이토역
1. 개요
이토역은 일본 시즈오카현 이토시에 있는, 동일본 여객철도(JR 동일본) 이토선과 이즈 급행 이즈 급행선이 만나는 철도역이다. 1938년 아지로역에서 연장된 이토선이 개통되면서 영업을 시작했으며, 이후 이즈 급행선이 개통되었다. 2004년 이토선에서 Suica 사용이 시작되었고, 2010년에는 이즈 급행선까지 확대되었다. 이토 온천, 이토 오렌지 비치 등 주변 관광지와 연계되어 있으며, 2023년 JR 동일본의 하루 평균 승차 인원은 6,516명, 이즈 급행은 2,610명이다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 이토역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ito-eki |
| 소재지 | 시즈오카현이토시 유카와 3초메 12-1 |
| 노선 | 이토선 (동일본 여객철도) 이즈 급행선 (이즈 급행) |
| 역 번호 | JT26 (이토선) IZ01 (이즈 급행선) |
| 영업 거리 | 아타미역 기점 13.0 km |
| 플랫폼 | 2면 3선식 상대식 |
| 개업일 | 1938년 12월 15일 |
| 구조 | 지상역 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 이즈 급행 일본화물철도 (JR 화물) |
| 역 코드 | JT26 IZ01 |
| 역 등급 | 직영역 (관리역), 미도리노마도구치 운영 |
| 웹사이트 | JR 동일본 이토역 공식 웹사이트 |
| 비고 | 경계역 공동 사용역 (JR 동일본 관할) 직영역 (관리역) 미도리노마도구치 있음 |
| 2023년 일일 승차 인원 | 6,516명 (강차객 불포함) |
|---|
| 2020년 일일 승차 인원 | 2,610명 |
|---|
| 인접역 (이토선) | 이전 역: JT25 우사미역 (3.9 km) 다음 역: (없음) |
|---|---|
| 인접역 (이즈 급행선) | 이전 역: (없음) 다음 역: 미나미이토역 IZ02 (2.0 km) |
| 기점으로부터의 거리 | 아타미 기점 16.9 km (이토선) 도쿄 기점 121.5 km (이토선) 이토 기점 0.0 km (이즈 급행선) |
| JR 동일본 | 사피르 오도리코 오도리코 이토선 |
|---|---|
| 이즈 급행 | 사피르 오도리코/오도리코 이즈 급행선 |
-
이토시의 교통 -
이즈 급행
이즈 급행은 시즈오카현 이토시를 중심으로 이즈 지역의 철도 노선을 운영하는 도쿄 급행 전철 자회사로, 이즈 급행선을 운영하며 관광 활성화에 기여하고 지역 주민의 교통 편의를 제공한다. -
이토선 -
아타미역
아타미역은 시즈오카현 아타미시에 위치한 JR 동일본과 JR 도카이의 철도역으로, 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이토선이 지나가는 교통의 요지이자 아타미 온천 관광의 관문이다. -
이토선 -
아지로역
아지로역은 시즈오카현 아타미시에 위치한 동일본 여객철도 이토선의 역으로, 1935년에 개업하여 1987년 국철 분할 민영화 이후 JR 동일본 소속이 되었으며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. -
이즈 급행의 철도역 -
이즈큐시모다역
이즈큐시모다역은 1961년 개업한 이즈 급행선의 종착역으로, 2면 3선의 두단식 승강장과 유치선을 갖춘 지상역이며, 특급 열차와 다양한 관광 명소, 버스 터미널이 위치해 있다. -
이즈 급행의 철도역 -
렌다이지역
렌다이지역은 일본 시즈오카현 시모다시에 위치한 이즈 급행선의 철도역으로, 과거 특급 열차가 정차하기도 했으나 현재는 보통 열차만 정차하며, 무인역으로 전환 후 일부 공간은 상점으로 활용되고, 주변에는 렌다이지 온천 등의 시설이 있다.
2. 역사
이토역은 1938년 12월 15일 철도성 이토선이 아지로역과 연결되면서 종착역으로 영업을 시작했다. 1949년 6월 1일 일본국유철도(국철) 소속 역이 되었다. 1961년 12월 10일에는 이즈 급행선이 이토역에서 이즈큐시모다역까지 개통되면서 이토역을 경유하게 되었다.
1980년 10월 1일 화물 취급이 중단되었다가 1987년 3월 31일 철도 차량 한정으로 재개되었고, 같은 해 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.
