지비키역
1. 개요
지비키역은 1910년 도호쿠 본선 역으로 영업을 시작하여, 1987년 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다가, 2010년 도호쿠 신칸센 연장 개통에 따라 아오이모리 철도로 이관되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 노헤지역이 관리하는 무인역이다. 아오모리 현도 제8호선 고가 아래에 위치하며, 아오모리-하치노헤 간 완행 열차만 정차한다. 2018년에는 하루 평균 2명의 승객이 이용하며 아오모리 철도선 전체 역 중 이용객이 가장 적었다.
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| 역 이름 | 지비키역 (千曳駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Chibiki-yeok |
| 소재지 | 아오모리현 가미키타군 도호쿠정 다이헤이 |
| 노선 | 아오이모리 철도선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 메토키역 기점 70.9km (도쿄역으로부터 688.2km) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1910년 11월 15일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 운영 주체 | 아오이모리 철도 |
| 역 코드 | (없음) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 1910년 11월 15일 | 철도원 역으로 개업 |
|---|---|
| 1968년 | 현재 위치로 이전 |
| 1987년 4월 1일 | 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 계승 |
| 2010년 12월 4일 | 아오이모리 철도로 이관 |
| 노선 | 아오이모리 철도선 |
|---|---|
| 이전 역 | 옷토모역 |
| 다음 역 | 노헤지역 |
| 전보 약호 | 치키 |
|---|---|
| 비고 | 무인역 |
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도호쿠정 -
오가와라호
오가와라호는 아오모리현 동부에 위치한 현내 최대 면적의 기수호로, 다양한 어종과 철새가 서식하는 생태계의 보고이자 관광 명소이며, 과거 진주만 공격 훈련장으로 사용되기도 했다. -
도호쿠정 -
고가와라역
고가와라역은 아오이모리현 오가와라마치에 있는 아오이모리 철도 아오이모리 철도선의 역으로, 1944년 신호장으로 시작해 1953년 역으로 승격되었고, 국철 민영화 후 JR 동일본을 거쳐 2010년 아오이모리 철도로 이관되었으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1910년 11월 15일: 일본국유철도 도호쿠 본선의 역으로 영업 개시.
* 1962년 10월 20일: 난부 주칸 철도 개통.
* 1968년 8월 5일: 도호쿠 본선 선로 개량 공사로 현재 위치로 이전. 동시에 화물 취급 폐지 및 무인역이 됨. 구 역은 난부 주칸 철도의 니시치비키역이 됨.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2010년 12월 4일: 도호쿠 신칸센 전선 개업에 따라 아오이모리 철도로 이관.
* 2021년 3월 13일: 하치노헤행 시발 열차 통과.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 노헤지역에서 관리하는 무인역이다. 승강장 사이를 잇는 이동 설비는 없으며, 아오모리 방면 승강장 쪽을 가로지르는 현도 육교를 통해 연결된다. 역 건물은 없고 승강장 번호도 설정되어 있지 않다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선 구조의 철도역이며 승강장마다 출입구가 있다.
안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
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4. 이용 현황
이 역은 아오모리-하치노헤 간 완행 열차만 정차한다. JR 동일본과 아오모리 철도가 아오모리-오미나토 간 공동 운행하는 시모키타호, 아오모리 철도와 이와테 은하 철도가 아오모리-모리오카 간 공동 운행하는 560M 열차 등 쾌속 급행 열차는 이 역을 통과한다. 여객 열차는 하루 6시 23분부터 23시 11분까지 17시간가량 지비키역에 정차한다. 열차는 대략 1시간 간격으로 이 역을 출발한다. 2018년에는 하루 평균 2명의 승객이 지비키역에서 열차를 이용했다. 그 해 지비키역은 아오모리 철도선 전체 역 중 가장 이용객이 적었다.
5. 역세권 정보
지비키 역은 아오모리 현도 제8호선의 고가 아래에 있으며, 매우 한적한 시골에 있어 도보 거리에 주택이나 건물이 없다. 아오모리역에서 노선 종점까지 70.9km, 도쿄에서 688.2km 떨어져 있다. 아오모리 철도선을 따라 지비키 역과 인접한 역은 오토모역과 노헤지역이다.
역 주변은 숲과 논밭이 펼쳐져 있으며, 건물은 매우 적다. 지비키의 취락은 역에서 서쪽으로 약 2km 떨어진 구 니시지비키역(1968년 이전의 지비키 역) 부근이 중심이다.
* 아오모리현도 제8호 하치노헤지선
* 국도 4호선
* 大平일본어 터널 - 당역과 노헤지역 사이에 위치한다.
* 지비키 간이 우체국
6. 운행 서비스
승강장 번호는 없다.
이 역은 아오모리-하치노헤 간 완행 열차만 정차한다. JR 동일본과 아오이모리 철도가 아오모리-오미나토 간 공동 운행하는 시모키타호, 아오이모리 철도와 이와테 은하 철도가 아오모리-모리오카 간 공동 운행하는 560M 열차 등 쾌속 급행 열차는 이 역을 통과한다. 여객 열차는 하루 6시 23분부터 23시 11분까지 17시간가량 지비키역에 정차한다. 열차는 대략 1시간 간격으로 이 역을 출발한다. 2018년에는 하루 평균 2명의 승객이 지비키역에서 열차를 이용했다. 그 해 지비키역은 아오모리 철도선 전체 역 중 가장 이용객이 적었다.