한 후 (쓰 역에서의 연결 시간이 짧기 때문에) 급행에 승차하여, 쓰 역에서 특급으로 갈아탈 수 있다[15]。
3. 3. 역 설비 및 영업
쓰 역 관리 무인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전 대응)가 설치되어 있다.특급권・정기권은 전용 자동 발매기에서 구입 가능하다.[17]
4. 이용 현황
히사이역의 이용 현황은 다음과 같다.
2019 회계 연도에는 하루 평균 5,598명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만).[5]
최근 몇 년간의 1일 승하차 인원 조사 결과는 아래 표와 같다.[18]
| 연도 | 조사일 | 승하차 인원(명) |
|---|---|---|
| 2005년 | 11월 8일 | 10,138 |
| 2008년 | 11월 18일 | 10,248 |
| 2010년 | 11월 9일 | 10,120 |
| 2012년 | 11월 13일 | 9,832 |
| 2015년 | 11월 10일 | 10,174 |
| 2018년 | 11월 13일 | 9,581 |
| 2021년 | 11월 9일 | 7,931 |
| 2022년 | 11월 8일 | 8,268 |
| 2023년 | 11월 7일 | 8,435 |
「미에현 통계서」에 따르면, 1997년부터 2020년까지의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.[19]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 5,965 |
| 1998년 | 5,929 |
| 1999년 | 5,887 |
| 2000년 | 5,923 |
| 2001년 | 5,828 |
| 2002년 | 5,862 |
| 2003년 | 5,911 |
| 2004년 | 5,863 |
| 2005년 | 5,828 |
| 2006년 | 5,850 |
| 2007년 | 5,796 |
| 2008년 | 5,746 |
| 2009년 | 5,586 |
| 2010년 | 5,578 |
| 2011년 | 5,604 |
| 2012년 | 5,644 |
| 2013년 | 5,787 |
| 2014년 | 5,711 |
| 2015년 | 5,848 |
| 2016년 | 5,913 |
| 2017년 | 5,850 |
| 2018년 | 5,727 |
| 2019년 | 5,598 |
| 2020년 | 4,384 |
히사이역의 연도별 상세 이용 상황은 아래 표와 같다.
- 수송 실적(승차 인원)은 연간 총 승차 인원(단위: 명)을 나타낸다.
- 승하차 인원 조사 결과는 특정 조사일의 승하차 인원(단위: 명)으로, 날씨·행사 등에 따라 변동될 수 있다.
| 연도별 이용 상황 (히사이역) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 연 도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 특 기 사 항 | |||
| 통근 정기권 | 통학 정기권 | 정기권 외 | 합 계 | ||
| 1950년 (쇼와 25년) | 1,029,060 | ←←←← | 660,896 | 1,689,956 | |
| 1951년 (쇼와 26년) | 1,123,710 | ←←←← | 673,083 | 1,796,793 | |
| 1952년 (쇼와 27년) | 820,020 | ←←←← | 663,649 | 1,483,669 | |
| 1953년 (쇼와 28년) | 828,930 | ←←←← | 603,084 | 1,432,014 | |
| 1954년 (쇼와 29년) | 887,390 | ←←←← | 610,848 | 1,498,238 | |
| 1955년 (쇼와 30년) | 911,490 | ←←←← | 589,961 | 1,501,451 | |
| 1956년 (쇼와 31년) | 958,020 | ←←←← | 577,912 | 1,535,932 | |
| 1957년 (쇼와 32년) | 993,780 | ←←←← | 604,048 | 1,597,828 | |
| 1958년 (쇼와 33년) | 1,051,020 | ←←←← | 507,543 | 1,558,563 | |
| 1959년 (쇼와 34년) | 1,133,760 | ←←←← | 482,864 | 1,616,624 | |
| 1960년 (쇼와 35년) | 1,281,720 | ←←←← | 522,051 | 1,803,771 | |
| 1961년 (쇼와 36년) | 1,371,270 | ←←←← | 542,912 | 1,914,182 | |
| 1962년 (쇼와 37년) | 1,508,270 | ←←←← | 603,741 | 2,110,011 | |
| 1963년 (쇼와 38년) | 1,654,020 | ←←←← | 640,408 | 2,294,428 | |
| 1964년 (쇼와 39년) | 1,819,650 | ←←←← | 687,854 | 2,507,504 | |
| 1965년 (쇼와 40년) | 1,987,200 | ←←←← | 702,291 | 2,689,491 | |
| 1966년 (쇼와 41년) | 1,979,160 | ←←←← | 683,481 | 2,662,641 | |
| 1967년 (쇼와 42년) | 2,003,070 | ←←←← | 659,083 | 2,662,153 | |
| 1968년 (쇼와 43년) | 2,021,370 | ←←←← | 688,744 | 2,710,114 | |
| 1969년 (쇼와 44년) | 2,054,100 | ←←←← | 735,224 | 2,789,324 | |
| 1970년 (쇼와 45년) | 2,037,750 | ←←←← | 763,968 | 2,801,718 | |
| 1971년 (쇼와 46년) | 1,981,470 | ←←←← | 759,893 | 2,714,363 | |
| 1972년 (쇼와 47년) | 1,971,570 | ←←←← | 773,351 | 2,744,921 | |