2004년 10월 16일 이토선에서 IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌고, 도쿄 근교 구간에 편입되었다. 2006년 3월 24일에는 지하 통로에 각 홈을 잇는 상행 에스컬레이터와 휠체어 대응 엘리베이터가 설치되었다. 2009년 10월 1일에는 역 구내를 전면 금연화했다. 2010년 3월 13일 이즈 급행선에서도 Suica 사용이 시작되면서 이토역 이남이 "Suica 수도권 에리어"에 포함되었다. 2015년 3월 29일에는 우사미역과 함께 발차 멜로디가 이토시 연고의 동요 "귤꽃 피는 언덕"으로 변경되었다. 2019년 3월 역사 개수 공사가 완료되었다.
2.1. JR 동일본 이토선 개통과 초기 발전 (1938년 ~ 1961년)
1938년(쇼와 13년) 12월 15일: 철도성 이토선이 아지로역에서 이토역까지 개통되면서 종착역으로 영업을 시작했다.
1943년 (쇼와 18년) 11월 1일: 철도성이 운수통신성 철도총국으로 개편되면서 소속이 변경되었다.
1945년 (쇼와 20년) 5월 19일: 운수통신성 철도총국이 운수성 철도총국으로 다시 개편되었다.
1947년 (쇼와 22년) 5월 25일: 이토역과 구레역 사이에 영국 연방 점령군 전용 휴가 열차인 "BCOF train"이 운행되었다.
1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 운수성 철도총국에서 업무가 일본국유철도(국철)로 이관되면서 국철 소속 역이 되었다.
2.2. 이즈 급행선 개통과 변화 (1961년 ~ 현재)
1961년 12월 10일, 이즈 급행 이즈 급행선이 이즈큐시모다역까지 개통되면서 이토역을 경유하게 되었다. 1965년 9월 24일에는 미도리 창구(녹색 창구)가 개설되었다.
1980년 10월 1일 화물 취급이 중단되었지만, 1987년 3월 31일 철도 차량 한정으로 재개되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.
2004년 10월 16일 이토선에서 IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌고, 도쿄 근교 구간에 편입되었다. 2010년 3월 13일 이즈 급행선에서도 Suica 사용이 시작되면서 이토역 이남이 "Suica 수도권 에리어"에 포함되었다.
2015년 3월 29일 우사미역과 함께 발차 멜로디가 이토시 연고의 동요 "귤꽃 피는 언덕"으로 변경되었다. 2019년 3월 역사 개수 공사가 완료되었다.
3. 역 구조
이토역은 단선식 승강장 1개(1번선)와 섬식 승강장 1개(2, 3번선)를 가진 지상역이다. 각 승강장은 지하 통로로 연결되며, 상행 에스컬레이터와 휠체어 대응 엘리베이터가 설치되어 있다.
역에는 자동 개찰구, 자동 정산기, 자동 발권기, 다기능 발권기, 신용 카드 대응 지정석 발권기, 신용카드 대응 미도리 창구가 설치되어 있다. 개찰구 밖에는 간토 지역의 JR 및 사철 운행 정보를 표시하는 3색 LED 타입의 이상 시 안내용 LED와 이토선 정보만 표시하는 운행 정보・시간표 디스플레이가 설치되어 있다.
역 구내에는 3색 LED 타입의 출발 표시기가 각 홈의 계단 부근, 지하 통로, 개찰구 부근에 설치되어 있다. 개찰구 내 화장실은 1번선 홈에 있으며, 다기능 화장실도 갖추고 있다. 개찰구 밖 화장실은 개찰구 오른쪽에 있으며, 2019년도 완성을 목표로 이토시의 관광 화장실로 정비되었다.
역 구내에는 유치선 3개와 인상선 1개가 있으며, 야츠 건널목이 있다. 야츠 건널목은 JR 동일본이 관리하며, 이 건널목 부근에 JR 동일본, JR 화물, 이즈큐 선과의 경계가 있다.
3.1. 승강장
이토역의 승강장은 1번선과 2번선은 섬식 승강장, 3번선은 단선식 승강장으로 총 2면 3선 구조이다. 두 승강장은 지하도로 연결되어 있다. 이즈 급행선 열차는 주로 1번선과 3번선을 사용하고, 이토선 열차는 주로 2번선을 사용하여 회차한다. 자동 개찰구가 설치되어 있으며 Suica와 PASMO를 사용할 수 있다. 미도리노마도구치는 오전 9시부터 오후 6시까지 운영한다.
* 각 홈의 유효 길이는 11량이다. 모든 홈 양쪽에 출발 신호기가 설치되어 있어 어느 홈에서든 양방향으로 발차할 수 있다.
* 낮 시간대 이토선과 이즈 급행선 직통 열차는 이즈큐시모다 방면은 1번선, 아타미・도쿄 방면은 대부분 3번선(7시대 2편은 2번선)에 정차한다. 아침・저녁 시간대 당역 회차 및 종착 열차는 이토선이 일부를 제외하고 2번선(5시대 첫차부터 6시대까지 3편 및 23시대 막차 전 1편은 1번선), 이즈 급행선은 모두 3번선에 정차하여 일부를 제외하고 맞이방 환승이 가능하다.
--
--
4. 운행 정보
이토선과 이즈 급행선 열차가 직통 운전을 실시하며, 아침저녁으로는 우에노 도쿄 라인 계통 열차도 발착한다. Suica 및 PASMO 등 교통계 IC 카드를 사용할 수 있다.
5. 역 주변
* 이토 온천: 역에서 걸어서 갈 수 있으며, 다양한 온천 시설과 숙박 시설이 있다.
* 이토 오렌지 비치: 해수욕장으로, 여름철 피서객들에게 인기가 많다.
* 도카이칸: 역사적인 건축물로, 이토시의 관광 명소 중 하나이다.
* 유노하나 거리: 이토 온천의 중심 거리로, 다양한 상점과 음식점이 있다.
* 도카이 버스 이토역 버스 터미널: 이토 시내 및 주변 지역으로 가는 버스가 출발/도착한다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통 · 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 도카이 버스 | I01：마린 타운 I20：성성 · 미나미이토역 방면 I21：오기 차고 I24：이토 시청 · 성성 · 현영 요시다 단지 방면 I25：성성 · 미즈키다이 방면 | 「I20」은 아침 저녁 운행 「I21」「I24」는 저녁 이후 운행 「I25」는 아침 운행 |
| 2 | I30：가와나항 I31·I32：이즈 해양 공원 I33：이즈 고원역 I35：가와나 호텔 I36：오기 차고 I37：렌차쿠지구치 아마기 도큐 리조트 셔틀：아마기 고원 골프장 | ||
| 3 | I02：우사미항 I03：아라이 I05：고무로산 리프트 I40：이토 시민병원 I41：슈젠지역 I45：관광장 | 「I05」는 평일 운휴 「I40」는 토, 일, 공휴일 운휴 | |
| 4 | I50：주소쿠 광장 I54·I55·I56：카도노 구장 I55：오기 차고 | 「I56」은 토, 일, 공휴일 운휴 | |
| 5 | I39：아카자와 해안 I61·I65·I67：샤보텐 공원 I85：이즈 고원역 | 「I67」는 평일 운휴 「I85」는 토, 일, 공휴일 1편만 운행 | |
| 6 | I02：이토 시청 I22：고무로산 리프트 순천당 병원 직통：순천당 병원 | 「I22」는 아침 1편만 운행 |
* 시즈오카현도 제50호 이토 정거장선
* 도카이 자동차 본사
* 골드 포스트 - 역 앞 로터리에 도쿄 패럴림픽의 골드 포스트(제76호)가 설치되어 있다.
* 맥스밸류 이토역 앞 점
* 메가 돈키호테 이토점
6. 이용 현황
2017 회계 연도에 JR 동일본 이토선의 이토역은 하루 평균 7,822명, 이즈 급행 이토역은 하루 평균 5,316명이 이용했다. 1993년 이후 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
6.1. JR 동일본
2000년 이후 JR 동일본의 1일 평균 승차 인원은 감소 추세에 있다. 2023년도 1일 평균 승차 인원은 6,516명이다.
6.2. 이즈 급행
이즈 급행의 2020년(레이와 2년) 1일 평균 승차 인원은 2,610명이다.
1993년(헤이세이 5년)부터 이즈 급행의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
7. 기타
이토역에서는 기온에서 판매하는 에키벤을 만나볼 수 있다. 이즈 급행선으로 가는 철도 차량 수송 열차가 이 역을 발착하는 경우가 있어 임시 차급 화물을 취급하기도 한다. 과거 일본국유철도 시절에는 일반 화물도 취급했으며, 역 북쪽에 화물 홈이 있었으나 현재는 주차장으로 사용되고 있다.
7.1. 역 도시락
기온에서 판매하는 주요 에키벤은 다음과 같다.
| 주요 에키벤 |
|---|
| 도미 돈타쿠 도시락 |
| 막간 도시락 |
| 오곡 흩뿌림 초밥 |
| 닭고기 밥 도시락 |
| 유부 김말이 모음 |
| 주먹밥 도시락 |
| 팥밥 주먹밥 도시락 |
| 유부 초밥 |
| 주먹밥 런치 박스 |