| 1973년 (쇼와 48년) | 1,910,460 | ←←←← | 799,146 | 2,709,606 | |
| 1974년 (쇼와 49년) | 2,132,100 | ←←←← | 794,916 | 2,927,016 | |
| 1975년 (쇼와 50년) | 2,140,080 | ←←←← | 776,553 | 2,916,633 | |
| 1976년 (쇼와 51년) | 2,008,050 | ←←←← | 763,893 | 2,771,943 | |
| 1977년 (쇼와 52년) | 1,952,130 | ←←←← | 787,979 | 2,740,109 | |
| 1978년 (쇼와 53년) | 1,898,850 | ←←←← | 800,123 | 2,698,973 | |
| 1979년 (쇼와 54년) | 1,853,430 | ←←←← | 812,573 | 2,666,003 | |
| 1980년 (쇼와 55년) | 1,851,180 | ←←←← | 838,469 | 2,689,649 | |
| 1981년 (쇼와 56년) | 1,871,580 | ←←←← | 823,174 | 2,694,754 | |
| 1982년 (쇼와 57년) | 1,828,890 | ←←←← | 819,990 | 2,648,880 | |
| 1983년 (쇼와 58년) | 1,839,540 | ←←←← | 827,370 | 2,666,910 | |
| 1984년 (쇼와 59년) | 1,866,990 | ←←←← | 809,301 | 2,676,291 | |
| 1985년 (쇼와 60년) | 1,905,960 | ←←←← | 825,852 | 2,731,812 | |
| 1986년 (쇼와 61년) | 1,943,040 | ←←←← | 829,640 | 2,772,680 | |
| 1987년 (쇼와 62년) | 1,965,720 | ←←←← | 809,402 | 2,775,122 | |
| 1988년 (쇼와 63년) | 1,967,430 | ←←←← | 803,135 | 2,770,565 | |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 1,887,390 | ←←←← | 791,808 | 2,679,198 | |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 1,880,100 | ←←←← | 798,687 | 2,678,787 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 1,888,500 | ←←←← | 782,283 | 2,670,783 | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 1,805,760 | ←←←← | 762,586 | 2,568,346 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 1,744,560 | ←←←← | 762,399 | 2,506,959 | |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 1,693,440 | ←←←← | 699,293 | 2,392,733 | |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 1,700,730 | ←←←← | 653,246 | 2,353,976 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 1,643,880 | ←←←← | 653,210 | 2,297,090 | |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 1,533,270 | ←←←← | 643,940 | 2,177,210 | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 1,516,920 | ←←←← | 647,237 | 2,164,157 | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 1,474,920 | ←←←← | 679,881 | 2,154,801 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 1,485,210 | ←←←← | 676,519 | 2,161,729 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 1,451,280 | ←←←← | 675,879 | 2,127,159 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 1,456,590 | ←←←← | 683,076 | 2,139,666 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 1,469,850 | ←←←← | 693,716 | 2,163,566 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 1,471,980 | ←←←← | 667,892 | 2,139,872 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 1,455,240 | ←←←← | 671,969 | 2,127,209 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 1,462,170 | ←←←← | 673,201 | 2,135,371 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 1,457,250 | ←←←← | 664,088 | 2,121,338 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | ←←←← | ||||
| 2009년 (헤이세이 21년) | 1,430,400 | ←←←← | 608,587 | 2,038,987 | |